「2024年問題」解決の糸口なるか！？ “自動運転バス”「レベル4」最前線【サンデーLIVE!!】(2024年2月11日)
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2024
- ◆すでに走行中!？ “自動運転バス”とは？
茨城県境町。去年12月、住民の新たな移動手段ができました。自動運転バス・Mica。人に代わってコンピュータシステムが運転をするレベル4に対応した乗り物です。将来的には国の認可を受けて、レベル4で走行することを目指しています。
自動運転のレベルは1から5までに分かれています。レベル2までは運行の主体が人となりますが、レベル3以降は運行の主体が車のシステムになり、レベルが上がるほど性能の高い自動運転ができます。
去年4月の道路交通法の改正で解禁されたレベル4の自動運転。バスでの導入はまだ実現していません。レベル4の自動運転とは、一体どんなものなのでしょうか。
テレビ朝日 平石直之アナウンサー
「来ました！おー誰も乗ってませんよ！これぞまさにレベル4・自動運転！」
目の前で止まったのは無人の車。車内にはハンドルどころか、アクセルやブレーキもありません。案内をしてくれたのは自動運転バス事業を運営するボードリーの佐治友基社長です。
テレビ朝日 平石アナウンサー
「ここにコントローラー。これでコントロールできる？」
BOLDLY 佐治友基社長
「できますし、基本的にはこれを使わずに自力で発車します。横に動くエレベーターって感じで」
自動運転で運行するというこの車両。走行中の障害物にはどう対処するのでしょうか。
テレビ朝日 平石直之アナウンサー
「このままだとぶつかる！おぉ！右に曲がる。少し冷や冷やしましたけど、避けました」
人が操作をすることなく車が障害物を検知して避けました。こうしたレベル4の自動運転が、早ければ2023年度にも実現する可能性があります。
バスの乗務員不足で交通手段が不足する問題を解決する切り札となるのではと期待が高まる“自動運転バス”。全国に先駆けて導入した自治体。それが、茨城県境町です。人口およそ2万4000人の小さな町には鉄道の駅がなく、自家用車以外の移動手段はバスかタクシーのみです。交通手段が少なく“陸の孤島”と言われてきました。
◆「市民の足」支える“自動運転バス”
この町で2020年から導入されたのが…。
テレビ朝日 平石直之アナウンサー
「今、バスが入ってきましたね」
この自動運転バスです。運賃は無料でオペレーターが乗り込み、レベル2で運行していますが、緊急時を除き、操作の大部分が自動運転で行われていると言います。
現在、境町のスーパーや病院などをつなぐ往復およそ8キロの2つのルートで毎日運行しています。幹線道路ではない町中の道も走り、路線バスが走行しない範囲をカバーしています。
地元の人は。
乗客（80代女性）
「すごく可愛いね。（導入した）最初から利用しています。（買い物の時）荷物があるから便利」
一方で、自動運転の安全性について懸念する声もありましたが、それはどう解決したのでしょうか。
BOLDLY 佐治友基社長
「飛び出してみましょうか？3メートル手前で止まるんですけど、ちょっと高後ろに下がると…。バスが、また同じ所まで近付く。もう一回飛び出します」
テレビ朝日 平石直之アナウンサー
「大丈夫かな、お、止まった」
BOLDLY 佐治友基社長
「こんな感じで、すぐブレーキが掛かる」
テレビ朝日 平石直之アナウンサー
「そもそも、スピードを出さない？」
BOLDLY 佐治友基社長
「そうなんです、時速20キロを上限にしてゆっくりと走っています」
車体に設置された複数のモニターとセンサーで、人の動きや障害物を即座に感知。突然の飛び出しにも対応できると言います。安全管理はこんな場所でも…。
◆全国の“自動運転バス”の心臓部とは？
テレビ朝日 平石直之アナウンサー
「モニターが並んでいますね」
BOLDLY 佐治友基社長
「全国の自動運転バスの様子も見えますし、この町も監視しています」
大型のモニターには、境町だけではなく、北海道上士幌町、愛知県日進市など、全国10の地域でバスが運行する様子が映し出されています。
テレビ朝日 平石直之アナウンサー
「アラートが鳴りました」
BOLDLY 佐治友基社長
「何か障害物を検知したかブレーキが掛かったのか、お客さんとか車内に影響がないか、確認するところです」
急なブレーキや乗客の動きに異変があるとアラートが鳴るなど、徹底した安全管理を行っていると言います。そんな自動運転バスは、境町に経済効果をももたらしたと言います。
◆“自動運転バス”で町に経済効果と変化が
群馬から来た人
「群馬から来ました」
「（Q.このバスに乗りにですか？）そうですね、気になって」
その話題性からくる集客効果は、運航開始から3年ほどで、報道などによるPR効果を含めおよそ28億円の経済効果をもたらしました。そして、こんな効果も…。
境町観光協会 野口富太郎会長
「今まで路駐してたところが本当になくなった。自動運転バスが常に通ってるので、住民の方も（敷地の）中に入れようということになる」
路上駐車以外にも、住民が自動運転バスを気遣うような運転をするようになったと言います。今後も様々な地域で導入が検討されている“自動運転バス”。受け入れる側にはこんな考えも必要だと佐治社長は語ります。
BOLDLY 佐治友基社長
「自動運転バスの完璧じゃないところを理解して、住民たちと一緒に作っていくことで、もっと早く（色々な地域で自動運転バスを）導入できるということが、どんどん起きてくると思う」
（サンデーLIVE!! 2024年2月11日放送）
[テレ朝ｎｅｗｓ] news.tv-asahi.co.jp
踏み間違い高齢者や免許取りたての学生さんが運転するよりはるかに安全
いや、誰でも事故を起こすから、そういう書き方はよくない
@@TKUE-xb5uu ご指摘ありがとうございます。。
やっぱり実験だな、スピードが自転車並みにおそいから10キロ走るのに1時間位かかりそう？
自動運転が完璧じゃないところを住民達が受け入れるってのが良いですね
ぜひ成功してもらいたい。これが成功するだけでも社会が大きく変わります。
「実現できるか」ではなく実現するしかない。地方で鉄道は維持できない。運転手は今後さらに不足。自動運転バスしか公共交通の選択肢はない
70歳以上は全員これに乗って欲しい。
はやく普及してほしい。
凄い未来的！
こういうカッコいいのもっと増えてほしい
2030年くらいにはSF映画みたいな光景もっと増えてると良いな
常に自動運転バスが走っていると路駐が少なくなるのはいいですね。ついでに長時間路駐の通報機能も付ければ大都市でも導入が進むかも。
茨城は常に技術と科学の最前線に誇りを持って立ってきたね 👍
毎日毎日ニュースになる暴走高齢者よりよほど安全
全自動交通手段を早期普及させて危険な仕事が無くなると良いですね！
すげぇ。いっぱい急いで導入して
素晴らしい。これがあれば高齢者も免許返納できるよね
おお、これはかなり楽しみだ。
早いとこ人間に運転させない社会を実現させてほしいね、人間は飲酒したりあおり運転したりするから
そもそも、もはや自動運転しか選択肢がない。
過疎地ならうまくいくよ。
過疎高齢化してる地域ではこういうの必要なんだよなあ
乗りに行ってきたけど、路駐だけでダイヤが大幅に乱れるんよな
治安が良くないと自動運転はホンマ難しい
乗った方に聞きましたが、頻繁な加減速で、かなりの人が酔うらしいですね
時速20キロは使える地域が限定されますね。何とか40km/hぐらいを実現して欲しいです。スピードさえ出さなければもしもの事故も未全に防げます。あと一歩の所まで来てますね！
ガツガツやっていきましょう！人口減少はむしろ追い風やな
良いと思います。頑張って下さい。
決まったルートなら学習させやすいよね！
地方の老人だらけの街には必要ですよね。
田舎で腰の曲った老人が周りに何も無い所を買物カート引いて永遠歩いているのを見ると切実に思うよ！
早く導入して、その分バスの運転手を人手不足の運送業とかに振り分けたほうがいい。AIに任せられるものは任せましょう。
茨木は都心に近いのになぜ鉄道がなかったの？
土砂降りの雨の日や雪が激しく降る日などカメラやセンサーの性能が低下するんだけど大丈夫かなー。
最低でも40kmで走れるようになってから広めてほしい
乗ってみたいな。怖い。毎日ゆりかごめ 乗ってるか
自動運転を良いことに車を止めるために
ワザと道路に出てくる輩が増えるだろうな。
速度が遅くても、路線バス優先信号とかのPTPSシステムに対応させればカバー出来るだろうし、とにかく早い普及が求められますね。
これ、事故った場合、責任はどうなるのかな？
自動運転車両の普及は賛成だが、時代遅れの道路交通法も変えないとダメだろ
1:39 うぅ〜ん
今の内に道交法の大幅改正を議論するべき、歩行者最優先を辞めないと
自動運転は普及することは無い、「ガラケーの悲劇」を繰り返してはいけない
長距離物流を AIリニアカプセルに 投資すれば
人員不足は 解消できる
2030年の北海道新幹線の札幌延伸に伴う山線廃止議論、バスの自動運転が実現すれば、運転手余剰で、バス転換が可能になるのではないか？。直接該当地域に導入できなくても、札幌市内にこういうものが普及すれば、運転手はそこまで不足しないと思う。
完全自動運転車が普及すれば走行速度が極めて遅い
完全自動運転車が走ると渋滞が発生するのは確実なので
自動車・二輪車は走行速度が極めて遅い完全自動運転車・原付・自転車を避けて自動車・二輪車が迂回道になだれ込み
迂回道での自動車・二輪車の渋滞・交通事故も頻発し社会問題になるのでは
早晩5車線に変更を余儀なくされるのでは
一番左が自転車次が原付・二輪車次が自動運転車専用車線次か自動車・トラックの通常・追い越し車線と
責任回避の為に最高時速20kmぐらいしか自動運転車では出ません。
因みに自動車をすぐに止めるには最高時速15kmで20kmが限界です
ただ地域の足の維持という観点なら自動運転車しかありえません。
安い報酬では、事故責任者として乗る人がいない
この急停車危ないね、、人が運転してれば予測して徐行で行くからなぁ
もし後方から大型トラックがノーブレーキで衝突してきたら、
もし、乗客の一人が車内にガソリンを撒いて放火したら、
特に後者は、新幹線放火事案の時に新幹線安全神話崩壊と問題になった。
徹底した安全管理をお願いしたい
人とAIどっちが正確なんだろうね
すんごい遅いのが難点かな😂けど、高齢者に事故起こされるより、くまなく町中を走って、生活の役に立ってくれるといいなぁ。
ゆりかもめみたいにすれば良いのでは
自動運転車の開発には賛成ですが、全国のバス運転手数が約10万人程。一例として、銀行員数は30万人程。銀行業務とバス運転と、現在の技術で、どちらが無人化に適しているかというと、銀行業務です。銀行の売り上げがバス営業の売り上げと比較し、遥かに上回る経済的環境が根本的に狂っている様に思われます。
時速20km運転は、現時点では必要ですが、正直なところ、一般道では「障害物」と言う水準では？
銀行には、例えば古い業務プログラムをメンテ・お守りできる経験者・年寄りが必要となりますが、そのほかの業務はシステム・AI・ロボットで代替えが進みそうです。ただ融資や投資の業務は顧客の事業を査定・分析する必要がありますからこれには一定の経験と能力が求められるかと思います。
20km/hについてはちょっと悩ましいですね。交通量の少ない田舎に住んでいるのですが乗客ガラガラの定期便バスをよく見かけます。乗客に年寄りが多いですから安全のためにも速度は控えめが良いのでしょう。私の住んでいる田舎では少人数の小型バスでゆっくり走ってくれるバスで十分な感じがします。現役世代の人達はマイカーですね。
時速20キロだとノロノロ運転すぎて玉突きされそうだが
性暴行や誘拐の危険があるライドシェアより自動運転のほうがいい。
茨城ダッシュVS自動運転なんて見たくないよなあ。
乗客と飛び出してきた歩行者や自転車、自動運転はどちらの命を優先するんだろうな
自動運転だけの車が走る道路なら良いかも知れないが、一般車と混じって走る自動運転車は心配だ。
時間の問題だろう、もっと普及すればするほど人間が運転する車どんどんなくなる
ドライバー不足解決じゃん終わった終わった
平石さんだ
人が運転してないから煽っても無意味だもんね
AIなの？
煽って急停止て遊ぶような輩が出てくる気がする。
@@usr747 急停止すればぶつからないがシートベルト着けないとと危ない！
1:05 Naoyuki Hiraishi in Ibaraki Ken
これ、かわいい。乗ってみたいぞ～
2023年度に実現する可能性があるそうです😇
銀河鉄道999のバス版だったら、宮沢賢治さんと松本さんのどちらへの配慮が必要なの?
時速20キロ、、、うーん、遅い
Softbank系か…
ソフトバンクもトヨタも日本一丸となって自動運転で覇権を取って欲しい
魅力的な話だけど、民度の低い街では無理やなあ。
思いきってロープウェイでも走らせたら？
バスのひっかけクイズやなぞなぞがあるが
昔のバスなぞなぞは時代遅れになる
あなたはバスの運転手です年齢はと聞かれるひっかけクイズがあるが運転手はいないって答えになるし
なぞなぞで残りのお客は何人？ってなぞなぞ
運転手いないと言えるし
遠隔操作無しの自動運転ですか？事故の責任はどうなるのでしょう？
時速20キロ…笑、こんなの走ってたらやだな
なんかスピードでない、道が広いから安心だけど？レベル5目指してがんばって。
田舎なら良いと思うが都会になればなるほど自分の事しか考えない人が多いので安全走行できるかどうか。
今はまだ自動運転車といっても運転支援システム(レベル２以下)が付いてるだけのクルマばかりだから安全管理の面で仕方ないけど、せめて3、40km/hで走ってほしいところはあるよな
科学の進歩は大歓迎ですが、シンギュラリティが起きないと完全自動運転は無理だと思っています。 特定の条件下、国の柔軟な対応、責任の所在を明確等があってこそ
かな？と。そういう意味では市民の協力もあり良いモデルですね。
まぁアクセルかブレーキかどっち踏んでるか？も分からない様な輩に運転させるより遥かにマシなのは同感。
災害の時はどうするのだろう？
おっかなくて乗れんわ😅
無人運転バスの最高時速が20㎞だと交通渋滞が起こりそう…
まだレベル4だから許して