Salut ! Encore une fois tu m as sauvé "Mecano du dimanche" !!! Je n avais pas d etincelles aux bougies et en suivant ta video, impeccable !! Encore merci a toi pour toutes tes videos, claires et de bonne qualite !
J'ai tout essayé allumage électronique classique et standard, et je peu vous dire que les vis platinée et condensateur sont mieux que les allumages electronique au niveau performance et réglage carburateur et meilleur ralenti. Mes 2 allumages electronique sont rangé au placard.. Par contre faut éviter de mettre la bavette en caoutchouc sur les 2 cv et dérivé qui en on, car sa chauffe le condensateur et risque de panne à chaud..
pour le cas des 2cv pourquoi pas mais d'une manière générale si les autos ont évolués vers des systèmes électronique ce n'est pas pour rien et le fait est que les pannes à ce niveau sont rares et l'entretien nul. alors qu'avant il fallait en effet entretenir l'allumage.
@@LeMecanoDuDimanche je parle niveau performance réglage.. L. Allumage électronique est pour les feignant ou les gens qui n aime pas toucher à leur voiture.. Et verdict''' comme les Gens n ouvre plus La face avant pour contrôler ou changer les vis, et bien la courroie d alternateur casse au bout d un moment à tant de milliers de kms.. Moi j aime bien balancer les mains dedans.. Jamais eu. De. Soucis avec les vis.. D ailleur si je vais loin j ai de. Quoi me réparer vite fait..avec les vis mon réglage carburateur, mon ralenti mes performances sont au rdv. Les allumages electronique sa n'a pas était étudier à l. Époque par les ingénieurs Citroën..ces allumages sont le fruit de quelques gens.. C est bien aussi.. Mais surtout c est pour vendre commercialement. C est comme les nouvelles huiles de synthèse.. Très bonne mais pas Adapter à nos moteur deuche et dérivé.. Faut rouler à la bonne minérale..
Merci pour l'encouragement, je te tiendrai au courant des suites de l'opération. Juste une question, j'ai vu qu'il fallait une pige de diam 6mm pour caler l'allumage, n'importe quel bout de ferraille de diam 6 peut faire l'affaire? Quel longueur à peu près...?
+Olivier Jolivot il y en a qui prennent un foret de 6mm tout simplement. par contre, il faut surtout éviter de tenter de démarrer en ayant oublié la pige en place... pour les étourdis, il y a la pige qui est sur le porte clé de la voiture, carrément...
Salut j'ai regardé avec plaisir ta vidéo. j'ai une 2 cv et je veus faire le réglage avec la lampe stroboscopique. Vous pouvez me donner un coup de main pour prendre les références sur le volant au rallentis et accéleré. Merci
Bonjour, Je n'ai pas réussi à enlever le ventilo... Il est coincé, j'ai réussi à lui donner un peu de jeu, il avance de 2, 3 cm mais il ne sort pas totalement. Je ne vois pas ce qui peut coincer... Tu aurais une adresse privé?
moi je régle ma 2cv 6 les vis platinés a 0.40 aussi et je pige au pmh et je régle l avance a la lampe.je tourne sa s éteind et je retourne a droite s a s éclaire et stop l avance est caler...par contre j ai écouter certain qui mon fait achetter un allumage classique de mcc ,mais sa marche moins bien que les vis d ou j ai remis les vis..On ma parler de panne intempestive ect...avec le condensateur ,vis etc..pffff moi je n ai jamais eu aucun soucis,je fais des sorties en 2cv ,parcourant 2 a 400 kms tant a autre et j ai jamais eu d anomalies quelconque...Par contre je suis de nature anxieuse,donc dans le coffre de ma deuche j ai une bobine+ des vis platinés neuf et des outils pour,vite changer en cas de pépins..Mais dieu soit loué,il ne met jamais rien arriver..D ailleurs mon pére en 1976 avec sa 2cv a fait tte l espagne sans aucun soucis de vis platinés..Je pense que les allumage électronique c est du gadjet commercial,qui arrange ceux qui on un poil dans la main et qui monte ça ,comme ça ils ne touchent plus a leur 2cv..Moi je dit,que si on fait l entretien et qu on change les vis comme préconise le constructeur,il n y a aucun soucis..De plus sa permet par la méme occasion a bien nettoyer le radiateur d huile..Je me demande si mrs jacques séguéla et jean claude baudot en 1958 en fesant le 1er tour du monde en 2cv azlp,avait de l électronique a l époque heiin? ben non ils avaient de bon vis platinés ..
bonjour, dit moi dans tes tutoriel tu n aurais pas le branchement de l allumage sur moteur 425 cm3 en 12ch , surtout les fils merci et bravo pour tes vidéo
as tu regardé d'autres vidéos de ma chaine, je refais tout le moteur, ça y est peut etre. je t'avoue que ça fait longtemps pour moi j'ai oublié un peu les détails de chaque vidéo
non j ai regardé toute tes vidéo , juste me dire le branchement fils condensateur ou vis sur bobine car il y a deux vis sur l allumeur avec masse ou pas
Oui, burton vend un kit interessant mais c est pas ce que je recherche, je recherche vraiment la meme vis bango adaptateur de sonde de PH similaire a la tienne😉
bjrs,on ma dit que les condensateurs vis platinées d aujourdh ui ne sont pas fiable,est-il vrai?on ma préconiser de monter un allumage classique électronique.Mais j ai achetter des vis et mtn que l on ma dit cela j ai peur de tomber en panne de condensateur..véritée ou légende?
bonjour, il y a réellement une faiblesse des condensateurs. la solution peut être d'en avoir un d'avance avec soi, ou bien il existe une modification pour mettre le condensateur à un endroit qui l'abime moins, sur la barre des phares
donc le mieux est de raccorder le condensateur avec une causse et l éloigner des vis..style le fixé a la barre des phares on va dire..mais je pense que je vais achetter un allumage électro..classic,qui remplace vis platinées et condensat..par contre dit moi un truc..j avais une dyane 6 allum..électro..bobine sèche bougies iridium et on dirait que ma 2cv 6 spécial de 87 marche mieux en montée,et s élance plus vite..Pourtant sur ma deuche j ai tout d origine..70 000 kms et ma dyane avec 10 000 kms car moteur échang..stand..esce le fait que mon moteur est d origine citroén qui est mieux réalaisé ou que ce passe t il??
Salut !
Encore une fois tu m as sauvé "Mecano du dimanche" !!! Je n avais pas d etincelles aux bougies et en suivant ta video, impeccable !! Encore merci a toi pour toutes tes videos, claires et de bonne qualite !
+Benoit B je suis bien content que ça t'ait aidé !
Merci pour ta réponse. J'attends avec impatience la nouvelle vidéo.
Normalement on contrôle l'écartement des vis sur les deux bosselages .
Merci pour la vidéo, il me reste plus qu'à essayer de faire la même chose...
+Olivier Jolivot ça va aller, j'en suis sûr...
J'ai tout essayé allumage électronique classique et standard, et je peu vous dire que les vis platinée et condensateur sont mieux que les allumages electronique au niveau performance et réglage carburateur et meilleur ralenti. Mes 2 allumages electronique sont rangé au placard.. Par contre faut éviter de mettre la bavette en caoutchouc sur les 2 cv et dérivé qui en on, car sa chauffe le condensateur et risque de panne à chaud..
pour le cas des 2cv pourquoi pas mais d'une manière générale si les autos ont évolués vers des systèmes électronique ce n'est pas pour rien et le fait est que les pannes à ce niveau sont rares et l'entretien nul. alors qu'avant il fallait en effet entretenir l'allumage.
@@LeMecanoDuDimanche je parle niveau performance réglage.. L. Allumage électronique est pour les feignant ou les gens qui n aime pas toucher à leur voiture.. Et verdict''' comme les Gens n ouvre plus La face avant pour contrôler ou changer les vis, et bien la courroie d alternateur casse au bout d un moment à tant de milliers de kms.. Moi j aime bien balancer les mains dedans.. Jamais eu. De. Soucis avec les vis.. D ailleur si je vais loin j ai de. Quoi me réparer vite fait..avec les vis mon réglage carburateur, mon ralenti mes performances sont au rdv. Les allumages electronique sa n'a pas était étudier à l. Époque par les ingénieurs Citroën..ces allumages sont le fruit de quelques gens.. C est bien aussi.. Mais surtout c est pour vendre commercialement. C est comme les nouvelles huiles de synthèse.. Très bonne mais pas Adapter à nos moteur deuche et dérivé.. Faut rouler à la bonne minérale..
Je suis d'accord pour les huiles
Trop presser de voir le resultat :D
Bonjour un dommage que la main masque le règlage parce que j'y connais pas grand chose. Je suppose que le rupteur doit entrer en contact
Merci pour l'encouragement, je te tiendrai au courant des suites de l'opération. Juste une question, j'ai vu qu'il fallait une pige de diam 6mm pour caler l'allumage, n'importe quel bout de ferraille de diam 6 peut faire l'affaire? Quel longueur à peu près...?
+Olivier Jolivot il y en a qui prennent un foret de 6mm tout simplement. par contre, il faut surtout éviter de tenter de démarrer en ayant oublié la pige en place... pour les étourdis, il y a la pige qui est sur le porte clé de la voiture, carrément...
tu va mettre la suite bientot ? et la traction ? une mise en route de prévue ?
Salut j'ai regardé avec plaisir ta vidéo. j'ai une 2 cv et je veus faire le réglage avec la lampe stroboscopique. Vous pouvez me donner un coup de main pour prendre les références sur le volant au rallentis et accéleré. Merci
salut et merci pour le commentaire. il faudrait que je fasse une vidéo sur le calage en dynamique...
@@LeMecanoDuDimanche Bonjour auriez vous le lien pour le réglage avec la lampe stroboscopique ? Par avance merci
Bonjour,
Je n'ai pas réussi à enlever le ventilo... Il est coincé, j'ai réussi à lui donner un peu de jeu, il avance de 2, 3 cm mais il ne sort pas totalement.
Je ne vois pas ce qui peut coincer... Tu aurais une adresse privé?
Message privé sur youtube ou bien facebook lemecanodudimanche
moi je régle ma 2cv 6 les vis platinés a 0.40 aussi et je pige au pmh et je régle l avance a la lampe.je tourne sa s éteind et je retourne a droite s a s éclaire et stop l avance est caler...par contre j ai écouter certain qui mon fait achetter un allumage classique de mcc ,mais sa marche moins bien que les vis d ou j ai remis les vis..On ma parler de panne intempestive ect...avec le condensateur ,vis etc..pffff moi je n ai jamais eu aucun soucis,je fais des sorties en 2cv ,parcourant 2 a 400 kms tant a autre et j ai jamais eu d anomalies quelconque...Par contre je suis de nature anxieuse,donc dans le coffre de ma deuche j ai une bobine+ des vis platinés neuf et des outils pour,vite changer en cas de pépins..Mais dieu soit loué,il ne met jamais rien arriver..D ailleurs mon pére en 1976 avec sa 2cv a fait tte l espagne sans aucun soucis de vis platinés..Je pense que les allumage électronique c est du gadjet commercial,qui arrange ceux qui on un poil dans la main et qui monte ça ,comme ça ils ne touchent plus a leur 2cv..Moi je dit,que si on fait l entretien et qu on change les vis comme préconise le constructeur,il n y a aucun soucis..De plus sa permet par la méme occasion a bien nettoyer le radiateur d huile..Je me demande si mrs jacques séguéla et jean claude baudot en 1958 en fesant le 1er tour du monde en 2cv azlp,avait de l électronique a l époque heiin? ben non ils avaient de bon vis platinés ..
bonjour,
dit moi dans tes tutoriel tu n aurais pas le branchement de l allumage sur moteur 425 cm3 en 12ch , surtout les fils merci et bravo pour tes vidéo
bonjour, c'est différent entre le 12ch et le 18ch ?
non je crois pas , mais j ai toujours monté des 602 cm3et la je vois pas comment faire le branchement
as tu regardé d'autres vidéos de ma chaine, je refais tout le moteur, ça y est peut etre. je t'avoue que ça fait longtemps pour moi j'ai oublié un peu les détails de chaque vidéo
non j ai regardé toute tes vidéo , juste me dire le branchement fils condensateur ou vis sur bobine car il y a deux vis sur l allumeur avec masse ou pas
désolé mais là je suis au boulot, et je n'ai rien en tete de frais sur le sujet..
Bonjour,
Savez vous ou puis je trouver l adaptateur de sonde de pression d huile comme sur votre moteur svp? Merci par avance
bonjour, hélas non, il m'a été fourni en même temps que le vilebrequin que j'ai acheté à une bourse d'échange
Dommage je recherche deseperement cette piece...😬
tu as été voir chez Burton ?
Oui, burton vend un kit interessant mais c est pas ce que je recherche, je recherche vraiment la meme vis bango adaptateur de sonde de PH similaire a la tienne😉
j'ai mis ton commentaire en "adoré" ainsi il sera plus visible de tous... peut être que quelqu'un aura la réponse à ta question
la suite la suite la suite !
Many thank's
you're welcome
bjrs,on ma dit que les condensateurs vis platinées d aujourdh ui ne sont pas fiable,est-il vrai?on ma préconiser de monter un allumage classique électronique.Mais j ai achetter des vis et mtn que l on ma dit cela j ai peur de tomber en panne de condensateur..véritée ou légende?
bonjour, il y a réellement une faiblesse des condensateurs. la solution peut être d'en avoir un d'avance avec soi, ou bien il existe une modification pour mettre le condensateur à un endroit qui l'abime moins, sur la barre des phares
re..sa viens de quoi leur faiblesse?la construction aléatoire de mtn?
possible, car le condensateur est soumis à la chaleur par exemple et ils sont moins résistants que ceux de l'époque
donc le mieux est de raccorder le condensateur avec une causse et l éloigner des vis..style le fixé a la barre des phares on va dire..mais je pense que je vais achetter un allumage électro..classic,qui remplace vis platinées et condensat..par contre dit moi un truc..j avais une dyane 6 allum..électro..bobine sèche bougies iridium et on dirait que ma 2cv 6 spécial de 87 marche mieux en montée,et s élance plus vite..Pourtant sur ma deuche j ai tout d origine..70 000 kms et ma dyane avec 10 000 kms car moteur échang..stand..esce le fait que mon moteur est d origine citroén qui est mieux réalaisé ou que ce passe t il??
comment on envoie des messages privés?
+Olivier Jolivot envoie moi un mail à contact(at)lemecanodudimanche.com ca sera aussi simple
Hum, merci, j'suis quiche, mais là, je savais... ;-)
si tu n as pas de jeux de cales quesqu il peux remplacés
apparemment une épaisseur d'ongle peut le faire pour l'allumage...
Ca ne marche pas...
+Olivier Jolivot remplace le (at) par @