Смотришь и в тоже время становиться больно от того, что сейчас происходит на ЖД, запчастей нет, рабочие массово увольняются, отношение к людям как к рабам, в общем спасибо за видео !!!
В Красноярске работает всё, увольняться некуда людям. Культура производства не такая, как на видео, но и в то время она была за кадром не так сияюща. РЖД в направлении Междуреченск-Тайшет основной работодатель в регионе, угольщики начали подтягиваться.
@@TheBaragoz в Украине нет. только хуже стало. за 31 год независимости неи было куплено ни одного нового станка. все в режиме СССР. как дальше по СНГ не скажу.
@@ВадимЕмельянов-к3ц О да, а в РФке все заставлено новыми станками, только что купленными у клятых п...н...сов. Не плачте за теми станками и депо - это атрибуты государства которое давно ушло в небытие. Нужно покупать новые станки технологии и заводы, а если в Украине не сильно то и нужна ЖД - так зачем плакать про станки и депо.
А когда мы все увидим цеха главного завода..по производству галош? А это все фейк постановочный. Где галоши? Император же четко сказал только галоши выпускали.
Сколько в вашей семье трудятся на заводе? Вы хотите сына и внука на завод махать кувадлой "Машкой"? Если в США тепловоз 3 раза в год заходит на ТО-3 , в РЖД тот же советский 2ТЭ116 не менее 20-21 раза. Зачем нам техника которую надо постоянно "чинить" ???? СССР уже нет 30 лет.
@@Ataman8888 Справедливее будет пересчитать из суток в километры, магистральные локомотивы же по пробегу ремонтируют, а не по сроку, как маневровые. Не забывайте, что в США не такая напряжённая работа на ЖД, как у нас, и если их тепловозы нагрузить работой как наши, то оно точно почаще будут на ремонт вставать. К тому же 2ТЭ116 сравнивать с новыми американскими машинами некорректно, надо хотя бы с 2ТЭ25КМ. Пробег между ТО-3 такой же, как у "фантомаса" - 15 тыс. км. Но на ТО-3 там уже не такой большой объём работ, особенно если сравнивать с 2ТЭ10М.
@@МихаилЛепихов-й9т где как, в России самые старые наверное ВЛ10 или ВЛ80. У нас в Перми особо популярны были ВЛ11. Хотя сейчас их потихоньку сменяют граниты.
@хочу в ГДР есть шутка в народе про эффективных менеджеров,подразумевает плохих управленцев,в чатсности глава роскосмоса рогозин ракеты ронял одну за одной а медведев его оправдывал,мол это эффективный менеджер
@а где же рывок? Да увы, факт, что просто отписвают и всё. На птол рады бы чинить, но нечем. Оберегают нас господь, но бывает увы недоезжаем. Честно ездим на таком говне! Доехал, перекрестился и слава богу. Сам тепловозник. Дляверхушки главное чтоб ехал груз, а как ты доедишь не кого не волнует😬. Волшебная ручка чинит сейчас все. 😁
Сначала узнайте, с чего в 30-х скопировали советские электровозы Сс/ ВЛ19 / ВЛ22 чтобы говорить про галоши. А элетровоз ВЛ23 не далеко ушёл от ВЛ19/ВЛ22......
Одного не могу понять. Штат рабочих квалифицированных, оборудование не дешёвое, материалы для производства ремонта, обслуживание предприятия, вода, газы технические, ЭЛЕКТРИЧЕСТВО!!!! Для чего все это? Было ли это целесообразно в то время, я очень сильно сомневаюсь. При объёме перевозок в СССР электровоз наверное окупался раза два за месяц. Малой был когда рядом жд пути были, за пять минут составов 10 проезжало,что только они не возили, особенно интересно было когда танки, военную технику везли.Сейчас одни бочки с бензом и контейнеры китайские разноцветные катают в большинстве.
При той плановой экономике, логистика была как в каменном веке и получалось что часто возили воздух. Так что электровоз так быстро не окупался. Зато безработных не было.
@@АлексейНик-ю4ш да вы что. Редко были пустые составы, по шуму можно было определить состав груженый или пустой. В основном пустые составы маневровые тепловозы таскали. Так же в тупиках пустые вагоны стояли. Электрофикацию путей совсем не очень давно произвели . Я ещё застал адовы машины под названием тепловоз, когда два тепловоза начинали трогаться с составом то небо небыло видно и даже солнца.
Тепловоз в США без ремонта двигателя ходит 40+ лет. Фура без ремонта двигателя ходит1500000+ км.300 000км для электровоза подвиг. Состояния подшиков проверяется на слух --- это пиздец! Та что говорить легковую машину после серьезного ремонта нужно прогнать хотя бы километров 100, что бы понять чего ей не хватает, а в пассажирский дизель поезд ДР после капиталки двигателя садится бригада слесарей, что бы хоть проехал 100км! Светдое прошлое....нахера нам темное будущее!
в те времена это и были слуховые аппараты. а звук вибрации мотора слушают через кость .. так понятней. можно зубами. можно костью за ухом.. и вот нинада
@@CrazyPit это дома хоть костью хоть палкой, ТБшница бошки поотрывает за такие проверки ещё и на рабочем агрегате. Посмотрите графики смертности за год в те года.
А какие щиастливые светлые лица у Савецкых рабочих!!! Белозубые улыбки, которых удалось достичь благодаря лучшей в мире савецкой стоматологии, ярко освещали каждый потайной угол савецкава депо, где уже были приготовлены "запчасти на вынос". Ну а после щиастливава трудового дня, савецкие рабочие, освещая путь светлыми лицами, пойдут кушать лудшый в мире пломбир, изготовленный по ГОСТу! Не та химия, што сичас....
@а где же рывок? Так я не говорю за технологии развития, а то что было на самом деле и это факт.Просто чел разрисовал это по дурацки, что у рабочих были белозубые улыбки.
@а где же рывок? Не знаю как у вас, у нас за такое и выписать могут, ерничать и кривляцца у тебя получатся, а вот думать головой не очень...трудно таким по жизни...
Смотришь и в тоже время становиться больно от того, что сейчас происходит на ЖД, запчастей нет, рабочие массово увольняются, отношение к людям как к рабам, в общем спасибо за видео !!!
Слушай, да у тебя наблюдается явный дефицит духовных скреп
когда сейчас?
результат правления путлерца ...
Вот зачем вы Врёте? Путин Был выбран президентом и это уже было! Страна уже была в упадке не помните 90? Спасибо Горбатому и Ельцину
В Красноярске работает всё, увольняться некуда людям. Культура производства не такая, как на видео, но и в то время она была за кадром не так сияюща. РЖД в направлении Междуреченск-Тайшет основной работодатель в регионе, угольщики начали подтягиваться.
Всё это было в другом измерении, сейчас мрак полнейший.
зайдите в любое депо-все на месте.
@@ВадимЕмельянов-к3ц то есть за 50 лет ничего даже не улучшилось?
@@TheBaragoz в Украине нет. только хуже стало. за 31 год независимости неи было куплено ни одного нового станка. все в режиме СССР. как дальше по СНГ не скажу.
@@ВадимЕмельянов-к3ц О да, а в РФке все заставлено новыми станками, только что купленными у клятых п...н...сов. Не плачте за теми станками и депо - это атрибуты государства которое давно ушло в небытие. Нужно покупать новые станки технологии и заводы, а если в Украине не сильно то и нужна ЖД - так зачем плакать про станки и депо.
@@avmandrew8949 да я и не плачу. Это Тында начал.
А когда мы все увидим цеха главного завода..по производству галош? А это все фейк постановочный. Где галоши? Император же четко сказал только галоши выпускали.
Сколько в вашей семье трудятся на заводе? Вы хотите сына и внука на завод махать кувадлой "Машкой"? Если в США тепловоз 3 раза в год заходит на ТО-3 , в РЖД тот же советский 2ТЭ116 не менее 20-21 раза. Зачем нам техника которую надо постоянно "чинить" ???? СССР уже нет 30 лет.
@@Ataman8888 Справедливее будет пересчитать из суток в километры, магистральные локомотивы же по пробегу ремонтируют, а не по сроку, как маневровые. Не забывайте, что в США не такая напряжённая работа на ЖД, как у нас, и если их тепловозы нагрузить работой как наши, то оно точно почаще будут на ремонт вставать. К тому же 2ТЭ116 сравнивать с новыми американскими машинами некорректно, надо хотя бы с 2ТЭ25КМ. Пробег между ТО-3 такой же, как у "фантомаса" - 15 тыс. км. Но на ТО-3 там уже не такой большой объём работ, особенно если сравнивать с 2ТЭ10М.
Мой дед проработал до самой смерти, отец 42 года в этом депо проработал. Последний ВЛ-23 в конце 80-х еще был на маневровке.
Я так понял речь тут идёт про депо " московка" что в Омске ?
@@edd55k Все верно!
Здравствуйте Спасибо вам большое что поделились таким интересным видео. Прекрасного вам дня и всех благ и успехов в вашем творчестве... Fim 🚂👮♂️✋
Ламповый видосик, глазу приятно)
Такое только в кино сегодня и увидиш. В реальной жизни лоимик, кувалдочка и прочие чудеса цивилизации. Прогресс.
Сейчас уже наверно нет такой ремзоны, всё уже оборудование списано в металлолом.
Все по первому комментарию.Это полная правда.
Сейчас держится все на честном слове, ведь сейчас кругом оптимизация и экономия на все чем можно.
Вон как ремонтировали ВЛ-23..для того чтоб они ехали по ожд.
вот это работа,высшый класс.и так было в ссср во всем,образование медицина продукты
Классная подборка.
Я 1 год был водителем мото дрезины так, что отношение к железке имею.
ВЛ-23 373 и 390 -- красивая и мощная машина.
И депо Московка -- громадное депо на Транссиббе.
Уверен,что и сейчас пользуются этим оборудованием
И локомотивы эти, ВЛ-8 - которым лет по 60, ло сих пор во многих странах СНГ работают на линиях))))
@@МихаилЛепихов-й9т Это ВЛ- 23. Но тяговые двигатели почти такие же, как и у ВЛ-8.
Не смешите её она и так смешная😀. Сейчас все хорошо только на бумаге.
@@МихаилЛепихов-й9т где как, в России самые старые наверное ВЛ10 или ВЛ80. У нас в Перми особо популярны были ВЛ11. Хотя сейчас их потихоньку сменяют граниты.
Сейчас вместо этих предприятий, торговые центры. Там все и "пашут".
Мне интересно- как смотрел рабочий который всю смену на гайковерте, на рабочего который всю смену трубкой подшипники слушает?
Даже представить трудно, чего бы достигли в наше время, не допустив предателей к управлению страны.
Начиная с царских времён,РЖД это его заслуга
@@sasvar насмешил, спасибо))))))
СССР это не Россия. К сожалению сейчас ситуация на ЖД печальная! а к людям сейчас относятся как к рабам не только на РЖД, практически везде..
Сейчас все на проволоке.И так соидот.Не чем ремонтировать все украдено; по бумагам все есть.
И́нтересно вас совко́дрочеров где рожают?
Может у тебя факты есть ?
@@paschafedorov6814 обезателно все знают кто в этом системе.Не пробить.
@@paschafedorov6814 у моей жены сестра работает на ЖД и незнает куда деть 9000 масок ...
вот что значит нет эффективных менеджеров и экономистов
@хочу в ГДР забыл в кавычки взять)))
@хочу в ГДР есть шутка в народе про эффективных менеджеров,подразумевает плохих управленцев,в чатсности глава роскосмоса рогозин ракеты ронял одну за одной а медведев его оправдывал,мол это эффективный менеджер
*_интересный видос_*
Плешня сказал же что калоши только делали, так что это в америке
Плешня сказал же что калоши только делали, так что это в америке
Не вижу касок и беруши у рабочих. Это норм для того времени? 🤔
Та кто их там считает тех рабочих, да и касок на всех не напасёшься
Просрали свою страну. Обидно что это наши родители и предки !!!
Сейчас грузоперевозки в РЖД выше чем советские. Локомотивы обновляются
Так насрите её обратно
В реальной жизни чертветь работ выполняется. Постановка
Сейчас главное в бортовом написать что сделано и проверено вот весь и ремонт в ржд, ремонт сейчас на высоте, не то что раньше😁
@а где же рывок? Да увы, факт, что просто отписвают и всё. На птол рады бы чинить, но нечем. Оберегают нас господь, но бывает увы недоезжаем. Честно ездим на таком говне! Доехал, перекрестился и слава богу. Сам тепловозник. Дляверхушки главное чтоб ехал груз, а как ты доедишь не кого не волнует😬. Волшебная ручка чинит сейчас все. 😁
@@ilat353а потом всё косяки на тебя пытаются повесить
Вот так в СССР делали галоши!
Сначала узнайте, с чего в 30-х скопировали советские электровозы Сс/ ВЛ19 / ВЛ22 чтобы говорить про галоши. А элетровоз ВЛ23 не далеко ушёл от ВЛ19/ВЛ22......
Снято как будто в 1952
Одного не могу понять. Штат рабочих квалифицированных, оборудование не дешёвое, материалы для производства ремонта, обслуживание предприятия, вода, газы технические, ЭЛЕКТРИЧЕСТВО!!!! Для чего все это? Было ли это целесообразно в то время, я очень сильно сомневаюсь. При объёме перевозок в СССР электровоз наверное окупался раза два за месяц. Малой был когда рядом жд пути были, за пять минут составов 10 проезжало,что только они не возили, особенно интересно было когда танки, военную технику везли.Сейчас одни бочки с бензом и контейнеры китайские разноцветные катают в большинстве.
При той плановой экономике, логистика была как в каменном веке и получалось что часто возили воздух. Так что электровоз так быстро не окупался. Зато безработных не было.
@@АлексейНик-ю4ш да вы что. Редко были пустые составы, по шуму можно было определить состав груженый или пустой. В основном пустые составы маневровые тепловозы таскали. Так же в тупиках пустые вагоны стояли. Электрофикацию путей совсем не очень давно произвели . Я ещё застал адовы машины под названием тепловоз, когда два тепловоза начинали трогаться с составом то небо небыло видно и даже солнца.
@@ЕвгенийСелезнёв-ы1ъ Круто было когда Москвичи везли или другие машины.
Раньше они открыто их возили.
Я еще помню как Москвичи везли в Финляндию.
@хочу в ГДР не знаю застали ли вы свалки с сельхозтехникой в оврагах. Там рабочие комбайны стояли, не рейтабельно было их ремонтировать.
@хочу в ГДР ну как не выгодно ремонтировать, когда например 70%деталей нужно заменить, плюс человеко часы который нужно оплатить.
С первых кадров, УТЮГ! Потом аж передёрнуло меня! В техникуме дипломный проект был по ремонту КМБ ВЛ-23! Какая же гадость!
Тепловоз в США без ремонта двигателя ходит 40+ лет. Фура без ремонта двигателя ходит1500000+ км.300 000км для электровоза подвиг. Состояния подшиков проверяется на слух --- это пиздец! Та что говорить легковую машину после серьезного ремонта нужно прогнать хотя бы километров 100, что бы понять чего ей не хватает, а в пассажирский дизель поезд ДР после капиталки двигателя садится бригада слесарей, что бы хоть проехал 100км! Светдое прошлое....нахера нам темное будущее!
11:56 Даже осцилопупер есть! До чего техника дошла!
Эх, измерение сопротивление обмоток. Иногда так шарахнет - мама не горюй. ;)
Рабочая лошадка была......
Замер шума вообще по технологии, совместить с медицинским слуховым ну никак нельзя.
в те времена это и были слуховые аппараты. а звук вибрации мотора слушают через кость .. так понятней. можно зубами. можно костью за ухом.. и вот нинада
@@CrazyPit это дома хоть костью хоть палкой, ТБшница бошки поотрывает за такие проверки ещё и на рабочем агрегате. Посмотрите графики смертности за год в те года.
Узбеков наберут не парьтесь!
ВЛ 23-390 1960 года, когда списан-неизвестно.
Р
👍
А какие щиастливые светлые лица у Савецкых рабочих!!! Белозубые улыбки, которых удалось достичь благодаря лучшей в мире савецкой стоматологии, ярко освещали каждый потайной угол савецкава депо, где уже были приготовлены "запчасти на вынос". Ну а после щиастливава трудового дня, савецкие рабочие, освещая путь светлыми лицами, пойдут кушать лудшый в мире пломбир, изготовленный по ГОСТу! Не та химия, што сичас....
Ха-хха-ха, оличный сарказм..! Садитесь - пять:)
@@МихаилЛепихов-й9т Кол с подставкой.
@а где же рывок? Он зубоскалит про СССР видно щипсов переел, а пломбир настоящий во сне видит.
@а где же рывок? Я пробовал его растаять, сейчас получается меньше чайной ложки массы, остальное воздух. А цены накручивают за название мороженого.
@а где же рывок? Так я не говорю за технологии развития, а то что было на самом деле и это факт.Просто чел разрисовал это по дурацки, что у рабочих были белозубые улыбки.
Нулевой уровень охраны труда . Где каски ? Где очки ?
И да, почему все без масок?
@а где же рывок? 😁
@а где же рывок? Да пусть зубоскалят.
@а где же рывок? особенно в порядке у типа который стружку с якоря сдувал прищурившись...
@а где же рывок? Не знаю как у вас, у нас за такое и выписать могут, ерничать и кривляцца у тебя получатся, а вот думать головой не очень...трудно таким по жизни...
Не деповский а деповской грамотеи