несогласен во всем, хочешь крузер а купи дорожник? херня какая то. абс не панацея, а вот то что купиш не то что хочешь будет грызть тебя весь период эксплуатации
Дело в том что мотоцикл должен быть мотоциклом а не автомобилем на 2х колесах.... хочешь комфорта катай на тачке.. это тоже самое самокат должен быть самокатом а не ротором на 2х колесах
Купил китайца cf Moto 250nk в Челябинске приехал узнать про расходники под часа менеджер рылся в компе и сказал для т.о у них есть только свечка а на старого японца есть все вот и думай, он сказал за ранее на т.о тоесь за пол года они все привезут к следующему сезону
Второй сезон на ЯМАХА FZ6 S 2007 г в. Привезён из Швейцарии с заявлнным пробегом 25 т.км. Заменил прокладку крышки масляного насоса, потела можно было не менять и тех жидкости езжу не могу нарадоваться
Забрал voge за 400 и через 3 года продашь за 150) а причина проста - нету парт каталогов на текущие модели. Сегодня на китай что то есть (но далеко не все) а через 3 года на этой же модели будут стоять другие запчасти а на старые никто возить не будет. Это же китай, у самого 2 мота - китай и япа, ремонтирую сам, знаю о чем говорю. И если на 10летнюю япу ты можешь купит что угодно, были бы деньги, то найти запчасти на китай это тот еще квест. Не надо советовать людям китай, там полно минусов, даже на новых. А про ликвидность я вообще молчу. Не советуй людям что сам не пробовал.
Надо новичкам брать старый Урал или старый Юпитер. Тогда за 1-2 сезона их не будет пугать даже 40летний японец. Этот новичку сможет сделать капиталу любого Мота даже в лесу
Советовать купить китайца звучит так же как замена прокладки за 80к=) Стид хоть и старый, но если его обслужить он еще очень долго будет ходить. А твой новый китаец рассыпится после 10к. А по поводу того ремонтника скажу так: рано или поздно он нарвётся на того, кто не будет терпеть таких попыток обмануть и сломает мастеру кабину. Вообще странно пытаться обмануть байкеров, у которых сильно развита взаимовыручка.
@@ViktorRonde да тут еще определенный китай. Видать вошь ему завез просто) ведь премиальных китайцев не мало уже: кове, зонтес, сф мото и тд. Причем стоят эти китайцы как хороший бу японец, а не как давно убитый 30 летний некрояп.
Всем доброго времени! Вот такой вопрос, а если мото братство такое как его описывают, то почему тот сервис ещё работает? Если человек захотел пойти по другому пути, который я считаю правильным! То есть набить руку, покрутить гайки и понять как всё устроено и зачем какой проводок или тросик нужен! То есть понять механизм и самостоятельно принимать какие либо решения! А по видео могу сказать продажная реклама! Ну купил нового китайца, поехал и за 300 км от чего либо у тебя провод отгорел пред сгорел, да элементарно провод соскочил и всё ты приехал! А сервис хрен знает где, а имея хоть какой то опыт со старой техникой ты будешь знать АЗЫ и в большинстве случаев мелкий ремонт устранишь на месте! Так что это долбаная пропаганда что только сервис и ничего кроме, это очень плохо!!! Всем удачи на дорогах!
Расскажу про свой опыт. Выбирая первый мотоцикл, смотрел в сторону Хонды, да цена за 15-20 летний кусалась. Пришлось глянутьна то, что делают наши братья из Китая. Бенда пожалуй один из самых известных китайских производителей на нашем рынке. На примере Дарк флаг'а Плюсы: Отсутствие вибраций насколько это возможно,пневма, лэд экран и оптика, АБС и ещё куча различных датчиков. Так почему я купил втх 1800. Нужен был круизер, а эта визжащая из последних сил четверка, которую нужно крутить выше семи тысяч чтобы она куда-то поехала. Нет, увольте. К тому же ехать с коленками у ушей не очень удобно. Ещё из плюсов китайцев можно добавить низкую цену...в Китае, а как только они переезжают границу дорожают на 30-40%. ЗЫ Плохо когда мотоцикл стоит сломанный, но как по мне хуже если ты просто не хочешь на нем ехать.
@@oleg_thor да, так и есть +/- Но и Стид не 300к стоил ей. Ну это такой Сталинград должен произойти в двигателе чтобы ты пошёл за контрактом)))) Эти старые японцы так же как и Харли и некоторые, выбирают ещё из-за харизмы и вида, чего нет у китайских новых. Я в 2015м учился на ёбрике, купил стида не име ещё прав и опыта в мото вообще. И кайфовал после мотошколы в коопеативе ))) хотел драгу 400, но дороже стоила прилично тогда с моим бюджетом. Ну и не пожалел что я не купил воздушник а потому, что любой ремонт воздушный который тоже не особо так, посложнее немножко местами. Ну и владелица не профан тоже судя с видео, сориентировалась. Бэушный мотоцикл ничем не отличается от бэушной машины абсолютно. Случиться может всё что угодно, а гарантия на новый китайский, она такая же, китайская повторюсь. Не в обиду магазинам нормальным, вы все эти официальные магазины, очень не любят на себя брать ответственность гарантийную и сделать всё чтобы человек растянулись с гарантией сказать что он там что-то не досмотрел перекрутил и тому подобное. На гарантию надейся а сам не плошай как говорится.
Харлей тем и хорош: нету там 2-х карбов, он один. И abs - не всегда есть, надо учиться тормозить без него. Я на машине езжу, нет у меня не ABS, ESP, оттормаживаюсь плавнт и аккуратно. Знаю возможности и повадки этого авто. На другом авто всё это есть, и здесь только нажми на тормоз - встаёт «колом». Но Я по-привычке всё делаю аккуратно и оттормаживаюсь плавно, ибо уже вырабаталась привычка в аккуратном стиле езды.
@@ser47go прежде чем научиться ездить на 2-х колёсах, необходимо получить опыт вождения на 4-х. А вот и да, ибо на дорогах общего пользования твориться лютая hyeтень !
В целом, всё верно. Старые японские мотоциклы, побывавшие в руках прежних владельцев, зачастую не очень опытных в плане вождения и обслуживания мотоцикла, это кот в мешке. Да и привозимые оттуда мотоциклы возрастом 20+, тоже не панацея. У каждой техники есть ресурс. И не только зависящий от её пробега. Время также безжалостно сказывается на их сохранности и функциональности. Дубеют резиновые патрубки, мембраны, манжеты. Окислы и смоляные отложения гробят карбюраторы. И т.д. и т.п. И, казалось бы, свежепривезённый из той же Японии мотоцикл должен быть почти в "идеале". Но он уже требует серьёзной диагностики и обслуживания прямо в мотосалоне. Что же до новых китайцев и индусов, то новое - есть новое. Пусть и не всегда выглядящее столь элегантно как тот же "Стид" (не стыда у него, не совести) или "Драг Стар".
Ну фиг знает. После сибих взял минск 400, пришлось весь перебирать и промазывать, гарантия даётся на 1000км, у меня за месяц 1700, и ни разу не ездил в сервис к продавцу т.к. ТО (а их 3 за на 1 тыс) 10 тыс (за замену масла и протяжку болтов - жирно имхо). Не знаю как дела с VOGE - про 3 года инфу нашел, а чем ограничивается эти 3 года - нет инфы, а в добродетель я не верю. Но в целом - посыл верный, я бы добавил - мотоцикл надо брать по своему бюджету (не кредит, не долги а именно сколько скопили). 30 летние японцы - большая лотерея. Мне чаще было легче взять контрактник чем пытаться починить допустим прогоревший поршень....
А по поводу гарантии на новых китайцев у тебя вообще не соглашусь частично. Если сломается что-то серьёзное запчасти ты будешь ждать месяцами. Алиса какой-нибудь там поворотникова ещё что-то поменять по мелочи это конечно скорее всего быстро придёт и поменяет по гарантии. Потому тут бабка надвое сказала Я когда стида покупал своего, из вариантов тогда был baltmotors classic, и нет спасибо Я радуюсь что я купил с тебя на которого куча запчастей в том числе и разборки. Сейчас конечно стало поменьше, но по сути всё есть.
Все воги (кроме ралли) для людей ниже среднего роста (российского разумеется). Условной Даше выбрать будет не из чего, потому старый японец. И старых японцев всё еще завозят (по крайней мере в прошломгоду еще возили). Конечно в основном печальные экземпляры, жизнь повидавшие, но все же что-то найти можно.
Привет Олег, а что у человека с драгой произошло? У меня тоже драга 400 1997 год . У меня 4 сезон на нем. И вот на днях еду по городу, все норм и тут хренак резко пропадает тяга, поддаю газа тяга появляется.... и так еще 3 раза, потом при сбросе газа заглох. С небольшим трудом завел работьает нехотя, тяга слабая и главное появился металлический, среднечестотный стук, который становится громче и чаще по мере увеличение газа. Проверил на всякий случай : цепи грм, метки, зазоры клапанов, все ок. Дальше думаю посмотреть клапана и поршни эндоскопом если не у вижу ни чего, тогда разбор. Мож есть у кого предположение , что случилось? Я пони маю это полное гадание, но все же.
У тебя что-то с подачей топлива, копай в этом направлении, я думаю бензонасос помирает У человека в видосе, двигатель перегрелся, поршень размазало об цилиндр и двигатель заклинило
@@oleg_thor Я уже все передумал и про прогар клапана, прогар поршня, проворот вкладыша.... ноо есть но... тяга то пропадала ( как будто из 2 горшков работает пол горшка одно, то появляется и плюс стук на малом газе еле слышно, а при увеличении громче и чаще , по ощущению где-то в районе переднего горшка ближе к картеру с левой стороны, но место звука возможно так кажется, все же воздушник и звук резонирует и где он именно понять сложно....
@юрийфро а чего ты сразу в дебри лезешь? Плохая тяга значит бензу не хватает Когда у меня один поршень начал выходить из чата, тяга никуда не девалась Вероятность того что карбюратор парит мозг гораздо больше чем что цпг, тем более ты сам говоришь, что движок работает Стук модет быть потмиллиону причин, начиная от детонации из-за неправильной работы карба, до открутившейся гайки
следующий мот будет однозначно китаец, что то типа 900ки. триумф классный мопед, но провоцирует на быструю езду, штрафы задобали). хочу турынду. до триумфа был VTX1300, начал раздражать своими размерами. понавесил на него все что можно и где можно и надоел ))). до хонды был баджадж пульсар 180, самый городской мопед, но боязно стартовать с перекрестка со всеми автомобилями. в общем все прелести купленного мотоцикла уходят быстро, а вот раздражители остаются, как муха на экране, вроде не мешает но бесит ).
Зачем советуешь темную кЕтайскую лошадку, когда за такие цены вполне можно взять ДОСТОЯНОГО япа, а не 30 летний хлам! К примеру очень свежий кавасаки или достойную хонду! Весь это китайский "премиум" давно за пол ляма выкатил. Тут в корне не согласен.
Ну так в этом и был смысл пойти в салон и узнать про китайцев , и для меня это не настолько темная лошадка А любой яп это все равно лотерея, особенно если ты новичок
@oleg_thor яп - это не лотерея, если берёшь свежий экземпляр со ЗНАЮЩИМ человеком. А уж за те деньги, что просят за вошь, вполне себе легко взять живой яп. И он будет мощнее, с большой вероятностью.
@АлексейСуханов-ф9ц а если у человека нет возможности и желания играть в вероятность Ходить искать знающего человека, тратить время Человек хочет просто придти, купить и кататься Не надо мерить людей по себе, есть разные подходы
Он все правильно говорит. Новый брендовый Китай лучше 20ти летнего мота. Один едит - второй ездит и ремонтируется. И требует глобального ТО за 20 лет. Старый японец исключительно для тех, кто может потянуть его восстановление.
Нечего покупать молокуботурное рисовое говно темболие если сам не умеешь его ченить вобще старые моты и авто стоит брать если ооо́очень много денег или руки ростут из того места с которого должны и ты готов тратить своё время чтобы довести это ведро до ума
Хрень какая-то. Я хочу круизер. Я хочу ездить с женой. Я новичек... Точнее стану новичком. Нафига мне дорожник или что-то другое, если я хочу именно круизер? У китайцев есть "круизеры", но там объем как у меня на мопеде. Как на таком ездить не в городе?
@@oleg_thor так это не запросы, а вопрос комфорта)) И если сопоставить цену нового китайца и старого японца, то можно что-то нормальное подобрать. Но ты сильно прав!!! Если сам делать ни чего не можешь, то брать нужно новую технику! И именно с гарантийным обслуживанием. Без обид за первый комментарий. Я именно от своего лица писал.
несогласен во всем, хочешь крузер а купи дорожник? херня какая то. абс не панацея, а вот то что купиш не то что хочешь будет грызть тебя весь период эксплуатации
Есть и круизеры новые, но они дороже
Ролик реклама🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Дело в том что мотоцикл должен быть мотоциклом а не автомобилем на 2х колесах.... хочешь комфорта катай на тачке.. это тоже самое самокат должен быть самокатом а не ротором на 2х колесах
Название сервиса в Химках ,в студию!!! Чтоб страна знала своих героев!! 🐓
Купил китайца cf Moto 250nk в Челябинске приехал узнать про расходники под часа менеджер рылся в компе и сказал для т.о у них есть только свечка а на старого японца есть все вот и думай, он сказал за ранее на т.о тоесь за пол года они все привезут к следующему сезону
Второй сезон на ЯМАХА FZ6 S 2007 г в. Привезён из Швейцарии с заявлнным пробегом 25 т.км. Заменил прокладку крышки масляного насоса, потела можно было не менять и тех жидкости езжу не могу нарадоваться
Забрал voge за 400 и через 3 года продашь за 150) а причина проста - нету парт каталогов на текущие модели. Сегодня на китай что то есть (но далеко не все) а через 3 года на этой же модели будут стоять другие запчасти а на старые никто возить не будет. Это же китай, у самого 2 мота - китай и япа, ремонтирую сам, знаю о чем говорю. И если на 10летнюю япу ты можешь купит что угодно, были бы деньги, то найти запчасти на китай это тот еще квест. Не надо советовать людям китай, там полно минусов, даже на новых. А про ликвидность я вообще молчу. Не советуй людям что сам не пробовал.
@@dimmunknown1575 браво, подпишусь под каждым словом!
Надо новичкам брать старый Урал или старый Юпитер. Тогда за 1-2 сезона их не будет пугать даже 40летний японец. Этот новичку сможет сделать капиталу любого Мота даже в лесу
Советовать купить китайца звучит так же как замена прокладки за 80к=) Стид хоть и старый, но если его обслужить он еще очень долго будет ходить. А твой новый китаец рассыпится после 10к. А по поводу того ремонтника скажу так: рано или поздно он нарвётся на того, кто не будет терпеть таких попыток обмануть и сломает мастеру кабину. Вообще странно пытаться обмануть байкеров, у которых сильно развита взаимовыручка.
Выбор между качественным японцем или американцем!!!!!! НЕЕЕЕТ бери китай :))))) убил на повал. лучше пешком чем на китайском амне.
@@ViktorRonde да тут еще определенный китай. Видать вошь ему завез просто) ведь премиальных китайцев не мало уже: кове, зонтес, сф мото и тд. Причем стоят эти китайцы как хороший бу японец, а не как давно убитый 30 летний некрояп.
Согласен, китай и индусы нормальные вариант на первый сезон. Мне лично очень понравился скремлер benelli leoncino 500
Всем доброго времени! Вот такой вопрос, а если мото братство такое как его описывают, то почему тот сервис ещё работает? Если человек захотел пойти по другому пути, который я считаю правильным! То есть набить руку, покрутить гайки и понять как всё устроено и зачем какой проводок или тросик нужен! То есть понять механизм и самостоятельно принимать какие либо решения! А по видео могу сказать продажная реклама! Ну купил нового китайца, поехал и за 300 км от чего либо у тебя провод отгорел пред сгорел, да элементарно провод соскочил и всё ты приехал! А сервис хрен знает где, а имея хоть какой то опыт со старой техникой ты будешь знать АЗЫ и в большинстве случаев мелкий ремонт устранишь на месте! Так что это долбаная пропаганда что только сервис и ничего кроме, это очень плохо!!! Всем удачи на дорогах!
Привет. Когда к ним обратишься с поломкой, они скажут, пшёл нах... Всем удачи и добра.
И по гарантии надо у официалов делать ТО, и цены там такие, как будто премиальную технику пригнал.
Цены там адекватные, что-то около 7к, но полцены это масло
Когда за рулем сидит звезда , то это не езда.
Логика на высоте👌🤣🤣 вот Вам вместо круизера 3х колесный велосипед. Ну и что что это не мотоцикл, зато не разобьетесь 💪💪💪 🤣🤣🤣🤣 логика бабки у подъезда
В идеале, кто хочет владеть мотоциклом, нужно изучить матчасть и учиться ремонтировать свой байк самому. Сэкономится очень много денег и нервов.
Расскажу про свой опыт. Выбирая первый мотоцикл, смотрел в сторону Хонды, да цена за 15-20 летний кусалась.
Пришлось глянутьна то, что делают наши братья из Китая. Бенда пожалуй один из самых известных китайских производителей на нашем рынке.
На примере Дарк флаг'а
Плюсы:
Отсутствие вибраций насколько это возможно,пневма, лэд экран и оптика, АБС и ещё куча различных датчиков.
Так почему я купил втх 1800. Нужен был круизер, а эта визжащая из последних сил четверка, которую нужно крутить выше семи тысяч чтобы она куда-то поехала. Нет, увольте. К тому же ехать с коленками у ушей не очень удобно.
Ещё из плюсов китайцев можно добавить низкую цену...в Китае, а как только они переезжают границу дорожают на 30-40%.
ЗЫ Плохо когда мотоцикл стоит сломанный, но как по мне хуже если ты просто не хочешь на нем ехать.
У мен Стид 1993(1992)в СПб Офигенный байк и 20 с лихом за капитал пол бошки - гуманно.
Мне Даша сказала что контрактное двигло стоит 40
@@oleg_thor да, так и есть +/-
Но и Стид не 300к стоил ей. Ну это такой Сталинград должен произойти в двигателе чтобы ты пошёл за контрактом))))
Эти старые японцы так же как и Харли и некоторые, выбирают ещё из-за харизмы и вида, чего нет у китайских новых.
Я в 2015м учился на ёбрике, купил стида не име ещё прав и опыта в мото вообще. И кайфовал после мотошколы в коопеативе ))) хотел драгу 400, но дороже стоила прилично тогда с моим бюджетом. Ну и не пожалел что я не купил воздушник а потому, что любой ремонт воздушный который тоже не особо так, посложнее немножко местами.
Ну и владелица не профан тоже судя с видео, сориентировалась.
Бэушный мотоцикл ничем не отличается от бэушной машины абсолютно. Случиться может всё что угодно, а гарантия на новый китайский, она такая же, китайская повторюсь. Не в обиду магазинам нормальным, вы все эти официальные магазины, очень не любят на себя брать ответственность гарантийную и сделать всё чтобы человек растянулись с гарантией сказать что он там что-то не досмотрел перекрутил и тому подобное. На гарантию надейся а сам не плошай как говорится.
Прошло уже время этих дрАгов и стИдов.
С таким рынком скоро пройдет время японцев в России
Олег всё круто душевно, продолжай пожалуйста
Харлей тем и хорош: нету там 2-х карбов, он один. И abs - не всегда есть, надо учиться тормозить без него.
Я на машине езжу, нет у меня не ABS, ESP, оттормаживаюсь плавнт и аккуратно. Знаю возможности и повадки этого авто.
На другом авто всё это есть, и здесь только нажми на тормоз - встаёт «колом». Но Я по-привычке всё делаю аккуратно и оттормаживаюсь плавно, ибо уже вырабаталась привычка в аккуратном стиле езды.
И че? Молодец что ты умеешь ездить на 4 колесах
@@ser47go прежде чем научиться ездить на 2-х колёсах, необходимо получить опыт вождения на 4-х.
А вот и да, ибо на дорогах общего пользования твориться лютая hyeтень !
Так я не понял. У тебя мот есть или нет?
Впервые уведомление от Ютуба пришло во время
Технические проблемы с мотоциклом,= преобретённый опыт, что стоит значительно дороже!!!!
японцы же не ломаются.
В целом, всё верно. Старые японские мотоциклы, побывавшие в руках прежних владельцев, зачастую не очень опытных в плане вождения и обслуживания мотоцикла, это кот в мешке. Да и привозимые оттуда мотоциклы возрастом 20+, тоже не панацея. У каждой техники есть ресурс. И не только зависящий от её пробега. Время также безжалостно сказывается на их сохранности и функциональности. Дубеют резиновые патрубки, мембраны, манжеты. Окислы и смоляные отложения гробят карбюраторы. И т.д. и т.п. И, казалось бы, свежепривезённый из той же Японии мотоцикл должен быть почти в "идеале". Но он уже требует серьёзной диагностики и обслуживания прямо в мотосалоне. Что же до новых китайцев и индусов, то новое - есть новое. Пусть и не всегда выглядящее столь элегантно как тот же "Стид" (не стыда у него, не совести) или "Драг Стар".
Гарантия на технику слетает, если она меняет владельца, вроде как.
Нет, не слетает
@@oleg_thor с авто, по крайней мере, так, было, конкретно Киа, 5 лет гарантии, если обращался не первый владелец, гарантии не было
Ну фиг знает. После сибих взял минск 400, пришлось весь перебирать и промазывать, гарантия даётся на 1000км, у меня за месяц 1700, и ни разу не ездил в сервис к продавцу т.к. ТО (а их 3 за на 1 тыс) 10 тыс (за замену масла и протяжку болтов - жирно имхо). Не знаю как дела с VOGE - про 3 года инфу нашел, а чем ограничивается эти 3 года - нет инфы, а в добродетель я не верю. Но в целом - посыл верный, я бы добавил - мотоцикл надо брать по своему бюджету (не кредит, не долги а именно сколько скопили). 30 летние японцы - большая лотерея. Мне чаще было легче взять контрактник чем пытаться починить допустим прогоревший поршень....
А по поводу гарантии на новых китайцев у тебя вообще не соглашусь частично. Если сломается что-то серьёзное запчасти ты будешь ждать месяцами. Алиса какой-нибудь там поворотникова ещё что-то поменять по мелочи это конечно скорее всего быстро придёт и поменяет по гарантии. Потому тут бабка надвое сказала Я когда стида покупал своего, из вариантов тогда был baltmotors classic, и нет спасибо Я радуюсь что я купил с тебя на которого куча запчастей в том числе и разборки. Сейчас конечно стало поменьше, но по сути всё есть.
Дайте название/адрес сервиса плиз
3 года в принципе более чем достаточно прикататься. Потом можно подкопить и купить японца ))
Все воги (кроме ралли) для людей ниже среднего роста (российского разумеется). Условной Даше выбрать будет не из чего, потому старый японец.
И старых японцев всё еще завозят (по крайней мере в прошломгоду еще возили). Конечно в основном печальные экземпляры, жизнь повидавшие, но все же что-то найти можно.
Дослушал до ценника и выключил. 400к за китайца это слишком. За 400 можно выбрать отличную чесотку из Японии.
@@Ivan__Ivanov. 400к это минимум. Посмотри подороже модели, там и под лям есть.
А можно название или адрес этого афигевшего сервиса, чтоб туда не попасть? 😂
Там в сервисе совсем оборзели??!!
Капец🤦♂️
Привет Олег, а что у человека с драгой произошло? У меня тоже драга 400 1997 год . У меня 4 сезон на нем. И вот на днях еду по городу, все норм и тут хренак резко пропадает тяга, поддаю газа тяга появляется.... и так еще 3 раза, потом при сбросе газа заглох. С небольшим трудом завел работьает нехотя, тяга слабая и главное появился металлический, среднечестотный стук, который становится громче и чаще по мере увеличение газа. Проверил на всякий случай : цепи грм, метки, зазоры клапанов, все ок. Дальше думаю посмотреть клапана и поршни эндоскопом если не у вижу ни чего, тогда разбор. Мож есть у кого предположение , что случилось? Я пони маю это полное гадание, но все же.
У тебя что-то с подачей топлива, копай в этом направлении, я думаю бензонасос помирает
У человека в видосе, двигатель перегрелся, поршень размазало об цилиндр и двигатель заклинило
@@oleg_thor Спасибо Олег, только вот беспокоит стук металлический.
@@oleg_thor Я уже все передумал и про прогар клапана, прогар поршня, проворот вкладыша.... ноо есть но... тяга то пропадала ( как будто из 2 горшков работает пол горшка одно, то появляется и плюс стук на малом газе еле слышно, а при увеличении громче и чаще , по ощущению где-то в районе переднего горшка ближе к картеру с левой стороны, но место звука возможно так кажется, все же воздушник и звук резонирует и где он именно понять сложно....
@юрийфро а чего ты сразу в дебри лезешь?
Плохая тяга значит бензу не хватает
Когда у меня один поршень начал выходить из чата, тяга никуда не девалась
Вероятность того что карбюратор парит мозг гораздо больше чем что цпг, тем более ты сам говоришь, что движок работает
Стук модет быть потмиллиону причин, начиная от детонации из-за неправильной работы карба, до открутившейся гайки
@@oleg_thor Понял Олег. Спасибо . Будем разбираться.
следующий мот будет однозначно китаец, что то типа 900ки. триумф классный мопед, но провоцирует на быструю езду, штрафы задобали). хочу турынду. до триумфа был VTX1300, начал раздражать своими размерами. понавесил на него все что можно и где можно и надоел ))). до хонды был баджадж пульсар 180, самый городской мопед, но боязно стартовать с перекрестка со всеми автомобилями. в общем все прелести купленного мотоцикла уходят быстро, а вот раздражители остаются, как муха на экране, вроде не мешает но бесит ).
Зачем советуешь темную кЕтайскую лошадку, когда за такие цены вполне можно взять ДОСТОЯНОГО япа, а не 30 летний хлам! К примеру очень свежий кавасаки или достойную хонду! Весь это китайский "премиум" давно за пол ляма выкатил. Тут в корне не согласен.
Ну так в этом и был смысл пойти в салон и узнать про китайцев , и для меня это не настолько темная лошадка
А любой яп это все равно лотерея, особенно если ты новичок
@oleg_thor яп - это не лотерея, если берёшь свежий экземпляр со ЗНАЮЩИМ человеком. А уж за те деньги, что просят за вошь, вполне себе легко взять живой яп. И он будет мощнее, с большой вероятностью.
@АлексейСуханов-ф9ц а если у человека нет возможности и желания играть в вероятность
Ходить искать знающего человека, тратить время
Человек хочет просто придти, купить и кататься
Не надо мерить людей по себе, есть разные подходы
Очередной блогер вещает про прекрасный Китай.... Разочарование
Да я сам разочарован в современной мото и авто индустрии, но что поделать, такого реальность
Он все правильно говорит. Новый брендовый Китай лучше 20ти летнего мота. Один едит - второй ездит и ремонтируется. И требует глобального ТО за 20 лет. Старый японец исключительно для тех, кто может потянуть его восстановление.
@motopodborekb краткое содержание ролика )))
@@oleg_thor Краткое содержание моей жизни. Пока что я восстанавливаю старое)
@motopodborekb
Как в песне
Ношу ношеное , е*у брошенное 😂
Все правильно👍
Вот бы мне некро харлей😂постарее.
Нечего покупать молокуботурное рисовое говно темболие если сам не умеешь его ченить вобще старые моты и авто стоит брать если ооо́очень много денег или руки ростут из того места с которого должны и ты готов тратить своё время чтобы довести это ведро до ума
,,,,,,,,,, ......... Чувак, пользуйся, мне не жалко, а то кровь из глаз.
@@rumcjack Чёта не понял ваш набор слов что к чему каких-то чуваков преплёл одним словом пурга какая-то
Хрень какая-то. Я хочу круизер. Я хочу ездить с женой. Я новичек... Точнее стану новичком. Нафига мне дорожник или что-то другое, если я хочу именно круизер? У китайцев есть "круизеры", но там объем как у меня на мопеде. Как на таком ездить не в городе?
Если у тебя такие запросы, копишь денег побольше, покупаешь новый круизер с большим двиглом
@@oleg_thor так это не запросы, а вопрос комфорта))
И если сопоставить цену нового китайца и старого японца, то можно что-то нормальное подобрать. Но ты сильно прав!!! Если сам делать ни чего не можешь, то брать нужно новую технику! И именно с гарантийным обслуживанием.
Без обид за первый комментарий. Я именно от своего лица писал.
Хонда ж не ломаицо?😮