Otima explicação.....muito elucidativa professor....voce alem de ser um profissional competente de alto nível , tem uma humildade fora de comum...parabens voce é um ser elevado fora do comum ...Deus te conserve assim...abraços
Professor Aparecido vc é nota 10 eu aprendo muito com seus vídeos é isso mesmo dizer sou experiente a 30 anos na profissão só no olhar eu já sei onde tá o b.o isso é mentira se fosse assim não tinha equipamentos simples aos sofisticado para auxiliar o profissional reparador .eu gosto muito dos seus conteúdos eu já faço serviços de elétrica automotiva desde de 2014 e tenho cada pepino que agente apanha muito .eu não vivo da área de elétrica só faço serviços aos fins de semana para ganhar uma graninha extra .pq durantes a semana eu trabalho em outra área já a 33 anos.mais sou muito apaixonado pela a elétrica e mecânica todos eu tem cursos de 10 meses de treinamento e pratica presenciais 7 anos de experiência só ainda . mestre vc é uma pessoa experiente e deixa os vídeos muito nítidos para quem quer aprender um pouco e seguir na pratica da elétrica automotiva se já tem um pouco de conhecimento aprende mais ainda .eu mesmo aprendo muito com seus vídeos ater algumas ferramentas que vc constrói para seu dia a dia . eu consigo bolar aqui até centelhador de eu fiz . criei minha próprias bancada onde testo tudo . lâmpadas .reles .todos as peças do motor de partidas .o próprio motor de partida depois de pronto . alternador . reguladores de voltagens . distribuidor hall.ou indutivo.bobina .travas . Interruptores de piscas e os demais interruptores .buzinas .chaves de setas . limpador de parabrisa e aturadores da injeção eletrônica. cabos de velas uma proporção de componentes . Aprendir em um vídeo seu como testar o sensor e atuador do freio ABS . obrigado por vc compartilhar seus conhecimentos um pouco dos seus 40 anos de experiência com agente
Eu que agradeço seu comentário, muitos não entendem que as vezes dá muito trabalho encontrar a causa de um defeito, mesmo para pessoas muito experiente, e outras vezes pode parecer fácil, mas é a custa de muita dedicação nos estudos, treinamentos e analises diversas como os vídeos, por exemplo.
Olá Aparecido. Boa noite. Não tenho um centésimo do conhecimento que voce tem, e assim seus videos são de enorme valia para mim, principalmente porque são direcionados ao ramo que me interessa. Este tema deste seus dois videos, já me deram muita dor de cabeça antes. Passei por estas situações não em carros mas em instalação elétrica residencial. aprendi o básico com livros, mas na pratica apanhei algumas vezes quando colocava aquelas chaves de testes e elas acendiam nestas circunstancias, e eu apanhei ate descobrir que isso acontecia porque nas casas haviam sempre algum consumidor ligado, tais como geladeira ou lampadas. E assim a bendita chave de testes acendia mesmo quando encostada no neutro. Ou seja: Se houver na casa, nem que seja uma lampada enroscada em algum plafonier, vai fazer com que a bendita chave de testes acenda mais fraquinho ao tocar o neutro. Em carro a coisa é mais chata por causa do chicote elétrico, e também ja me aborreci com isso. Agora com este seu video na proxima vez que me defrontar com um efeito igual eu ja vou ficar mais tranquilo e confiante sabendo do que realmente se trata. Sobre encontrar positivo no negativo da bobina, também foi algo com que fiquei intrigado no inicio do meu aprendizado. Mas eu gostaria de te fazer uma pergunta que me veio amente quando voce demonstrou a caixinha do modulo de ignição, me veio a questão sobre a qual voce esteve me ajudando antes em outro video. No outro caso voce mandou que eu medisse a tensão entre o Hall imput do módulo com o B-- e verificasse se havia 8 ou 10 volts....e que se assim fosse poderia ser aquele o problema. Tenho tentado entender porque no Hall Input teria algum valor de tensão (a tal de "tensão de referencia" ) Gosto de quebrar a cabeça descobrindo as coisas antes de perguntar alguem, mas antes de retornar e te incomodar. Eu pesquisei diversos sites em espanhol e italiano, pois em portugues eu não achei. Mesmo assim não consegui entender ou achar nada que explicasse, porque o sensor hall recebe positivo e negativo e no terminal central após a comutação do sinal, ele envia um pulso negativo, mas LÁ NO pino Hall Input do modulo tem uma tensão. No seu video voce faz um teste "Junpeando" com um pedaçinho de fio o terminal B-- com o terminal central do sensor hall. OK, OK e assim a bobina centelha. Ok. Se voce se lembrar eu estava com um "problema" em que a centelha só ocorria se o jumper fosse feito do positivo para o pino central. OK. Agooooooora este video parece ter me respondido aquilo que eu queria saber. Veja se acertei: A tensão que existe no terminal Hall Input do modulo seria esta "corrente de RETORNO"? Um grande abraço e desculpe a insistencia mas voce é a pessoa ... autoridade mais confiável deste ramo. Continue nos agraciando com seus conhecimentos brilhantes.
sobre o hall é o retorno do módulo, neste caso acontece porque é uma entrada digital e ao desligar o sensor ou fio o imput é levado a nivel lógico alto, também chamado de pull up. Logo farei um video sobre este assunto.
Muito obrigado Aparecido. Vou aguardar com ansiedade este video. Talvez nuca mais eu precise mexer de novo com o mesmo problema daquele Logus , mas quero entender bem o assunto. Abs.
NAO VOU NEM ESPERAR PRA COMENTAR, A RESPOSTA PRA QUALQUER DEFEITO E REALIZAR DIAGNOSTICOS COM INSTRUMENTACOES BASICAS. PROFESSOR VC E O CARA. ISSO A GLOBO NAO MOSTRA, KKKKKKKK
Vamos sempre levar "um baile"porque a corrente elétrica não se vê, só se percebe seus efeitos ,assim como o ar e o vento.Parabéns professor Aparecido pelas postagens.obrigado
Muitos dos defeitos que pego de elétrica são defeitos colocados, eu fico impressionado com alguns carros com 2, 3.. Anos de uso chega aqui com o chicote em pedaços, o cara instala corta corrente, alarme, rastreador, som etc e poucos tem o cuidado de manter o sistema elétrico em bom estado, esses serviços feitos na correria como se o o dono estivesse indo a padaria, o suposto instalador com certeza vai fazer de qualquer jeito. Valeu um abraço
Aparecido sou um seguidor do seu canal asisto todos seos vidios muito bacana gosto de asistir suas explicasõis parabens pelo seu canal . Gostaria de saber de voçe toda ligasão eletrica de cc tem que ter retorno e negativo e uma lampada com dois fio qual e o retorno dessa lampada. Tamben quero saber todo fio retorno o consumidor estando desligado testando ele tem que ter positivo. essa e minha pergunta. Obrigado e Deus que lhe abençoi.
o retorno existe em ca ou cc, como foi dito em um comentario: é a tensão medida após passar por um consumidor. Ela pode ser negativo ou positivo depende de qual fio é comum, na lâmpada do painel o comum é o positivo e no farol é o negativo.
Olá Aparecido. A luz de bateria do meu voyage fica bruxuleando, piscando fraquinho. Ja testei a geração de carga e gera de 13,5 a 14 V mesmo com todos os consumidores ligados. O aterramento tá bom. Noto que essa luz pisca fraquinho quando o faro está desligado. Quando ligo o farol a luz de bateria para de piscar. Só dá para ver bem à noite. O que pode ser???
Aparecido, existe alguma forma de aferirmos o multímetro com alguma solução dizemos caseira? Tenho 3, (em DC, medindo 12V) o Minipa ET-1002 está marcando 13,22, o Icel AT-2000 está marcando 13,67 e o Icel AT-3020 está marcando 13,55. Aproveitando, qual tensão mínima e máxima para manter a carga em flutuação em uma bateria 12V de 70 amperes? Agradeço se puder me ajudar nestas questões. Aprecio e aprendo muito com suas aulas. Obrigado e fique com DEUS.
use uma pilha ou só bateria para comparar. Teria que testar em varias escalas com valores entre 25, 50 e 75 por cento da escala. poderia usar um potenciometro para variar a tensão.
Amigo seus vídeo aula são excelente, estou começando como eletricista automotivo e estou aprendendo muito, simples e direto, aproposito estes cabos vc compra pronto ou faz? se compra onde encontro?
eu faço os cabos que preciso, mas existe uma maleta de cabos da bosch e alguma coisa no mercado livre, na banggood... tenho um vídeo que mostro como eu faço.
tenho um golzinho quadrado e queimei dois cdi e com isso acabei que descobrindo o defeito agora vou comprar um cdi com uma bobina de faisca nova bom o defeito era a bobina que estava gerando uma corente tao alta que chegava a danificar quantos cdi eu colocasse e para achar defeitos na parte eletrica de um carro voce so precisa ter conhecimentos de eletronica e um bom multimetro e um teste de simples de lampada 12v
Aparecido, boa tarde. Preciso de orientação quanto à teoria a ser utilizada para compreender: num tanque de combustível de motocicleta encontrei resistência elétrica da chapa ao cabo neutro da bateria. Testei em outra motocicleta e não encontrei tal resistência. É necessário haver aterramento do tanque de combustível mesmo tendo a chave de nível dois fios e a bomba também? Pode haver passagem de corrente para chapa metálica do tanque por causa da resistência da chave de nível e do motor elétrico imersos no combustível?
Aparecido, bom dia. Obrigado pelas respostas, tenho mais uma pergunta: no contexto anterior, o quê explica um cabo de aterramento feito para o tanque de gasolina ter circulação de corrente?
vou incitar seu raciocinio lógico e seu bom senso: se existisse algo que pudesse melhorar a queima através do cabo de vela esta tecnologia não seria adotada por todos os fabricantes de cabos para carro ou moto e seria originalmente equipados. Se eu descobrisse algo assim tão eficiente eu seria um tonto se não patenteasse além de vender o direito para fabricantes de cabos ou eu mesmo seria o fabricante das montadoras e mercado de reposição. Concorda. Este produto é vendido por alguma montadora?
Boa noite amigo aparecido tem algum vídeo de distribuidor do tipo hall que esplica o tipo de sinal ou corrente que è usada para ecitar o módulo de ignição boa noite e obrigado.
tenho vários vídeos sobre o assunto: teste do sensor hall. pull up e pull down, ignição hall, resolvendo problemas de ignição, gerador pwm, etc. todos tem relação direta ou indireta com o sinal e inclusive imagem de osciloscópio. Veja play list de ignição.
não é necessário se é uma bateria de qualidade. Para as baterias de segunda linha, onde isto ocorre, basta usar uma arruela de feltro embebida em óleo de motor no borne da bateria. graxa nunca.
Ola, tenho uma luz de teto de carro com Led, está dando fuga de corrente. Ela tem 3 fios, aparentemente 2 positivo e 1 negativo. Devo colocar diodo nos dois fios positivos apenas para sanar? Ou o negativo também deve ser colocado diodo para evitar a fuga?
Outra dúvida, achei muito interessante essa sua chave de teste. Ela funciona assim só escostando? Ou você tem que ligar os terminais dela em um positivo e negativo nos dois fios que vem nela?
Será que vc consegue me ajudar o meu carro está assim ... A luz de teto quando eu abro as portas ela acende certo aí quando eu fecho as portas era pra ela apagar porém ela não está apagando só apaga quando eu aperto o interruptor do farol mais msm assim ela fica acendendo será que vc consegue me ajudar
Eu adorei eu recordei de quando eu fiz o curso de auto elétrica e injeção eletrônica
Que legal 😊
Orgulho dos alunos é ter um grande professor parabéns
Parabéns pela 2 belas aulas de elétrica e de humildade, muito bem explicado .
A sabedoria repassada é bem duradoura! Só tenho que agradecer ao Sr.
😁😁👍
Otima explicação.....muito elucidativa professor....voce alem de ser um profissional competente de alto nível , tem uma humildade fora de comum...parabens voce é um ser elevado fora do comum ...Deus te conserve assim...abraços
Sua didática de ensino é espetacular, obrigado pelo ensinamento
Este sim e um profissional na área de elétrica e eletrônica sabe explicar bem
Professor Aparecido vc é nota 10 eu aprendo muito com seus vídeos é isso mesmo dizer sou experiente a 30 anos na profissão só no olhar eu já sei onde tá o b.o isso é mentira se fosse assim não tinha equipamentos simples aos sofisticado para auxiliar o profissional reparador .eu gosto muito dos seus conteúdos eu já faço serviços de elétrica automotiva desde de 2014 e tenho cada pepino que agente apanha muito .eu não vivo da área de elétrica só faço serviços aos fins de semana para ganhar uma graninha extra .pq durantes a semana eu trabalho em outra área já a 33 anos.mais sou muito apaixonado pela a elétrica e mecânica todos eu tem cursos de 10 meses de treinamento e pratica presenciais 7 anos de experiência só ainda . mestre vc é uma pessoa experiente e deixa os vídeos muito nítidos para quem quer aprender um pouco e seguir na pratica da elétrica automotiva se já tem um pouco de conhecimento aprende mais ainda .eu mesmo aprendo muito com seus vídeos ater algumas ferramentas que vc constrói para seu dia a dia . eu consigo bolar aqui até centelhador de eu fiz . criei minha próprias bancada onde testo tudo . lâmpadas .reles .todos as peças do motor de partidas .o próprio motor de partida depois de pronto . alternador . reguladores de voltagens . distribuidor hall.ou indutivo.bobina .travas . Interruptores de piscas e os demais interruptores .buzinas .chaves de setas . limpador de parabrisa e aturadores da injeção eletrônica. cabos de velas uma proporção de componentes . Aprendir em um vídeo seu como testar o sensor e atuador do freio ABS . obrigado por vc compartilhar seus conhecimentos um pouco dos seus 40 anos de experiência com agente
Eu que agradeço seu comentário, muitos não entendem que as vezes dá muito trabalho encontrar a causa de um defeito, mesmo para pessoas muito experiente, e outras vezes pode parecer fácil, mas é a custa de muita dedicação nos estudos, treinamentos e analises diversas como os vídeos, por exemplo.
Muito bem explicado, parabéns amigo!
Show Parabéns detalhe simples mas que pega muitos mecânicos experientes
Olá Aparecido. Boa noite. Não tenho um centésimo do conhecimento que voce tem, e assim seus videos são de enorme valia para mim, principalmente porque são direcionados ao ramo que me interessa. Este tema deste seus dois videos, já me deram muita dor de cabeça antes. Passei por estas situações não em carros mas em instalação elétrica residencial. aprendi o básico com livros, mas na pratica apanhei algumas vezes quando colocava aquelas chaves de testes e elas acendiam nestas circunstancias, e eu apanhei ate descobrir que isso acontecia porque nas casas haviam sempre algum consumidor ligado, tais como geladeira ou lampadas. E assim a bendita chave de testes acendia mesmo quando encostada no neutro. Ou seja: Se houver na casa, nem que seja uma lampada enroscada em algum plafonier, vai fazer com que a bendita chave de testes acenda mais fraquinho ao tocar o neutro. Em carro a coisa é mais chata por causa do chicote elétrico, e também ja me aborreci com isso. Agora com este seu video na proxima vez que me defrontar com um efeito igual eu ja vou ficar mais tranquilo e confiante sabendo do que realmente se trata. Sobre encontrar positivo no negativo da bobina, também foi algo com que fiquei intrigado no inicio do meu aprendizado.
Mas eu gostaria de te fazer uma pergunta que me veio amente quando voce demonstrou a caixinha do modulo de ignição, me veio a questão sobre a qual voce esteve me ajudando antes em outro video. No outro caso voce mandou que eu medisse a tensão entre o Hall imput do módulo com o B-- e verificasse se havia 8 ou 10 volts....e que se assim fosse poderia ser aquele o problema.
Tenho tentado entender porque no Hall Input teria algum valor de tensão (a tal de "tensão de referencia" ) Gosto de quebrar a cabeça descobrindo as coisas antes de perguntar alguem, mas antes de retornar e te incomodar. Eu pesquisei diversos sites em espanhol e italiano, pois em portugues eu não achei. Mesmo assim não consegui entender ou achar nada que explicasse, porque o sensor hall recebe positivo e negativo e no terminal central após a comutação do sinal, ele envia um pulso negativo, mas LÁ NO pino Hall Input do modulo tem uma tensão.
No seu video voce faz um teste "Junpeando" com um pedaçinho de fio o terminal B-- com o terminal central do sensor hall. OK, OK e assim a bobina centelha. Ok. Se voce se lembrar eu estava com um "problema" em que a centelha só ocorria se o jumper fosse feito do positivo para o pino central. OK.
Agooooooora este video parece ter me respondido aquilo que eu queria saber.
Veja se acertei: A tensão que existe no terminal Hall Input do modulo seria esta "corrente de RETORNO"?
Um grande abraço e desculpe a insistencia mas voce é a pessoa ... autoridade mais confiável deste ramo.
Continue nos agraciando com seus conhecimentos brilhantes.
sobre o hall é o retorno do módulo, neste caso acontece porque é uma entrada digital e ao desligar o sensor ou fio o imput é levado a nivel lógico alto, também chamado de pull up. Logo farei um video sobre este assunto.
Muito obrigado Aparecido. Vou aguardar com ansiedade este video. Talvez nuca mais eu precise mexer de novo com o mesmo problema daquele Logus , mas quero entender bem o assunto. Abs.
👍👍👍👍👍
Falou tudo no final do vídeo. Da uma raiva na hora que o cliente chega e já fala isso aí é só o terra.
Tinha uma dúvida muito grande sobre isso bem explicado parabéns amigo pelo vídeo
Aparecido seus vídeos são muito práticos e didáticos. Ajuda muito. Parabéns e obrigado 👍
cara tu é fera, estou embabacado tu é fera Deus te abençoe. muito bom é pouco.
NAO VOU NEM ESPERAR PRA COMENTAR, A RESPOSTA PRA QUALQUER DEFEITO E REALIZAR DIAGNOSTICOS COM INSTRUMENTACOES BASICAS. PROFESSOR VC E O CARA. ISSO A GLOBO NAO MOSTRA, KKKKKKKK
Vídeo aula top, muito bem explicado parabéns e obrigado por compartilhar seus conhecimentos com nós iniciantes no mundo da elétrica 💡
Disponha!
Parabéns,agora está muito bem explicado para os iniciantes
lembrando que aque no canal do nosso amigo Aparecido eu aprendi muito so tenho que te agradecer meu amigo um abraco
as ordens, um forte abraço.
Nota 1.000. Sou novo na área e as dúvidas são muitas.
Excelente vídeo Ingeniero, excelente su forma de enseñar, le felicito ampliamente, un cordial saludo desde México.
Parabéns muito boa as explicações e muito obrigado por estar me ajudando vendo seus vídeos para quem está começando
Muito bom. tô começando na elétrica automotiva e você está me ajudando muito.
Fico feliz em saber, sucesso.
Isso é profissionalismo .parabéns
Ótima aula professor! Obrigado por compartilhar conosco!
Show de bola amigo, belo conteúdo!
Parabéns aparecido, sempre estudando aprendendo e apanhando. Kkkk muito obrigado por repassar seu grande conhecimento
Verdade vc é um excelente
Eletricista
Vamos sempre levar "um baile"porque a corrente elétrica não se vê, só se percebe seus efeitos ,assim como o ar e o vento.Parabéns professor Aparecido pelas postagens.obrigado
ótimo vídeo professor obrigado, sou seu aluno gosto muito da qualidade do seu trabalho
Isso sim é uma explicação clara parabéns continue assim está ajudando muita gente ja me escrevi no canal e já dei meu like
Parabéns sempre fiquei louco com esse retorno e agora entendi, muito bom, você tem cursos de eletrônica, eletrônica. um abraço.
parabéns bela experiência Boa explicação professor
Verdade o aprendizado eh constante! Parabens
amigo parabens isso qui e uma esplicaçao tiro muitas duvidas que eu tinha sobre retorno de corrente
Parabéns pela excente explicação
Aula sensacional !!
Muitos dos defeitos que pego de elétrica são defeitos colocados, eu fico impressionado com alguns carros com 2, 3.. Anos de uso chega aqui com o chicote em pedaços, o cara instala corta corrente, alarme, rastreador, som etc e poucos tem o cuidado de manter o sistema elétrico em bom estado, esses serviços feitos na correria como se o o dono estivesse indo a padaria, o suposto instalador com certeza vai fazer de qualquer jeito. Valeu um abraço
também fico impressionado, não dá para acreditar que são capazes de cortar chicote.
Parabéns pelo vídeo.
Parabéns aparecido
Parabéns pela humildade!
Show professor!!! Explicação top
GRATIDÃO pela aula!!!
Parabéns mestre 👏👏 melhor que o Senai.
Ótima aula. Parabéns
parabéns pela explicação
Cara que bom que vc esta ai
Boa maquete explicativa ,valeu gostei !
Aula top , mil likes !!!
Show do mestre aparecido.
mas um inscrito top a explicacao
Ótimo vídeo parabéns
Todos videos explicação 10.
Muito bom meu amigo. Parabens. Gostei da nova vinheta, ou entrada. Absssss
Muito bom não existe mágica na elétrica e sim o passo a passo
Legal demais, parabéns
Ótima explicação. !!!
Parabéns ótimo professor
Muito obrigado
Ótima explicação
Muito bom parabens
muito bom
gostei da explicação.
Que bom que gostou
Oi aparecido sou eletricista e as vezes vejo seus videos emanda. Pra min
Aparecido sou um seguidor do seu canal asisto todos seos vidios muito bacana gosto de asistir suas explicasõis parabens pelo seu canal . Gostaria de saber de voçe toda ligasão eletrica de cc tem que ter retorno e negativo e uma lampada com dois fio qual e o retorno dessa lampada. Tamben quero saber todo fio retorno o consumidor estando desligado testando ele tem que ter positivo. essa e minha pergunta. Obrigado e Deus que lhe abençoi.
o retorno existe em ca ou cc, como foi dito em um comentario: é a tensão medida após passar por um consumidor. Ela pode ser negativo ou positivo depende de qual fio é comum, na lâmpada do painel o comum é o positivo e no farol é o negativo.
Uma Lampada de 2 Polos Sobre-Postas. Eu Posso Esquecer o Que Almocei Hoje, Mas Isso Eu Não Esqueço. Valeu
Gostei muito da explicação, você da curso também...
Exelente video aprendi como probar el modulo electrónico , gracias amigo saludos.
Óptimo,excelente. Saludos!!!!
O MODULO DEIXA O SINAL DO POSITIVO SEMPRE OK E POE O NEGATIVO EM PROCESSO DE PULSO, LIGA E DESLIGA.
Muito bom
Sou iniciante na eletroeletrônica.
Maravilha
Fera!!
Show! #Aparecido50K
Like sempre prof. Aparecido!
Você indica alguma apostila que eu pudesse me aprofundar. Decidi me profissionalizar e trabalhar na área.
Olá Aparecido. A luz de bateria do meu voyage fica bruxuleando, piscando fraquinho. Ja testei a geração de carga e gera de 13,5 a 14 V mesmo com todos os consumidores ligados. O aterramento tá bom. Noto que essa luz pisca fraquinho quando o faro está desligado. Quando ligo o farol a luz de bateria para de piscar. Só dá para ver bem à noite. O que pode ser???
isto acontece geralmente com bateria nova ou totalmente carregadas. E normal e com o tempo desaparece.
@@AparecidoOliveira blz. Obrigado por responder
Aparecido, existe alguma forma de aferirmos o multímetro com alguma solução dizemos caseira? Tenho 3, (em DC, medindo 12V) o Minipa ET-1002 está marcando 13,22, o Icel AT-2000 está marcando 13,67 e o Icel AT-3020 está marcando 13,55. Aproveitando, qual tensão mínima e máxima para manter a carga em flutuação em uma bateria 12V de 70 amperes? Agradeço se puder me ajudar nestas questões. Aprecio e aprendo muito com suas aulas. Obrigado e fique com DEUS.
use uma pilha ou só bateria para comparar. Teria que testar em varias escalas com valores entre 25, 50 e 75 por cento da escala. poderia usar um potenciometro para variar a tensão.
Amigo seus vídeo aula são excelente, estou começando como eletricista automotivo e estou aprendendo muito, simples e direto, aproposito estes cabos vc compra pronto ou faz? se compra onde encontro?
eu faço os cabos que preciso, mas existe uma maleta de cabos da bosch e alguma coisa no mercado livre, na banggood...
tenho um vídeo que mostro como eu faço.
Eu conheço como retorno chamado po-chave estou certo ou errado professor
Bom blz poderia alguns itens de lnjecao eletronica
Genio. Obrigado prof
tenho um golzinho quadrado e queimei dois cdi e com isso acabei que descobrindo o defeito agora vou comprar um cdi com uma bobina de faisca nova bom o defeito era a bobina que estava gerando uma corente tao alta que chegava a danificar quantos cdi eu colocasse e para achar defeitos na parte eletrica de um carro voce so precisa ter conhecimentos de eletronica e um bom multimetro e um teste de simples de lampada 12v
valeu, 👍
Aparecido, boa tarde.
Preciso de orientação quanto à teoria a ser utilizada para compreender: num tanque de combustível de motocicleta encontrei resistência elétrica da chapa ao cabo neutro da bateria. Testei em outra motocicleta e não encontrei tal resistência.
É necessário haver aterramento do tanque de combustível mesmo tendo a chave de nível dois fios e a bomba também? Pode haver passagem de corrente para chapa metálica do tanque por causa da resistência da chave de nível e do motor elétrico imersos no combustível?
todos os tanques de metal devem ser ligados a massa, até por questão de segurança.
A boia de combustível ou a bomba podem no caso de alguma falha no cabinho neutro dos conectores “procurar “ falhar na falta do aterramento do tanque?
se tiver falha no cabo bomba ou boia não funciona bem, não depende do aterramento ou não do tanque.
Aparecido, bom dia. Obrigado pelas respostas, tenho mais uma pergunta: no contexto anterior, o quê explica um cabo de aterramento feito para o tanque de gasolina ter circulação de corrente?
Tu tem vídeo de como montar um testador igual este
veja no blog, vai encontrar 5 circuitos.
Quanto a usar diodo em cabos de vela? Tem uma explicação para benefício ou não?
eu não conheço nenhum cabo de vela que tenha diodo. poderia me indicar este produto?
@@AparecidoOliveira cabo i buster é para motos
eu pesquisei e não encontrei nada dizendo que tem diodo, só menciona dispositivo eletrônico.
vou incitar seu raciocinio lógico e seu bom senso: se existisse algo que pudesse melhorar a queima através do cabo de vela esta tecnologia não seria adotada por todos os fabricantes de cabos para carro ou moto e seria originalmente equipados. Se eu descobrisse algo assim tão eficiente eu seria um tonto se não patenteasse além de vender o direito para fabricantes de cabos ou eu mesmo seria o fabricante das montadoras e mercado de reposição. Concorda. Este produto é vendido por alguma montadora?
@@AparecidoOliveira este cabo que mencionei é vendido para motos de competição. (Pensou desempenho ?) A palavra recal é delas, as montadoras. E aí?
Parabéns agora entendi o retorno vc ministra cursos?
top canal!
Boa noite amigo aparecido tem algum vídeo de distribuidor do tipo hall que esplica o tipo de sinal ou corrente que è usada para ecitar o módulo de ignição boa noite e obrigado.
tenho vários vídeos sobre o assunto: teste do sensor hall. pull up e pull down, ignição hall, resolvendo problemas de ignição, gerador pwm, etc. todos tem relação direta ou indireta com o sinal e inclusive imagem de osciloscópio. Veja play list de ignição.
Aqui tem .....kkk muito bom
No fio azul eu poderia colocar um diodo ? Para protejer o sistema ?
proteger do quê?
@@AparecidoOliveira esquentar o fio e prevenir curto ? Estou com essa duvida
Muito bom tenho aprendido com vc se quiser mandar seu zap pra tirar duvidas agradeço viu muito boas aulas.
só disponho este canal.
Falou tudo ,na eletrica todos apanham .
É no erro que esta o aprendizado!
Você ministra algum curso ?
👍👏🙏♥️
Falou do tubo dágua é IUB
Tem pessoas que colocam graxa nos polos da bateria pra evitar oxidação .
não é necessário se é uma bateria de qualidade. Para as baterias de segunda linha, onde isto ocorre, basta usar uma arruela de feltro embebida em óleo de motor no borne da bateria. graxa nunca.
👍
Ola, tenho uma luz de teto de carro com Led, está dando fuga de corrente. Ela tem 3 fios, aparentemente 2 positivo e 1 negativo. Devo colocar diodo nos dois fios positivos apenas para sanar? Ou o negativo também deve ser colocado diodo para evitar a fuga?
Outra dúvida, achei muito interessante essa sua chave de teste. Ela funciona assim só escostando? Ou você tem que ligar os terminais dela em um positivo e negativo nos dois fios que vem nela?
não entendi qual é seu problema, não sei como é seu circuito e nem sei porquê deve usar diodo.
a caneta de teste é alimentada sim. No blog e em alguns vídeos tem 5 circuitos de caneta de teste.
Boa noite!! Teria um whatsapp disponível pra falar com vc pra tirar mais dúvidas? Esse vídeo me ajudou bastante mas ainda tenho algumas dúvidas..
Será que vc consegue me ajudar o meu carro está assim ...
A luz de teto quando eu abro as portas ela acende certo aí quando eu fecho as portas era pra ela apagar porém ela não está apagando só apaga quando eu aperto o interruptor do farol mais msm assim ela fica acendendo será que vc consegue me ajudar
só vc pode resolver. Veja se está desregulado ou quebrado o interruptor da porta. Se não for ele pode ser um curto na instalação que se liga a ele.