могу тебе возразить! обожаю турбины и нагнетатели .. турбоямы сейчас на новых двигателях убраны полностью, драйв от вождения не забываем, правильная эксплуатация двигателя не вызовет проблем ...
А поскольку энергия выводится бесполезно из системы, значит и её КПД будет ниже количественно в зависимости от этих энергетических потерь.. И конечно важнейшая и пожалуй единственная полезная роль турбонаддувов, компрессоров и пр. внешних нагнетателей это то, что они позволяют использовать более компактные и лёгкие двигатели внутреннего сгорания в автомобиле.. Хотя конечно давно пора использовать, если двигатели объёмного вытеснения, то с полным высвобождением их механизма от функций всасывания
@TheThePOMAH по тому, что чтобы крутить электромотором потребуется слишком много электроэнергии, которую брать на борту автомобиля длительное время просто негде.
не люблю я эти турбины,компрессора..и тому подобную хрень..спору нет это пиздато..но есть и недостатки..нагнетатели,добавляют мощей на верхах,но сильно срезают на низах..к тому же вещ не очень надежная..я лично видел land rover на котором с 5-й передачи пьяный водитель переключил то ли на 2-ую,то ли на 3-ую он этого сам не помнил..так вот все было в порядке если бы не осколки от крыльчатки холодной улитки во впускном коллекторе,и полные коллектора масла..мотор спасло чудо...
а почему от повышения давления воздуха скорость сгорания увеличивается и расход уменьшается? это чё получается реакция горения с большим кол-вом кислорода, но меньшим кол-вом горючего происходит интенсивнее? я просто мало понимаю в этом..
скоростью вращать электрогенератор, обеспечивающий заряд накопителей электроэнергии аккумуляторов или суперконденсаторов.. А применение электропривода с накопителями электроэнергии позволит обеспечивать некое постоянство нагрузки на газотурбинный двигатель, т.к. различные изменения нагрузок могут успешно на "себя взять" тяговые электрические двигатели осуществляющие непосредственно привод в движение транспортного средства...
Всё это прекрасно, но необходимо наверное вспомнить какой век на дворе... Турбина да, безусловно увеличивает мощность двигателя.. Если создать давление посредством турбонаддува или другого нагнетателя в 1 атм. то теоретически моща двигателя при том же объёме увеличивается в 2 раза если конечно он не развалится и его конструкция выдержит.. Но правильно замечено, необходимо помнить и о недостатках.. Например экономичности вряд ли прибавиться, она наоборот пусть немного но ухудшится при активации
системы наддува.. Этому подтверждение как раз использование радиатора охлаждения нагнетаемого воздуха.. Дело в том, что от выхлопных газов механическая энергия отбирается, затем преобразуется в энергию сжатого состояния подаваемого наддувом воздуха.. Но воздух соответственно в процессе сжатия нагревается за счёт преобразования части сообщённой ему, наддувом, механической энергии, ну и далее эта часть энергии ввиде тепла просто бесполезно рассеивается в окружающую среду..
и сжатия воздуха и прочих исходных компонентов рабочего тела, с задействованием для этих функций отдельных компрессорных механизмов... И с применением, для реализации высоких эксплуатационно-технических характеристик, непрерывного равномерного вращательного движения поршней, исключая возвратно-поступательное движение всех элементов механизма... А если брать реализацию электромобиля, гибрида, то вообще давно пора полностью применить газотурбинный двигатель, который будет способен с высочайшей
позновательный фильм в американском стиле, всё предельно доходчиво и подробно в меру.Ничего лишнего.Красота.
могу тебе возразить! обожаю турбины и нагнетатели .. турбоямы сейчас на новых двигателях убраны полностью, драйв от вождения не забываем, правильная эксплуатация двигателя не вызовет проблем ...
Фигасе... щикарно!!! респект за перевод и само видео!!!
Полезная информация, еще бы найти видео как ну турбо дизеле проверять живучесть турбины=)
Спасибо, интересно!
А поскольку энергия выводится бесполезно из системы, значит и её КПД будет ниже количественно в зависимости от этих энергетических потерь.. И конечно важнейшая и пожалуй единственная полезная роль турбонаддувов, компрессоров и пр. внешних нагнетателей это то, что они позволяют использовать более компактные и лёгкие двигатели внутреннего сгорания в автомобиле.. Хотя конечно давно пора использовать, если двигатели объёмного вытеснения, то с полным высвобождением их механизма от функций всасывания
Нормально , спасибо за перевод !
отлично!!! то что надо
Хорошее видео, спасибо
Спасибо !!!!!!!!!!!
@TheThePOMAH по тому, что чтобы крутить электромотором потребуется слишком много электроэнергии, которую брать на борту автомобиля длительное время просто негде.
Спасибо!
Интересно !
спасибо!
Согласен !!!
спасибо =)
Интересно :)
Два соединённых друг с другом вентилятора - о боже как сложно :D
у меня на стонке кординатном шлифовалном стаит турбина каторая врошает камень 2мм в диаметре и скорасть врощение 500,000 мин
не люблю я эти турбины,компрессора..и тому подобную хрень..спору нет это пиздато..но есть и недостатки..нагнетатели,добавляют мощей на верхах,но сильно срезают на низах..к тому же вещ не очень надежная..я лично видел land rover на котором с 5-й передачи пьяный водитель переключил то ли на 2-ую,то ли на 3-ую он этого сам не помнил..так вот все было в порядке если бы не осколки от крыльчатки холодной улитки во впускном коллекторе,и полные коллектора масла..мотор спасло чудо...
турбина ваздух падает в поршневую камеру под давлением этим толкая поршень...помогает толкнуть двигатель
а почему от повышения давления воздуха скорость сгорания увеличивается и расход уменьшается? это чё получается реакция горения с большим кол-вом кислорода, но меньшим кол-вом горючего происходит интенсивнее? я просто мало понимаю в этом..
Подскажите что за турбина на 3:55 ?
как узнать что турбина приехала?
такой вид турбин работает с опозданием!
Реально
скоростью вращать электрогенератор, обеспечивающий заряд накопителей электроэнергии аккумуляторов или суперконденсаторов.. А применение электропривода с накопителями электроэнергии позволит обеспечивать некое постоянство нагрузки на газотурбинный двигатель, т.к. различные изменения нагрузок могут успешно на "себя взять" тяговые электрические двигатели осуществляющие непосредственно привод в движение транспортного средства...
Теперь можно не спорить, нужен турботаймер, или нет.
o4en' interesno
Всё это прекрасно, но необходимо наверное вспомнить какой век на дворе... Турбина да, безусловно увеличивает мощность двигателя.. Если создать давление посредством турбонаддува или другого нагнетателя в 1 атм. то теоретически моща двигателя при том же объёме увеличивается в 2 раза если конечно он не развалится и его конструкция выдержит.. Но правильно замечено, необходимо помнить и о недостатках.. Например экономичности вряд ли прибавиться, она наоборот пусть немного но ухудшится при активации
от улитки едет все быстрей
четка
мммм! гениально, чеж я не допер! нахер сгорание вообще, даешь сжатый газ в поршни.
системы наддува.. Этому подтверждение как раз использование радиатора охлаждения нагнетаемого воздуха.. Дело в том, что от выхлопных газов механическая энергия отбирается, затем преобразуется в энергию сжатого состояния подаваемого наддувом воздуха.. Но воздух соответственно в процессе сжатия нагревается за счёт преобразования части сообщённой ему, наддувом, механической энергии, ну и далее эта часть энергии ввиде тепла просто бесполезно рассеивается в окружающую среду..
и сжатия воздуха и прочих исходных компонентов рабочего тела, с задействованием для этих функций отдельных компрессорных механизмов... И с применением, для реализации высоких эксплуатационно-технических характеристик, непрерывного равномерного вращательного движения поршней, исключая возвратно-поступательное движение всех элементов механизма... А если брать реализацию электромобиля, гибрида, то вообще давно пора полностью применить газотурбинный двигатель, который будет способен с высочайшей
а скорость згорания остаеться все таже
Кто от Smotra ставь Лайк!
да
240000 оборотов! вот где эффективность =)
Базанов это ты?
+
и что она дает???
блин слушать невозможно когда сразу на 2х языках
масло производит смазывание, охуеть!
Все хорошо, но озвучку можно было бы и получше сделать а то такое ощущение как-будто в туалете перевод записывали
турбо сматрел мультик...ха ха
Дима, 10 грамматических ошибок в одном предложении... не стыдно!?))
240 000 об мин???? че за нах? реально чтоли?
Переводил дятел какой-то. Надо же додуматься "Fault Diagnosis" перевести как "Неправильная диагностика"
Перевод делал человек, который нихрена не понимает в технике, озвучка полный отстой.
pancakes is be does aint good
чето нихуища непонятно(
не люблю картавых ,все испортил хр хр
бред