Soy propietario de un Fiesta ST y como siempre coincido bastante en tus análisis tan completos, decir también que en las comparativas me gusta lo imparcial que eres . Gracias Rubén por compartir tus conocimientos 👍
Me parece un buen producto entra por los ojos y va muy bien la verdad q es una pena q las marcas hayan dejado de hacer coches así buen video como siempre
Muchas gracias, la verdad es que es un coche que se disfruta muchísimo, más que los modelos grandes y más pesados, aunque sean más potentes y rápidos son menos alegres.
Hola Pablo, muchas gracias, por desgracia es tal cual lo siento, que vamos hacia atrás en calidad real y tecnología de chasis, ahora en segundo plano por detrás de asistencias electrónicas y pantallas.
Recojo el mio el sábado. Vengo de un Civic 2006 diesel 140cv. Unos 15000km al año uso diario. Lo que mas miedo me da es la suspensión tan dura de que dicen que tiene. Veremos a ver qué tal.
La verdad que muy buen análisis. Un suscriptor más, por la cantidad de detalles explicados y porque concuerdo en muchas cosas. No me interesaba este vehículo en concreto pero sí me he decidido por fin a dejar de fumar. Un saludo !
Hola, gracias por el comentario y la suscripción!. Me alegro de que te animes a dejar de fumar, siempre es bueno, aunque en mi caso la respiración se debe a otro problema... no soy fumador
Gran vídeo Rubén, el plano en el q explicas el volante y el cuadro es genial. Hablando del coche, lo vi en el salón del automóvil de Coruña el sábado pasado , en ese mismo color y me pareció muy bonito.
Hola, el limpia deja bastante trozo en el lado izquierdo del marco sin limpiara. Los cristales bien, no hay mucha visibilidad, pero como en todos los coches modernos, que se diseñan con marcos muy gruesos por motivos de seguridad para dar rigidez a la célula de supervivencia. UN saludo
Muy buenas Rubén!!. Se agradece un nuevo vídeo en el que no aparezca un SUV... ;-) ;-) ;-). Fantástico vídeo y las explicaciones de 10, como siempre. Totalmente de acuerdo en tu comentario final, destacando la calidad de los coches de Kia y Hyundai. En lo referente al i20 N que nos has presentado, tiene muy buena pinta. Saludos desde a Costa da Morte.
Rubén, en 8000vueltas lo han probado y coinciden en tú análisis del coche, dicen que los faros led apenas alumbran. Por cierto, han actualizado la ECU del motor y ahora es otro, con más garra y nervio, ya no tiene esa sensación de aceleración al levantar el pie del acelerador, bastante desagradable. En verano llega el restyling del i20N, imagino que con un pelin más de potencia y par, ojalá que con unos led matriciales que tanto se merece, vamos a ver. Un gran abrazo crack!!
Hola Jesús, me alegro de que los fenómenos de 8000 Vueltas estén de acuerdo ;-) también me alegro de que hayan eliminado ese lag en el gas. En cuanto a los faros, ojalá se decidan a poner buena luz por fin... en general los asiáticos no parece que le den mucha importancia, porque casi todos tienen una luz bastante pobre.
@@rubenfidalgo Totalmente de acuerdo Rubén, vamos a ver si Hyundai se pone las pilas en ese aspecto porque el resto del coche es espectacular. Ojalá algún día puedas probar un M3 E30 en vuestra sección de clásicos, para mi (y muuuuchos) eres el mejor periodista del motor de España. En mi lista particular eres el primero y detrás de ti Joan Dalmau, Antonio Guzmán, Dani Cuadrado y Guille García Alfonsin. Un abrazo gigante y sigue sacando tus maravillosos videos.
@@jesusdelafuentefernandez403 Un honor, muchas gracias Jesús. Tengo un buen amigo con un precioso M3 E30 Blanco, primera serie y tengo más ganas de verle a él que a su M3, pero la agenda está apretada... y eso que Avilés tampoco me queda muy lejos... pero tengo que juntar tiempo para verle con calma y hacer el vídeo. Un saludo
@@rubenfidalgo Ojalá puedas hacerlo en cuanto tengas un poco de tiempo, tú amigo lo merece y sacar ese sueño de coche sería lo máximo, mil gracias por la rápida respuesta y un abrazo grande. Gracias!
Hola, muchas gracias por el comentario, feliz año!!!. Pues qué quieres que te diga, me parece que harías un pleno con este cacharro, la verdad es que es divertidísimo, un gran coche y, además, una especie en extinción, así que no hay mucho tiempo para pensárselo. Un saludo!.
Hola, no hay grandes diferencias, me ha parecido algo más duro de suspensión el Hyundai y con unas estabilizadoras más rígidas el Fiesta, pero las diferencias son mínimas, ninguno de los dos es excesivamente duro, afortunadamente. UN saludo.
Excelente. Como futuro propietario me encanta este gran desglose. Admiro la parte crítica, lo bueno salta a la vista pero el buen periodismo a de ser crítico. Tengo algunas decepciones que desconocía, como pobres faros y control adaptativo, pero es lo que tiene comprar a ciegas. Otras me gustan mucho. Muchas gracias por tu tiempo.
Los faros son muy buenos, yo tengo el i20 MHEV y ya es excelente cómo se ve en la noche. En 3 o 4 meses me llega el i20 N y no creo que sea peor que el i20 Normal.
Tan mala es la iluminación? Estoy barajando comprar uno pero no lo tienen expuesto para probarlo en ningún sitio. Que poco me ha gustado esa segunda que no entra al reducir 🙄
Muy completo la verdad, lo peor que le vi es que no entre bien la segunda, espero que sea problema de la unidad en concreto. ¿Con una llanta de 17" y 45 de perfil sería mejor?
Hola, sí, lo de la segunda era un incordio. No puedo decirte si es un fallo d esta unidad o endémico. En el Toyota GR Yaris probé tres unidades y las tres tenían el problema, pero del i20N sólo he probado éste. En cuanto a los neumáticos, en este caso no iba muy desequilibrado con los de 18 ni me pareció brusco cuando rompe la adherencia. Se ganaría en progresividad y algo de adherencia en mojado, eso sí.
Me comentan de la marca que han probado el coche y que nunca les ha dado problemas el cambio, que es posible que se deba a un error mío y que sin querer levanto el gatillo que libera el carril para la R y entonces no entra la 2ª. He revisado los clips originales y no aprecio en ellos si realmente cometo ese error, pero sí que es raro que no entrase la marcha en esas condiciones. Así que la posible causa que apunta la marca es ese detalle, que en cualquier caso, también me parece criticable si el gatillo es tan sensible como para poder inducir a ese error. Un saludo.
Hola Carlos, muchas gracias. Para mojado Michelin tiene neumáticos con muy buen compromiso entre el agarre en seco y en mojado. Para un uso muy intensivo en mojado, Goodyear 4Seasons, pero no encajan bien en un coche de este estilo, mejor Michelin o Hankook también ha mejorado una barbaridad en los últimos años.
Hola Rubén, que te parece el i20N como primer coche para empezar a hacer tandas en circuito? Que coche es, en tu opinión, el que tiene mejor calidad-precio (hasta unos 35.000€) para esos menesteres? Gracias!!!!
Hola, me parece un buen punto de partida, pero depende mucho del circuito. En pista los coches se someten a un estrés brutal, tal vez sea más interesante hacerse con un usado un poco sport, gastarse pasta en meterle unas suspensiones y frenos gordos y hacer tandas con él en vez de "estropear" un coche nuevo en pista. Hablo de hacer un uso bastante intensivo en tandas en circuitos. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
A cuantas rpm hay que cambiar para sacar el máximo rendimiento a este motor. El aviso de cambio de marcha lo lleva de serie a 6.600 pero noto que a partir de 6.200rpm pierde mucho. Los CV los da de 5500 a 6000 imagino que el cambio óptimo será un poco por encima de las 6000
Hola, el aviso del cambio de marcha no es porque ése se el punto óptimo de cambio sino que es porque se acerca al corte. Estos motores turbo que entregan par constante desde poco más de 2.000 rpm hasta unas 5.500, no tiene mucho sentido estrujarlos hasta el tope, a partir de 5.500 rpm ya nos queda poco margen de empuje, merece la pena pasar a la siguiente y seguir aprovechando ese par. El punto optimo está entre esas 5.500 y 6.000 rpm. UN saludo.
@@rubenfidalgo en el caso de pasar de quinta a sexta, conviene aguantar la 5 por encima de las rpm de potencia máxima al ser la sexta un desarrollo bastante largo o se hace el cambio de quinta a sexta a rpm de potencia máxima igual que en los demás cambios? Gracias
@@gtis-uu8yn Hola, el cambio no es un 5 marchas con una superlarga, es de 6 marchas pensado para cerrar los desarrollos entre ellas. De todos modos, en estos motores sobrealimentados que entregan un par constante entre poco más de 2.000 rpm y 5.500 rpm, no hay que apurar tanto las marchas, caes en la zona buena de par siempre.
Buenas tardes Rubén, en una cuesta arriba pronunciada, sería conveniente aguantar la 5 por encima de las 6 mil rpm o al igual que en llano o cuesta abajo es mas conveniente meter sexta sobre las 5.500 ?
Ambos coches son espectaculares, uno más eficaz y el otro más divertido. Rubén, cuál escogerías para irte un domingo de curvas por la sierra de Madrid si tuvieses ambos coches en el garage? Muchas gracias y un abrazo!!
Hola Jesús, yo me llevaría el Fiesta... para divertirme prefiero las sensaciones al cronómetro. Seguro que es más rápido el I20, pero a menos velocidad me obliga a esmerarme más el Fiesta y eso me pone. Un saludo!.
@@rubenfidalgo No esperaba menos, muchas gracias Rubén por la respuesta y sigue ofreciéndonos estas grandes pruebas de coches que nos encantan, eres un crack de periodista. Un abrazo!
Muy buena prueba y reflexiones finales muy acertadas. Echo de menos una descripción de los elementos de suspensión. Tampoco entiendo, pero será por desconocimiento mío, que el autoblocante aumente el subviraje. Siempre he entendido que la rueda interior, más descargada, recibiría un porcentaje del par motor. Gracias
Hola Manuel, en este vídeo te explico por qué el diferencial autoblocante aumenta el subviraje en condiciones de poca adherencia: th-cam.com/video/0f87R8sffTE/w-d-xo.html el problema es que la rueda exterior también la hacemos patinar y nos quedamos sin adherencia en ninguna de ellas. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
Muy buen análisis, fijándote en detalles que nadie más cuenta. Se aprende mucho con tus vídeos. Tengo que buscar más información de ese circuito. Supongo, por el nombre, que tienen cursos de formación y seguridad para conductores, ¿verdad?
Hola, sí, en PTC Escuela damos cursos de conducción de varios tipos, desde conducción de 4x4, económica y segura hasta cursos para copilotos, competición o cuerpos de seguridad. Muchas gracias por tu comentario. UN saludo. Puedes consultar los cursos en ptcescuela.com/
Estupendo trabajo y video excelente, muchas gracias Rubén 👏🏻👏🏻 Entre este y el Fiesta ST, cuál escogerías tú para divertirte un domingo de curvas por la sierra? Por motor, respuesta, sensaciones, diversión etc.... Por cierto, la respuesta de Ford no se hará esperar en forma de ST mejorado.... Muchas gracias!!
Hola, éste tiene mucha mejor motricidad y es algo más efectivo y rápido, pero el Fiesta resulta un poco más divertido y gratificante... es complicado decidirse... por sensaciones tal vez el fiesta, pero por todo lo demás éste, está mejor en cuanto a calidades y es más eficaz.
@@jesusdelafuentefernandez403 Ford no quiere recuperar nada;no se de donde os sacais semejantes cosas Es mas Ford quiere cargarse los St porque le penalizan mucho por emisiones
Hola, muchas gracias, por desgracia, aunque insisto en que es una opinión personal, es algo de lo que estoy bastante seguro que en efecto así sucede. un saludo.
Hola, efectivamente a la segunda le cuesta entrar. No me pasó sólo a mí en la pista, aunque desde la marca me indican que es probable que el problema se deba a que sin querer tiramos del gatillo de bloqueo de la R y entonces no alineamos bien la palanca con el recorrido hacia segunda. Un saludo..
Explica lo de la función overboost que tiene. A partir de tercera se enciende un testigo de color verde en el cuadro y durante unos segundos da 304 Nm de par, te lo digo como propietario de un I20N
Hola Jordi, tienes razón que se me pasó comentar la función de sobrepresión. Efectivamente, con el motor a plena carga de gas y a medio régimen tiene una función que permite aumentar la presión del turbo durante unos segundos, siempre que no estemos ya a régimen de potencia máxima. No da más de 204 CV lo que hace es dar más empuje antes de llegar a la potencia máxima aumentando el par (y por lo tanto los caballos) en la zona media. Esto da un empuje adicional en situaciones como un adelantamiento, pero tampoco me pareció espectacular su efecto y, al ser un "truco" momentáneo, no se le saca mucho partido. Un saludo y gracias por tu acertado apunte.
Muy buen vídeo.. El mio me lo entregan ahora para el mes q viene. Me tiene un poco preocupado el tema de que no engrana bien la segunda. No se si alguien que tenga uno podría decirme si también le pasa en su unidad y solo es en esta por el motivo que sea. Gracias de antemano.
Hola, enhorabuena por la compra, lo vas a disfrutar mucho, ya verás. Desde Hyundai me dijeron en su día que habían comprobado una y mil veces esa unidad y que no tenía ningún problema con el cambio, que probablemente el fallo estuviese en que sin querer accionaba el gatillo que libera la marcha atrás y entonces la palanca se desvía ligeramente más a la izquierda y "no encuentra" el carril de la segunda. Sinceramente, no soy consciente de haber cometido ese error y en el vídeo no consigo apreciarlo tampoco, pero es lo que me han comentado desde la marca. Un saludo.
@@rubenfidalgo Muchísimas gracias por contestar. Espero que sea así y no un mal genérico 🤞🏻. A seguir haciendo vídeos asi de buenos. Un saludo desde Galicia.
@@rubenfidalgo Saludos desde Polonia. Después de presionar el botón de cancelar inicio y parada, después de apagar el motor y volver a encenderlo, ¿debe repetir esta acción? ¿Se apagará permanentemente?
Me ha parecido un buen análisis la verdad;el i20N tiene lo que gusta a cualquier aficionado a este tipo de coches:aspecto racing,buenas prestaciones y comportamiento para poder jugar con el. Una cosa que me ha llamado la atención...cuando rodabas en el circuito he visto en varias ocasiones que al insertar la segunda marcha parece que no entra bien o que tropieza.Es problema de la caja?,es una caja de accionamiento preciso?...he visto que comentas el problema pero no se si es por esta unidad en concreto o la caja es así.
Hola, efectivamente la caja no trabajaba muy bien para meter la segunda, un problema con los sincros, porque cuando hacía un doble embrague manual (sin el rev matching y soltando el pedal del embrague al pasar por punto muerto para dar gas y sincronizar manualmente las velocidades de giro de los piñones del cambio) sí entraban bien. Este coche se usó en la presentación para rodar en el Jarama y se le di bastante caña, a lo mejor no llevó el mejor trato y estaba algo tocada. UN saludo y gracias por el comentario.
Me comentan de la marca que han probado el coche y que nunca les ha dado problemas el cambio, que es posible que se deba a un error mío y que sin querer levanto el gatillo que libera el carril para la R y entonces no entra la 2ª. He revisado los clips originales y no aprecio en ellos si realmente cometo ese error, pero sí que es raro que no entrase la marcha en esas condiciones. Así que la posible causa que apunta la marca es ese detalle, que en cualquier caso, también me parece criticable si el gatillo es tan sensible como para poder inducir a ese error. Un saludo.
@@rubenfidalgo gracias por la respuesta tan detallada;he visto alguna otra prueba donde también van "a fuego" en un circuito y no parece que dé problemas aunque también puede ser que haya unidades de prensa que estén más trilladas que otras.Un saludo .
Hola, muchas gracias por el comentario. Las 5 puertas le quitan algo estético, pero ganan mucho más en practicidad de lo que pierden en apariencia. Un saludo.
Los coches son como las mujeres, tema de gustos personales. Así como algunos preferimos a las rubias, otros a las morenas o pelirrojas, ocurre con los coches. Hay quienes prefieren los coches asiáticos (japoneses, coreanos y hasta chinos), otros prefieren los coches norteamericanos y otros preferimos los coches europeos. A este servidor no lo quites del coche europeo, poco soy de los deportivos porque el coche lo uso para mover a la familia, pero siempre europeos. Cosas de gustos.... Un abrazo, Rubén. Como siempre, un excelente vídeo.
Hola, no me gustó, pero es muy probable que se deba a un fallo de esa unidad en concreto, que ha sufrido bastante en su presentación en el Jarama. En el caso del GR Yaris, que probé tres unidades y las tres con el mismo fallo, sí puedo decir que fue un fallo endémico, pero aquí sólo he catado este ejemplar y otros compañeros no han tenido ese problema. Un saludo y gracias por tu consulta.
Ideal para los de la L para que no les llegue al primer año. Me recuerda al copa turbo y al uno turbo. Falla todo, el cambio, la trasera, patina y eso que llevan llanta 18... Donde este un quattro.
creo que si te falla la 2 marcha y por lo demas es coche queva estupendo ,solo seria cambiarle el disco del embrague por uno de mejor calida ,o uno de competicion,o el bimasa del embrague ,y poco mas , y el tema de luces ,facil ponerle unas luces led ,de mas intensida de lumenes , y la suspension eso depende de las personas,los ahy que buscan algo duro y los que no ,,,,por lo demas veo que coche perfecto un 7,5 sobre 10 le daria yo
Buenos días, sí, el coche es un GTi pequeño perfecto, el comportamiento es muy eficaz y resulta muy gratificante su conducción, que es de lo que en realidad se trata. Un saludo y muchas gracias por comentar.
Creo que Hyundai acerto con sus N.No seran tan efectivos como por ejemplo un Cupra,pero que en todo lo que leo y oigo se coincide en el factor diversion y sus buenas sensaciones.Me ayuda a tenerlo claro si algun dia se puede comprar con el corazon...je,je...
Fantástico coche, y bonito delante y el lateral, hasta que ves la trasera 🙄Estoy pensando en comprar uno, y lo primero que haría es disimular, pintar esas líneas rojas😬
Estéticamente me parece demasiado cantoso para ser un coche tan pequeñito. Creo que el St tiene un diseño mucho mas sencillo y logrado. Aunque habria que verlos en persona.
Hola, a mí salvo la parte trasera, que sí que la encuentro demasiado macarra, el resto no me disgusta demasiado. En cualquier caso, el ST es formidable también. Muchas gracias por tu comentario.
Rubén no es una opinión personal eso que dices, yo lo llevo diciendo desde hace bien poco y es algo que los Fanáticos alemanes no lo quieren ver ;) saludos
Sinceramente en el año que estamos no se ni como sigue habiendo prejuicios hoy en día, hay muy pero muy corta diferencia entre lo que es un coche que se llame premium y un coche generalista, solo tienes que ver en el segmento c: un clase A, A3, golf ( el trio Aleman) lo comparas con un Mazda 3, Kia Ceed, Peugeot 308 etcétera, no tienen que envidiar a la todopoderosa Alemania vales los alemanes tienen una "inteligencia artificial" de la hostia con sus comandos de voz, pero nada más...
@@David-rv6cx un a3 o un clase A son infinitamente mejores si tienes la cartera gorda y te vas a un RS3 o un A45 equipados hasta arriba, lo que viene siendo 70-80.000 eurazos Eso si es un producto premium!!! Un clase A200 o cosas asi (que es lo que mas se ven por la calle) es un compacto mas Incluso el mazda le supera en calidades Saludos
@@gvs9015 Son mejores en prestaciones que no calidades,si tuviera que invertir 80k en un coche o mas lo tengo muy claro M2 o 718 Cayman Gts Incluso me iria a por Giulia Qv No es de recibo que un A45 o Rs3 dejen chapa a la vista;usen levas de plastico;usen plastico duro y de calidad mala o monten negro piano a saco...por no hablar que en el A45 se escuchan crujidos en el Rs3 ni idea
@@Cobo86 claro en prestaciones Ya que un mazda 3 o resto de compactos no tienen motores tan prestacionales Se le acercan el type R, focus rs etc pero no los alcanzan En calidades un amg es superior a un clase A normal, los asientos y algunos acabados son claramente mejores, por no hablar de los amort. Frenos, caja de cambios etc Aun asi por lo que pagas podrian tener unos interiores mejor cuidados si
@@BomboAtomico1979 Sí, he probado varios coches con el control adaptativo y cambio manual, lo que no pueden tener es la función de stop&go, pero adaptar la velocidad sí, y se desconecta si baja mucho la velocidad y no cambias de marcha.
Interesante máquina. Me parece una muy buena opción, pero llegando a ese nivel de precio, aprieto un poco más y me quedo el GR Yaris a ojos cerrados. Me dejó trastornado el toyota cuando lo probé. Buena prueba...
@@Cobo86 el i20 sale por 20k? Hablo de precios de tarifa y la diferencia no son 13k. Lo de para dos es relativo y son utilizables y si busco un coche con este talante no es problema importante. Creo que con mucho descuento es interesante, y me gusta mucho, pero por el precio de tarifa que comentan en la prueba no lo veo tan claro…
@@elmachocamacho El Gr Circuit Pack son unos 40 mil euros y Toyota no hace descuento un N lo sacas por unos 27 mil euros Y no las plazas traseras del Gr no sirven para adultos;mirate la prueba de Cs Conde Motor donde no entro a pesar de medir 175cm Por lo tanto el Gr no sirve como coche unico salvo que vayas siempre solo o maximo con otra persona
@@Cobo86 he probado a fondo el Gr normal y no hace falta el circuit pack para que sea una bestia, y menos si no vas a entrar en circuito. Por otro lado si van a viajar mas de dos personas no se si este perfil de coche es el adecuado. De todas formas no son comparables por muchas otras razones, pero realmente el GR son 33k y no hay 13 k de diferencia. Lo que si me temo es que sea mucho mas dificil encontrar GR para comprar. Como esta en precio comparado con el fiesta St? Imagino que el polo estará lucho más caro y creo que es menos radical
@@elmachocamacho ¿Y porque no va a ser adecuado? Si te gustan los coches racing y vas con 3 o 4 personas pues te compras un N o un St Tienes 2 coches en uno,para ti no hace falta Cp perfecto,Guille Alfonsin no opina lo mismo,con Cp es otro coche Y por lo tanto si quieres comparar hazlo con el C que son 40k por los 30k del N lo que son 10k menos luego el N tiene descuentos y el Gr no por lo que si hay 13k de diferencia y unos 6k con un Gr sin Cp
Ayer bueno anoche ya te pusimos varios usuarios que somos propietarios de i20N bastantes datos en los cuales te habías equívocado parece ser que se te da mejor eliminarlos que informarte y no es con ánimo de ofender. Lo del escape hasta las 4000 es si pasas mucho cierra la palomilla para activar con los gases el overboost , las luces cuneteras van en los focos no en los antinieblas y un largo etc . Muy buena intención mala ejecución la próxima vez informaros mejor.
Hola. Como esta el stock de este modelo? Están teniendo problemas de stock como la gran mayoría? No se mas o menos en que precio puede salir nuevo ahora mismo pero tengo ganas de ir a verlo. Hoy por hoy me llama más que el polo y el fiesta la verdad…
Hola, no borramos los mensajes, tuvimos que borrar la prueba entera y volverla a subir porque hubo un error durante la subida y no indexaba bien el vídeo. Por desgracia, no podemos importar los mensajes al borrar el vídeo completo, si te fijas, la id del vídeo es diferente. En cuanto a los faros cuneteros, no digo que los faros cuneteros estén integrados en los antiniebla, digo que los antiniebla como cuneteros, no son eficaces porque no dan buena luz. Los faros de niebla como cuneteros tienen la ventaja de abrir el haz y dejarme ver los arcenes de ambos lados, que es distinto de la luz dinámica de curva, que se enciende alumbrando al interior de la curva, pero en una carretera secundaria puede que me interese ver tanto el interior como el exterior y no sólo en la curva, a eso me refiero en el vídeo. En cuanto a lo del Android Auto inalámbrico (que era el otro error al que hacían referencia en los comentarios que borramos sin intención de borrarlos, insisto, había un error de indexado en el vídeo) efectivamente me equivoqué mientras iba conduciendo y hablando, en el enlace de la prueba al que me refiero en el vídeo (éste www.autocasion.com/actualidad/pruebas/video-prueba-hyundai-i20-n-fotos-datos-video-circuito) puedes ver que el dato sí es correcto y verificarlo en el listado de equipamiento de la ficha técnica adjunta). Pido disculpas por el error durante la locución.
@@elmachocamacho Hola, en general las marcas asiáticas no están teniendo problemas de suministros de piezas. Hyundai no tiene problemas en la mayoría de modelos, desconozco en el caso del i20N concretamente, pero me imagino que no. Un saludo y gracias por tu comentario.
Sí, es una categoría que no está bien vista socialmente... y que acabará por desaparecer, me temo. La electrificación y la sostenibilidad imponen sus ritmos.
Hola, tiene toda la pinta de ser un fallo puntual y sólo en condiciones límite después de un rato dándole bastante caña, sólo me pasó en la pista. Un saludo.
Me comentan de la marca que han probado el coche y que nunca les ha dado problemas el cambio, que es posible que se deba a un error mío y que sin querer levanto el gatillo que libera el carril para la R y entonces no entra la 2ª. He revisado los clips originales y no aprecio en ellos si realmente cometo ese error, pero sí que es raro que no entrase la marcha en esas condiciones. Así que la posible causa que apunta la marca es ese detalle, que en cualquier caso, también me parece criticable si el gatillo es tan sensible como para poder inducir a ese error. Un saludo.
@@rubenfidalgo yo tampoco veo error en tu manejo del cambio, en cualquier caso les concederemos el beneficio de la duda a Hyundai por atreverse con un producto que necesitaban en el mercado los aficionados a los coches picantes de siempre y que cada vez son más escasos. Un saludo.
UN coche precioso y con unas excelentes prestaciones, lástima que el chasis era bastante blando y retorcía bastante, el techo tipo targa no ayudaba. Por desgracia se vendieron pocos y es una pieza complicada de encontrar. UN saludo, gracias por recordar ese coche.
Resumiendo....video muy pobre...probador no cualificado....no puedes empezar diciendo que este coche esta el solo en la categoria...cuando el titulo del video es comparlo con su rival fiesta ST..... ..te das un paseito en el coche....pero comparacion y conclusion por ningun lado.....un poco mas de seriedad....
Hola, Marcos, en el vídeo hago varias menciones al Fiesta ST, comento que el Fiesta ST es más reactivo, que éste tiene mejor motricidad y es más eficaz, acabados, etc. Hablo de que está prácticamente solo en la categoría porque han desaparecido muchos de sus rivales en otras marcas. No hay 208 GTi, no hay Clio Sport... y que eso hace que con potencias en el entorno de los 200 CV sólo estén el Fiesta y el Polo, y por debajo de esa cifra el Abarth 595 y 695, el Clio RS... pero ya con potencias claramente inferiores. Todo lo que dices que no hago está en el vídeo. Un saludo.
@@Cobo86 tu que eres el que grabas el video?ni que fuerais novios...deja que cada uno diga lo que le de la gana. El análisis del periodista es bastante malo y aqui cada uno puede dar su opinión,solo faltaría que nada más escribieras tu en todo los videos.
@@davidrobles079 Ya esta don falton;si tuvierais educacion estaria bien pero no la teneis Si te pica que critiquen tu N te rascas Venga vete a dirigir tu club para niñatos;que no teneis ni vida
Era un problema de sincros, haciendo un doble embrague real (soltando el embrague en punto muerto para dar gas y mover los piñones del cambio realmente, no sólo el rev matching) sí entraba. No es que no sepa meter la segunda, es que no estaba en buenas condiciones el cambio.
Producto de transición a lo que viene?, Pero qué dice este hombre, lo que viene, no viene, vendrá lo que la gente quiera comprar, los eléctricos no se venden y los están intentando imponer por la fuerza y eso jamás ha resultado en ningún sector de consumo
Ojalá tengas razón, pero vendrá lo que nos digan que tiene que venir. Hay muchas formas de hacer que aparquemos los coches de combustión, y ya lo están haciendo: subir el combustible, poner peajes para cada movimiento que quieras hacer con ellos, ITV más caras, seguros más caros... tanto a la industria como a los gobiernos les interesa el cambio, así que tragaremos, como lo hemos hecho siempre salvo cuando los franceses se dieron la vuelta y sacaron la guillotina a las plazas públicas.
Soy propietario de un Fiesta ST y como siempre coincido bastante en tus análisis tan completos, decir también que en las comparativas me gusta lo imparcial que eres . Gracias Rubén por compartir tus conocimientos 👍
Hola Chema, muchas gracias a ti por tus palabras. Disfruta mucho ese ST, me parece un GTi sensacional. Saludos!
Los mejores del segmento tanto hyundai i20n y ford Fiesta st. Vaya dos cochazos.!
Es cómodo para hacer viajes por autovía? De forma ocasional. Y baches y resaltos que tal? Gracias.disfrutalo.
@@rm6654 Gracias, si es cómodo para lo deportivo que es,no se hacen pesados los viajes largos más bien todo lo contrario son divertidos 😉
Me parece un buen producto entra por los ojos y va muy bien la verdad q es una pena q las marcas hayan dejado de hacer coches así buen video como siempre
Sí, es una categoría de coches que está llamada a desaparecer más pronto que tarde. UN saludo.
Cada vez me gustan más estos coreanos en todos los segmentos. Qué disfrute viéndote conducir por el circuito. Genial como siempre.
Muchas gracias, la verdad es que es un coche que se disfruta muchísimo, más que los modelos grandes y más pesados, aunque sean más potentes y rápidos son menos alegres.
Coincido plenamente con tu exposición del último minuto. La edad de oro de muchas marcas ha quedado atrás.
Gran vídeo!🏆🏆🏆👌
Hola Pablo, muchas gracias, por desgracia es tal cual lo siento, que vamos hacia atrás en calidad real y tecnología de chasis, ahora en segundo plano por detrás de asistencias electrónicas y pantallas.
Me dió la sensación de que el recorrido de la palanca de cambio, tacto aparte, son largos. Felicidades!!
Gran coche y muy buena prueba. No conocía a este probador y me gusta mucho su profesionalidad y crítica. Muy buen video, mi enhorabuena.
Recojo el mio el sábado. Vengo de un Civic 2006 diesel 140cv. Unos 15000km al año uso diario. Lo que mas miedo me da es la suspensión tan dura de que dicen que tiene. Veremos a ver qué tal.
La verdad que muy buen análisis. Un suscriptor más, por la cantidad de detalles explicados y porque concuerdo en muchas cosas. No me interesaba este vehículo en concreto pero sí me he decidido por fin a dejar de fumar.
Un saludo !
Hola, gracias por el comentario y la suscripción!. Me alegro de que te animes a dejar de fumar, siempre es bueno, aunque en mi caso la respiración se debe a otro problema... no soy fumador
@@rubenfidalgo mis disculpas entonces, para nada era en plan de mofa, respiro de manera parecida pero yo sí soy culpable. Lo dicho, estupendo vídeo
@@daniele.a.2191 nada que perdonar, hombre... en mi caso es ansiedad ;-)
Gran vídeo Rubén, el plano en el q explicas el volante y el cuadro es genial. Hablando del coche, lo vi en el salón del automóvil de Coruña el sábado pasado , en ese mismo color y me pareció muy bonito.
Hola, muchas gracias. En directo gana respecto a las imágenes. Un saludo!
Que tal son los cristales... Sobre todo el delantero y el limpia? Un buen vídeo
Hola, el limpia deja bastante trozo en el lado izquierdo del marco sin limpiara. Los cristales bien, no hay mucha visibilidad, pero como en todos los coches modernos, que se diseñan con marcos muy gruesos por motivos de seguridad para dar rigidez a la célula de supervivencia. UN saludo
Muy buenas Rubén!!. Se agradece un nuevo vídeo en el que no aparezca un SUV... ;-) ;-) ;-). Fantástico vídeo y las explicaciones de 10, como siempre. Totalmente de acuerdo en tu comentario final, destacando la calidad de los coches de Kia y Hyundai. En lo referente al i20 N que nos has presentado, tiene muy buena pinta. Saludos desde a Costa da Morte.
Hola Celestino, muchas gracias por tu comentario, un abrazo desde las rías baixas... aunque mi imaginación está siempre en O Barqueiro ;-).
Rubén, en 8000vueltas lo han probado y coinciden en tú análisis del coche, dicen que los faros led apenas alumbran. Por cierto, han actualizado la ECU del motor y ahora es otro, con más garra y nervio, ya no tiene esa sensación de aceleración al levantar el pie del acelerador, bastante desagradable. En verano llega el restyling del i20N, imagino que con un pelin más de potencia y par, ojalá que con unos led matriciales que tanto se merece, vamos a ver. Un gran abrazo crack!!
Hola Jesús, me alegro de que los fenómenos de 8000 Vueltas estén de acuerdo ;-) también me alegro de que hayan eliminado ese lag en el gas. En cuanto a los faros, ojalá se decidan a poner buena luz por fin... en general los asiáticos no parece que le den mucha importancia, porque casi todos tienen una luz bastante pobre.
@@rubenfidalgo Totalmente de acuerdo Rubén, vamos a ver si Hyundai se pone las pilas en ese aspecto porque el resto del coche es espectacular. Ojalá algún día puedas probar un M3 E30 en vuestra sección de clásicos, para mi (y muuuuchos) eres el mejor periodista del motor de España. En mi lista particular eres el primero y detrás de ti Joan Dalmau, Antonio Guzmán, Dani Cuadrado y Guille García Alfonsin. Un abrazo gigante y sigue sacando tus maravillosos videos.
@@jesusdelafuentefernandez403 Un honor, muchas gracias Jesús. Tengo un buen amigo con un precioso M3 E30 Blanco, primera serie y tengo más ganas de verle a él que a su M3, pero la agenda está apretada... y eso que Avilés tampoco me queda muy lejos... pero tengo que juntar tiempo para verle con calma y hacer el vídeo. Un saludo
@@rubenfidalgo Ojalá puedas hacerlo en cuanto tengas un poco de tiempo, tú amigo lo merece y sacar ese sueño de coche sería lo máximo, mil gracias por la rápida respuesta y un abrazo grande. Gracias!
Hola, soy un nuevo subscriptor, felicidades por el tremendo vídeo! Estoy pensando en comprarme uno, a ver si se le pido a los reyes magos! Un saludo.
Hola, muchas gracias por el comentario, feliz año!!!. Pues qué quieres que te diga, me parece que harías un pleno con este cacharro, la verdad es que es divertidísimo, un gran coche y, además, una especie en extinción, así que no hay mucho tiempo para pensárselo. Un saludo!.
Hola gracias por el vídeo una pregunta cuál te parece que tenga la suspensión más dura puma st o Hyundai i 20N ???
Hola, no hay grandes diferencias, me ha parecido algo más duro de suspensión el Hyundai y con unas estabilizadoras más rígidas el Fiesta, pero las diferencias son mínimas, ninguno de los dos es excesivamente duro, afortunadamente. UN saludo.
Excelente.
Como futuro propietario me encanta este gran desglose. Admiro la parte crítica, lo bueno salta a la vista pero el buen periodismo a de ser crítico. Tengo algunas decepciones que desconocía, como pobres faros y control adaptativo, pero es lo que tiene comprar a ciegas. Otras me gustan mucho. Muchas gracias por tu tiempo.
Hola, muchas gracias a ti por tu comentario... y enhorabuena por el cochazo que te has agenciado. Lo vas a disfrutar mucho, ya verás. Un saludo
Los faros son muy buenos, yo tengo el i20 MHEV y ya es excelente cómo se ve en la noche. En 3 o 4 meses me llega el i20 N y no creo que sea peor que el i20 Normal.
Tan mala es la iluminación? Estoy barajando comprar uno pero no lo tienen expuesto para probarlo en ningún sitio. Que poco me ha gustado esa segunda que no entra al reducir 🙄
Muy completo la verdad, lo peor que le vi es que no entre bien la segunda, espero que sea problema de la unidad en concreto. ¿Con una llanta de 17" y 45 de perfil sería mejor?
Hola, sí, lo de la segunda era un incordio. No puedo decirte si es un fallo d esta unidad o endémico. En el Toyota GR Yaris probé tres unidades y las tres tenían el problema, pero del i20N sólo he probado éste. En cuanto a los neumáticos, en este caso no iba muy desequilibrado con los de 18 ni me pareció brusco cuando rompe la adherencia. Se ganaría en progresividad y algo de adherencia en mojado, eso sí.
Me comentan de la marca que han probado el coche y que nunca les ha dado problemas el cambio, que es posible que se deba a un error mío y que sin querer levanto el gatillo que libera el carril para la R y entonces no entra la 2ª. He revisado los clips originales y no aprecio en ellos si realmente cometo ese error, pero sí que es raro que no entrase la marcha en esas condiciones. Así que la posible causa que apunta la marca es ese detalle, que en cualquier caso, también me parece criticable si el gatillo es tan sensible como para poder inducir a ese error. Un saludo.
Un juguete de lo más divertido.
Buen video. No esperaba menos de este N. Me quedo con tu reflexión del final. Saludos
Hola, muchas gracias, un saludo!.
Gran video Ruben.Un lujo verte tirando de freno de mano...seguid asi. Por cierto para mojado que cubiertas pondrías?
Un saludo
Hola Carlos, muchas gracias. Para mojado Michelin tiene neumáticos con muy buen compromiso entre el agarre en seco y en mojado. Para un uso muy intensivo en mojado, Goodyear 4Seasons, pero no encajan bien en un coche de este estilo, mejor Michelin o Hankook también ha mejorado una barbaridad en los últimos años.
Hola Rubén, que te parece el i20N como primer coche para empezar a hacer tandas en circuito? Que coche es, en tu opinión, el que tiene mejor calidad-precio (hasta unos 35.000€) para esos menesteres? Gracias!!!!
Hola, me parece un buen punto de partida, pero depende mucho del circuito. En pista los coches se someten a un estrés brutal, tal vez sea más interesante hacerse con un usado un poco sport, gastarse pasta en meterle unas suspensiones y frenos gordos y hacer tandas con él en vez de "estropear" un coche nuevo en pista. Hablo de hacer un uso bastante intensivo en tandas en circuitos. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
A cuantas rpm hay que cambiar para sacar el máximo rendimiento a este motor. El aviso de cambio de marcha lo lleva de serie a 6.600 pero noto que a partir de 6.200rpm pierde mucho.
Los CV los da de 5500 a 6000 imagino que el cambio óptimo será un poco por encima de las 6000
Hola, el aviso del cambio de marcha no es porque ése se el punto óptimo de cambio sino que es porque se acerca al corte. Estos motores turbo que entregan par constante desde poco más de 2.000 rpm hasta unas 5.500, no tiene mucho sentido estrujarlos hasta el tope, a partir de 5.500 rpm ya nos queda poco margen de empuje, merece la pena pasar a la siguiente y seguir aprovechando ese par. El punto optimo está entre esas 5.500 y 6.000 rpm. UN saludo.
@@rubenfidalgo en el caso de pasar de quinta a sexta, conviene aguantar la 5 por encima de las rpm de potencia máxima al ser la sexta un desarrollo bastante largo o se hace el cambio de quinta a sexta a rpm de potencia máxima igual que en los demás cambios? Gracias
@@gtis-uu8yn Hola, el cambio no es un 5 marchas con una superlarga, es de 6 marchas pensado para cerrar los desarrollos entre ellas. De todos modos, en estos motores sobrealimentados que entregan un par constante entre poco más de 2.000 rpm y 5.500 rpm, no hay que apurar tanto las marchas, caes en la zona buena de par siempre.
@@rubenfidalgo 👍👍
Buenas tardes Rubén, en una cuesta arriba pronunciada, sería conveniente aguantar la 5 por encima de las 6 mil rpm o al igual que en llano o cuesta abajo es mas conveniente meter sexta sobre las 5.500 ?
Ambos coches son espectaculares, uno más eficaz y el otro más divertido. Rubén, cuál escogerías para irte un domingo de curvas por la sierra de Madrid si tuvieses ambos coches en el garage?
Muchas gracias y un abrazo!!
Hola Jesús, yo me llevaría el Fiesta... para divertirme prefiero las sensaciones al cronómetro. Seguro que es más rápido el I20, pero a menos velocidad me obliga a esmerarme más el Fiesta y eso me pone. Un saludo!.
@@rubenfidalgo No esperaba menos, muchas gracias Rubén por la respuesta y sigue ofreciéndonos estas grandes pruebas de coches que nos encantan, eres un crack de periodista.
Un abrazo!
Muy buena prueba y reflexiones finales muy acertadas. Echo de menos una descripción de los elementos de suspensión. Tampoco entiendo, pero será por desconocimiento mío, que el autoblocante aumente el subviraje. Siempre he entendido que la rueda interior, más descargada, recibiría un porcentaje del par motor. Gracias
Hola Manuel, en este vídeo te explico por qué el diferencial autoblocante aumenta el subviraje en condiciones de poca adherencia: th-cam.com/video/0f87R8sffTE/w-d-xo.html el problema es que la rueda exterior también la hacemos patinar y nos quedamos sin adherencia en ninguna de ellas. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
@@rubenfidalgo Muy instructivo. Gracias
@@ManuelLopez-sb3eo gracias a ti, un abrazo y felices fiestas!
Que bien explicado y dinámico! Muchas gracias!
Muchas gracias a ti, un saludo ;-)
Este motor va por cadena o correa de distribución?
Hola, consulto a la marca para estar seguro al 100% y te respondo en cuanto tenga la información. Un saludo.
Hola, ya tengo respuesta de la marca y definitivamente este motor usa cadena para la distribución. UN saludo
@@rubenfidalgo gracias
@@gtis-uu8yn De nada, para eso estamos. UN saludo.
@@rubenfidalgo un saludo👍
Cual mejor i20 o i30 ?
Personalmente me parece más divertido el i20, pero el i30 es más coche. UN saludo.
Muy buen análisis, fijándote en detalles que nadie más cuenta. Se aprende mucho con tus vídeos.
Tengo que buscar más información de ese circuito. Supongo, por el nombre, que tienen cursos de formación y seguridad para conductores, ¿verdad?
Hola, sí, en PTC Escuela damos cursos de conducción de varios tipos, desde conducción de 4x4, económica y segura hasta cursos para copilotos, competición o cuerpos de seguridad. Muchas gracias por tu comentario. UN saludo. Puedes consultar los cursos en ptcescuela.com/
@@rubenfidalgo muchas gracias! Me alegra saber que cerca de Asturias hay una escuela así. Habrá que mirarlo bien.
@@asturknarf es una escuela muy recomendable, y no lo digo porque trabaje en ella ;-). Un saludo!
Hola Rubén sabes si el yhundai i20N se podrá reconvertir a GLP para obtener etiqueta eco???? Un saludo gracias
Hola, no, no se puede transformar a GLP para obtener la etiqueta Eco. Un saludo.
@@rubenfidalgo cuál será la razón por la que no se puede ?
@@sebastianm.r1780 es por la relación de potencia para su cilindrada.
Me parece un pequeño gran coche deportivo para disfrutar. Buena prueba Ruben.
Muchas gracias, Javier, un saludo!.
Estupendo trabajo y video excelente, muchas gracias Rubén 👏🏻👏🏻
Entre este y el Fiesta ST, cuál escogerías tú para divertirte un domingo de curvas por la sierra? Por motor, respuesta, sensaciones, diversión etc....
Por cierto, la respuesta de Ford no se hará esperar en forma de ST mejorado....
Muchas gracias!!
Hola, éste tiene mucha mejor motricidad y es algo más efectivo y rápido, pero el Fiesta resulta un poco más divertido y gratificante... es complicado decidirse... por sensaciones tal vez el fiesta, pero por todo lo demás éste, está mejor en cuanto a calidades y es más eficaz.
El Fiesta St no se va a mejorar ya se presento el restyling y no hay cambios ni en motor ni en chasis
@@rubenfidalgo Mil gracias crack, es difícil decidirse, cualquiera de los dos es una elección ganadora 👏🏻👏🏻
@@Cobo86 En 2022, Ford quiere recuperar el trono que Hyundai les ha arrebatado....
@@jesusdelafuentefernandez403
Ford no quiere recuperar nada;no se de donde os sacais semejantes cosas
Es mas Ford quiere cargarse los St porque le penalizan mucho por emisiones
Me ha gustado mucho la prueba y casi todavía más las reflexiones (que comparto al 100%).
Hola, muchas gracias, por desgracia, aunque insisto en que es una opinión personal, es algo de lo que estoy bastante seguro que en efecto así sucede. un saludo.
Soy yo o cada vez que reduces a segunda le cuesta entrar ?
Hola, efectivamente a la segunda le cuesta entrar. No me pasó sólo a mí en la pista, aunque desde la marca me indican que es probable que el problema se deba a que sin querer tiramos del gatillo de bloqueo de la R y entonces no alineamos bien la palanca con el recorrido hacia segunda. Un saludo..
Mejor explicación imposible 👍👍👍👍
Gracias!
Explica lo de la función overboost que tiene. A partir de tercera se enciende un testigo de color verde en el cuadro y durante unos segundos da 304 Nm de par, te lo digo como propietario de un I20N
Hola Jordi, tienes razón que se me pasó comentar la función de sobrepresión. Efectivamente, con el motor a plena carga de gas y a medio régimen tiene una función que permite aumentar la presión del turbo durante unos segundos, siempre que no estemos ya a régimen de potencia máxima. No da más de 204 CV lo que hace es dar más empuje antes de llegar a la potencia máxima aumentando el par (y por lo tanto los caballos) en la zona media. Esto da un empuje adicional en situaciones como un adelantamiento, pero tampoco me pareció espectacular su efecto y, al ser un "truco" momentáneo, no se le saca mucho partido. Un saludo y gracias por tu acertado apunte.
@@rubenfidalgo Gracias Ahora me lo acabas de explicar mejor que la propia marca 👍👍👍👍👍
@@jordiros3536 muchas gracias
Muy buen vídeo.. El mio me lo entregan ahora para el mes q viene. Me tiene un poco preocupado el tema de que no engrana bien la segunda. No se si alguien que tenga uno podría decirme si también le pasa en su unidad y solo es en esta por el motivo que sea. Gracias de antemano.
Hola, enhorabuena por la compra, lo vas a disfrutar mucho, ya verás. Desde Hyundai me dijeron en su día que habían comprobado una y mil veces esa unidad y que no tenía ningún problema con el cambio, que probablemente el fallo estuviese en que sin querer accionaba el gatillo que libera la marcha atrás y entonces la palanca se desvía ligeramente más a la izquierda y "no encuentra" el carril de la segunda. Sinceramente, no soy consciente de haber cometido ese error y en el vídeo no consigo apreciarlo tampoco, pero es lo que me han comentado desde la marca. Un saludo.
@@rubenfidalgo Muchísimas gracias por contestar. Espero que sea así y no un mal genérico 🤞🏻. A seguir haciendo vídeos asi de buenos. Un saludo desde Galicia.
@@jesusgl560 ;-)
Buenas, cuando cambias a algún modo de conducción se quita el start&stop? O lo puedes configurar manualmente? Gracias. Salud!
Hola, en los modos más deportivos se anula y también lo puedes anular manualmente en cualquiera de los modos. Un saludo!.
@@rubenfidalgo Saludos desde Polonia. Después de presionar el botón de cancelar inicio y parada, después de apagar el motor y volver a encenderlo, ¿debe repetir esta acción? ¿Se apagará permanentemente?
@@DS-ip2dl Hola, cada vez que apagas el coche y vuelves a encenderlo, el start&stop se reactiva y hay que volver a cancelarlo. Un saludo
Me ha parecido un buen análisis la verdad;el i20N tiene lo que gusta a cualquier aficionado a este tipo de coches:aspecto racing,buenas prestaciones y comportamiento para poder jugar con el.
Una cosa que me ha llamado la atención...cuando rodabas en el circuito he visto en varias ocasiones que al insertar la segunda marcha parece que no entra bien o que tropieza.Es problema de la caja?,es una caja de accionamiento preciso?...he visto que comentas el problema pero no se si es por esta unidad en concreto o la caja es así.
Hola, efectivamente la caja no trabajaba muy bien para meter la segunda, un problema con los sincros, porque cuando hacía un doble embrague manual (sin el rev matching y soltando el pedal del embrague al pasar por punto muerto para dar gas y sincronizar manualmente las velocidades de giro de los piñones del cambio) sí entraban bien. Este coche se usó en la presentación para rodar en el Jarama y se le di bastante caña, a lo mejor no llevó el mejor trato y estaba algo tocada. UN saludo y gracias por el comentario.
Me comentan de la marca que han probado el coche y que nunca les ha dado problemas el cambio, que es posible que se deba a un error mío y que sin querer levanto el gatillo que libera el carril para la R y entonces no entra la 2ª. He revisado los clips originales y no aprecio en ellos si realmente cometo ese error, pero sí que es raro que no entrase la marcha en esas condiciones. Así que la posible causa que apunta la marca es ese detalle, que en cualquier caso, también me parece criticable si el gatillo es tan sensible como para poder inducir a ese error. Un saludo.
@@rubenfidalgo gracias por la respuesta tan detallada;he visto alguna otra prueba donde también van "a fuego" en un circuito y no parece que dé problemas aunque también puede ser que haya unidades de prensa que estén más trilladas que otras.Un saludo .
@@javisopli Gracias a ti, feliz año!!!
Me parece un buen producto, para mi gusto, que ahora tengan cinco puertas este tipo de motorizaciones es un punto a favor.
Buen vídeo.
Hola, muchas gracias por el comentario. Las 5 puertas le quitan algo estético, pero ganan mucho más en practicidad de lo que pierden en apariencia. Un saludo.
Os habéis olvidado de mencionar el GR Yaris
Que diferencia hay entre i30 y i20 ?
Hola, el i30 es más potente y más rápido en tramos rápidos. El i20 es más ligero y ágil en los tramos más lentos y revirados.
@@rubenfidalgo y porque no hay i30 1.6 ?
@@khalilbaladi3578 porque asi diferencian uno de otro
Muy buena review Rubén, como siempre! 👍
Muchas gracias, un saludo!
Coincido que la parte trasera es lo menos que ne gusta...pero en general se ve un buen coche 🚗 y un 4 cilindros!!!!
Hola, gracias por el comentario, sí que es un buen coche, lo de la trasera, va en gustos, pero objetivamente es un buen aparato. UN saludo.
La conectividad no es inalámbrica
Muy bien Rubén....hacen falta más GTI S
ojalá hubiese más de estos pequeñitos.
Los coches son como las mujeres, tema de gustos personales. Así como algunos preferimos a las rubias, otros a las morenas o pelirrojas, ocurre con los coches. Hay quienes prefieren los coches asiáticos (japoneses, coreanos y hasta chinos), otros prefieren los coches norteamericanos y otros preferimos los coches europeos.
A este servidor no lo quites del coche europeo, poco soy de los deportivos porque el coche lo uso para mover a la familia, pero siempre europeos. Cosas de gustos....
Un abrazo, Rubén. Como siempre, un excelente vídeo.
Muchas gracias por tus comentarios ;-) Menos mal que hay para todos los gustos, así hay variedad y más marcas. un saludo.
Hola Rubén, que le parece el que no engrane bien la segunda velocidad, eso raya un poco...
Hola, no me gustó, pero es muy probable que se deba a un fallo de esa unidad en concreto, que ha sufrido bastante en su presentación en el Jarama. En el caso del GR Yaris, que probé tres unidades y las tres con el mismo fallo, sí puedo decir que fue un fallo endémico, pero aquí sólo he catado este ejemplar y otros compañeros no han tenido ese problema. Un saludo y gracias por tu consulta.
Gracias Rubén pues estoy interesado en uno
@@illo52 es una buena compra en mi opinión, si buscas prestaciones y diversión.
@@illo52
Es un fallo de esa unidad
En otro canal lo probaron y el probador no se quejo de esto
Gracias Otero
Very good review Thank you
Thanks a lot and best regards.
¿El video esta grabado en el Cuvi?
Sí, parte de él.
@@rubenfidalgo
Ya decia yo que me sonaba el sitio
Buen trabajo como siendo saludos
Muchas gracias ;-)
Ideal para los de la L para que no les llegue al primer año. Me recuerda al copa turbo y al uno turbo. Falla todo, el cambio, la trasera, patina y eso que llevan llanta 18... Donde este un quattro.
Yo no es un coche que recomendaria a conductores noveles. Aunque es muy estable pero 204cv son muchos para empezar y mas en 1200kg.
creo que si te falla la 2 marcha y por lo demas es coche queva estupendo ,solo seria cambiarle el disco del embrague por uno de mejor calida ,o uno de competicion,o el bimasa del embrague ,y poco mas , y el tema de luces ,facil ponerle unas luces led ,de mas intensida de lumenes , y la suspension eso depende de las personas,los ahy que buscan algo duro y los que no ,,,,por lo demas veo que coche perfecto un 7,5 sobre 10 le daria yo
Buenos días, sí, el coche es un GTi pequeño perfecto, el comportamiento es muy eficaz y resulta muy gratificante su conducción, que es de lo que en realidad se trata. Un saludo y muchas gracias por comentar.
Y esa reticencia a entrar la segunda... por caliente que esté la caja
Creo que Hyundai acerto con sus N.No seran tan efectivos como por ejemplo un Cupra,pero que en todo lo que leo y oigo se coincide en el factor diversion y sus buenas sensaciones.Me ayuda a tenerlo claro si algun dia se puede comprar con el corazon...je,je...
Están haciendo buenos GTI y sacando buen partido de ello. Un saludo.
Excelente!.
Muchas gracias
Ya es el segundo video del i20 n en el que veo que la 2a no le entra nada bien
Fantástico coche, y bonito delante y el lateral, hasta que ves la trasera 🙄Estoy pensando en comprar uno, y lo primero que haría es disimular, pintar esas líneas rojas😬
A mí también me parecen horrorosas.
Estéticamente me parece demasiado cantoso para ser un coche tan pequeñito. Creo que el St tiene un diseño mucho mas sencillo y logrado. Aunque habria que verlos en persona.
Hola, a mí salvo la parte trasera, que sí que la encuentro demasiado macarra, el resto no me disgusta demasiado. En cualquier caso, el ST es formidable también. Muchas gracias por tu comentario.
También estaría el audi a1 40tfsi competition con 207cv. Aunque con un precio superior.
Sí, bastante superior, pero claramente es un rival como super GTi pequeño. Un saludo.
Rubén no es una opinión personal eso que dices, yo lo llevo diciendo desde hace bien poco y es algo que los Fanáticos alemanes no lo quieren ver ;) saludos
Hola, gracias por el comentario... eso opino, por eso lo comentaba en el vídeo. Un saludo ;-).
tremendo video!! y mira que tengo prejuicios.....que me tendre que quitar
;-)
Sinceramente en el año que estamos no se ni como sigue habiendo prejuicios hoy en día, hay muy pero muy corta diferencia entre lo que es un coche que se llame premium y un coche generalista, solo tienes que ver en el segmento c: un clase A, A3, golf ( el trio Aleman) lo comparas con un Mazda 3, Kia Ceed, Peugeot 308 etcétera, no tienen que envidiar a la todopoderosa Alemania vales los alemanes tienen una "inteligencia artificial" de la hostia con sus comandos de voz, pero nada más...
@@David-rv6cx un a3 o un clase A son infinitamente mejores si tienes la cartera gorda y te vas a un RS3 o un A45 equipados hasta arriba, lo que viene siendo 70-80.000 eurazos
Eso si es un producto premium!!!
Un clase A200 o cosas asi (que es lo que mas se ven por la calle) es un compacto mas
Incluso el mazda le supera en calidades
Saludos
@@gvs9015
Son mejores en prestaciones que no calidades,si tuviera que invertir 80k en un coche o mas lo tengo muy claro M2 o 718 Cayman Gts
Incluso me iria a por Giulia Qv
No es de recibo que un A45 o Rs3 dejen chapa a la vista;usen levas de plastico;usen plastico duro y de calidad mala o monten negro piano a saco...por no hablar que en el A45 se escuchan crujidos en el Rs3 ni idea
@@Cobo86 claro en prestaciones
Ya que un mazda 3 o resto de compactos no tienen motores tan prestacionales
Se le acercan el type R, focus rs etc pero no los alcanzan
En calidades un amg es superior a un clase A normal, los asientos y algunos acabados son claramente mejores, por no hablar de los amort. Frenos, caja de cambios etc
Aun asi por lo que pagas podrian tener unos interiores mejor cuidados si
Esa unidad me da a mi que no ha llevado un rodaje muy cuidadoso . Pobre del que le empaqueten esa unidad de "gerencia".
Buahhh!!!!
Que pasada
¿Mas divertido que mi I30 N?
Es más ligero y ratonero, pero se notan los 75 CV de diferencia, empuja más el i30 y con más margen de rpm
@@rubenfidalgo
Gracias
@@Cobo86 De nada ;-)
35.000 pavos en un delantera, parguelas
@@jordiros3536
Otro fenomeno al que ignorar
Disfruta tu A3 1.0 tsi de 3 cilindros de 40k
Muy buen video Rubén....un detalle...el principal responsable del Fiesta ST...se fue a Hyundai y ha colaborado en el desarrollo del i20N
Va a ser que el responsable de N es Biermman ex ceo de Bmw M
@@Cobo86 exacto compañero.
2:35 ... El motivo no es ese...el motivo es que solo lo hay con cambio manual , entonces no tiene control adaptativo de crucero...
Hola, hay muchos coches con cambio manual y control de crucero adaptativo.
Lo que no permite el cambio manual es control de crucero adaptativo con stop&go, pero sí se puede montar un cruise adapatativo.
@@rubenfidalgo exacto el ford puma de mi hermano es manual y tiene el control de crucero adaptativo
@@BomboAtomico1979 Sí, he probado varios coches con el control adaptativo y cambio manual, lo que no pueden tener es la función de stop&go, pero adaptar la velocidad sí, y se desconecta si baja mucho la velocidad y no cambias de marcha.
Interesante máquina. Me parece una muy buena opción, pero llegando a ese nivel de precio, aprieto un poco más y me quedo el GR Yaris a ojos cerrados. Me dejó trastornado el toyota cuando lo probé. Buena prueba...
Solo 13 mil mas
Y solo apto para 2
Compra ideal
@@Cobo86 el i20 sale por 20k? Hablo de precios de tarifa y la diferencia no son 13k. Lo de para dos es relativo y son utilizables y si busco un coche con este talante no es problema importante. Creo que con mucho descuento es interesante, y me gusta mucho, pero por el precio de tarifa que comentan en la prueba no lo veo tan claro…
@@elmachocamacho
El Gr Circuit Pack son unos 40 mil euros y Toyota no hace descuento un N lo sacas por unos 27 mil euros
Y no las plazas traseras del Gr no sirven para adultos;mirate la prueba de Cs Conde Motor donde no entro a pesar de medir 175cm
Por lo tanto el Gr no sirve como coche unico salvo que vayas siempre solo o maximo con otra persona
@@Cobo86 he probado a fondo el Gr normal y no hace falta el circuit pack para que sea una bestia, y menos si no vas a entrar en circuito. Por otro lado si van a viajar mas de dos personas no se si este perfil de coche es el adecuado. De todas formas no son comparables por muchas otras razones, pero realmente el GR son 33k y no hay 13 k de diferencia. Lo que si me temo es que sea mucho mas dificil encontrar GR para comprar.
Como esta en precio comparado con el fiesta St?
Imagino que el polo estará lucho más caro y creo que es menos radical
@@elmachocamacho
¿Y porque no va a ser adecuado?
Si te gustan los coches racing y vas con 3 o 4 personas pues te compras un N o un St
Tienes 2 coches en uno,para ti no hace falta Cp perfecto,Guille Alfonsin no opina lo mismo,con Cp es otro coche
Y por lo tanto si quieres comparar hazlo con el C que son 40k por los 30k del N lo que son 10k menos luego el N tiene descuentos y el Gr no por lo que si hay 13k de diferencia y unos 6k con un Gr sin Cp
Ayer bueno anoche ya te pusimos varios usuarios que somos propietarios de i20N bastantes datos en los cuales te habías equívocado parece ser que se te da mejor eliminarlos que informarte y no es con ánimo de ofender.
Lo del escape hasta las 4000 es si pasas mucho cierra la palomilla para activar con los gases el overboost , las luces cuneteras van en los focos no en los antinieblas y un largo etc .
Muy buena intención mala ejecución la próxima vez informaros mejor.
Hola. Como esta el stock de este modelo? Están teniendo problemas de stock como la gran mayoría? No se mas o menos en que precio puede salir nuevo ahora mismo pero tengo ganas de ir a verlo. Hoy por hoy me llama más que el polo y el fiesta la verdad…
Hola, no borramos los mensajes, tuvimos que borrar la prueba entera y volverla a subir porque hubo un error durante la subida y no indexaba bien el vídeo. Por desgracia, no podemos importar los mensajes al borrar el vídeo completo, si te fijas, la id del vídeo es diferente. En cuanto a los faros cuneteros, no digo que los faros cuneteros estén integrados en los antiniebla, digo que los antiniebla como cuneteros, no son eficaces porque no dan buena luz. Los faros de niebla como cuneteros tienen la ventaja de abrir el haz y dejarme ver los arcenes de ambos lados, que es distinto de la luz dinámica de curva, que se enciende alumbrando al interior de la curva, pero en una carretera secundaria puede que me interese ver tanto el interior como el exterior y no sólo en la curva, a eso me refiero en el vídeo. En cuanto a lo del Android Auto inalámbrico (que era el otro error al que hacían referencia en los comentarios que borramos sin intención de borrarlos, insisto, había un error de indexado en el vídeo) efectivamente me equivoqué mientras iba conduciendo y hablando, en el enlace de la prueba al que me refiero en el vídeo (éste www.autocasion.com/actualidad/pruebas/video-prueba-hyundai-i20-n-fotos-datos-video-circuito) puedes ver que el dato sí es correcto y verificarlo en el listado de equipamiento de la ficha técnica adjunta). Pido disculpas por el error durante la locución.
La proxima haces tu los videos que parece que los haras mejor
Ahora resulta que no se pueden cometer errores o criticar un coche
@@elmachocamacho Hola, en general las marcas asiáticas no están teniendo problemas de suministros de piezas. Hyundai no tiene problemas en la mayoría de modelos, desconozco en el caso del i20N concretamente, pero me imagino que no. Un saludo y gracias por tu comentario.
@@elmachocamacho en Bizkaia ahora hay dos de stock pero si están teniendo problemas vienen a cuentagotas 🤷🏽♂️😔
El Skoda Fabia rs se dejó de producir también
Sí, es una categoría que no está bien vista socialmente... y que acabará por desaparecer, me temo. La electrificación y la sostenibilidad imponen sus ritmos.
@@rubenfidalgo literal
@@rubenfidalgo y otra cosa este Hyundai es una bomba. Yo creo que seguramente ya le quitó el trono al Ford fiesta st performance
Fabia Rs
208 Gti
Clio Sport
Ds3 Performance
Corsa Opc
Audi S1
Y el mini Cooper S?
Es más pesado y torpe que éste y mucho menos eficaz.
La parte trasera del coche no me gusta..el anterior i20 estaba mejor.Por lo que cuesta pocos coches ofrecen tanto.
A mí tampoco me gusta nada, la verdad... me parece muy pesada tanto por la forma de los pilotos como en esta versión tanta raya roja en el faldón...
La parte trasera desgracia todo el coche
Pobrecito mio el que compre esa unidad de prensa de segundamano....
Gran opción este i20, pero menudo desastre la segunda....espero que sea un fallo puntual, es intolerable en un coche así.
Hola, tiene toda la pinta de ser un fallo puntual y sólo en condiciones límite después de un rato dándole bastante caña, sólo me pasó en la pista. Un saludo.
Me comentan de la marca que han probado el coche y que nunca les ha dado problemas el cambio, que es posible que se deba a un error mío y que sin querer levanto el gatillo que libera el carril para la R y entonces no entra la 2ª. He revisado los clips originales y no aprecio en ellos si realmente cometo ese error, pero sí que es raro que no entrase la marcha en esas condiciones. Así que la posible causa que apunta la marca es ese detalle, que en cualquier caso, también me parece criticable si el gatillo es tan sensible como para poder inducir a ese error. Un saludo.
@@rubenfidalgo yo tampoco veo error en tu manejo del cambio, en cualquier caso les concederemos el beneficio de la duda a Hyundai por atreverse con un producto que necesitaban en el mercado los aficionados a los coches picantes de siempre y que cada vez son más escasos. Un saludo.
@@gonsoxozas hola, efectivamente se merecen éxito, sus productos son muy buenos. Un saludo! y feliz año
Un rover 220 turbo de 1993 ya traía torsen y 200 cv. Para que hableis mal de los coches ingleses.....
UN coche precioso y con unas excelentes prestaciones, lástima que el chasis era bastante blando y retorcía bastante, el techo tipo targa no ayudaba. Por desgracia se vendieron pocos y es una pieza complicada de encontrar. UN saludo, gracias por recordar ese coche.
Te has aburrido con el cochecillo eh... Envidia mala y cochina que tengo ahora!!
jajajaja, hubo días peores... una lástima la mala suerte con el tiempo durante esa semana... costó hacer las fotos y el vídeo...
Resumiendo....video muy pobre...probador no cualificado....no puedes empezar diciendo que este coche esta el solo en la categoria...cuando el titulo del video es comparlo con su rival fiesta ST..... ..te das un paseito en el coche....pero comparacion y conclusion por ningun lado.....un poco mas de seriedad....
Hola, Marcos, en el vídeo hago varias menciones al Fiesta ST, comento que el Fiesta ST es más reactivo, que éste tiene mejor motricidad y es más eficaz, acabados, etc. Hablo de que está prácticamente solo en la categoría porque han desaparecido muchos de sus rivales en otras marcas. No hay 208 GTi, no hay Clio Sport... y que eso hace que con potencias en el entorno de los 200 CV sólo estén el Fiesta y el Polo, y por debajo de esa cifra el Abarth 595 y 695, el Clio RS... pero ya con potencias claramente inferiores. Todo lo que dices que no hago está en el vídeo. Un saludo.
Para probador cualificado ya estas tu y lo mas normal es ir de tramo en carretera abierta y subirlo a TH-cam
Resumiendo eres un troll
@@Cobo86 tu que eres el que grabas el video?ni que fuerais novios...deja que cada uno diga lo que le de la gana.
El análisis del periodista es bastante malo y aqui cada uno puede dar su opinión,solo faltaría que nada más escribieras tu en todo los videos.
@@davidrobles079
Ya esta don falton;si tuvierais educacion estaria bien pero no la teneis
Si te pica que critiquen tu N te rascas
Venga vete a dirigir tu club para niñatos;que no teneis ni vida
El pi pi pi que es?
El lane assist al acercarme a los bordes de la pista.
Nooooo
Hay que aprender a meter la segunda que con la embergadura que tiene le complica la maniobra.
Era un problema de sincros, haciendo un doble embrague real (soltando el embrague en punto muerto para dar gas y mover los piñones del cambio realmente, no sólo el rev matching) sí entraba. No es que no sepa meter la segunda, es que no estaba en buenas condiciones el cambio.
Buen juguete,el color horroroso.
Cuestión de gustos... a veces me recuerda a los de Gulf y no me desagrada, pero no me entusiasma tampoco.
Producto de transición a lo que viene?, Pero qué dice este hombre, lo que viene, no viene, vendrá lo que la gente quiera comprar, los eléctricos no se venden y los están intentando imponer por la fuerza y eso jamás ha resultado en ningún sector de consumo
Ojalá tengas razón, pero vendrá lo que nos digan que tiene que venir. Hay muchas formas de hacer que aparquemos los coches de combustión, y ya lo están haciendo: subir el combustible, poner peajes para cada movimiento que quieras hacer con ellos, ITV más caras, seguros más caros... tanto a la industria como a los gobiernos les interesa el cambio, así que tragaremos, como lo hemos hecho siempre salvo cuando los franceses se dieron la vuelta y sacaron la guillotina a las plazas públicas.
Madre mia los marcos de las puertas soldados. Estos coreanos se quieren parecer a Honda y no les llegan ni a la suela del zapato.