Olympic. A Titanic ikerhajójának elfeledett története. A túlélő testvérhajó --> th-cam.com/video/LzaojT1wFlE/w-d-xo.html A Titanic, a Britannic és az Olympic tragédiáinak túlélője - Violet Jessop élete --> th-cam.com/video/AJJiCzyg5jI/w-d-xo.html A Titanic roncsainak felfedezése a hidegháború idején --> th-cam.com/video/CPaZnfFpRzk/w-d-xo.html Ha valaki esetleg járt már a Britannic roncsánál, tudna írni egy élménybeszámolót? :) Szerintem mindenki nagy örömmel olvasná! :) Előre is nagy köszönet! :)
Nagyon jó volt és ha megy valaki a roncshoz az majd látni fogja hogy mennyire ép maradt a hajótest ennyi év után is. + Látni fogja hol robbant fel az akna
@@andrasgyor3271Sajnos,hogy a detonáció pontosan mekkora lyukat ütött a hajótestbe két nagyon fontos ok miatt nem lehet látni. Az első,hogy a Britannic a jobb oldalán nyugszik (ahol keletkezett a kár). A második ok,hogy a robbanás a szerkezet ezen részét súlyosan meggyengítette,így a süllyedés során amikor az orr leért a Kea-csatorna aljára a hajó súlyának nagy része erre a területre koncentrálódott. Ezért vált le a hajó ezen része a hajótesről.
A nagy Britannic ❤❤ nagyobb, erősebb és fényűzőbb mint a Titanic, de utasokat nem szállíthatott 😢😢😢 ez nagyon nagyon szomorú főleg aki szereti a hajókat. De itt egy kis érdekesség amit találtam a White Star Line dokumentumokból illetve az interneten : A háború után a Versailles-i békeszerződés értelemben a Britannic pótlása érdekében a White Star Line megkapta a német Hamburg Amerika Line (HAPAG) 3ik egyben utolsó és legnagyobb Imperator osztályú befejezetlen óceánjáróját a Bismarck-ot ami 1922-es szolgálatba állását követően Majestic néven nemcsak a White Star Line zászlóshajója de 56,000 tonnájával 1935-ig a világ legnagyobb hajója volt. Illetve a White Star Line kapott egy másik hajót de már egy kisebbet a szintén német Norddeutscher Lloyd (NDL) Columbus nevű félkész expressz óceánjáróját ami szintén 1922-ben állt szolgálatba Homeric néven, ez a három hajó a megmaradt Olympic és a két újabb hajó a Majestic és a Homeric valahogy de sikerült végre kiszolgálniuk a heti 3 hajós expressz transzatlanti járatot Southampton és New York között és a háború után az 1920-as évek elejétől 1930-as évek elejéig a gazdasági válságig nagy sikerre tettek szert és nagyon népszerűek voltak az utazó közönség körében. Nagyon tetszett a videó !! 🎉🎉🌟✨️😊😊😊
Díjazom, hogy végre valaki erről a hajóról is csinált videót! Végre nem az unalomig ecsetelt Titaniccal találkozik az ember. Hiánypótló alkotás kis hazánkban! Nagyon tetszett! Személyemben egy új feliratkozót üdvözölhetsz! :) Megj.: német elsüllyedt csatahajók a 2. VH alatt! Nagyon érdekelne! Köszi!
Köszönöm a feliratkozást, remélem a jövőbeli videóim is elnyerik majd a tetszésedet! :) A témafelvetés nagyon jó, megfordult már bennem is hasonló gondolat! :)
Tetszett a videó! Magyar nyelvterületen még senki nem csinált erről anyagot. Nem is értem miért. De most végre kaptunk egy nagyon igényes alkotást! Köszönöm!
Nagyon jó és informatív video! Szép munka! Kis kiegészítés a hajók korabeli építése kapcsán. A megrendelő felkeresi a tervező irodát (magán, vagy állami hajógyárét) és meghatározza az általa kívánt hajóosztály paramétereit és tanulmányterveket rendel, árajánlattal együtt. Az új osztály alapjául szolgáló tanulmánytervet ezt követően a megrendelő választja ki. Ezt követően a tervezett egységek mindegyikéhez kérnek tanulmánytervet. Az elfogadott tanulmánytervek alapján a tervezőiroda elkészíti a részletes terveket. Mindegyik hajónak külön-külön a saját tanulmányterve alapján (ezért van az, hogy egy osztályba tartozó hajók között vannak eltérések). Az elkészült tervek alapján a hajógyár erre kijelölt hangárjában a padlóra felrajzolják az egyes elemek 1/1-es rajzát krétával, ami alapján elkészítik az alkatrészt.
Nagyon korrekt ! Köszönöm! Annyit hozzátennék, hogy a terveket nem egy hajóra szokták készíteni, hiszen nagyon drága lenne, általában 3-4 hajó tartozik egy osztályba. Viszont a később elkészülő egységeknél minden tapasztalatot felhasználnak. Ezért nincs kért egyforma. Mikor az Olympic, Titanic, és Britannic került képbe az atlanti utazás volt a legnépszerűbb. Tulajdonképp a jólét szimbóluma és a gondtalan szórakozás luxusban jelképe. Pedig nem volt kifejezetten veszélytelen. A White Star Line társaság működési ideje alatt elég sok esemény fordult elő, békeidőben is. A Titanic elsüllyedése a White Star Line társaságot majdnem csődbe vitte, így a háború kitörése és a kormány felkérése nagyon jól jött nekik. A Britannic süllyedésesét azért nem hasonlítanám a Titanicéhoz, hiszen háborúban futott aknára, annyiból mégis, hogy mennyivel hatékonyabb lett az evakuálás a hajóról négy év alatt ami a két hajó süllyedése között eltelt. Persze nem lehet a két helyszín közti különbséget figyelmen kívül hagyni, de a Britannic esetében sérülteket kellett menteni, ami azért nehezíti a feladatot. Bár a videó a Britannicról szól, az osztály első hajóját is megemlíteném. Az Olimpyc is részt vett a háborúban, csapatszállítóként 3 tengeralattjáró támadást is túlélt, egy rátámadó tengeralattjárót el is süllyesztett. Az Olympic a három hajó közül az egyetlen, amelyik a kiszolgálta az idejét. A luxushajózás idejének lejártával szétbontották, és a berendezéseinek egy részét egy szállodába építették, van ami magánkézbe kerül, de bizony egy része még ma is tengeren van, mert más hajókba került.
Az is egy nagy különbség a két hajókatasztrófa (Titanic - Britannic) között, hogy a Britannic esete egy kellemesen meleg tengerben történt, míg a Titanicé a fagypont közeli óceánban. Abban az esetben a legtöbb áldozat pont a hideg miatt halt meg.
Nagyon informatív videó. Talán már hallottam erről a történetről, de most aprólékosan elém tárult az egésze. Az ilyenekért éri meg használni ezt a platformot! Köszi szépen!
Dobok ide egy linket, egy 2 órás előadás a Lusitaniáról, amit egy magyar kutatócsapat vizsgált. Ajánlom, mint a videóhoz kutató anyag, mint másoknak egy elég jó rekonstrukciója a történteknek. Maradjunk annyiban, hogy a Lusitania célkeresztel a fején hajózott... th-cam.com/video/csE_QiGzj4I/w-d-xo.htmlsi=dPPF1SAa5eq0eVkO
3:28 Sokat elfelejtik,hogy a mentőcsónakok ebben az időben nem azt a célt szolgálták,hogy vészhelyzet esetén mindenki eltudja hagyni egy időben a hajót. Inkább arra szolgáltak,hogy ha esetleg a hajó bármilyen okból kifolyólag működésképtelenné vált akkor a legénység partra vagy esetleg egy másik hajóra át tudja "kompoztatni" az utasokat. Hiszen nem szabad elfelejteni,hogy ellentétben a Titanical vagy a Britannical álatlában a süllyedő hajók viszonylag gyorsan felborultak (pld Andrea Doria (1956) vagy akár Empress of Ireland (1914) ). Az időjárásról ne is beszéljünk. (Ezzel csak azt szeretném mondani,hogy később hiába szigorították az ezzel kapcsolatos szabályokat sajnos nagyon sok esetnél így is rengeteg ember halt meg.) Öszeségében még így is több mentőcsónakot szereltek fel mint amennyit a Brit Kereskedelmi Kamara előírt. Sőt a Titanicon kettővel több metőcsónak volt mint az 1911-es Olympicon :).
pontosan a koncepció az volt, hogy dupla fenekű hajókra kevesebb is elég, merthogy sokáig felszínen tudnak maradni, van rádió, tudnak segítséget érni és fix hajózási útvonalakon mennek. Ha eggyel kevesebb rekesz sérül meg a vizen maradt volna, akkor meg ráértek volna megvárni, ameddig jön egy másik hajó és arra átszállítják az utasokat a Titanicot meg bevontatják egy kikötőbe. Ha frontálisan nekimennek a jéghegynek akár teljes gázzal akkor sem süllyedtek volna el.
Gondoltam egy ilyesmi videóra / videósorozatra. Viszont amikor megláttam, hogy 1845-től kezdődően hány hajójuk futott ki a vízre... kicsit meglepődtem a számok tekintetében :)
A képeken nagyon szépnek látszik. Kár hogy elsüllyedt, megnéztem volna. Továbbá a videót nagyon érdekesnek találom mert EDDIG fogalmam sem volt, hogy volt a Titanicnak testvérhajója.🚢
Pedig volt a Titanicnak testvér hajója, ráadásul kettő is. A legidősebb "testvér" az Olympic, ami 24 éven át volt szolgálatban. Erről a hajóról is megérné készíteni egy ilyen videót.
Annyi megjegyzést tennék Gallipolival kapcsolatban, hogy ott többségében nem az Antant csapatai harcoltak, nem sok brit volt ott, hanem az Anzacs, azaz a Ausztrál és Új-Zélandi Expedíciós erők csapatai akik a koronával álltak szövetségben, nekik volt a feladatuk a partraszállás során a Dardanellákat elfoglalniuk, de a mészárlás végett Churchill lemondott, egyben a ,,Gallipoli mészárosnak,, is hívták evégett. A második világháború volt az, ami elfeledtette ezt a jelzőt róla.
Ez nem teljesen igaz. Ausztrália és Új Zéland csak 1986-ben lett teljesen független a Brit kormánytól! Az ausztrál parlament függetlenségét is csak a 30 évesekben ismerte el a királyság (jogilag), de még akkor is a britek diktáltak. Az első VH idején nem szövetségesek voltak, hanem amit mondott a királyság, azt kellett csinálni.
Három hajoval foglalkozott a történelem nagyón ekkoriban. 1.Titanic. 2.Britannic. 3.A Lusitania elsülyesztése 1915-ben aztán e miatt az USA beszállt az elsö világháboruba. Violet Jessop a csodanő. Gyermekorában tulélte a Tuberkolozist. Aztán 1911-ben au Olimpicon szolgált. Aztán 1912-ben elsülyedt a Titanic a 16 os mentöcsonakban 8 óra mulva mentette ki a Carpatia és vizsgálta meg a Carpatia magyar hajóórvosa. Aztán végül a Britannic is elsülyedt nem tudott uszni mert a hajócsavar miatt ami forgott kiugrott a csonakból a csonak betörte a fejét amit észre sem vett a Britannic hajocsavarja meg bedarálta a csonakját is. Öt sikerült ujból megmenteni. Violet Jessop végül 1971 ben szivproblémában halt meg 83 évesen. De elötte 1934-ben még kiadta a könyvét hál Isten. A Britannic volt a legnagyobb a három közül. Valaki nagyón szerencsés volt mert pár Angol Pound-ért poton áron megvette magának a Britannic-roncsát az Angolok eladták neki. A Britannic csak 90-,100 méterre fekszik a tenger fenekén nem olyan mélyen mint a Titanic. Egyszer elképzeltem milyen mélyen lehet a Titanic. Azt rájöttem mintha egy 1 méteres Titanic modelhajót elengedném az Újpalotai Casco ház 18 emeletéről. Szoval nem semmi. A Britannicról is készült egy film a Titanic (1997) a Britannic (2000-ben) készült el a film. Egyépként milyen gyönyörüek voltak ekkoriban ezek a hajok. Jé most látom 2018-ban elkészült a film a Lusitania-ról. Azonnal megnézem de klasz. Mondjuk azt szomoruan ólvastam , hogy a partoknál miután elsülyedt a Lusitania a sima elhunyt megtalálása ért egy Poundot az Amerikai elhunytért 2 Poundot fizettek mig Vanderbilt-ért 1000 Poundot fizettek volna de öt sohasem találták meg.
Amelyik hajóra Violet Constance Jessop felszáll, azon a hajón én nem szívesen utaznék. :D Bátor nő lehetett, a Titanic túlélői közül nem sokan mertek volna újra hajóra szállni, főleg nem egy ugyan olyanra.
3:15 Egy technikai dolog érdekelne e hajókkal kapcsolatosan. Hogyan, milyen szellőző rendszerrel tudták megoldani, hogy a hajó legmélyén lévő széntüzelésű kazánok oxigén ellátását és fűtőszemélyzet gázmérgezésének elkerülését!?
A szellőztetést maguk a széntüzelésű kazánok biztosítják. Az ilyen kazánok közelében a friss levegő garantált az üzemeltetéskor keletkező kemény huzata miatt.
A hajók négy kéménye közül az első három kémény szolgált a kazánokban keletkező égéstermék elvezetésére. A három kéményben a hat (kéményenként kettő) kazánházban található kazánok füstaknái futottak össze. Mindhárom kémény előtt és mögött a felső fedélzeten helyet kapott egy-egy - szívó motorral ellátott - kazántér ventillátor ("stokehold vent"), melyek friss levegőt vezettek a kazántérbe. A meleg, elhasznált levegő az ezen ventillátorok függőleges légcsatornáival párhuzamos légaknákban felfelé, szintén a felső fedélzeten, a kémények lábainál hagyta el a kazánteret. A használt levegő visszaszívásának elkerülése érdekében a használt levegő kifúvó nyílása a fedélzet síkjában végződött, míg a frisslevegő beszívó kürtője függőleges, ellentétes irányba néző felületeken történt. A videó kezdő jelenetében az első kémény előtti középső négyosztatú rácsozatú ventillátor a beszívó "stokehold vent".
Én most hirtelenjében ezt találtam: Az 1900-as években az óceánjárók, mint például a Titanic, Britannic és Olympic, összetett szellőzőrendszerekkel rendelkeztek, hogy biztosítsák a kazánok oxigénellátását és a fűtőszemélyzet biztonságát. Természetes huzat: A kazánházakban és a gépházakban nagy kürtőket (kéményeket) használtak, amelyek természetes huzatot hoztak létre. A forró égéstermékek feláramlása a kürtőn keresztül szívóhatást eredményezett, amely friss levegőt szívott be a kazánokba a légcsatornákon és szellőzőnyílásokon keresztül. Ventilátorok és szellőzőrendszerek: Mechanikus ventilátorokat is alkalmaztak, hogy kiegészítsék a természetes huzatot és biztosítsák a megfelelő légáramlást a hajó belsejében. Ezek a ventilátorok biztosították, hogy elegendő oxigén jusson a kazánokhoz az égéshez, és eltávolították a füstgázokat és a forró levegőt a munkaterületekről. Szellőzőnyílások és légcsatornák: Az óceánjárókban gondosan megtervezett szellőzőnyílások és légcsatornák vezettek a kazánházakba és a gépházakba. Ezek biztosították a folyamatos friss levegő áramlását és a szennyezett levegő eltávolítását. Kémények és füstgázelvezetők: A kémények nemcsak az égéstermékek eltávolítását szolgálták, hanem a forró levegő és füstgázok feláramlásával szívóhatást is keltettek, amely elősegítette a friss levegő beáramlását az alsó fedélzetekre. Légszivattyúk: Bizonyos esetekben speciális légszivattyúkat is alkalmaztak a légcseréhez, amelyek a szellőztető rendszereken keresztül friss levegőt juttattak a kazánházakba és a gépházakba, biztosítva, hogy a szénmonoxid és más káros gázok ne halmozódjanak fel.
1:48 Nem tudni mi igaz, mi nem de korábbi beszámolók szerint azért nem erre a névre keresztelték a hajót, mert nem akarták kihívni maguk ellen a sorsot.
*Törökfürdő. A törökfürdő vagy más néven hammam, egy tradicionális fürdő, amely a török kultúrában és más iszlám országokban elterjedt. A törökfürdő a közösségi fürdők egyik formája, amelyet elsősorban a test tisztítására és relaxációra használnak, de vallási és társadalmi szerepe is van. Különböző hőmérsékletű helyiségekből áll, amelyek célja a test felmelegítése és az izzadás serkentése. A fürdőben általában gőzfürdőt is vesznek, majd hideg vizet öntenek magukra, hogy serkentsék a vérkeringést és felfrissüljenek. A törökfürdő egyben egy szociális tér is. De ha nagyon, de nagyon le akarom egyszerűsíteni, akkor: "wellness részleg".
Amikor az emberek észrevették, hogy süllyed a hajó, akkor maguktól elkezdték a mentőcsónakokat a vízre tenni. Annak ellenére, hogy Bartlett kapitány nem adott utasítást rá. Egy történet szerint ő tudta meg utoljára, hogy süllyed a hajó, mert éppen a szobájában lévő kádban fürdött. Ezért található a roncsnál a kádjában még a dugó is. Mire a hídra ért, addigra kb. a fél legénység már a mentőcsónakokban a vizen himbálóztak. Azt hogy mikor sétált le a hídról, azt jól tudod! ;)
@@johnjamason6010 Erre van bizonyíték, vagy csak hallottad? De amúgy nem hangzik rosszul... De a filmben is úgy ábrázolják ahogy én hiszem. Ő adta ki az utasításokat. És a mentőcsónakoknál is így ábrázolták.
@@johnjamason6010 A kapitány ekkor még nem adott parancsot a hajó elhagyására hiszen még nem látta szükségesnek. Ez egy magán akció volt. Sajnos engedelmetlenség miatt haltak meg. De ez a részükről teljesen érthető volt hiszen ők a fedélközből szaladtak fel bepánikolva.
@nimrodpap2603 Bartlett kapitány a White Star Line egyik legtapasztaltabb kapitánya volt. A baleset reggelén ugyan nem volt szolgálatban de az utolsó 55 percben ő mindent megtett amit csak lehetett. A helyét nem hagyta el amíg a víz el nem érte. A Britannicot az elsőtiszt után hagyta el utolsóként.
Lusitanianál kár hogy kihagytad a német torpedózás jogos volt hiszen lőszert szállítottak. Ezt a modern merülések során több alkalommal is megerősítettek.
@@rolandkiss5160 a Lusitania esetében a hadianyag szállítása évtizedekig tagadás tárgyát képezte. Pár évvel ezelőtt volt róla egy műsor, ahol összekotorták az összes dokumentumot róla, illetve átnézték a rakományt is. Kiderült, hogy pár láda gyalogsági lőszer volt rajta, de az nem befolyásolt semmit, illetve nagy mennyiségű lőgyapot volt a rakományban. Ez viszont már szerepet játszott. Ezenkívül a hajó az út végefelé járt, a szénraktár már majdnem kiürült. A szénpor koncentráció óriási volt a levegőben. A gyapot és a szénpor együttesen okozták a hatalmas robbanást. A németek pontosan ismerték a hajó teljes útját, célzottan vadásztak rá, és heteken keresztül újsághirdetésekben figyelmeztettek rá hogy támadnak.
Ez nem teljesen igaz, a Britannic nem csak szerkezetileg volt erősebb mint a korábbi tipusok. Hanem ténylegesen nagyobb is, bár ez inkább a szélességére értendő.
@@patikbalazs3267 igen ez igaz bár a eredeti tervei szerint ugyanakkorák lettek csak ugye ezt a szegecses sort erősítették meg a vízzáró ajtókat. Ezért lett erősebb ,és ugye mivel több tartozékot tettek rá ezért lett nehezebb. Ennél a három hajónál már inkább a súlyuk döntött,hogy melyik a nagyok hisz méretre 1/1 ugyanakkorák voltak. És mivel a Britannic nehezebb volt a Titanicnál ezért lett nagyobb hajó
Nem teljesen! A Britannic kb. fél méterrel volt hosszabb, pár centivel szélesebb (a daruk miatt) és kb. 3000 tonnával volt nehezebb a Titanic és Olympicnál. A Súlykülönbség abban rejlik, hogy sokkal jobban összeszegecselték a külső burkolatot (amit a videóban is elmondanak).
@@fatimaprime148 Ha megengeded még ezt is kiegészíteném. Igen, a Britannic szerkezetét valóban megerősítették (többek között ezért is van ennyire jó állapotban a roncs) de nem ezért számított az akkori világ egyik legbiztonságosabb hajójának. Természetesen a Titanic pusztulásának tanulságait megfelelően levonták (az esetleges hiányosságokat pótolták pld nagyobb kapacitású szivattyúk vagy magasabb rekeszfalak stb) de a legnagyobb újítás az a dubla hajófal rendszer volt (ezt a biztonsági funkciót már pld a Lusitánián is alkalmazták). Ennek a lényege annyi,hogy a külső hajófal mögé beépítettek egy vízgátló kamrát. Ezt a rendszert az Olympicba is beépítették 1913-ban.
Amióta nagy felbontású képeket, videókat és 3D-s kivetítéseket tudnak csinálni, azóta megdőlt a biztosítási csalás elmélet. Több alkatrészről is leolvasták a gyári számokat napjainkban ami alapján biztosra mondják, hogy a Titanic süllyedt el! A konteósok hiába kapálóznak még ma is!
@@johnjamason6010 bocs, én azt nem mondtam, hogy nem a Titanic volt, mert az volt. Csak hát az megtervezett támadás áldozata lett. Ennél a hajónál csak felvetettem. Ui: anno nem volt sem GPS sem más
A nagy Britannic ❤❤ nagyobb, erősebb és fényűzőbb mint a Titanic, de utasokat nem szállíthatott 😢😢😢 ez nagyon nagyon szomorú főleg aki szereti a hajókat. De itt egy kis érdekesség amit találtam a White Star Line dokumentumokból illetve az interneten : A háború után a Versailles-i békeszerződés értelemben a Britannic pótlása érdekében a White Star Line megkapta a német Hamburg Amerika Line (HAPAG) 3ik egyben utolsó és legnagyobb Imperator osztályú befejezetlen óceánjáróját a Bismarck-ot ami 1922-es szolgálatba állását követően Majestic néven nemcsak a White Star Line zászlóshajója de 56,000 tonnájával 1935-ig a világ legnagyobb hajója volt. Illetve a White Star Line kapott egy másik hajót de már egy kisebbet a szintén német Norddeutscher Lloyd (NDL) Columbus nevű félkész expressz óceánjáróját ami szintén 1922-ben állt szolgálatba Homeric néven, ez a három hajó a megmaradt Olympic és a két újabb hajó a Majestic és a Homeric valahogy de sikerült végre kiszolgálniuk a heti 3 hajós expressz transzatlanti járatot Southampton és New York között és a háború után az 1920-as évek elejétől 1930-as évek elejéig a gazdasági válságig nagy sikerre tettek szert és nagyon népszerűek voltak az utazó közönség körében. Nagyon tetszett a videó !! 🎉🎉🌟✨️😊😊😊
![[UNCUT]“ฅนตื่นธรรม”ปะทะ“หมอปลา-ปู่มหามุนี-อั๋นโอกิ”สะเทือนกระทรวงเวทมนตร์ Iคนดังนั่งเคลียร์I10 ตค.67](http://i.ytimg.com/vi/peMD_SAkwNc/mqdefault.jpg)
Olympic. A Titanic ikerhajójának elfeledett története. A túlélő testvérhajó --> th-cam.com/video/LzaojT1wFlE/w-d-xo.html
A Titanic, a Britannic és az Olympic tragédiáinak túlélője - Violet Jessop élete --> th-cam.com/video/AJJiCzyg5jI/w-d-xo.html
A Titanic roncsainak felfedezése a hidegháború idején --> th-cam.com/video/CPaZnfFpRzk/w-d-xo.html
Ha valaki esetleg járt már a Britannic roncsánál, tudna írni egy élménybeszámolót? :)
Szerintem mindenki nagy örömmel olvasná! :)
Előre is nagy köszönet! :)
Nagyon jó volt és ha megy valaki a roncshoz az majd látni fogja hogy mennyire ép maradt a hajótest ennyi év után is.
+ Látni fogja hol robbant fel az akna
@@andrasgyor3271Sajnos,hogy a detonáció pontosan mekkora lyukat ütött a hajótestbe két nagyon fontos ok miatt nem lehet látni. Az első,hogy a Britannic a jobb oldalán nyugszik (ahol keletkezett a kár). A második ok,hogy a robbanás a szerkezet ezen részét súlyosan meggyengítette,így a süllyedés során amikor az orr leért a Kea-csatorna aljára a hajó súlyának nagy része erre a területre koncentrálódott. Ezért vált le a hajó ezen része a hajótesről.
Yyyyxyyyyyyxýýyyyyyyyýyyyxyyyyyyyyyyyxxyyyyyyyxxxxyxxxyýyyyyyxyyxyxyyyyyyyyyyyyyyyýyýxyýyýyýyyyxýxýxyyxyxyyyyyyyyyyyyyyxyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyxyyyyxyyyyxyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyxyxyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyxyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyxyyyyyyyyyxyxyyyyxyxyxyýyxyxyxýýý😊ýyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyxyyyyyyyxyýyyyyyyxyyyyyyyyxyyyyyyyyyyyxyyxyyyyyyýýyyyýyyýyyýyyyxyyyyyyyýyyyxyyyxyyyyyyyyýyýyxxyyyyyýxyyxyyýyýxyýyýyýýyxyxyyyyyyyyyxyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyxyyyyyyyyxyxyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyyþyyytttyyþtttttyftþtþttttþtyþþdþþþþttdtþttþtdttþþyttfyyttþttyxtyytytytþþdryyryyrþtttttyttþtxttyyrytyttytstyytyttyyyttyttyrtystfrytyyyyytyyyyydytyyxttyytttttftttytytyytrtytyryertyytyytytyrytþttytttttttftdtsyrttyyttytttyttttttttttþtyttrrtttytdttttytdtþþttttsttyttttstttyyryttyyyttytttyttyttttytytyrttytttttþtyytdytyttyttttyrtsfttttþyttttytxtysfytyrtttrttttttttþttytþþtttyþttttþttttysyytsyrfsytrtttttttyttttþtþytttytþttyyttsttttþttttttytystyytdtyfyyttftfttttdettttþtyttþyttþþttþþtďttttttyttyyrtttyyytytyttyytyttytytttrþttrttttþþtþtttttþþttþtttyþþttþtþþtþtyttttttttftyydtþydyþþtttttþyttttyyfytþfdtttttttrtttþttþyy⁵ttetþtþtþtytttþþtþttttyttytttttþtyþttttttytttþþyþþþþrþþtttttttttystttrþþytþtþtþtttþþtþyyytttttttttttttyftyytyytttttttfrtyttyyttytdsttyytþyttydttytdtytsyttþyþytsþtþþttþdtytyytytftttttyytttþyyttttyttdþtttttttyttttdxtþtttytttttþtþtþþþþytþþtþtttttttttxttþþþttttttþttdtyþyddtttþtttttþtttttþþrtdttdþþttttyttytttrttyþttþttþytþttydttrtttyttxytttyttrþþþtttþþþttþþþþþttftttttttytttttyttttdtttytttþtþtttþttytyyyrtryttyyyytxttttttþtttttyttttttrrtrtþtxttþsdþtþþtttttttytyrtyytystyyytttttttþþþttttytttytyttyttdtxyyttttytþþþtþtdtþþtttyttttttttþþttrttdþytttxtrtyyyyttyttþtttttþþþþþþþtþtttyyttttydytttttsttttttttttttsdtystydttþtytttttttþtttytþtttyyttyfsttyyttytyttyyyyttttt5tyfydttttytþyyttttþtttydþþtþtþþtþtþtþþþþtttttþtttttþþþþtþþtþytþttþtþtþþyttþþþþtþþtþttþþþþþtþþttþþþþþtþyyþyþtþþþtstþttþþþþsþþþttþtttþttþþ @@andrasgyor3271y
Na végre hogy valaki foglakozik ezzel a hajóval is!
A nagy Britannic ❤❤ nagyobb, erősebb és fényűzőbb mint a Titanic, de utasokat nem szállíthatott 😢😢😢 ez nagyon nagyon szomorú főleg aki szereti a hajókat. De itt egy kis érdekesség amit találtam a White Star Line dokumentumokból illetve az interneten : A háború után a Versailles-i békeszerződés értelemben a Britannic pótlása érdekében a White Star Line megkapta a német Hamburg Amerika Line (HAPAG) 3ik egyben utolsó és legnagyobb Imperator osztályú befejezetlen óceánjáróját a Bismarck-ot ami 1922-es szolgálatba állását követően Majestic néven nemcsak a White Star Line zászlóshajója de 56,000 tonnájával 1935-ig a világ legnagyobb hajója volt. Illetve a White Star Line kapott egy másik hajót de már egy kisebbet a szintén német Norddeutscher Lloyd (NDL) Columbus nevű félkész expressz óceánjáróját ami szintén 1922-ben állt szolgálatba Homeric néven, ez a három hajó a megmaradt Olympic és a két újabb hajó a Majestic és a Homeric valahogy de sikerült végre kiszolgálniuk a heti 3 hajós expressz transzatlanti járatot Southampton és New York között és a háború után az 1920-as évek elejétől 1930-as évek elejéig a gazdasági válságig nagy sikerre tettek szert és nagyon népszerűek voltak az utazó közönség körében.
Nagyon tetszett a videó !! 🎉🎉🌟✨️😊😊😊
Díjazom, hogy végre valaki erről a hajóról is csinált videót! Végre nem az unalomig ecsetelt Titaniccal találkozik az ember. Hiánypótló alkotás kis hazánkban! Nagyon tetszett! Személyemben egy új feliratkozót üdvözölhetsz! :)
Megj.: német elsüllyedt csatahajók a 2. VH alatt! Nagyon érdekelne! Köszi!
Köszönöm a feliratkozást, remélem a jövőbeli videóim is elnyerik majd a tetszésedet! :)
A témafelvetés nagyon jó, megfordult már bennem is hasonló gondolat! :)
Végre foglalkozik valaki ezzel a hajóval is köszönöm a sok erőfeszítést.
Tetszett a videó! Magyar nyelvterületen még senki nem csinált erről anyagot. Nem is értem miért. De most végre kaptunk egy nagyon igényes alkotást! Köszönöm!
Nagyon jó és informatív video! Szép munka!
Kis kiegészítés a hajók korabeli építése kapcsán. A megrendelő felkeresi a tervező irodát (magán, vagy állami hajógyárét) és meghatározza az általa kívánt hajóosztály paramétereit és tanulmányterveket rendel, árajánlattal együtt. Az új osztály alapjául szolgáló tanulmánytervet ezt követően a megrendelő választja ki. Ezt követően a tervezett egységek mindegyikéhez kérnek tanulmánytervet. Az elfogadott tanulmánytervek alapján a tervezőiroda elkészíti a részletes terveket. Mindegyik hajónak külön-külön a saját tanulmányterve alapján (ezért van az, hogy egy osztályba tartozó hajók között vannak eltérések). Az elkészült tervek alapján a hajógyár erre kijelölt hangárjában a padlóra felrajzolják az egyes elemek 1/1-es rajzát krétával, ami alapján elkészítik az alkatrészt.
Nagyon jó videó lett,köszönöm! :) Még csak most találtam rá a csatornádra, de azt hiszem rendszeres néző leszek :)
Köszönöm szépen! :)
Remélem a többi videó is elnyeri majd a tetszésedet! :)
@@sotetmult2023 Biztos vagyok benne 😉Van mit bepótolnom ☺️
Nagyon korrekt ! Köszönöm!
Annyit hozzátennék, hogy a terveket nem egy hajóra szokták készíteni, hiszen nagyon drága lenne, általában 3-4 hajó tartozik egy osztályba. Viszont a később elkészülő egységeknél minden tapasztalatot felhasználnak. Ezért nincs kért egyforma.
Mikor az Olympic, Titanic, és Britannic került képbe az atlanti utazás volt a legnépszerűbb. Tulajdonképp a jólét szimbóluma és a gondtalan szórakozás luxusban jelképe. Pedig nem volt kifejezetten veszélytelen. A White Star Line társaság működési ideje alatt elég sok esemény fordult elő, békeidőben is.
A Titanic elsüllyedése a White Star Line társaságot majdnem csődbe vitte, így a háború kitörése és a kormány felkérése nagyon jól jött nekik.
A Britannic süllyedésesét azért nem hasonlítanám a Titanicéhoz, hiszen háborúban futott aknára, annyiból mégis, hogy mennyivel hatékonyabb lett az evakuálás a hajóról négy év alatt ami a két hajó süllyedése között eltelt. Persze nem lehet a két helyszín közti különbséget figyelmen kívül hagyni, de a Britannic esetében sérülteket kellett menteni, ami azért nehezíti a feladatot.
Bár a videó a Britannicról szól, az osztály első hajóját is megemlíteném. Az Olimpyc is részt vett a háborúban, csapatszállítóként 3 tengeralattjáró támadást is túlélt, egy rátámadó tengeralattjárót el is süllyesztett. Az Olympic a három hajó közül az egyetlen, amelyik a kiszolgálta az idejét. A luxushajózás idejének lejártával szétbontották, és a berendezéseinek egy részét egy szállodába építették, van ami magánkézbe kerül, de bizony egy része még ma is tengeren van, mert más hajókba került.
Az is egy nagy különbség a két hajókatasztrófa (Titanic - Britannic) között, hogy a Britannic esete egy kellemesen meleg tengerben történt, míg a Titanicé a fagypont közeli óceánban. Abban az esetben a legtöbb áldozat pont a hideg miatt halt meg.
Nagyon informatív videó. Talán már hallottam erről a történetről, de most aprólékosan elém tárult az egésze. Az ilyenekért éri meg használni ezt a platformot! Köszi szépen!
Sok új információval lettem gazdagabb.Szép munka volt. Köszönöm
Lehetne a Lusitaniárol is egy ilyen videó :)
Tervben van! ;)
Az engem is nagyon érdekelne
Támogatom!
Dobok ide egy linket, egy 2 órás előadás a Lusitaniáról, amit egy magyar kutatócsapat vizsgált. Ajánlom, mint a videóhoz kutató anyag, mint másoknak egy elég jó rekonstrukciója a történteknek. Maradjunk annyiban, hogy a Lusitania célkeresztel a fején hajózott...
th-cam.com/video/csE_QiGzj4I/w-d-xo.htmlsi=dPPF1SAa5eq0eVkO
Köszönöm! Nagyon információdús és jól felépített video! 5*
3:28 Sokat elfelejtik,hogy a mentőcsónakok ebben az időben nem azt a célt szolgálták,hogy vészhelyzet esetén mindenki eltudja hagyni egy időben a hajót. Inkább arra szolgáltak,hogy ha esetleg a hajó bármilyen okból kifolyólag működésképtelenné vált akkor a legénység partra vagy esetleg egy másik hajóra át tudja "kompoztatni" az utasokat. Hiszen nem szabad elfelejteni,hogy ellentétben a Titanical vagy a Britannical álatlában a süllyedő hajók viszonylag gyorsan felborultak (pld Andrea Doria (1956) vagy akár Empress of Ireland (1914) ). Az időjárásról ne is beszéljünk. (Ezzel csak azt szeretném mondani,hogy később hiába szigorították az ezzel kapcsolatos szabályokat sajnos nagyon sok esetnél így is rengeteg ember halt meg.) Öszeségében még így is több mentőcsónakot szereltek fel mint amennyit a Brit Kereskedelmi Kamara előírt. Sőt a Titanicon kettővel több metőcsónak volt mint az 1911-es Olympicon :).
pontosan a koncepció az volt, hogy dupla fenekű hajókra kevesebb is elég, merthogy sokáig felszínen tudnak maradni, van rádió, tudnak segítséget érni és fix hajózási útvonalakon mennek. Ha eggyel kevesebb rekesz sérül meg a vizen maradt volna, akkor meg ráértek volna megvárni, ameddig jön egy másik hajó és arra átszállítják az utasokat a Titanicot meg bevontatják egy kikötőbe. Ha frontálisan nekimennek a jéghegynek akár teljes gázzal akkor sem süllyedtek volna el.
Nagyon érdekes videó.Köszönöm.
Egy megjegyzés.A hajóknak 4 kéménye volt ugyan,de csak 3 volt eredeti és üzemelt,az utolsó csak díszítőelemként funkciónált.
Az Olympic-osztály (Olympic, Titanic és Britannic) hajóinak 4. kéménye szellőzésre szolgált.
Szellőző volt a negyedik kémény volt funkciója
Nem lenne rossz ha elindulnál a White star Line vonalon és a történetükön vegig mennél minden hajóval együtt 🙂 csak egy tipp
Kb. 200 hajójuk volt a kezdetektől fogva! :D
Gondoltam egy ilyesmi videóra / videósorozatra. Viszont amikor megláttam, hogy 1845-től kezdődően hány hajójuk futott ki a vízre... kicsit meglepődtem a számok tekintetében :)
@@sotetmult2023 mindjárt lenne tartalom a következő pár hónapra 😊
Ez nagyon jó ötlet😃
Minőségi alkotás! Csináld meg az Olympic ismertetését is kérlek. ELőre is köszönöm!
A képeken nagyon szépnek látszik. Kár hogy elsüllyedt, megnéztem volna. Továbbá a videót nagyon érdekesnek találom mert EDDIG fogalmam sem volt, hogy volt a Titanicnak testvérhajója.🚢
Pedig volt a Titanicnak testvér hajója, ráadásul kettő is. A legidősebb "testvér" az Olympic, ami 24 éven át volt szolgálatban. Erről a hajóról is megérné készíteni egy ilyen videót.
Köszönöm a videót!
Vendégszoba? Ki ugrott be váratlanul vendégeskedni?
Köszi nagyon érdekes volt
Jó volt.
Köszönöm! Nagyon érdekes volt! :)
Nagyon szívesen! :)
Remek videó lett!
Kérjük az Olympic hajóról is a videót! Arról sincs normális magyar! + Lusitania. Dánke süni
A hajó medencéjében azóta is van víz :)
Xd
Köszönöm
Nagyon szívesen! :)
❤
3:16 csak három kéményes volt! A negyedik egy szellőztetést elősegítő cső volt csupán.
Olympic-ról is lehetne videó. Arról is keveset tud a Magyar.
Támogatom a felvetést!
@@Milhower00 hát sok helyen elérhető, el kell hagyni a "komfort zónát". Sok csoport foglalkozik ezzel amit a hungarian "észbuk" nem enged elérni...
Tervben van, hogy a sorozatból ő se maradjon ki! ;)
Annyi megjegyzést tennék Gallipolival kapcsolatban, hogy ott többségében nem az Antant csapatai harcoltak, nem sok brit volt ott, hanem az Anzacs, azaz a Ausztrál és Új-Zélandi Expedíciós erők csapatai akik a koronával álltak szövetségben, nekik volt a feladatuk a partraszállás során a Dardanellákat elfoglalniuk, de a mészárlás végett Churchill lemondott, egyben a ,,Gallipoli mészárosnak,, is hívták evégett. A második világháború volt az, ami elfeledtette ezt a jelzőt róla.
Ez nem teljesen igaz. Ausztrália és Új Zéland csak 1986-ben lett teljesen független a Brit kormánytól! Az ausztrál parlament függetlenségét is csak a 30 évesekben ismerte el a királyság (jogilag), de még akkor is a britek diktáltak. Az első VH idején nem szövetségesek voltak, hanem amit mondott a királyság, azt kellett csinálni.
Három hajoval foglalkozott a történelem nagyón ekkoriban.
1.Titanic.
2.Britannic.
3.A Lusitania elsülyesztése 1915-ben aztán e miatt az USA beszállt az elsö világháboruba.
Violet Jessop a csodanő.
Gyermekorában tulélte a Tuberkolozist.
Aztán 1911-ben au Olimpicon szolgált.
Aztán 1912-ben elsülyedt a Titanic a 16 os mentöcsonakban 8 óra mulva mentette ki a Carpatia és vizsgálta meg a Carpatia magyar hajóórvosa.
Aztán végül a Britannic is elsülyedt nem tudott uszni mert a hajócsavar miatt ami forgott kiugrott a csonakból a csonak betörte a fejét amit észre sem vett a Britannic hajocsavarja meg bedarálta a csonakját is.
Öt sikerült ujból megmenteni.
Violet Jessop végül 1971 ben szivproblémában halt meg 83 évesen.
De elötte 1934-ben még kiadta a könyvét hál Isten.
A Britannic volt a legnagyobb a három közül.
Valaki nagyón szerencsés volt mert pár Angol Pound-ért poton áron megvette magának a Britannic-roncsát az Angolok eladták neki.
A Britannic csak 90-,100 méterre fekszik a tenger fenekén nem olyan mélyen mint a Titanic.
Egyszer elképzeltem milyen mélyen lehet a Titanic.
Azt rájöttem mintha egy 1 méteres Titanic modelhajót elengedném az Újpalotai Casco ház 18 emeletéről.
Szoval nem semmi.
A Britannicról is készült egy film a Titanic (1997) a Britannic (2000-ben) készült el a film.
Egyépként milyen gyönyörüek voltak ekkoriban ezek a hajok.
Jé most látom 2018-ban elkészült a film a Lusitania-ról.
Azonnal megnézem de klasz.
Mondjuk azt szomoruan ólvastam , hogy a partoknál miután elsülyedt a Lusitania a sima elhunyt megtalálása ért egy Poundot az Amerikai elhunytért 2 Poundot fizettek mig Vanderbilt-ért 1000 Poundot fizettek volna de öt sohasem találták meg.
Amelyik hajóra Violet Constance Jessop felszáll, azon a hajón én nem szívesen utaznék. :D
Bátor nő lehetett, a Titanic túlélői közül nem sokan mertek volna újra hajóra szállni, főleg nem egy ugyan olyanra.
@@PalKovacs-tn3pq
Én sem.
Pedig a 2000 - ben forgatott Britanic-ban Violet Jessop milyen aranyosan szaladgált pisztollyal a kezében.😆
3:15 Egy technikai dolog érdekelne e hajókkal kapcsolatosan.
Hogyan, milyen szellőző rendszerrel tudták megoldani, hogy a hajó legmélyén lévő széntüzelésű kazánok oxigén ellátását és fűtőszemélyzet gázmérgezésének elkerülését!?
Ventilátorokkal?
A szellőztetést maguk a széntüzelésű kazánok biztosítják.
Az ilyen kazánok közelében a friss levegő garantált az üzemeltetéskor keletkező kemény huzata miatt.
A hajók négy kéménye közül az első három kémény szolgált a kazánokban keletkező égéstermék elvezetésére. A három kéményben a hat (kéményenként kettő) kazánházban található kazánok füstaknái futottak össze. Mindhárom kémény előtt és mögött a felső fedélzeten helyet kapott egy-egy - szívó motorral ellátott - kazántér ventillátor ("stokehold vent"), melyek friss levegőt vezettek a kazántérbe. A meleg, elhasznált levegő az ezen ventillátorok függőleges légcsatornáival párhuzamos légaknákban felfelé, szintén a felső fedélzeten, a kémények lábainál hagyta el a kazánteret. A használt levegő visszaszívásának elkerülése érdekében a használt levegő kifúvó nyílása a fedélzet síkjában végződött, míg a frisslevegő beszívó kürtője függőleges, ellentétes irányba néző felületeken történt. A videó kezdő jelenetében az első kémény előtti középső négyosztatú rácsozatú ventillátor a beszívó "stokehold vent".
Én most hirtelenjében ezt találtam:
Az 1900-as években az óceánjárók, mint például a Titanic, Britannic és Olympic, összetett szellőzőrendszerekkel rendelkeztek, hogy biztosítsák a kazánok oxigénellátását és a fűtőszemélyzet biztonságát.
Természetes huzat:
A kazánházakban és a gépházakban nagy kürtőket (kéményeket) használtak, amelyek természetes huzatot hoztak létre. A forró égéstermékek feláramlása a kürtőn keresztül szívóhatást eredményezett, amely friss levegőt szívott be a kazánokba a légcsatornákon és szellőzőnyílásokon keresztül.
Ventilátorok és szellőzőrendszerek:
Mechanikus ventilátorokat is alkalmaztak, hogy kiegészítsék a természetes huzatot és biztosítsák a megfelelő légáramlást a hajó belsejében. Ezek a ventilátorok biztosították, hogy elegendő oxigén jusson a kazánokhoz az égéshez, és eltávolították a füstgázokat és a forró levegőt a munkaterületekről.
Szellőzőnyílások és légcsatornák:
Az óceánjárókban gondosan megtervezett szellőzőnyílások és légcsatornák vezettek a kazánházakba és a gépházakba. Ezek biztosították a folyamatos friss levegő áramlását és a szennyezett levegő eltávolítását.
Kémények és füstgázelvezetők:
A kémények nemcsak az égéstermékek eltávolítását szolgálták, hanem a forró levegő és füstgázok feláramlásával szívóhatást is keltettek, amely elősegítette a friss levegő beáramlását az alsó fedélzetekre.
Légszivattyúk:
Bizonyos esetekben speciális légszivattyúkat is alkalmaztak a légcseréhez, amelyek a szellőztető rendszereken keresztül friss levegőt juttattak a kazánházakba és a gépházakba, biztosítva, hogy a szénmonoxid és más káros gázok ne halmozódjanak fel.
Minőségi tartalom.Ment a feliratkozás.✌️
Legyen a 3. testvérhajóról az Olympicről is egy ilyen videó. Hiszen a 3 hajó közül egyedül ő élte túl testvéreit és nem süllyedt el egyszer sem
EN JÁRTAM A RONCSNÁL KB 1 ÉVE NAGY ELMÉNY VOLT HA erdekel szivesen mondok méggg
Engem érdekelne egy hosszabb élmény beszámoló! Persze, ha csak van kedved és időd hozzá :)
1:48 Nem tudni mi igaz, mi nem de korábbi beszámolók szerint azért nem erre a névre keresztelték a hajót, mert nem akarták kihívni maguk ellen a sorsot.
Nem csak azonosítás volt rossz de volt olyan amikor kórház hajó vitt fegyvereket lőszereket
Mi az a Türük fürdő?
*Törökfürdő. A törökfürdő vagy más néven hammam, egy tradicionális fürdő, amely a török kultúrában és más iszlám országokban elterjedt. A törökfürdő a közösségi fürdők egyik formája, amelyet elsősorban a test tisztítására és relaxációra használnak, de vallási és társadalmi szerepe is van. Különböző hőmérsékletű helyiségekből áll, amelyek célja a test felmelegítése és az izzadás serkentése. A fürdőben általában gőzfürdőt is vesznek, majd hideg vizet öntenek magukra, hogy serkentsék a vérkeringést és felfrissüljenek. A törökfürdő egyben egy szociális tér is.
De ha nagyon, de nagyon le akarom egyszerűsíteni, akkor: "wellness részleg".
Lehetne majd az olimpic ról is videó
Lesz róla is a jövőben! ;)
Hát az úgy volt hogy amikor alámerületm nagy nehezen kirajzolódott a 8as villáskulcs, ja csak a jóbarátom beleejtette a vízve egy hajóról😅
Én úgy tudom, hogy a kapitány az elsők között hagyta el a hajót. Amikor a víz elérte a kapitányi hidat egyszerűen csak lesétált róla.
Amikor az emberek észrevették, hogy süllyed a hajó, akkor maguktól elkezdték a mentőcsónakokat a vízre tenni. Annak ellenére, hogy Bartlett kapitány nem adott utasítást rá. Egy történet szerint ő tudta meg utoljára, hogy süllyed a hajó, mert éppen a szobájában lévő kádban fürdött. Ezért található a roncsnál a kádjában még a dugó is. Mire a hídra ért, addigra kb. a fél legénység már a mentőcsónakokban a vizen himbálóztak. Azt hogy mikor sétált le a hídról, azt jól tudod! ;)
@@johnjamason6010 Erre van bizonyíték, vagy csak hallottad? De amúgy nem hangzik rosszul... De a filmben is úgy ábrázolják ahogy én hiszem. Ő adta ki az utasításokat. És a mentőcsónakoknál is így ábrázolták.
@@nimrodpap2603 Háát, még régen valami külföldi dokumentumfilmben hallottam. A Titanic ikertestvére. Asszem ez volt a címe.
@@johnjamason6010 A kapitány ekkor még nem adott parancsot a hajó elhagyására hiszen még nem látta szükségesnek. Ez egy magán akció volt. Sajnos engedelmetlenség miatt haltak meg. De ez a részükről teljesen érthető volt hiszen ők a fedélközből szaladtak fel bepánikolva.
@nimrodpap2603 Bartlett kapitány a White Star Line egyik legtapasztaltabb kapitánya volt. A baleset reggelén ugyan nem volt szolgálatban de az utolsó 55 percben ő mindent megtett amit csak lehetett. A helyét nem hagyta el amíg a víz el nem érte. A Britannicot az elsőtiszt után hagyta el utolsóként.
Asome
8:36 8:38 8:40 8:43 8:44 8:45 8:45 8:46 8:47 8:47 8:47 8:47 8:47 8:49 8:50 8:50 8:51 8:52 8:52 8:53 8:53 8:54 8:54 8:54 8:55 8:56 8:56
Sokk a véletlen 😂😂
Lusitanianál kár hogy kihagytad a német torpedózás jogos volt hiszen lőszert szállítottak. Ezt a modern merülések során több alkalommal is megerősítettek.
@@rolandkiss5160 a Lusitania esetében a hadianyag szállítása évtizedekig tagadás tárgyát képezte. Pár évvel ezelőtt volt róla egy műsor, ahol összekotorták az összes dokumentumot róla, illetve átnézték a rakományt is. Kiderült, hogy pár láda gyalogsági lőszer volt rajta, de az nem befolyásolt semmit, illetve nagy mennyiségű lőgyapot volt a rakományban. Ez viszont már szerepet játszott. Ezenkívül a hajó az út végefelé járt, a szénraktár már majdnem kiürült. A szénpor koncentráció óriási volt a levegőben. A gyapot és a szénpor együttesen okozták a hatalmas robbanást.
A németek pontosan ismerték a hajó teljes útját, célzottan vadásztak rá, és heteken keresztül újsághirdetésekben figyelmeztettek rá hogy támadnak.
Én még raktam volna bele reklámot.
23:34 ott egy fej valaki fogta az árbócót de nem élte túl
Jo de ezt elsüllyesztették belső robbantással meg kell nézni a sérülést
15ezer angol font? Nevetséges.
Ma se kevés pénz magyar forintban. Na de 95-ben sokkal, de sokkal többet ért az az összeg :/
Ja véletlen egybe esés!!!titanic és a Britannic tutti mind a 2 szándékosan lét elsulyesztve
Az összes hajó ugyanakkora volt csak a Britannicot
erősebbre építették a titanic miatt
Ez nem teljesen igaz, a Britannic nem csak szerkezetileg volt erősebb mint a korábbi tipusok. Hanem ténylegesen nagyobb is, bár ez inkább a szélességére értendő.
@@patikbalazs3267 igen ez igaz bár a eredeti tervei szerint ugyanakkorák lettek csak ugye ezt a szegecses sort erősítették meg a vízzáró ajtókat. Ezért lett erősebb ,és ugye mivel több tartozékot tettek rá ezért lett nehezebb. Ennél a három hajónál már inkább a súlyuk döntött,hogy melyik a nagyok hisz méretre 1/1 ugyanakkorák voltak. És mivel a Britannic nehezebb volt a Titanicnál ezért lett nagyobb hajó
Nem teljesen! A Britannic kb. fél méterrel volt hosszabb, pár centivel szélesebb (a daruk miatt) és kb. 3000 tonnával volt nehezebb a Titanic és Olympicnál. A Súlykülönbség abban rejlik, hogy sokkal jobban összeszegecselték a külső burkolatot (amit a videóban is elmondanak).
@@fatimaprime148 Ha megengeded még ezt is kiegészíteném. Igen, a Britannic szerkezetét valóban megerősítették (többek között ezért is van ennyire jó állapotban a roncs) de nem ezért számított az akkori világ egyik legbiztonságosabb hajójának. Természetesen a Titanic pusztulásának tanulságait megfelelően levonták (az esetleges hiányosságokat pótolták pld nagyobb kapacitású szivattyúk vagy magasabb rekeszfalak stb) de a legnagyobb újítás az a dubla hajófal rendszer volt (ezt a biztonsági funkciót már pld a Lusitánián is alkalmazták). Ennek a lényege annyi,hogy a külső hajófal mögé beépítettek egy vízgátló kamrát. Ezt a rendszert az Olympicba is beépítették 1913-ban.
Gyanítom ezt is direkt tüntették el kis biztosítási pénzért ha már utas nem volt
A biztosítási csalás elmélet, már egy nagyon régi és unalmas történet. Sehogy nem áll össze az a történek, és már több ponton is megcáfolták.
@@PalKovacs-tn3pq úgy, mint a Titanic -nál? 😉
@@robertgyenes6510 Egyik hajónál sem volt biztosítási csalás.
Amióta nagy felbontású képeket, videókat és 3D-s kivetítéseket tudnak csinálni, azóta megdőlt a biztosítási csalás elmélet. Több alkatrészről is leolvasták a gyári számokat napjainkban ami alapján biztosra mondják, hogy a Titanic süllyedt el! A konteósok hiába kapálóznak még ma is!
@@johnjamason6010 bocs, én azt nem mondtam, hogy nem a Titanic volt, mert az volt. Csak hát az megtervezett támadás áldozata lett. Ennél a hajónál csak felvetettem. Ui: anno nem volt sem GPS sem más
ennek fel sem igaz torold a videot engedelyezem
Te hülye vagy😊
A nagy Britannic ❤❤ nagyobb, erősebb és fényűzőbb mint a Titanic, de utasokat nem szállíthatott 😢😢😢 ez nagyon nagyon szomorú főleg aki szereti a hajókat. De itt egy kis érdekesség amit találtam a White Star Line dokumentumokból illetve az interneten : A háború után a Versailles-i békeszerződés értelemben a Britannic pótlása érdekében a White Star Line megkapta a német Hamburg Amerika Line (HAPAG) 3ik egyben utolsó és legnagyobb Imperator osztályú befejezetlen óceánjáróját a Bismarck-ot ami 1922-es szolgálatba állását követően Majestic néven nemcsak a White Star Line zászlóshajója de 56,000 tonnájával 1935-ig a világ legnagyobb hajója volt. Illetve a White Star Line kapott egy másik hajót de már egy kisebbet a szintén német Norddeutscher Lloyd (NDL) Columbus nevű félkész expressz óceánjáróját ami szintén 1922-ben állt szolgálatba Homeric néven, ez a három hajó a megmaradt Olympic és a két újabb hajó a Majestic és a Homeric valahogy de sikerült végre kiszolgálniuk a heti 3 hajós expressz transzatlanti járatot Southampton és New York között és a háború után az 1920-as évek elejétől 1930-as évek elejéig a gazdasági válságig nagy sikerre tettek szert és nagyon népszerűek voltak az utazó közönség körében.
Nagyon tetszett a videó !! 🎉🎉🌟✨️😊😊😊