Dégradation anormale de la batterie LFP de ma Tesla Model 3 à 35 000 km ?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ม.ค. 2024
- Je te propose de faire le point sur l’état de santé de la batterie LFP de ma TESLA Model 3 Propulsion de 2022 après 35 000 KM.
Suis-je déçu par la dégradation subie et la perte d’autonomie ? Mon véhicule est-il dans la norme par rapport à des voitures similaires ?
Utilise mon lien de parrainage pour acheter une Tesla et bénéficier d'une réduction allant jusqu'à 250 €. ts.la/isabelle246732
Vidéo chapitre pour les plus pressés :
01:34 Dégradation…KEZAKO ?
03:32 Mes habitudes de recharge
04:53 Calcul de la dégradation batterie LFP
06:23 Analyse du résultat
09:24 Conclusion
Répondre au sondage sur la dégradation de la batterie de ta Tesla : docs.google.com/forms/d/e/1FA...
Résultat du sondage : docs.google.com/spreadsheets/... - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 1 Day 1 // DRX vs ZETA | BLD vs TS](http://i.ytimg.com/vi/AWaOqaxN6Y0/mqdefault.jpg)
![ทัศนศึกษาโรงงานผลิตโค้ก [THAI/ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/M9y-TJBNem0/mqdefault.jpg)
Hello ! Cette vidéo est consacrée à la dégradation de la batterie de ma Tesla Model 3 propulsion à 35 000 km. Ce n’est pas une vidéo sur les facteurs de dégradation même si je les aborde rapidement. Par contre vous y trouverez mes habitudes de recharges, mon calcul de dégradation et l’analyse que j’en fais…Déception ? Surprise ?
Bonjour
Je possède la même auto que toi, elle est du 22 février 2022, mais je pense qu'elles sont arrivées ensemble. J'ai aujourd'hui 46000 km et 418 km d'autonomie à 100 %
Je charge 1 à 2 fois par semaine chez moi, la voiture dort dans un garage à 14 ° et je ne vais aux superchargeurs que pour les vacances ou les week end
L'appli m'indique que j'ai fait 6 % aux super chargeurs et 94 en autres, mais je ne charge quasi que chez moi. Je charge en 16 A monophasé.
Merci pour ta vidéo, ça m'a permis d'être rassuré, tout est normal 😊
Merci pour ton retour d’expérience ! Et ravi d’avoir contribué à te rassurer !
Bonjour, je te souhaite une très bonne année et bonne santé, je possède ma TM3 depuis septembre 2022, 34000 km , autonomie neuve 434 km et maintenant 423 km et ce qui est bizarre c'est que elle était à 420 km il y environ un moi ou deux, pour moi je trouve que là dégradation est un point très important , merci pour tes vidéos toujours très instructive, bon dimanche Fred 👍🤠🍾🥂
Merci Fred ! Ce changement est peut être intervenu après le recalibrage du BMS après une supercharge ?
@@familleelectrik oui c'est possible merci
Surtout après une mise à jour logicielle surtout
Bonjour et bonne année
Concernant la dégradation model 3 (non LFP) pas mal d’info sur la chaîne Texla.
En gros c’est :
5% à 50 000 km
10% à 100 000 km
Puis 1% chaque 100 000 km. Quelques Taxis en Model 3 affichent donc 13 14 % de dégradation à 300 000 km.
Oui tout à fait j’ai vu ses vidéos à ce sujet . Merci pour le commentaire et bonne année !
Merci pour la vidéo. Idem pour moi. Model 3 de 12/2023. À la livraison 439km. Maintenant 425. Soit 3,18 et 0,22 par mois. 😮💨 😅
Après c’est l’hiver l’autonomie va monter avec de meilleur température la mienne 06/23 et j’ai jamais fais attention à l’autonomie afficher au début mais actuellement 01/24 431km
Intéressant. A comparer à ma TMY LR qui a exactement le même âge mais 43 000 km . Mon OBD m'indique une dégradation de 6,2% ; J'utilise les Superchargeur à 18% . J'avoue que cette dégradation m’inquiète un peu; j'espère que ça va se calmer un peu avec l’âge. Aux SUC, il m'arrive de recharger à 100% mais avec un départ immédiat juste après car en Espagne, il n'y a pas beaucoup de SUC
Oui, c’est à priori légèrement supérieur à la moyenne : si je compte bien approximativement à 0,28 % par mois. Je pense que ça va se calmer progressivement en effet , si on en croit d’autres utilisateurs. Merci pour le commentaire
Bonjour
Même véhicule, même batterie, même âge, reçu en mars 2022.
Actuellement 63000 km.
50% de superchargeur, 50% de recharge à 11kw.
Je pense que c'est le temps qui est le plus gros facteur de dégradation. Je dis ça car j'ai rechargé beaucoup plus que toi en superchargeur. Et j'ai quasiment 2 fois plus de km, mais j'ai exactement la même dégradation que ton véhicule (418km à 100% depuis 1 mois environ)
Mes habitudes de recharge sont sans prise de tête, si j'ai le temps et borne 11kw dispo a proximité, je branche, sinon c'est superchargeur. J'habite en Alsace et mon véhicule dort exclusivement dehors.
Voilà !
Merci Mohamed pour ton commentaire très intéressant. Effectivement ton expérience tend à prouver que le temps est le principal facteur.
Un ami a perdu plus ou moin 13% sur une s 2015 de 400 000km chage exclusivement au supercharger..A 35 000km ces pas une dégradation ces juste que la voiture s'habitue à vos conduite . J'ai plus de km que lui dans ma model 3 et j'ai près de 40 000km avec aucune dégradation.
Merci pour la vidéo je suis aucunement déranger par le tutoiement
Merci pour ton retour
Merci pour cette vidéo sur ce sujet batterie LFP très intéressant( fondamental en ce moment même) ...suivant ça de près et en ayant une en 280Ah a la maison , j'écoute religieusement ...
Le problème avec Tesla c'est son opacité a la chinoise , pire même ...il faudrait déjà savoir si les Batteries blade BYD de votre voiture Y Berlin sont des 6000 cycles...(pour une baisse a max 80 % d'efficience)...l'idéal pour calibrer une LFP étant de mettre les éléments en parallèle 2 jours par ex pour équilibrer chaque lame. Pas sûr que ce soit prévu sur une voiture électrique de façon simple ...!
Si bien menées , comme vous semblez le faire 25 , a 30 ans de durée de vie ...? Normalement la voiture part a la casse avant les LFP ...enfin sur le papier ...difficile de savoir la réalité pour l'instant 😅 Bonne route a vous et merci !
Merci pour votre commentaire très intéressant. Je l’ai coupé au montage mais j’avais fait exactement la même remarque que vous: la batterie aura une durée de vie bien supérieure à la durée de vie moyenne d’un véhicule.(J’ai une Model 3 avec batterie CATL)
Bonjour. Propriétaire d'une Model 3 Propulsion depuis décembre 2023. Comme toi elle dors chez moi mais dehors. Bilan au bout d'un an: 18000 kms. Essentiellement en longs trajets. Donc 63% des recharges effectuées sur des superchargeurs Tesla. Dégradation de la batterie: 0.23% par mois (passé de 439 kms à 427 kms)
Merci pour le commentaire . Donc tu es dans la norme !
Bonjour,
Merci cette vidéo interessante ,de plus je n’ai pas besoin de faire c’est calcule car vous les avaient fait pour moi .
J’ai moi aussi m3 Lfp du 3 mars 2022 qui affichait 439 km a la livraison et qui maintenant a 100% affiche 418 km avec quand meme une petites différences , j’ai 10000km en plus (45000km)
Je ne sais pas ce que je peux en déduire , si elle se dégrade avec les kilomètres ou avec le temps
Content que je vous ai fait gagner ce temps ! 😄
Bonjour
TM3 LFP de 12/2022
35000 kms actuellement
Autonomie neuve : 439kms
Actuellement : 427kms
Supercharges 46% du temps
Très peu de dégradation ! Bravo !
pour moi, oui c'est important et surtout pour avoir lu des messages annoncant jusqu'à -10-11 % de pertes, ce n'est pas rien.
d'où mon achat d'une version LR, car si on ajoute en plus les soucis de pluie, froid, vent ... je roule beaucoup plus sereinement et de façon complètement identique à une thermique (140 sur autoroute)
Merci d’avoir partagé ton avis et ton expérience. C’est vrai qu’une LR permet d’être plus tranquille 😌
Je trouve le titre faux de la video.
De dire "dégradation anormale de la batterie LFP...", alors que la fin vous dites que vous êtes satisfait....
O pointé
N’avez vous pas lu le « ? » à la fin du titre ? …
C'est un titre accrocheur, comme ça on est là et on discute 😊
Salut, d’abord merci pour ta vidéo… j’ai une M3 du 5/03/2022 et je suis rassuré comme la tienne, a 100% elle m’annonce 418 Kim’s…
Cool si tu es rassuré !
tu vas sur quel onglet pour avoir ton rapport ?
Battery report ?
Sur l’appli tu vas dans le menu « charges » puis « battery report »
En regardant à nouveau ta vidéo, je pleure pour ma batterie qui perd 13.8% de sa capacité en 3 ans et 57000 km. C'est une TM3sr+ de2021 avec batterie MNC. Je ne suis pas un bourrin avec elle et plutôt attentif mais voilà. Grace à SMT je sais qu'elle es bien équilibrée car moins de 10mv de delta. Bien entendu Tesla ne veux rien savoir tant que je ne suis pas < au 70% de capacité. Aller, j'arrête de pleurer ...
Model 3 Prop 03/2022 28000km (30% de charge DC {scanmytesla}), 418 km à 100%
Merci pour ce partage
Je suis à 424 km pour une modèle 3 prop de mai 2023 et 16000 km
Bonjour , idéalement il faudrait mesurer la capacité nette d'une batterie avec un dongle Bluetooth (et une application type Canzoe) plutôt que l'autonomie qui est trop aléatoire
Bonjour, j’ai vu pas mal de vidéos comparant des mesures réalisées avec un OBD à un calcul simple basé sur l’autonomie. Les résultats étaient comparables similaires ou identiques . Voir une vidéo de Tesla Geek à ce sujet.
Merci. Mais il est tout à fait incorrect de mesurer une dégradation sur base du chiffre EPA affiché par Tesla dans la voiture, pour une série de raisons. Je vous renvoie par exemple à la chaîne de Bjørn Nyladn qui explique comment mesure une dégradation de batterie correctement. Bav
Merci pour le commentaire. Évidemment cette méthode n’est pas parfaite. Aucune ne l’est d’ailleurs. Néanmoins elle donne une très bonne indication à quelques nuances près.
Non... car Tesla triche sur l'usure réelle de ses batteries...!
Decembre 2022 model 3 prop
32000km
426km a 100 pourcent
439 km neuve
Voila mes stats
Merci pour le partage !
Ma batterie se dégrade vite ces derniers temps j était à 424 en janvier et ce matin 420 😢
Bonjour, nous, l'entreprise tech &Charge, aimons vraiment votre contenu et nous serons heureux de travailler avec vous pour améliorer l'expérience de charge des utilisateurs de voitures électriques. Nous attendons avec impatience ta réponse, étant donné qu'il n'y a aucune de tes coordonnées.
Bonjour vous pouvez m’envoyer vos coordonnées téléphoniques par e-mail : familleelectrick@gmail.com
@@familleelectrik Merci mais nous avons essayé de t'envoyer d'abord un email mais il n'a pas pu être envoyé car ton email était mal écrit.
@andcharge familleelectrik@gmail.com
lfp 37 000 km et 416km d' autonomie
La batterie Tesla ne peut pas être garantie 8 ans, et n'est pas intelligente... Les Xpeng G9 ou G6 ou X9, quel que soit le tyle de batterie, ont une optimisation permanente, pour garantir une perte de maximum 20% de calacité de batterie en 8 ans, avec moins de contraintes... Les véhicules électriques doivent être très utilisés, comme tput appateil électrique...
Bonjour, merci pour cette information . Je suis intéressé et j’aimerais creuser le sujet . Quelle est votre source ?
Vous ne nous donnez pas l'autonomie affichée aujourd'hui.
Si à 5:16
@@familleelectrikAh ok merci.
418 km donc vous avez perdu 20 km en 22 mois, j'avais déjà lu que les LFP perdaient 1 km d'autonomie par mois pendant les 2 premières années quel que soit le kilométrage effectué.
Je pense que vous êtes tout à fait dans la norme concernant la dégradation de votre batterie.
Tu as 3 % de dégradation ?
Non, 4,88% comme indiqué
@@familleelectrik4,33 a 25000 kms de juin 2022 d après s3xy boutons application
@aimebonnard2876 merci pour le partage !
Votre calcul de SOH est particulièrement faux car le BMS tient compte de l'utilisation de la voiture pour estimer une autonomie, en plus, rentrent en compte la température. Il faut regarder aussi la vitesse moyenne.
Pour compléter, certains BMS sont programmés pour ne pas afficher plus de 100% de SOH car certaines batteries sont meilleures que prévues, donc pendant des mois, aucune dégradation affichée puis, une fois que ça passe en dessous de 100%, le BMS commence a afficher une dégradation dont la valeur n'a rien à voir avec la dégradation réelle.
Non, chez Tesla l'autonomie affichée a 100% ne tiens absolument pas compte de l'utilisation (contrairement a Kia/Hyundai par ex)
En revanche, effectivement certain modèle (comme la tmy Avec batterie catl) on un leger buffer haut)
@amag13 Malheureusement vous vous trompez, chez TESLA l’autonomie affichée ne tient pas compte de ces paramètres. Pour afficher une estimation tenant compte de sa conduite et de la température, il faut utiliser le menu Énergie qui par exemple se basera sur vos 50 ou même vos 10 derniers km au choix.
Exact. J’ai une Ev6 et avec multiples méthodes de mesure, j’ai prouvé que le SOH a 100% cachait un peu moins que 3% de dégradation, pas plus. J’ai un SOH à 99,6 % et une capacité en baisse d’un peu moins de 3% mesuré. À 25 mois et 86000km, pas mal mieux que Tesla.
Merci pour le commentaire.
J'aime pas etre tutoyé...😑
Merci pour ce commentaire. Je suis content d’avoir un retour sur ce point. J’utilise habituellement le vouvoiement (plus naturel pour moi) mais je voulais essayer. J’aimerais avoir d’autres retours pour prendre une décision .