【35万のZX-14R #5】 エンジンが壊れてるなんて信じたくない！ インジェクター プラグ 点火 燃料系チェック ZZR1400 ほーじょーパパ
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- เผยแพร่เมื่อ 31 มี.ค. 2023
- エンジンが壊れていると確定する前に、それ以外のチェックをしました。点火系、燃料系のチェックをしました。
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■保有資格
第一種衛生管理者
第二種電気工事士
小型車両系建設機械（整地等3t未満）運転
アーク溶接等の業務
ガス溶接
フォークリフト運転
危険物取扱者 乙種4類
ビジネス能力検定（B検）3級
大型二種運転免許（バス）
大型自動二輪運転免許（バイク）
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サービスマニュアルを手に入れたほうが、良いと思います。
フレームの形エグいなぁ
もうめんどくさすぎる
コンロッドのビックエンドかスモールエンドのメタルの不具合の様な感じしますね。プラグがやたらきれいなやつがありますがそこはインジェクターからGAS吹いてないんじゃないですかね。
原始的なやり方ですが、エンジンかけてエキパイの温度が低い場所を確認するとかされましたか？
画面を通すとイマイチ分かり辛いですが、タペット音というかカムチェーン音というかZX-11(ZZR-1100))でいうと
オルタネーターのカップリングダンパー付近のボルト緩みで発生する異音にも似ていますね。
お疲れ様です。
タペット音でしょうか？
温まると消えるとか、小さくなるとか？
大変だと思いますが、頑張ってください。
次回も楽しみにしております。
何がダメか全然わからないけど、面白い！
zzr1400 の事故車を修理レストアして現在乗っております。
ジェネレータカバーが割れてたので交換した際マグネットの取り付け甘くボルトがコイルを擦ってクランクの回転と比例してガリガリ音出てびっくりした事がありました。
ケース割れてるとエンジンかけれないので交換してから初始動だったので自分もエンジンダメかと思い落胆してました。
前オーナーが交換されてるようなら確認してみてはいかがでしょうか？マグネットの取り付けボルトクリアランスが厳しいみたいでしっかり絞めないと当たってしまうみたい(体感ですが)
問題解決できるといいですね！応援してます。
なかなか大変そうですね。もしかして、前のオーナーさんも3番エンジンが駄目になっているのを認めたく無くてプラグを替えたが、の様な気がします。メタルかリングか、頑張って下さいとしかいえませんが３５万だと勿体無い車体と言うのが本心です。でも期待してます。
3番のプラグがキレイってことは、燃焼してない。つまり３気筒になっているから音が変なのでは？、しかし、３番に火がつかない理由がわからない。気になるのはインジェクターは生きてるようだけど、外したプラグが濡れてもいなかった気がするのですが。謎は深まるばかり
中古のスロットルボディ買うならまずはサービスマニュアル手に入れましょう。3番の圧縮測ってそれからかも？自分はエンジン内部の様な気がします。
クランキングした時の音が何となく一気筒圧縮不良がある感じに聞こえました。もし、プレッシャーゲージがあれば圧縮測ってみてください。
バルブがカーボン噛んで、圧縮漏れかもですね…
コンプレッション測れないなら
とりあえず中古のコイル買ってみてはいかがでしょうか？
外だとしっかり点火してても実際取り付けてみると圧縮に負けて点火不良起こすなんてこともレアケースとしてありますよ
点検の順序が少し違いますね。
まずは圧縮あるか見たほうがいいと思いますよ。
それだけ高年式の車両で電装系のトラブルがあるとは考え辛いです、燃料系のトラブルも同じく。
圧縮測定をする事をお勧めします。
ゴミが付着した、イグニッションコイルを新品に交換しても不正爆発が改善されない場合は…電気系とエンジン内部に成りますかね？
結構なお金が掛かるかも。
インジェクターは開閉する時間で燃料噴射量を制御しているので2極しかないですよん！
走行距離によっては チェーン関係 バルブやシート磨耗等 これの修理にはお金がかかると思います。エンジン修理も楽しいですが、走行距離の少ない確実に動くエンジンを購入した方が良いのでは。
高年式の車両で旧車トラブルシューティングみたいな詰まり等のトラブルは可能性低いのでは?
音と白煙から判断すると中か逝っちゃってません?
事故の衝撃かオーバーヒートで圧縮抜けしてるっぽいですね
昔のカワサキ車は、タペット音が他のメーカー大きかったのでもしかしたら、タペット調整が原因かもしれませんね～
ZZR1400は燃料ポンプの不良‥というより、ポンプの中のフィルターが詰まることがおおいです
本来ならポンプアッセンで交換ですが、後のモデルはフィルターだけ交換できます
ポンプ自体の品番は同じなので、フィルター交換もおすすめです
回転を上げて音がおさまるのならテンショナーだと思いますが。
白煙吐いてますのでピストンリング、クランクのメタル 辺りかと。
エンジンはアウトですね。
めんどくさいからエンジンバラしたらいいと思う
メタルイッてる感じですね
私もそう思いました、簡単な確認方法ですけど確認したい気筒の圧縮上死点を出し、ピストンが下がり始める所でプラグ穴に割りばしを突っ込んで押して見る。メタルが逝ってる場合、割りばしから「コクン」というピストンが下がる感触が伝わって来ると思います
１気筒が死んでいる場合アイドリング維持は無理です、似たような音でマフラーフランジ付近の排気漏れ、エアーフィルター関連の
パイプさし忘れが考えられます
私も同様に思いました
もしかしたら、あちこちの状況から以前のオーナーがオイルを抜いたままエンジンを回してしまった可能性もあるかと思います
実際、メタルだけですめばいいのですが…もう開けてみるまで分からない気もするんですよねぇ
4気筒なら1気筒死んでもアイドリングしますよ。
鈍感な人なら気付かない場合も…
ガソリン腐ってたら何をやってもダメだと思います。
三番ピストンの、頭に穴が開いてないか、プラグ穴から見てね。
１気筒死んでいましたね。燃料も来ていて、プラグも火花が出て後は圧縮を測れば圧縮の容疑も晴れますね。プラグの確認では３番のプラグを３番のコイルに繋いでいないので３番のコイルだけ点火タイミングのコンピューターがボケて点火しないと云う容疑は残りましたね。
取り合えず電装系に接点復活スプレーをしてコンピューター（CDI）のボケを疑いましょう。
3番、圧縮が無いとか。。。
子メタルな予感がします。
そうでない事を祈ります🤲