วีดีโอ

ディスビではなくダイレクトIG ですよね。ディスビタイプで進角装置が働かない状態の症状ですね。 　燃料ポンプやフィルターの詰まりもなさそうだし。　解決を祈ります

結構古い動画へのコメント失礼します🙇‍♂️ 中性洗剤はジョイやキュキュットが油汚れよく取れて、しかも安売りもよくやってるのでお得ですよ👍️ それか「スグレモン用品さん」の動画であったプリン状石鹸(家庭用衣類洗剤をお湯で溶いたもの？でしたか)がエンジンルームやフェンダー裏などは良かったですよ👍️

オイルコントロールバルブが悪くなると、アイドリング不調や、4000回転以上上がらないとかなるので、症状的に同じような気がしますが、確証は出来ませんけど。

スロットルギコギコ音してませんでしたか？センサー変える前に診断器でエアフロと出ているなら、その周辺ですよ。エンジン掛けてパーツクリーナー掛けて調べたら、スロットルが減って二次空気吸っててもなる気がします。リンクシャフトも減りますからねそこから吸込みしますよ

スロットルコンバートキットが組み込まれている動きをしていますが、これが悪さをしてませんか？ スロポジセンサーの調整が上手くいっていのかも。 調整は泥沼にハマる可能性もあるので、スロットルボディそのものを交換してしまうのも手だと思います。

燃料フィルターやポンプの詰まり、フュエールプレッシャースイッチ等交換しましたか？ アクセル踏んで回転が上がらないのは噴射燃料が足りない事多々あります。

アルテッツァではどうか分かりかねますが、自分がトヨタのガイヤを乗ってる時、オーディオ交換の為に純正カーナビを外して走行したら、エンジンが回らない不調になった事があります。純正カーナビには速度センサー等の信号が入っていた為でした。

後ろの映像は鏡画像になってますね 戻せるんですか？

こんにちは、ドライブレコーダーは必要ですね、良く写っているいます。

リアカメラは夜間走行時ナンバー灯、テールランプ、ウインカー灯が常時カメラに映る位置があるので確認しといた方がいいですよ。 あと信号待ちとかでカメラ位置が低いと後続車のヘッドライトが当たって後続車のナンバーとか映らなくなりますね

インパクトが壊れなくてよかったですね。 今回もがんばりましたねー 次は組み付けてエンジンかけるの楽しみだ。

コメント失礼します。 吹けない症状はスロットルが怪しいと思います。弁の開閉がブローバイの吹き返しなどでよく汚れて動きが悪くなり、エンジンチェックランプ、TRC点滅なります。確実とは言えませんし、スロットルは繊細なものなので触ったら壊れやすいので、注意は必要です。 ひとつの参考になれば…頑張ってください。

とても参考になります。こちら県内西部でエストレヤに乗ってます。サイドバックを付けたいのですが、サイドバックガードを作りたいので寸法が分かれば教えてください。

ステップドリルは薄板に穴が開いた状態から穴を拡大する為の工具なので穴の無い状態から使用するのは無理があるかと思います。穴あけ時にラスペネは高価で勿体無いのでCRCかミシン油で十分かと・・・

エアフロセンサーの下側に見える茶色カプラーのセンサーは、欠品なんですか？ TRCランプ点滅の関係有るかもしれないですよ。

結果的にフロントパイプ買った方が安上がりで綺麗な見た目になりますね！ 自分も良くそういう買い物の失敗を良くします。

ネジザウルスのロッキングプライヤーは本格的な物には使えません 素材も悪くてプライヤーが削れていってしまいます。 他のメーカーのロッキングプライヤーの方が使えますよ！

頑張ってください！

電動インパクトは、ドリルキリやステップドリル、ホルソーなど穴あけ工具は使用できないです。刃先に振動がかかり、すぐ切れなくなります。電動インパクトに、ドリルモードとインパクトモードの切り替えがあるものなら使用できる。電動インパクトは、基本ボルトナットを締める物です。穴あけは、電動ドリルドライバーで、作業します。

O2センサーとハーネスのカプラーってどこまで確認しましたか？ カプラーを押さえた状態での変化の有無とカプラー内の端子まで確認もした方がいいかもです

エアフロのコネクターの配線に連なってる配線は差さなくていいんでしょうか？ あとキノコを外して手で配管を1/3塞いだ状態でアクセル開けてみては？

シフトノブはその状態でシフトブーツをつけるとつけれなくなります。 オートバックスなどで売っている延長をつけないとしっかりとつけることができません。

初めまして、前動画でクランクが1コマずれているように見えたので、ちょっと気になってコメントしました。 色々不具合が出てくると思いますが頑張ってください、アルテッツァの動画楽しみにしています。

おはようございます。 吹けないのは、電スロに問題があるのでは。 横のネジ2本を外して、調整し直して見るのも良いかも？

バイクによるんでしょうが自分は逆にデイトナのダウンリンクがついててバランス悪くしてるなと感じましたので純正に戻して、つま先立ちでちょうどと思ってます。リンク部分も固着してましたので、グリスアップが大事な箇所です。

ホイールのベアリングもグリス打ち直すのかと思いきやしなかったですが、ステムベアリングはするんですね。

左右で沈み込みの幅というか、単純にフロントフォークの長さが違うと曲がりにくいですね。適当過ぎると公道でもすぐ分かるレベルです。そういう違和感が無ければ、適正の範囲なんでしょう。

リターン時に練習がてら乗れれば良いやと購入した中古２５０がこんな感じでしたね。バイクは新車か新車に準ずる車でないとね、初心者さんには。

はじめまして。 2次エア吸いなどはないでしょうか？ どこかのホースに亀裂が走っていたり外れていたり。 ホース関係だとチェックランプが点灯しない事が多いです。

フューエルキャップのエアベント不良に1票。 フューエルキャップを外して吹け上がればビンゴ！

イグニッションコイルが故障しているということではないでしょうか？ 自分は素人ですがイグニッションコイルが故障していると吹け上がらないということがあるみたいです。

燃料タンク内の錆とか燃料フィルターは問題ないのかな？

お久しぶりです、また大変そうな不具合ですね… 私の完全な予想なので当てにならないですがなんとなく燃調が取れていない気がするのでO2センサーあたりが怪しく感じます ODBコネクタからリアルタイムでO2の電圧と空燃比の実測と目標を測定してecuが何を補正したいのか探ってみてください また一応流入空気量とスロポジの値も見ておくと吸気か排気どちらの値が狂っているか予測できます センサーは壊れていてもそれっぽい値を吐き続けているとチェックランプつかないのでわからないですよね… 復活したらご一緒にドライブしたいので頑張ってください…！

楽しみにしてます！コメントいつも消してすいません。22年乗ってますが私はその症状はエアフロセンサーでした。純正の新品でしたが静電気が、リークでした。参考になればと思います。 超応援してます📣家族サービスも頑張ってください。

吸気系のトラブルを疑うなら毒キノコをノーマルに戻してみてはいかがでしょう。

エアフロ自体純正に戻して見たらどうですか？

ノックセンサー故障では？文字通りノッキングを感知するセンサーです。壊れるとセーフティーモードに入りエンジン回転が上がらなくなる事あります。

燃料ポンプは大丈夫でしょうか？すみません、僕はド素人ですが燃料がこれていない感じなので🙏

電スロ周りの不具合ではないでしょうか？でもダイアグではそのあたりの異常は出てないのですよね？

エアフローセンサー単体の点検、エアフローセンサコネクタとECUコネクタ間の導通点検をしましょう

通りすがりの前期乗りです。 MAFのエラーが出続けている以上エアフロセンサーが原因かと思いますが・・・ 修理書見るとアルテッツァでのP0100はエアフロ配線右から2番EVG黄色＆3番VG赤の短絡か断線が条件だそうで ECUまでの配線の導通、センサ・ECUカプラーと端子のゆるみ、大本のECUが正常とするなら大穴でヒューズ？ IATエラーだったので4番5番の配線も怪しそう。 OBD2でCarScanner使えるならMAFを数値表示できるので確認してみては（MAFは本来ならアイドルで4~5g/sぐらい) 仮に当たりなら空気は吸えているのにECUが吸っている認識がなく燃料を増やさず回転が上がらないのだと思います。 踏むと空燃比が極薄になるので、3SのG5だとチタンバルブなので特に危ないかも。

バッテリーを久しぶりに繋いだ直後はコンピュータが学習作業をします。 学習中はアイドリングが不安定になり止まりそうにもなりますよ。 電動ファンが動き出すまで15～30分はエンジンかけたまま放置しておいてください。

多分　繋いでいないホースがあるのでは？　かコネクターも繋いでいないものがありそうですね。 センサー類が作動していないと燃調に問題が起きるので、エアフロセンサーを付けないでエンジン掛けようとしていた時のように 不具合が発生します。　ホース類も裂けている場合があるので一通りホース類のチェックも必要です。

今晩は！返信をありがとうございます。継続は力なりですが、めげずに取り組まれ、いや～ホント凄いです。普通､手を付けるの嫌になりません？もう見るのも嫌！みたいな。でもでも最高のマシンに復活。マシンも涙😭流して喜んでいると思います。

なんだろう？二次エア？イグニッションコイル？

こんにちは、初回よりZX-14Rを眼と耳を凝らして拝見させてもらっています。よくここまで仕上げられました。凄い！と感心しております。購入時の期待､そして、どんどん見付かる不具合にもめげず、コツコツと取り組まれた精神力と技術に頭が下がります。素晴らしいバイクに仕上がりましたね｡総額約65万の実費でZX-14Rが手に入 りナンバーも取れて達成感と所有感はこの上ないのではないでしょうか。いい動画を見せて頂きありがとうございます。

パワステポンプ直りましたか？ 予備でエンジン載せ替えした時のパワステポンプ有りますが使いますか？ 静岡県東部に住んでるアルテッツァ乗りです。www エキマニの遮熱板も汚いですが、有りますよ。

楽しみに見ています

楽しみに見ています!

いっき見しました(^^♪　次回楽しみ！