Дмитрий добрый вечер! Пересмотрел ваши видео, чесно очень полезное и поучительно, причём для любого возраста. Некоторые видео доводили до искренего смеха в хорошем смысле слова. Смотрел трезвый!!! Хотел купить себе новый такой, теперь сложивши всё в кучу уже и не знаю. А, как вы оцениваете индийский тркт. СОЛИС 24 силы, если конечно имеете информацию.
Просто я так понимаю, что если его покупать, то и всё навесное тоже только его. Так как колея у него отличается от других тракторов. У меня никогда не было трактора, но очень сильно хотелось бы. Огорода соток 60. Что скажете?!
Такої хуйні давно не чув. Сінхронізаторів там з роду не було . А притирання деталей відбувається довго. А рідне масло в коробці та гідравліці служить 10 рік. Періодично відстоєцься та фільтруєцься.
Отстаивать масло? Ёбнулся? Синхронизаторы в G2 есть. Никакое масло не служит больше 1 года, независимо работает оно или нет. Хотя НА Украине возможно. Из глушака конденсат сливать еще можно, отстоять, отфильтровать и в бак. РЖУНИМАГУ.
@@ДмитрийСавченко-м4ь правильно говорить в Украине. Замена масла это дурная трата денег и времени. После обкатки я залил трансмисионное и гидравлическое фирмы адинол 7 лет назад, зима лето без проблем.
@@ВладимирМашуков-к6ы В течении одного!!! года, в независимости используется агрегат или нет, масло ПОЛНОСТЬЮ теряет свои свойства из-за окисления кислородом воздуха. Поэтому на канистрах пишут хранить в плотно закрытой упаковке. Не хотите - не меняйте. Я прикалывался с мотором на легковой (новой машине) - не меняя масло в моторе проехал 120000км (примерно). Мотор подох, видимо потому, что масло не жрал.
@@ДмитрийСавченко-м4ь Да вы максималист 120000 не менять масло в двигателе. Вообще-то тема была про гидравлику и трансмиссию. Для этого и существуют масла по назначению. Гидравлическое же не зальешь в двигатель..... В машине я поменял масло в коробке 2006м в усилителе руля в 11м в двигателе меняю раз в год осенью. В год я прохожу от 15 до 25 тыс км. Всякий раз когда я меняю масло на сто мне механик делает замечание что редко меняю и каждый раз читает лекцию о том что надо менять в 8 ну максимум в 10 тыс а лучше в 5. Каждый раз когда он смотрит на бирку я обещаю исправиться. И так уже 15 лет. По моему масло которое рассчитано на 200тыс на грузовике с лёгкостью проходит на моей машине любой пробег. Вообще вот эти инструкции про масло распространяют продавани масла чтобы больше покупали. Остатки масла с коробки и гидрача до сих пор стоят, не давно доливал, в
@@ВладимирМашуков-к6ы Был Ленд Ровер Дискавери4 дизель, интересно было за сколько мотор сдохнет. Официалы масло не меняют при ТО, вот и прикололся. Как говориться ишак мой - хочу еду, хочу ебу.
Здравствуйте, а вы еще коробку не скрывали, там точно есть синхронизаторы? В своем также разделил систему, в трансмиссию залил ТАП-15, што можете сказать на этот счет?
В тракторы, которые обслуживаются у нас, мы заливаем АТФ 3 для ГУР. На морозе оно не стынет ,потому что синтетика ,и ,в целом, подходит по допускам. Сае 30 и утто мы заливали и как итог- нш верещит как резаный, а Кун в 15 мороза стоит мертвый, так как "рекомендуемые" масла- минералка
Декстрон 3 есть двух видов - минералка и синтетика - отличить непросто, надписи на бутылках практически одинаковые. Не опасно в КПП? Насоса-то нет. А летом как? Я залил в КПП трансмиссионку ТМ4 - вой пропал конкретно. Сейчас делаю отдельную систему для гидравлики, работает медленно в 0 градусов, регулятор давления в распределителе постоянно работает.
@@ДмитрийСавченко-м4ь у нас проблем не было, трактора бегают бодрячком. Так-то в АКПП нагрузки более высокие, чем в МКПП, соответственно масло должно быть ресурснее.. где-то в Ютюбе даже тесты были. ТМ -4 не заливали, но уже лучше минералки, т.к. это по ходу дела полусинтека. Опять же мы льем синтетику. Летом показывает себя нормально. Размышляем теперь над тем, чтобы в трактора с раздельными КПП и гидравликой заливать туже синтетику, потому что есть случаи, когда веретенка в трансмиссию уходит и пенится.. а тут будет с одной партии, а может и канистры.. масло слил, вскрыл КПП, устранил течь, залил обратно (на усмотрение владельца). Но этот эксперимент только в теории пока
@@androscronos Для меня основной аргумент раздельной системы - пропал шум КПП. С Вашей позиции, как сервисников, абсолютно верно попытаться найти продукт, который РАБОТАЕТ, причем без лишнего гемора. Это правильно, при ошибке все равно попадает клиент (имел в свое время сервис ам). Пропал шум КПП, это говорит о том, что шестерни стали НОРМАЛЬНО работать. По-поводу нагрузок АКПП т МКПП конкретно трактора - вопрос крайне спорный, ведь, допустим, трактор на 1-й пониженной работает с полной отдачей мотора - нагрузка на главную пару ипанистическая - сколько проработает на Декстроне? Хоть на 3-м, хоть на 6-м? Очень недолго. Почему, как только забуксовал на АКПП она отскакивает очень быстро? Я на Хаммере коробку прибил минут за 15, хотя там АКПП Айсин, а не китайча с их подшипниками повышенной пи...датости. Как только АКПП выходит за режим нормальной эксплуатации, тут же перегрев высокостабильного масла и пипец коробасу. Я не собираюсь спорить и что-либо доказывать, я просто себе делаю КАК ПОЛОЖЕНО. Опять же был у меня прецедент - потекло масло из сочленения быстросъёма с переходником от трубки на КУНе. Увидел случайно - пописать вышел. Остаться без коробки из-за неисправности гидравлики, это не правильно. Производитель экономит на всем. Был у меня в конце 80-х Ситроен 16GTE - там и в моторе, и в тормозах, и в сцеплении, и в гидроподвеске, и в МКПП была моторка сае30. Первые 8-ки наши шли тоже с моторкой в КПП - почему отказался ЗАВОД (не сервис)? Потому, что подшипники говно, как и в китайче. Никого не хочу обидеть, просто делюсь тем, что сам делаю, за свои бабки, своими руками - хобби такое появилось новое...А вой коробки пропал....
Если КУНа нет, то трансмиссионку любой вязкости, только ТМ4 (GL4) и ли GL4-5, наших аналогов нет. Если КУН есть, то на лето трансмиссионку, на зиму ATF Dex3. У меня залита ATF-ка круглый год, но я его сильно не ебу, он у меня хобби.
Дмитрий добрый вечер! Пересмотрел ваши видео, чесно очень полезное и поучительно, причём для любого возраста. Некоторые видео доводили до искренего смеха в хорошем смысле слова. Смотрел трезвый!!! Хотел купить себе новый такой, теперь сложивши всё в кучу уже и не знаю. А, как вы оцениваете индийский тркт. СОЛИС 24 силы, если конечно имеете информацию.
Норм - мотор митсубиси
Ок. Спасибо!
Просто я так понимаю, что если его покупать, то и всё навесное тоже только его. Так как колея у него отличается от других тракторов. У меня никогда не было трактора, но очень сильно хотелось бы. Огорода соток 60. Что скажете?!
@@Юра-ж4е4х Это мотоблок но полном приводе с кабиной.
Добрый вечер Дмитрий скажи как гидравлика себя чувствует на Лукойл GL4
GL4 только в передний мост. В коробке залита ATF dex3 для автоматических коробок.
Такої хуйні давно не чув. Сінхронізаторів там з роду не було . А притирання деталей відбувається довго. А рідне масло в коробці та гідравліці служить 10 рік. Періодично відстоєцься та фільтруєцься.
Отстаивать масло? Ёбнулся? Синхронизаторы в G2 есть. Никакое масло не служит больше 1 года, независимо работает оно или нет. Хотя НА Украине возможно. Из глушака конденсат сливать еще можно, отстоять, отфильтровать и в бак. РЖУНИМАГУ.
@@ДмитрийСавченко-м4ь правильно говорить в Украине. Замена масла это дурная трата денег и времени. После обкатки я залил трансмисионное и гидравлическое фирмы адинол 7 лет назад, зима лето без проблем.
@@ВладимирМашуков-к6ы В течении одного!!! года, в независимости используется агрегат или нет, масло ПОЛНОСТЬЮ теряет свои свойства из-за окисления кислородом воздуха. Поэтому на канистрах пишут хранить в плотно закрытой упаковке. Не хотите - не меняйте. Я прикалывался с мотором на легковой (новой машине) - не меняя масло в моторе проехал 120000км (примерно). Мотор подох, видимо потому, что масло не жрал.
@@ДмитрийСавченко-м4ь Да вы максималист 120000 не менять масло в двигателе. Вообще-то тема была про гидравлику и трансмиссию. Для этого и существуют масла по назначению. Гидравлическое же не зальешь в двигатель..... В машине я поменял масло в коробке 2006м в усилителе руля в 11м в двигателе меняю раз в год осенью. В год я прохожу от 15 до 25 тыс км. Всякий раз когда я меняю масло на сто мне механик делает замечание что редко меняю и каждый раз читает лекцию о том что надо менять в 8 ну максимум в 10 тыс а лучше в 5. Каждый раз когда он смотрит на бирку я обещаю исправиться. И так уже 15 лет. По моему масло которое рассчитано на 200тыс на грузовике с лёгкостью проходит на моей машине любой пробег. Вообще вот эти инструкции про масло распространяют продавани масла чтобы больше покупали. Остатки масла с коробки и гидрача до сих пор стоят, не давно доливал, в
@@ВладимирМашуков-к6ы Был Ленд Ровер Дискавери4 дизель, интересно было за сколько мотор сдохнет. Официалы масло не меняют при ТО, вот и прикололся. Как говориться ишак мой - хочу еду, хочу ебу.
Здравствуйте а в гур там какое масло лить и сколько не подскажете? Спасибо
Добрый день! Все очень правильно говорите! Хочу на моем тоже заменить, скажите пожалуйста какой объем масла потребуется? ( Трактор такой же)
примерно 25 литров
Здравствуйте, а вы еще коробку не скрывали, там точно есть синхронизаторы? В своем также разделил систему, в трансмиссию залил ТАП-15, што можете сказать на этот счет?
Да правильно все сделал. Синхроны точно есть.
В мануале написано лить N100 приводное и гидравлическое двойственное масло GB443-1989 SAE85W, это будет правильно ?
От погоды зависит. При температуре ниже -5 гидравлика не работает, особенно актуально, если есть КУН.
Скільки масла містить коробка g2 и після скількох мотогодин його міняти. . .
лью примерно литров 30, меняю раз в год.
@@ДмитрийСавченко-м4ь Дуже дякую
👍👍
В тракторы, которые обслуживаются у нас, мы заливаем АТФ 3 для ГУР. На морозе оно не стынет ,потому что синтетика ,и ,в целом, подходит по допускам. Сае 30 и утто мы заливали и как итог- нш верещит как резаный, а Кун в 15 мороза стоит мертвый, так как "рекомендуемые" масла- минералка
Декстрон 3 есть двух видов - минералка и синтетика - отличить непросто, надписи на бутылках практически одинаковые. Не опасно в КПП? Насоса-то нет. А летом как? Я залил в КПП трансмиссионку ТМ4 - вой пропал конкретно. Сейчас делаю отдельную систему для гидравлики, работает медленно в 0 градусов, регулятор давления в распределителе постоянно работает.
@@ДмитрийСавченко-м4ь у нас проблем не было, трактора бегают бодрячком. Так-то в АКПП нагрузки более высокие, чем в МКПП, соответственно масло должно быть ресурснее.. где-то в Ютюбе даже тесты были. ТМ -4 не заливали, но уже лучше минералки, т.к. это по ходу дела полусинтека. Опять же мы льем синтетику. Летом показывает себя нормально. Размышляем теперь над тем, чтобы в трактора с раздельными КПП и гидравликой заливать туже синтетику, потому что есть случаи, когда веретенка в трансмиссию уходит и пенится.. а тут будет с одной партии, а может и канистры.. масло слил, вскрыл КПП, устранил течь, залил обратно (на усмотрение владельца). Но этот эксперимент только в теории пока
@@androscronos Для меня основной аргумент раздельной системы - пропал шум КПП. С Вашей позиции, как сервисников, абсолютно верно попытаться найти продукт, который РАБОТАЕТ, причем без лишнего гемора. Это правильно, при ошибке все равно попадает клиент (имел в свое время сервис ам). Пропал шум КПП, это говорит о том, что шестерни стали НОРМАЛЬНО работать. По-поводу нагрузок АКПП т МКПП конкретно трактора - вопрос крайне спорный, ведь, допустим, трактор на 1-й пониженной работает с полной отдачей мотора - нагрузка на главную пару ипанистическая - сколько проработает на Декстроне? Хоть на 3-м, хоть на 6-м? Очень недолго. Почему, как только забуксовал на АКПП она отскакивает очень быстро? Я на Хаммере коробку прибил минут за 15, хотя там АКПП Айсин, а не китайча с их подшипниками повышенной пи...датости. Как только АКПП выходит за режим нормальной эксплуатации, тут же перегрев высокостабильного масла и пипец коробасу. Я не собираюсь спорить и что-либо доказывать, я просто себе делаю КАК ПОЛОЖЕНО. Опять же был у меня прецедент - потекло масло из сочленения быстросъёма с переходником от трубки на КУНе. Увидел случайно - пописать вышел. Остаться без коробки из-за неисправности гидравлики, это не правильно. Производитель экономит на всем. Был у меня в конце 80-х Ситроен 16GTE - там и в моторе, и в тормозах, и в сцеплении, и в гидроподвеске, и в МКПП была моторка сае30. Первые 8-ки наши шли тоже с моторкой в КПП - почему отказался ЗАВОД (не сервис)? Потому, что подшипники говно, как и в китайче. Никого не хочу обидеть, просто делюсь тем, что сам делаю, за свои бабки, своими руками - хобби такое появилось новое...А вой коробки пропал....
На DF244 без G2, вроде нет синхронизаторов. В его коробку какое масло порекомендуете? Гидротрансмисионное, не то-что дорого, не могу его найти.
Если КУНа нет, то трансмиссионку любой вязкости, только ТМ4 (GL4) и ли GL4-5, наших аналогов нет. Если КУН есть, то на лето трансмиссионку, на зиму ATF Dex3. У меня залита ATF-ка круглый год, но я его сильно не ебу, он у меня хобби.