Schön erklärt, aber ich glaube die Zeit der Helifliegerei ist langsam vorbei.Nur noch die Fans machen da weiter.Die Drohnen,über die wir damals gelacht haben, haben uns den Hahn zugedreht. Es war ne geile Zeit.
Hallo Olli, ich bin jetzt einige Male mit meinem 500XT geflogen. Der Regler ist der BL-80A, Flybarless-System ist das Microbeast 5.1. Das Heck ist sehr leichtgängig, und dreht trotzdem bei Pitchstößen nach rechts weg. Das Heckservohorn steht 90Grad zum Anlenkgestänge. Der Heading-Hold Anteil liegt bei 60% und schwingt sich bei schnellen Kurven schon auf. Trotzdem dreht das Heck noch weg. Solche Probleme hatte ich mit meinem Flybar 600 Nitro Pro mit Spartan Kreisel, und meinem Mini-Titan E325 und dem ollen GY- 401 nie. Wie sind Deine Einstellungen für´s Microbeast ? Liebe Grüße Michael
Hallo Olli, tolle Videos :-). Ich habe mir auch einen 500x gekauft. Wie bekommt man am besten die Haubengummis in die recht dünne Haube? Ich habe schon einen Riss im Lack. Hatte früher nie solche Probleme beim 600er
Hallo Micha !Tja, dass ist schon so ne Sache mit den Gummis :-)))Ich bekomme das eigendlich immer ohne Probleme bzw. Risse hin aber da musste schon ordentlich drücken.Versuche die Haube um das Loch herum mit Deinen Fingern zu stützen. Drück das Gummi an einer Seite ein und steck diese durchs Loch. Dann nimmst Du einen stumpfen schmalen Gegenstand. Nichts spitzes, weil Du damit das Gummi oder Deine Finger beschädigst. Dann mit den stumpfen Gegenstand das Gummi stück für stück ins Loch drücken. Dabei mit den Fingern der anderen Hand um das Loch herum stützen.Kann ich hier wirklich schlecht erklären !Vieleicht mache ich mal ein Video darüber. Du bist nicht der Einzige mit dem Problem :-)
Hallo Olli, danke nochmal für die Antwort. Ich hab nun noch eine Sache. Im Beutel 500HZ 22 befindet sich noch ein Frame-Mounting Bolt (und Kabelbinder usw.). Außerdem habe ich 2 M3x10 Schrauben übrig (mit welchen der Motor auf der Platte befestigt wird) Vier Stück waren im Beutel. Laut Anleitung hab ich nichts vergessen. Vielleicht hast Du ja noch eine Idee. Viele Grüße, Micha
Align Lagerfett wird mitgeliefert zur Combo.Google mal nach "Align Lagerfett".Sonst nach "Titanfett" oder Lagerfett von anderen Heliherstellern googeln.
Wie unverzichtbar das Sichern der Schrauben ist, konnte ich während des Jungfernfluges an meinem neu aufgebauten T-Rex 700 V2 sehen. Wie sich herausstellte, habe ich alter voll Horst doch tatsächlich die Kugelköpfe in den Blatthaltern nicht mit Loctite gesichert. Das Schlimme daran war das ich der felsenfesten Überzeugung war das ich, die selbstverständlich gesichert habe. Da dies nicht mein erster Heli war, den ich aufgebaut habe ärgert es mich umso mehr diesen Flüchtigkeits Fehler begangen zu haben. Zur Folge hatte das ganze das ein Anlenkgestänge samt Kugelkopf weggeflogen ist. Dem Heli ist nichts passiert, da das ganze in sehr niedriger Höhe passiert ist und er "nur" schlagartig gelandet ist. Nachdem der Schreck vorbei war und ich meinen Fehler gesehen habe hätte ich mich am liebsten selbst in den Ar... treten können. ;-)
Muss schon sagen deine Anweisungen zum zusammen bauen sind wirklich super. Hab mir auch einen neuen gekauft und muss sagen das der Bausatz von mir voll der müll ist. Da passt nicht einmal die Hauptwelle in das Hauptzahnrad, da die Welle oder das Hauptzahnrad einen zu großen oder zu kleinen Durchmesser haben. Das war mein letzter T- Rex als Bausatz. Bin gespannt was der deutsche Händler dazu zu sagen hat. Eine Servo läuft schon rau und die Löcher für das Landegestell an dem Hauptrahmen musste ich auf Bohren. Sag nur Traurig. SO ein müll. Bin sehr enttäuscht von diesem Herstelle.
eigentlich muss man die Schrauben nicht entfetten, aber schaden kann es auch nicht. Hier ein Infoblatt zu Loctite www.ludwigmeister.de/mediadata/datasheets/loctite-auswahltabellen-loctite-auswahltabelle-schraubensichern.pdf
Hallo ! Danke für Deine Antwort aber hast Du das Merkblatt auch selber gelesen welches Du hier verlinkt hast ? Also ich laß: " Korrekte Oberflächenvorbereitung ist für jede Klebung der wichtigste Faktor für den Gesammterfolg ! Vor der Anwendung die Oberflächen entfetten !"
Hi, interessant, was machst du beim nochmaligen eindrehen, ich gehe einfach mit etwas neuem locktite drüber, ist denke ich wie Lack auf Lack, .....schöne Grüße, Wolfi
LOCTITE 243 Geeignet für alle Metalle, einschl. passive Werkstoffe (z. B. Edelstahl, Aluminium, galvanisierte Oberflächen) Erwiesene Toleranz gegenüber geringen Verschmutzungen durch Industrieöle, z. B. Motor-, Korrosionsschutz- und Schneidöle
The difference between Loctite 242 and Loctite 243 is that Loctite 243 is a slightly upgraded version of Loctite 242. You’re unlikely to notice the difference, but 243 actually has a slightly better oil tolerance than Loctite 242. Das ist das was ich gelernt habe. Aber wie ich schon zuvor erwähnt habe kann das reinigen der Schrauben nie schaden. Grüße
Schön erklärt, aber ich glaube die Zeit der Helifliegerei ist langsam vorbei.Nur noch die Fans machen da weiter.Die Drohnen,über die wir damals gelacht haben, haben uns den Hahn zugedreht.
Es war ne geile Zeit.
Darum lass uns weitermachen, weil wir Fans von der Helifliegerei sind :-)
Nicht aufgeben, viele kommen nach Jahren wieder zurück zu den Helis es ist wie eine Sucht .
Bin gespannt wie Align den Heil weiterentwickelt wenn er jetzt schon ein recht hohes Niveau hat.
Schön erklärt, den Baufortschritt...
Danke Wolfgang :-)
Hallo Olli, auf das Bild, mit den akribisch sauber verlegten Kabeln freue ich mich wieder
Loool...kommt nächste Woche :-)
Schickes Teil, ich bin gespannt was du vom Flugverhalten hältst und wie Windstabil der Heli ist
Hello. Do i have to disassemble the main gear set or it is ready to go from the box?
Hello !
You have to disassemble the main gear because you have to apply grease on the one-way bearing shaft !
@@OlliPaddelflieger oh i see! But what happens if not apply? More friction and less life time? Or there are other potential problems?
Hallo Olli, ich bin jetzt einige Male mit meinem 500XT geflogen. Der Regler ist der BL-80A, Flybarless-System ist das Microbeast 5.1. Das Heck ist sehr leichtgängig, und dreht trotzdem bei Pitchstößen nach rechts weg. Das Heckservohorn steht 90Grad zum Anlenkgestänge. Der Heading-Hold Anteil liegt bei 60% und schwingt sich bei schnellen Kurven schon auf. Trotzdem dreht das Heck noch weg. Solche Probleme hatte ich mit meinem Flybar 600 Nitro Pro mit Spartan Kreisel, und meinem Mini-Titan E325 und dem ollen GY- 401 nie. Wie sind Deine Einstellungen für´s Microbeast ? Liebe Grüße Michael
My I ask what Flybarless unit you prefer? Thanks in advance!
I prefer the microbeast fbl-system.
Hallo Olli, tolle Videos :-). Ich habe mir auch einen 500x gekauft. Wie bekommt man am besten die Haubengummis in die recht dünne Haube? Ich habe schon einen Riss im Lack. Hatte früher nie solche Probleme beim 600er
Hallo Micha !Tja, dass ist schon so ne Sache mit den Gummis :-)))Ich bekomme das eigendlich immer ohne Probleme bzw. Risse hin aber da musste schon ordentlich drücken.Versuche die Haube um das Loch herum mit Deinen Fingern zu stützen. Drück das Gummi an einer Seite ein und steck diese durchs Loch. Dann nimmst Du einen stumpfen schmalen Gegenstand. Nichts spitzes, weil Du damit das Gummi oder Deine Finger beschädigst. Dann mit den stumpfen Gegenstand das Gummi stück für stück ins Loch drücken. Dabei mit den Fingern der anderen Hand um das Loch herum stützen.Kann ich hier wirklich schlecht erklären !Vieleicht mache ich mal ein Video darüber. Du bist nicht der Einzige mit dem Problem :-)
Olli Paddelflieger Danke, die Idee mit dem Video ist toll😊
Hallo Olli, danke nochmal für die Antwort. Ich hab nun noch eine Sache. Im Beutel 500HZ 22 befindet sich noch ein Frame-Mounting Bolt (und Kabelbinder usw.). Außerdem habe ich 2 M3x10 Schrauben übrig (mit welchen der Motor auf der Platte befestigt wird) Vier Stück waren im Beutel. Laut Anleitung hab ich nichts vergessen. Vielleicht hast Du ja noch eine Idee. Viele Grüße, Micha
Motor wird nur mit 2 Schrauben befestigt. 2 sind über.
Die Teile in dem Beutel mit den Kabelbindern drin sind Ersatzteile.
Danke Olli, Du bist toll :-)
Hallo. Wollte nur fragen, welches Fett nimmst du fuer die Drucklager? Könntest du mir bitte evtl. einen Link schicken, danke! Gruss
Align Lagerfett wird mitgeliefert zur Combo.Google mal nach "Align Lagerfett".Sonst nach "Titanfett" oder Lagerfett von anderen Heliherstellern googeln.
Tiptop danke
Wie unverzichtbar das Sichern der Schrauben ist, konnte ich während des Jungfernfluges an meinem neu aufgebauten T-Rex 700 V2 sehen. Wie sich herausstellte, habe ich alter voll Horst doch tatsächlich die Kugelköpfe in den Blatthaltern nicht mit Loctite gesichert. Das Schlimme daran war das ich der felsenfesten Überzeugung war das ich, die selbstverständlich gesichert habe.
Da dies nicht mein erster Heli war, den ich aufgebaut habe ärgert es mich umso mehr diesen Flüchtigkeits Fehler begangen zu haben.
Zur Folge hatte das ganze das ein Anlenkgestänge samt Kugelkopf weggeflogen ist. Dem Heli ist nichts passiert, da das ganze in sehr niedriger Höhe passiert ist und er "nur" schlagartig gelandet ist.
Nachdem der Schreck vorbei war und ich meinen Fehler gesehen habe hätte ich mich am liebsten selbst in den Ar... treten können. ;-)
Hallo Olli mit was entfettet du die Schrauben l.g.H
Einfach in einem Tuch das Gewinde entölen.
Mit Bremsenreiniger geht das auch super.
@@thomasschmidt5475 ... oder Spiritus.
Muss schon sagen deine Anweisungen zum zusammen bauen sind wirklich super. Hab mir auch einen neuen gekauft und muss sagen das der Bausatz von mir voll der müll ist. Da passt nicht einmal die Hauptwelle in das Hauptzahnrad, da die Welle oder das Hauptzahnrad einen zu großen oder zu kleinen Durchmesser haben. Das war mein letzter T- Rex als Bausatz. Bin gespannt was der deutsche Händler dazu zu sagen hat. Eine Servo läuft schon rau und die Löcher für das Landegestell an dem Hauptrahmen musste ich auf Bohren. Sag nur Traurig. SO ein müll. Bin sehr enttäuscht von diesem Herstelle.
eigentlich muss man die Schrauben nicht entfetten, aber schaden kann es auch nicht. Hier ein Infoblatt zu Loctite
www.ludwigmeister.de/mediadata/datasheets/loctite-auswahltabellen-loctite-auswahltabelle-schraubensichern.pdf
Hallo !
Danke für Deine Antwort aber hast Du das Merkblatt auch selber gelesen welches Du hier verlinkt hast ?
Also ich laß: " Korrekte Oberflächenvorbereitung ist für jede Klebung der wichtigste Faktor für den Gesammterfolg ! Vor der Anwendung die Oberflächen entfetten !"
Hi, interessant, was machst du beim nochmaligen eindrehen, ich gehe einfach
mit etwas neuem locktite drüber, ist denke ich wie Lack auf Lack,
.....schöne Grüße, Wolfi
Klingt logisch mit entfetten, da es eben eher eine Art Lack ist, bei Klebstoffen ist dies ja auch der Fall.
LOCTITE 243
Geeignet für alle Metalle, einschl.
passive Werkstoffe (z. B.
Edelstahl, Aluminium, galvanisierte
Oberflächen)
Erwiesene Toleranz gegenüber
geringen Verschmutzungen
durch Industrieöle, z. B.
Motor-, Korrosionsschutz- und
Schneidöle
The difference between Loctite 242 and Loctite 243 is that Loctite 243 is a slightly upgraded version of Loctite 242. You’re unlikely to notice the difference, but 243 actually has a slightly better oil tolerance than Loctite 242.
Das ist das was ich gelernt habe.
Aber wie ich schon zuvor erwähnt habe kann das reinigen der Schrauben nie schaden.
Grüße