Знакомому показывал видеозапись своей автоаварии и разбившегося самолета начала ХХ века, он удивлялся, как это в первом случае я лишь устало сказал «Ну что ты творишь?» (тип из правого ряда рванул на разворот не глядя, лишь поворотником мигнул), а во втором, когда народ вопил «Oh my gosh!», я лишь сказал «Ну ничего себе» (там при посадке самолет скапотировал и перевернулся, никто не пострадал). А я ведь далеко не самый спокойный человек :)
хорошо снято. вроде учебный фильм, но спустя 50+ лет можно считать документальным. при этом сочетает элемент игры ролей, что привлекает большее внимание к проблемам, озвученным в фильме))
А трупы были?... Один мой знакомый тоже более тридцати лет проработал машинистом (правда, не тепловоза, а электровоза); рассказывал, как иные отважные-отчаянные повторяли, например, поступок Анны Карениной. Другие, бывало, вразвалочку вышагивают себе по шпалам (как по аллеям парка!), а иные, балансируя на рельсе, отрабатывают грацию. Им сигналишь-гудишь, а они не слышат; а что машинист может сделать!...
В кимовске отцепили состав ,до узловой резервом ,там с кисовска сразу уклон ,ну маш взял две позиции и сбросил ,а тепловоз катится,ароехали переезд, и вот он нарисовался чувачок / в жопень/1Шпалы считает перед тепловозом,пришлось тормознуть /на все сигналы- реакьция- онлль/ я не любитель драться,машинист такой же но в данном случае всетаки вышел и как уебал ему ,улетел за насыпь ,потом до донского ржали грн. А ещё был случай, взяли поезд в узловой и на Елец,первая станция - узловая-3,маш/ завод,подходим, чувак спиздил с пилорамы рейки 6- метровые на дачу,несет на плече,поезд идет,нет ,надо перебижаьт- итог -3 мемоа остаются рна путях - как уебали и главное что он их не отпускает ,мы с машинистом ржали пол часа ,крутился как вертолет,но рейки держал надежно
Мой батя покойник, больше 40 лет на железке , начинал с грузачей потом на пассажирском движении машинистом на ЧС7 много лет трудился. Я его иногда звал - «мясник» … на переезде на ВЛ8 впорол чёрную Волгу с пьяными КГБ шинками, фарш … тащил эту Волгу метров 300 по рельсам. Но всё по инструкции сделал, получил премию 25 руб и выходной день , типа переживал что людей убил, на этом выходном типа все переживания пройдут … Ну и так было по мелочи - комбайн за 1 млн$ на переезде тоже разнёс в щепки … водила дурик поехал на красный хз зачем … много чего было … работа для настоящих мужчин
Я уж забыл, что был такой канал. Случайно попал в рекомендации. Лайк. Подписка. Колокола. Зелёный свет. P.S. 666 мой лайк. Не знаю плакать или смеяться. Как говорится ни пуха...
В 68г в третий класс ходил,в 80м в депо пришёл после армии,все это застал,но уже шла замена старой техники,буквально в течении нескольких месяцев заменили тэ-3 на "машек".
Луганка. Новьё! Я их застал через 25 лет эксплуатации. ТЭП10, которые были закреплённые, были в неплохом состоянии. А вот машины грузового движения, даже более новые В и М - там был пипец! Масло на полике - 3 раза ХА! Оно было везде! Причём, если ещё и турбины кидали масло, то оно лилось сверху, через лючки крыши.
нет, честно говоря в тот СССР не хочется. мы уже прошли тот этап. И теперь нужно только идти в перед. Возможно к тому о чем тогда мечтали, да с учетом нового всего ... но вперед! Ни шагу назад! Что хорошего в этих фильмах? - это то, что показан идеал рабочего общения. Идеал без подковерных интриг, идеал спокойствия и уверенности людей, которые знают что делают, знают зачем и кдуа двигаются.
Крутые конечно фильмы снимали. Правда в некоторых моментах немного смешно. Поставить распорные клинья)) Ну,ну....50 минут на приёмку из депо, а на проход бывает что и 15 минут нет.)
Не знаю как сейчас когда работал помошником на тз2 в 80,машинист такой п яный ездил что выпадал с локомотива, в командировке по станции Панкрушиха где были времено приписаны по эликтрификацыи перегона Карасук Камень на Оби работали с в ч работая по3 часа ,когда давали окно ,вмаршруте писали по23 часа,домой на выходные ездили прям тепловозом до омска опять таки оформляя маршрутном листе работу
@@vladgomon5072 да и тогда этого не было. За "приписными" бригады следили. Ходили у нас половинки с пассажирскими, порядок был, а с грузовыми, да которые с дороги, на дорогу ходили. вообще кошмар. На плановое ТО" чудо "приходило, без сигнальных ламп, без кресел. Про дизеля вообще промолчу.
Пересмотрела третий раз. И, наконец, задумалась вот о чем. Есть, в самом конце фильма, правильный посыл о коллективной ответственности бригад. Или об ответственности бригад перед такими же бригадами. Как угодно понимайте . Типа другу доверяй, но проверяй. Наверное, это правильнее, чем то, что введенно сейчас? Когда каждая служба стучит на каждую службу. Ну вы поняли, да?
Раньше я писала о том, что одна из главных причин ошибок машинистов это страх перед депонированием и вообще попадание в жёлтый и красный цвет. Теперь я поняла ещё одну причину. Это "панибратство". То есть большее доверие. На слово другу, знакомому, просто неизвестному работнику на станции иногда бывает выше инструкций. Почему, ребят, вы доверяете человекам, а не инструкциям? Ну вот почему?
В советские времена были очень грамотные точность в работе знали даже простой слесарь был ответственным люди раньше действительно думали о людей и безопасности...
Надо же как сложно работать на ж д . А какое внимание должно быть. Не понимаю как же алкаши сцепщиками и путейцами работают. Как сложно машинистом или дежурным по станции работать = это какое внимание нало
4:30 так и не разглядел что за тепловоз. ТЭ10Л-483? А почему без 2? Они же все двухсекционные были. Односекционный ТЭП10 был, на базе которого Луганки и построены
Добрый день Денис. Там по поводу ТЭ10 их сначала делали в Харькове, а потом в Луганске. И была заморочки с нумерацией. В Лубнах стоял ТЭП10 006 на самом деле ТЭ. И с луганками была таже история. У нас в ТЧ10 после кап ремонта пришёл тепловоз 4х значный номер, через год отвалилась на морде краска, а там номер294 вот и гадай после этого!
На проходном зеленый.предупреждение по скорости.какой километр. Отвлекаюсь в диз.помещение.по приходу.дублируеш все параметры 2и секции.а то температура 80.исрят щетки.2 талона предупреждения.зеленый жолтый.с красным много не наездеиш.до первого реального.маш инструктора.и на перездачу .с д.ваней он еще паровозник.умудрились проехать красный.новокузнецкая руда.полувогоны.вес 6000т.тепловозы люська.на входном 2 жолтых.тянули на красный выходной.д.ваня. сделал служебное торможение.состав как шол так и идет.нед чеб.экстреное торможение.а он повторное служебное.короче остановились пере выходными стрелками.на это цирк не кончился.начал осаживать за сфетофор .ему бедолаги осталось до пении 6 месяцов.прилетел д по станции.пожелели.открыли зеленый.а нам резал путь наливной.перед нами бочки проплыли.до целинограда ехал стоя за контролером.мой машинис взял выходные.связано 1 сентября.ну.и меня к д.вани подсадили.вот такие дела.на железке мелочей нет.есть переговорный регламень.а то щетки генератора искря.под ногами как с кабины маш.выходиш вот он.продувочный шланг.это помагала не видел.как стреляют генераторы.да еще.машинист предупреждает барана что.контактный.провод.я лично общался с парнишкой.полез верхнии жалюзи открывать.как.хлопнуло.факел.фуражка с кожезаменителя спасла.через верхни люк в машиное.короче.40.или 60 проц ожоги.
Выделю из ответа свой коммент. Потому что когда работала на ЖД так считала. И теперь ещё больше в этом убеждаюсь. Собственно, коммент: Скажем, сейчас другие причины. Поправьте, если я не права и в чем не права. У всех есть куча инструкций, правил. Которые да, написаны, кровью, к сожалению. Но почему то выполнение этих все инструкций в экстренных ситуациях чаще всего ведёт к денежному и других взысканиям? Поняли парадокс. Поезд экстренно остановился на перегоне. Якобы кнопку проверки бдительности машинист не дожал. Нажал то есть, но не держал ее нажатой меньше времени, чем требуется. Из за этого сработало экстренное. Ну а дальше просто испуг машиниста перед ответственностью. Вместо реальной причины остановки, он озвучил вымышленную причину, типа предотвращение наезда. Ну а дальше все по наклонной. Он пытался восстановить ход, но не получалось, потому что забыл про один из кранов. В конце концов поезд устал стоять и покатился назад. На другой поезд. Ну все, кто смотрит это видео, наверняка поняли, какое видео я привела в пример. Там, правда, машиниста сделали крайним. Но, по моему, не действия машиниста - причина аварии. А то, чем вызваны были эти его действия. То есть страхом перед наказанием. Понимаете, о чем я говорю? Допустим, если бы бригада проехала свой путь идеально или близко к идеальному, соблюдая все инструкции, то получала бы премию. А то ревизоров и даже осмотрищиков вагонов премиркют за выявленный косяк. А бригаду, за отличный проезд - нет. Только жёлтым цветом их не назначают. Так вот я считаю, что у локомотивной бригады слишком много кнута, но слишком мало пряников. А пряники то бывают вообще? Если так, то понятнее? И я считаю, что это одна из основных причин теперешних происшествий на дороге. Боязнь кнута.
Потому что пропуск нажатия кнопки бдительности, это штраф. Поэтому и придумал машинист ложную причину остановки. Ну а дальше пошли ошибки, вызванные сложившейся ситуацией и мыслями о том, как из этого выехать без особых потерь. Ну и психология. Думал о важном для себя - забыл о главном для всех. Скатился в итоге. Всего то надо поменять систему оценки нарушений и техническую часть. Не дожата кнопка - но машинист же нажимал. Ну заверещи кнопка ещё раз, дай сигнал, чтобы дожать.
Так вы напишите это на Каланчёвскую. Там почему-то думают, что сотрудник будет работать правильно и безопасно под угрозой лишения премии и прочих неприятностей.
Жалею что служил в 90е на благо отечеству. Специально с маленькой буквы отечество так как все это уже не имеет смысла. Америка сила мира! Россия как Петр 1 начало подглядывать в чужие окна Европы. Путин делает то же самое создавая свою империю. Америка ты в моем сердце!
Зря ты так про Петра.С него по сути у нас появилась армия,флот,наука. Многие страны шли к этому веками , а он один ,за своё правление сделал больше чем все остальные..
@@Grzegorz_Brzeczyszczykiewitcz Все с него и начало ну почему то по факту его сейчас даже не кто и не вспоминает. На уровне государства не вносит его как основателя России. Где ежегодный праздник основы флота? Нет! Мы не имеем сейчас код русского человека, а это очень плохо. 😔
Поехали😁! А где минутная готовность? Помогла сидит на станции на ходу да и везде сидит😁😁😁. Зелёный говорит а название светофора не называет! Как он сдавал экзамен? Так себе пособие...
сопровождение музыкальное, даже судя из тех лет, что был снят фильм, просто фиаскоподобно, - звуко режисер, если ты жив, - ты идеот? - а? - я без цели обидеть, унизить, оскарбить!!!! - меня интересует не недалекий ли ты человек, не дурик ли!? - если нет, тогда поясни мне - не образованному обывателю, дилетанту кинематографа!!!! - С какого перепугу, ты - умолешонное создание вставляешь в видеоряд с тепловозами, электровозами, с посылом на мощь, силу, мостодонтность изобретенную, человечиством, - музыку, мелодию, подобно немому кину про ЧАРЛИ ЧАПЛИНА, или МИСТЕРА БИНА????? - ТЫ шизофреник? Пойми тупоголовое существо, что при, просмотре подобного дифекта, допущенного тобою в массы, в голове сюреализм возникает, - пазлы не складываються, подменивая понятия!!!!! - ПОЛУДУРОК
Отличный фильм! Люблю такие, старые учебные фильмы) Спасибо.
Генератор не стреляет , вентилятор не виляет . Батарея на зарядке , остальное все в порядке !😁
Советская школа машинистов, помощников всех железнодорожников.
И меж собой говорят - ну прям как на филфаке!
😁😁😁
Тоже улыбнуло. Прям образцово-показательные советские граждане-роботы.
нынче и на филфаке ,наверно, без мата никуда.
Знакомому показывал видеозапись своей автоаварии и разбившегося самолета начала ХХ века, он удивлялся, как это в первом случае я лишь устало сказал «Ну что ты творишь?» (тип из правого ряда рванул на разворот не глядя, лишь поворотником мигнул), а во втором, когда народ вопил «Oh my gosh!», я лишь сказал «Ну ничего себе» (там при посадке самолет скапотировал и перевернулся, никто не пострадал). А я ведь далеко не самый спокойный человек :)
Не в бровь, а в глаз! Ни прибавить, ни убавить!... Только я бы добавил: не как студенты филфака, а как профессора и доценты.
Отдельная благодарность за видео на ж.д. тему !!!
Спасибо за ностальгию! Первые Луганки ещё с ЛТЗ эмблемой на передке. Работал я на таких.
В 1968-м?
@@zelmanfeig5404 В 1979-м
Я работал на 2ТЭ10Л-028 и 049 в1981 году, но уже без ЛТЗ на передке...
Я тоже захватил в 70-71годах,потом на ТРЗ все убрали.К стати на ТЭ-Зтоже было,,украшение,зведа и ещё что то не помню.
хорошо снято. вроде учебный фильм, но спустя 50+ лет можно считать документальным. при этом сочетает элемент игры ролей, что привлекает большее внимание к проблемам, озвученным в фильме))
Ну при союзе все фильмы такие были ВНИМАНИЕ ЗАПУСК ДИЗЕЛЯ!!!!!)))))))))
Сменная бригада в ахуе: половина проводки выгорело при пожаре, Тифон не работает, щетки все еще искрят и да... Масло разлито и криво лежат половицы😆😆😆
Горячая смена была))
Это точно 😂 А так все в порядке!😂😂😂
Помню часто горели тепловозы
Щетки продули, не искрят. Сгорели в огне...
+1 Свердловская киностудия богата, на учебные фильмы и документальную хронику!!!😊👍👍👍
Ещё посмотрите киножурналы "Советский Урал" тоже Свердловской киностудии
А фильм Уснувший пассажир смотрели? Тоже они сеимали
@@alexalexov6019 и "Груз 300" тоже.🤔🤫🤔🤔🤔
@@user-hd9wv3sy9o груз 200 смотрел. 300 нет
@@alexalexov6019 "Команда 33","55 градусов ниже нуля"...
голос тетеньки на станции что в 1968 что в 2021 не изменился. мамявава мявамя на четфертый путь ( 5:20 )
33 года отработал машинистом тепловоза . все было. и пожар и люди попадали под поезд и машины на переездах. приятно смотреть такие фильмы
А трупы были?... Один мой знакомый тоже более тридцати лет проработал машинистом (правда, не тепловоза, а электровоза); рассказывал, как иные отважные-отчаянные повторяли, например, поступок Анны Карениной. Другие, бывало, вразвалочку вышагивают себе по шпалам (как по аллеям парка!), а иные, балансируя на рельсе, отрабатывают грацию. Им сигналишь-гудишь, а они не слышат; а что машинист может сделать!...
В кимовске отцепили состав ,до узловой резервом ,там с кисовска сразу уклон ,ну маш взял две позиции и сбросил ,а тепловоз катится,ароехали переезд, и вот он нарисовался чувачок / в жопень/1Шпалы считает перед тепловозом,пришлось тормознуть /на все сигналы- реакьция- онлль/ я не любитель драться,машинист такой же но в данном случае всетаки вышел и как уебал ему ,улетел за насыпь ,потом до донского ржали грн. А ещё был случай, взяли поезд в узловой и на Елец,первая станция - узловая-3,маш/ завод,подходим, чувак спиздил с пилорамы рейки 6- метровые на дачу,несет на плече,поезд идет,нет ,надо перебижаьт- итог -3 мемоа остаются рна путях - как уебали и главное что он их не отпускает ,мы с машинистом ржали пол часа ,крутился как вертолет,но рейки держал надежно
Мой батя покойник, больше 40 лет на железке , начинал с грузачей потом на пассажирском движении машинистом на ЧС7 много лет трудился. Я его иногда звал - «мясник» … на переезде на ВЛ8 впорол чёрную Волгу с пьяными КГБ шинками, фарш … тащил эту Волгу метров 300 по рельсам.
Но всё по инструкции сделал, получил премию 25 руб и выходной день , типа переживал что людей убил, на этом выходном типа все переживания пройдут …
Ну и так было по мелочи - комбайн за 1 млн$ на переезде тоже разнёс в щепки … водила дурик поехал на красный хз зачем … много чего было … работа для настоящих мужчин
Да , пожар страшное дело ! Горел 6 раз , на тепловозах и электровозах за 30 лет.
Я тоже всегда соблюдаю ТБ,и когда писаю на генератор, руки никуда не сую...:))
Нахуя генератор портить вонь будет, лучше на ходу из дверей ссать когда мимо будки вагонника проезжаешь. Ему сразу сон как рукой снимает
Первое правило машиниста: Ссышь на генератор - руки никуда не суй!
Кто в советские времена не работал, многое не поймёт.
Работал в советское время , но в фуражке масла не мерял!😁
Вот это да)))))Смотрел с восторгом на одном дыхании это в депо на совещании надо показывать))))
Я уж забыл, что был такой канал. Случайно попал в рекомендации. Лайк. Подписка. Колокола. Зелёный свет.
P.S. 666 мой лайк. Не знаю плакать или смеяться. Как говорится ни пуха...
Такое надо сейчас начальству показывать. Они то и заставляют нарушать эти правила.
Какая-то ностальгия.... Откуда,я ещё так молод)))))
Эй, приятель! А ну иди сюда.
В 68г в третий класс ходил,в 80м в депо пришёл после армии,все это застал,но уже шла замена старой техники,буквально в течении нескольких месяцев заменили тэ-3 на "машек".
Faleot Fil
Я в 66-м пошёл в первый класс, значит в третий в 68-м.
@@Vladimir0591 ,ну да,а что не так,мы с тобой ровесники.
Я тоже в 80 начал помощником , но ещё успел 8 лет машинистом на ТЭ3 поработать. Потом получили 2ТЭ116. Сказка а не тепловоз !
Класс! 👍💯🔥
В середине 90-х за поездку тепловоз семь раз горел, а говорите техника безопасности!
Луганка. Новьё! Я их застал через 25 лет эксплуатации. ТЭП10, которые были закреплённые, были в неплохом состоянии. А вот машины грузового движения, даже более новые В и М - там был пипец! Масло на полике - 3 раза ХА! Оно было везде! Причём, если ещё и турбины кидали масло, то оно лилось сверху, через лючки крыши.
Застал 2ТЭ10Л. Там всё было в масле , от потолка до поликов !
У нас на ТЭ-3 помощник после осмотра дизельного только зашёл в кабину как сорвало крышу верхнего картера
Я прошел .и сорвало нижний люк
Отличные док.фильмы были в СССР!
нет, честно говоря в тот СССР не хочется. мы уже прошли тот этап. И теперь нужно только идти в перед. Возможно к тому о чем тогда мечтали, да с учетом нового всего ... но вперед! Ни шагу назад! Что хорошего в этих фильмах? - это то, что показан идеал рабочего общения. Идеал без подковерных интриг, идеал спокойствия и уверенности людей, которые знают что делают, знают зачем и кдуа двигаются.
пока бункерный крысоид вами верховодит вперед вы не пойдёте, только вниз.
Это техника безопасности, при чем тут СССР))) иди пальцы в розетку в сунь, поймёшь, что к чему
Так это и ежу понятно, что "нельзя войти в одну и туже воду дважды"
А никто и не предлагает возрождать пирамиду госконтор, планирующих каждую гайку.
Ничё сее ыильм, работаю на жд 15 лет, а такого фильма не видел, но ничего не поменялось особенно за полвека.
У меня жена лет двадцать в локомотивном депо работает. Система ТБ сейчас реально не та, что была ещё в начале девяностых.
Кем жена работает?
Хуже стало?
Как красиво в кино а на яву @опа
Показывают так как должно быть, как правильно.
Все так по-советски основательно и правильно!
Давай больше таких фильмов про жд!!!!
Люки походу специально сделаны и сконструированы так чтобы в них проваливались разье..аи😁...все продумано
В дизельное вообще нечего соваться при пуске и на максимальных позициях, может прилететь или на карданы намотать.
Крутые конечно фильмы снимали. Правда в некоторых моментах немного смешно. Поставить распорные клинья)) Ну,ну....50 минут на приёмку из депо, а на проход бывает что и 15 минут нет.)
А у нас после жеухи на поездной практики.таких помогал ставили за.руль.стояночный тормоз.и рулили.
7:53 крутая у них " Минута готовности"
Доклад помохи 9:50 , ещё круче !😁
Да, я тож заметил :)
Так я застал ещё тот регламент где все по делу было ,а сейчас что вижу то пою идиотизм один
Минута готовности это вторая половина 80х,придумали хню.. как и УКБМ и тп "инновации" из разряда те же яйца, только вид сбоку
Про ВЛ-23 надо что-нить замутить.
А ещё хочется посмотреть про тяговые подстанции!!!
Блин, прикольно! 👍
Господи, как же хочется в СССР, где стабильная черно-серая жизнь, товарищи и коммуналка
ТАКУЮ СТРАНУ ПРО СРАЛИ
Если вам гадили в то время то с чувством товарищеской подержки
Дядя, ти дурак? :)
Очереди и дефицит ...
@@romanzayats7024 Ti Sam idiot, gad!
Гудок т-3. Песня 👍👍👍
Не знаю как сейчас когда работал помошником на тз2 в 80,машинист такой п яный ездил что выпадал с локомотива, в командировке по станции Панкрушиха где были времено приписаны по эликтрификацыи перегона Карасук Камень на Оби работали с в ч работая по3 часа ,когда давали окно ,вмаршруте писали по23 часа,домой на выходные ездили прям тепловозом до омска опять таки оформляя маршрутном листе работу
Так это в ПМС вы работали. Там трезвый ни кто не работал
Что то тепловозы через чур чистые. Слесарями не заляпаны. Не верю! Лок бригада в белых рубашках? Бред.
Ну может тогдатак и было ,то сейчас там срач
@@vladgomon5072 да и тогда этого не было. За "приписными" бригады следили. Ходили у нас половинки с пассажирскими, порядок был, а с грузовыми, да которые с дороги, на дорогу ходили. вообще кошмар. На плановое ТО" чудо "приходило, без сигнальных ламп, без кресел. Про дизеля вообще промолчу.
Хмм а перед тушением пожара обесточить не надо? Только остановиться ?
Что реально на запущенной машине...протирают так коллектор ТГ?
причем тут знание техники безопасности, человек интуитивный(задумчиво-абстрагированный) обязательно что-нибудь нарушит
Машинист такой серьезный
После сцепки с поездом -неподход по высоте автосцепок,выцепляй головной вагон...
Костыли никто не отменял...:)))
@@user-hh1tm1ej1p суки путейцы все костыли в чермет попиздили
в какоом месте там неподход то? Разница на глаз где то 50 при норме 110. Уж мне вагоннику виднее
Мне больше всего понравилось, - " ВНИМАНИЕ ЗАПУСК ДИЗЕЛЯ". Ещё осталось только добавить фразу " ОТ ВИНТА".!
*_класс_*
я сам машинист я знаю как соблюдаются правила....мы в пути бухаем даже ..похеру
На вашей совести.
Вряд ли бухаете, крайний максимум, подбухиваете.
Тогда людям работалось гораздо лучше и спокойнее и на работу шли как на праздник!(
В выходной день можно было с семьёй сходить в парк, а вечером - в театр или в кино.
@@ViktorL2000 А что, сейчас нельзя?
@@boevwald театр и кино перестали быть частью нашей жизни, как и 8-часовые смены. Хочешь жить - живи 996, а то и 997
Пересмотрела третий раз. И, наконец, задумалась вот о чем. Есть, в самом конце фильма, правильный посыл о коллективной ответственности бригад. Или об ответственности бригад перед такими же бригадами. Как угодно понимайте . Типа другу доверяй, но проверяй.
Наверное, это правильнее, чем то, что введенно сейчас? Когда каждая служба стучит на каждую службу. Ну вы поняли, да?
Раньше я писала о том, что одна из главных причин ошибок машинистов это страх перед депонированием и вообще попадание в жёлтый и красный цвет.
Теперь я поняла ещё одну причину. Это "панибратство". То есть большее доверие. На слово другу, знакомому, просто неизвестному работнику на станции иногда бывает выше инструкций. Почему, ребят, вы доверяете человекам, а не инструкциям? Ну вот почему?
Пришло время сексотов пидарасов
Бесило когда напарник сдавал станок грязный ,если сдавал чистый то я сдавал еще чище
Он то же самое думал о тебе
@@stannumroute1080 ему по х было он не думал
12:00 - "осторожно", а то руку намотает на вал
Это правда так было? Я бы туда руку хрен всунул
А за рукой все остальное до пяток
Эт чо, коллектор тряпкой протирают?
Не правельно продувал тм на 7:03, При отправлении минутную готовность не доложил зеленный поехали токого нет.
щяс вообще отменили технику безопасности , сказали устарела
...рейс окончен, Брюс Уиллис расплакался и пошел курить в тамбур. ЭкшОн в чистом виде, как вы там работаете ?
Фантастика!!! Калоши, техническая салфетка, перчатки!!! Вооо жизнь была в МПС!!
В сценарии подобных фильмов было, а вот в реальность этого не подвозили, сам иди, сам находи, или обходись без
Я на 2м 62 начинал работать.
странная система отчистки генератора,неужели нельзя было автоматизировать както.
👍
да ребят которые снимались в фильме уже на этом свете нет наверное
Все с иголочки. Для тех времен это был космос. Чувство гордости за страну. А сейчас - откуда оно возьмётся, если все мэйд ин чина.
погляди какой подвижной состав сейчас в Китае и сравни с нашим.Вот тебе и мэйд ин чайна..
@@Grzegorz_Brzeczyszczykiewitcz Си кивнул хуйлу в вагоне поезда, посмотри мол на электронное табло, где показано под 400 км/ч.
@а где же рывок? погугли фотку (депо скоростных поездов в китае) ,где на веере стоят порядка 50 скоростных поездов , и это только в одной провинции...
@а где же рывок? ты чего тупого включаешь? Погугли про скоростные поезда в китае и их количество и сравни с РФ ,а потом вдавайся в демагогию .
Прожекторные проходные светофоры смотрятся экзотически.
Приезжайте в Днепропетровскую область, у нас они на станции Вечерний Кут и Жёлтые Воды-1 остались.
@@ViktorL2000 У вас станционные, а я про те, которые на перегонах.
Будет всегда лайк!!!лайк за это видео поставил!!!
В советские времена были очень грамотные точность в работе знали даже простой слесарь был ответственным люди раньше действительно думали о людей и безопасности...
ты бредишь
эт в фильме все красиво
а есть такое же, но про крановщиков? Про башенный кран было бы интерсно ..
Пока не попадалось
Супер!!!
Капец такая Машка новая))
Это не ,,Машка" это ,,Луганка" 2ТЭ10
@@alexua5035 а так с виду подумал, что М 62
@@user-cn2bk1os9h да-да они немножко похожи особенно по ходовой части
@@alexua5035 Ни чем они не похожи. Это вам точно говорю.
@@YazzonDinAlt конечно не похожи,просто хотел подбодрить Ивана ,хотя тележки эдентичны, почти
ПОИТИ УЧИТЬСЯ ЧТО-ЛИ НА МАШИНИСТА ПОТОМ РАБОТАТЬ НА ЖЕЛЕЗКЕ ДУМАЮ ХОТЯ УЖЕ ЗА 40 НЕЗНАЮ ЕСТЬ ШАНСЫ ЕЩЁ ДО ПЕНСИИ ДАЛЁК О
В реальной жизни посложнее чем в фильме)) состояние тепловозов.инструкции.занятия.
Для начала на помощника .
самое главное здоровье нужно неслабое, зрение 100%, а то все ...уйня
Валяяяй.
@@Gvv76if что у всех машинистов 100% зрение?
Надо же как сложно работать на ж д . А какое внимание должно быть. Не понимаю как же алкаши сцепщиками и путейцами работают. Как сложно машинистом или дежурным по станции работать = это какое внимание нало
4:30 так и не разглядел что за тепловоз. ТЭ10Л-483? А почему без 2? Они же все двухсекционные были. Односекционный ТЭП10 был, на базе которого Луганки и построены
Добрый день Денис. Там по поводу ТЭ10 их сначала делали в Харькове, а потом в Луганске. И была заморочки с нумерацией. В Лубнах стоял ТЭП10 006 на самом деле ТЭ. И с луганками была таже история. У нас в ТЧ10 после кап ремонта пришёл тепловоз 4х значный номер, через год отвалилась на морде краска, а там номер294 вот и гадай после этого!
Наушники с блютузом?
Marschalы )
это беруши так-то.
@@Mihail-lu8pm Beats
А машинист-водитель может покидать кабину во время стоянки?
Как бы туда попасть в это воемя
Чешский!?
А ведь это молодость моя и моего .....потока !.........ребята, помните ???
на 7,36 разница по высоте автосцепок просто пи..ц
ТЕПЛОВОЗЫ В СССР
Continue please.
Ещё было МПС!
А теперь транспорта и коммуникаций.
Всё в кучу.
На проходном зеленый.предупреждение по скорости.какой километр. Отвлекаюсь в диз.помещение.по приходу.дублируеш все параметры 2и секции.а то температура 80.исрят щетки.2 талона предупреждения.зеленый жолтый.с красным много не наездеиш.до первого реального.маш инструктора.и на перездачу
.с д.ваней он еще паровозник.умудрились проехать красный.новокузнецкая руда.полувогоны.вес 6000т.тепловозы люська.на входном 2 жолтых.тянули на красный выходной.д.ваня. сделал служебное торможение.состав как шол так и идет.нед чеб.экстреное торможение.а он повторное служебное.короче остановились пере выходными стрелками.на это цирк не кончился.начал осаживать за сфетофор
.ему бедолаги осталось до пении 6 месяцов.прилетел д по станции.пожелели.открыли зеленый.а нам резал путь наливной.перед нами бочки проплыли.до целинограда ехал стоя за контролером.мой машинис взял выходные.связано 1 сентября.ну.и меня к д.вани подсадили.вот такие дела.на железке мелочей нет.есть переговорный регламень.а то щетки генератора искря.под ногами как с кабины маш.выходиш вот он.продувочный шланг.это помагала не видел.как стреляют генераторы.да еще.машинист предупреждает барана что.контактный.провод.я лично общался с парнишкой.полез верхнии жалюзи открывать.как.хлопнуло.факел.фуражка с кожезаменителя спасла.через верхни люк в машиное.короче.40.или 60 проц ожоги.
Пойду проверю,это на горшок приспичило.Пойду обосцу суфле
Раб везде нужен )))))))))))
Это вам не автобус коммерсов отправлять с нарисованным ТО и медосмотром
Пиздець мне 20 лет и я работаю на этих гробах а им уже по 50 лет.
я тебя обрадую твои внуки будут еще пахать на этих гробах)))))
В гробу чтоль лежишь? Тебя в него родили? Как так получилось вообще? 🤣
@@user-sh8dr5pi4t не будет у него никаких внуков, не говоря уже про девушку))) Кому нужен парень, уже 20 лет лежащий в гробу? 🤣
@@user_hujuser957 согласен, еще прививку от ковида сделает и 100 % будет бездетный)
Паровозы ходят по сто лет и больше 😁
Выделю из ответа свой коммент. Потому что когда работала на ЖД так считала. И теперь ещё больше в этом убеждаюсь. Собственно, коммент:
Скажем, сейчас другие причины. Поправьте, если я не права и в чем не права. У всех есть куча инструкций, правил. Которые да, написаны, кровью, к сожалению. Но почему то выполнение этих все инструкций в экстренных ситуациях чаще всего ведёт к денежному и других взысканиям? Поняли парадокс. Поезд экстренно остановился на перегоне. Якобы кнопку проверки бдительности машинист не дожал. Нажал то есть, но не держал ее нажатой меньше времени, чем требуется. Из за этого сработало экстренное. Ну а дальше просто испуг машиниста перед ответственностью. Вместо реальной причины остановки, он озвучил вымышленную причину, типа предотвращение наезда. Ну а дальше все по наклонной. Он пытался восстановить ход, но не получалось, потому что забыл про один из кранов. В конце концов поезд устал стоять и покатился назад. На другой поезд. Ну все, кто смотрит это видео, наверняка поняли, какое видео я привела в пример. Там, правда, машиниста сделали крайним. Но, по моему, не действия машиниста - причина аварии. А то, чем вызваны были эти его действия. То есть страхом перед наказанием. Понимаете, о чем я говорю? Допустим, если бы бригада проехала свой путь идеально или близко к идеальному, соблюдая все инструкции, то получала бы премию. А то ревизоров и даже осмотрищиков вагонов премиркют за выявленный косяк. А бригаду, за отличный проезд - нет. Только жёлтым цветом их не назначают.
Так вот я считаю, что у локомотивной бригады слишком много кнута, но слишком мало пряников. А пряники то бывают вообще? Если так, то понятнее? И я считаю, что это одна из основных причин теперешних происшествий на дороге. Боязнь кнута.
Потому что пропуск нажатия кнопки бдительности, это штраф. Поэтому и придумал машинист ложную причину остановки. Ну а дальше пошли ошибки, вызванные сложившейся ситуацией и мыслями о том, как из этого выехать без особых потерь. Ну и психология. Думал о важном для себя - забыл о главном для всех. Скатился в итоге. Всего то надо поменять систему оценки нарушений и техническую часть. Не дожата кнопка - но машинист же нажимал. Ну заверещи кнопка ещё раз, дай сигнал, чтобы дожать.
Так вы напишите это на Каланчёвскую. Там почему-то думают, что сотрудник будет работать правильно и безопасно под угрозой лишения премии и прочих неприятностей.
регламент переговоров -зеленный поехали.щас бы рб права забрал-не то что талон
Эх такую страну просрали
Какую?
@@stannumroute1080 ПРЕКРАСНУЮ
@@user-vr6op9ce8o да обычное огромное государство развалилось, не нойте, да и в фильме все преподносится, что все очень легко
Сплошные нарушения без жилеток, башмак не сняли
Жилетки лб это в последние годы, тогда никто не требовал
Без чеклиста...
А что на 4:16 осматривает он?
Могу ошибаться, но мне кажется , гидравлические системы.
Уровень электролита а акб
Жалею что служил в 90е на благо отечеству. Специально с маленькой буквы отечество так как все это уже не имеет смысла. Америка сила мира! Россия как Петр 1 начало подглядывать в чужие окна Европы. Путин делает то же самое создавая свою империю. Америка ты в моем сердце!
Зря ты так про Петра.С него по сути у нас появилась армия,флот,наука. Многие страны шли к этому веками , а он один ,за своё правление сделал больше чем все остальные..
@@Grzegorz_Brzeczyszczykiewitcz Все с него и начало ну почему то по факту его сейчас даже не кто и не вспоминает. На уровне государства не вносит его как основателя России. Где ежегодный праздник основы флота? Нет! Мы не имеем сейчас код русского человека, а это очень плохо. 😔
@@kamaz7861 Не уподобляйтесь только злобным лилипутам из одной соседней страны со своим "кодом русского человека".
сяфффокЪ
Поехали😁! А где минутная готовность? Помогла сидит на станции на ходу да и везде сидит😁😁😁. Зелёный говорит а название светофора не называет! Как он сдавал экзамен? Так себе пособие...
А где машинисты ссут, когда приспичит, в машинно--дизельной?
@@user-er5rt9pv7g между секциями на переходной площадке можно и ссать и срать прям на автосцепку , потом водой смыть
@@stanislauslis6242 Спасибо! А то я думал, что у них ведро для параши в дизельной стоит!!
@@user-er5rt9pv7g на некоторых есть туалет(очко)
сопровождение музыкальное, даже судя из тех лет, что был снят фильм, просто фиаскоподобно, - звуко режисер, если ты жив, - ты идеот? - а? - я без цели обидеть, унизить, оскарбить!!!! - меня интересует не недалекий ли ты человек, не дурик ли!? - если нет, тогда поясни мне - не образованному обывателю, дилетанту кинематографа!!!! - С какого перепугу, ты - умолешонное создание вставляешь в видеоряд с тепловозами, электровозами, с посылом на мощь, силу, мостодонтность изобретенную, человечиством, - музыку, мелодию, подобно немому кину про ЧАРЛИ ЧАПЛИНА, или МИСТЕРА БИНА????? - ТЫ шизофреник? Пойми тупоголовое существо, что при, просмотре подобного дифекта, допущенного тобою в массы, в голове сюреализм возникает, - пазлы не складываються, подменивая понятия!!!!! - ПОЛУДУРОК
Завязывай с тормозухой.
Парнуха советская
За секис с тепловозами статьи не было при совке. Поэтому его так и хвалят.
Кіно для 4 класу школи. :)
А ти що тут робиш, першачку-ішачку? Го мультики про свинку Пепу дивитися!
@@user-kq1zk8np6i мультики про Кузяку ..
музыка всратая