언론뿐 아니라 제가 기술 교육쪽에서 일하는데 제대로된 기술의 개념이 없는 사람들이 기술을 엉터리로 가리치고 그 내용들이 교재로 나와 서점에 도배되는 등 교육쪽도 문제가 많습니다. 제가 보기엔 안타갑지만 국내 지식인들이 전반적으로 문제인 것 같습니다. 본인이 잘 모른다는 것을 들키기 싫고 쪽팔리니 억지를 부리며 여론을 조장하고 개념을 흐리고 있는 것 같네요. 이러다 점점 뒤쳐져 가는건 아닌지 걱정입니다. 이미 중국에는 상당히 뒤쳐지고 있기도 하고요. AI에 근간이 되는 데이터센터도 각 지역 주민의 집단 이기주의에 의해 제대로 설립도 못하고 있기도 하고요. 여러가지로 문제입니다.
연료별 차량 발화 건수 (2024년 기준) 경유 차량: 2,724건 휘발유 차량: 1,900건 하이브리드 차량: 67건 전기차: 64건 *충돌이나 사고로 인한 화재건수를 제외한 차량 자체 결함이나 노후화로 발생한 화재 건수 참고로 중국에서 전기차 결함으로 인한 화재 건수는 2023년 1분기 기준 하루 8대라고 보고됨. 2024년 1분기는 640건(화재포함 차량결함사고)ㅋㅋㅋ 대부분 ncm 배터리이긴하나 lfp 열폭주도 다수 확인됨.
과거에 가솔린이나 경유차로 이만큼 큰 사고가 난 적이 있나요? 전기차로서만 이런 사고가 난 것이고 그 원인이 어떤 것이었던 밧데리에 발화가 발생했고 그걸 쉽게 끄기 어려워진 것이 사실인데 더 무슨 증거가 필요한가요? 나중에 더 발전할 필요는 있지만 현재는 위험한 장치인 것은 더 말할 필요가 없는 상황입니다. 그걸 굳이 해명할 필요는 어떤 이유인가요?
결국 원인은 전기차 화재인데 배관 보온재가 건설법규를 어긴것도 아닌데 논점을 흐리는것 같네요 우리가 알고싶은건 전기차 화재의 원인이 무엇인지 앞으로 대책이 무엇인지가 중요한데 결론은 전기차 화재 원인은 알 수 없으니까 지하주차장 전기차 화재로 인한 피해 최소화 방안만 얘기만 하시고 ㅋㅋㅋ 불장난 안하는게 최선이지 불장난 하는건 어쩔수 없으니까 최소화 방안을 토론하자 ㅋㅋ 그래서 전기차가 아직 시기상조 ㅠㅠㅠ
소방시설 이야기는 틀린부분이 많음 1.디지탈과 아나로그로 나누지 않음(그냥 구형과 아나로그식 이렇게 말함 또 아나로그라는 이름도 잘못 되었다고 나는 주장함,,그냥 주소형이라는 이름이 일반인 에 더 좋음 아나로그라는 이름을 쓰는 이윤 감지하는 원리가 선형적 ( 아나로그식)으로 감지한다고 해서 붙힌이름임. 2.인천청라는 아나로그식 이 엿음 3.아나로그도 오동작 겁나 졸라 많음 그냥 위치 정보 한개만 쓸만함 대비 비용은 너무 비쌈 4.아나로그식인 청라가 수신기을 끈 이윤 오동작이 하도 많아서( 오동작 하면 물넘어가면 후처리가 귀찬음) 잡는게 습관화됨. 또 아나로그식의 프리액션은 1개만 감지해도 물 바로 넘어감 구형은 두개가 감지해야 넘어감... 5.구형 일반 감지기도 갠찬음 아무리 오래된것도 좋은건 좋은거임 모나미 볼펜같은거 6.감지기 오동작은 기술적으로 완전하게 전혀 없게 만들수 없음 왜? 기상의 세계는 카오스임 고로 완전한 감지기라는건 존재하지 않음
1. 캐즘은 전기차 관련 증권가 보고서,관련 기업 다 같이 쓰는 말인데요? 캐즘이 성장이 없어서 캐즘이 아니라 성장'률'이 둔화되니까 캐즘이란건 알고계시죠? 2. 내수포션이 대부분인 중국기업 byd,지리 가져오는건 정말 짜친다고 밖엔 할 말이 없고 미국과 유럽으로 나눠서 알려주셔야죠 3. 베터리 업체별 영업이익을 보면 뚜렷하게 둔화가 보이고 보조금 축소를 감안한다면 사실상 마이너스인 셈. 완성차 업체도 신차출시를 미루고 유럽시장 일부 보조금 중단,축소등으로 수요둔화는 데이터로 증명되고 있는 부정할 수 없는 사실. 4. 리튬 베터리인 이상 화재 위험성은 당연한거고 소비자가 우려하는것도 당연한 거고 굳이 먼저 마루타짓 할 필요도 없는거고 깨어있는척 훈계할 필요도 없는거고 ㅇ
아직도 청라 화재된 아파트 일부동에서는 온수및 보일러작동이 안된다고합니다. 이문제는 전기차의 불안한 요소를 확산시킨건 복합적으로 아파트 화재시 매뉴얼문제 건설사 건축물 문제 벤츠의 하급의 파라시스 배터리 소비자 속인 기만으로 인해 복합적인 상황이 일어난거 같습니다. 그 중 화재로 피해가 전기차였던게 소비자의 전기차 불안성을 가중시킨거 같습니다.
잘 보았습니다. 아날로그 감지기를 사용한다는건 결국 준비작동식 스프링클러로 설치한다는건데... 습식 스프링클러면 감지기가 굳이 필요하지 않죠. (스프링클러 헤드의 감열부가 감지기 역할을 하는거니.) 소방에 대한 이야기를 할거라면 좀 더 조사가 필요해 보이네요. 그리고 소방에 대한것을 바꾸려면 국가 화재안전성능기준(NFPC) 및 기술기준(NFTC)부터 손 보아야하는 사항이라. 성능기준은 고시 사항이라 법령에 준하여 바뀌는 것이라 시간이 오래 걸리죠.
전기차 관심많고 타보고 싶습니다. 세금 13만원 완전 개꿀이잖아요. 현 팰리 3.8이 거의 백만원... 이건 4달정도 기름값이에요. 삼원계배터리전기차는 맘놓고 타고 나니는 차는 아닌것 같아요. 아무문제없이 잘타고 다니시는분 많지만 배터리 손상가는 사고나면 어쩌겠어요. 물론 다른차도 그정도 사고나면 답없긴 하지만 전기차는 화재 특성이 다른건 확실하잖아요. 얼른 케이배터리도 lfp를 만들거나 저렴한 전고체배터리 빨리 나오길 바랍니다. 근데 한국은 50프로 넘기도 힘들것 같습니다. 젊은 사람들 조차도 전기차가 포비아 그런건 아니고 시기상조라고 생각들 하더라고요.
이제는 뉴스에서 전기차 관련 뉴스가 나오면 의심부터하게 됩니다. 어젠가 KBS 라디오에서 9시 뉴스를 들었는데 겨울철 배터리 성능 저하로 주행거리가 계기판에 표시된 것보다 적게 나온다고 하면서 국내에서 가장 많이 팔린 전기차 3종으로 실험을 했다는 뉴스였는데 아이오닉5, EV6. 모델3라고 하더라고요. 그런데 가장 많이 팔린건 모델3가 아니라 모델Y 아닌가 라는 생각이들었지만 그건 그렇다 치고.. 내용을 들어보니 주행거리가 생각보다 적게 나온다, 이에 대한 시스템 수정을 권고한다는 내용이 나오면서 이에 대한 현대와 기아의 "기술적 한계가 있으나 노력하겠다"라는 답변이 있었고 테슬라는 답변하지 않았다 라는 내용으로 뉴스가 끝나더군요. 잘 모르는 분들은 테슬라는 괘씸하네 라는 느낌이 들 수 있겠구나라는 생각이 들었습니다. 왜 테슬라는 한국시장을 무시하냐는 식의 반응을 유도할 수 있을 것 같다는 생각이 들었습니다. 실험 내용을 제대로 보진 못했지만 혹시 모델3의 LFP 배터리를 탑재한 모델을 테스트한게 아닌가 싶기도 했습니다. 아이오닉5나 EV6에는 LFP가 없으니까요. 뉴스가 좀 성의없다라는 생각이 들었습니다. 오해의 소지도 있을 수 있겠다라는 생각도 들었습니다.
근데 가연성냉매재는 왜 쓰는겨.... 제조사가 알아서 불연성 냉매재 써야지... 법을 떠나서 안전을 생각해서 차를 만들어주길 바랍니다. 차는 전소되도 사람은 살아야죠. 화재 두번 낫다간 벤츠 망하겠네... Cctv 가 있어서 다행이지 주차중 화재라는 근거자료 없었으면...
근데 르노사태를 보며 느낀게 가만보면 혐오조장, 갈라치기로 떠드는 애들 막상 현실세상의 차주들 앞에선 한마디도 못함..ㅋ 전기차 혐오 드러내는 사람도 없음. 보통 혐오조장 하는 애들은 디시같은 덜떨어진 커뮤하는 애들이라 구매력이 없음 ㅋㅋㅋ 인터넷 여론은 사실상 실제 세상의 분위기랑 너무 다르긴 함.
김한용 대표님 정말 훌륭한 콘텐츠 감사합니다.
우리나라가 토론이 안된다는 말, 정말 공감됩니다. 내 말이 무조건 맞고 다른 말은 다 틀리다는 생각을 많이 하더라구요,.
공돌이파파님도 르노에서 연구직하시다 나왔는데 집안에서 배터리는 안건드십니다. 전고체가 상용화되거나 분리막이 더 견고해지지 않는 이상 배터리는 위험한 물체가 맞습니다. 배터리의 구조자체가 불안정적 구조로 에너지를 갖고 있기 때문이죠.
@@smdiwvaozhw저도 집에서 엔진이랑 가솔린기름통은 안건드려요ㅎㅎ
평소에 말할 때 다르다 틀리다도 구분못하니까요
@@다이나믹S 아 이거 진짜 공감 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전기차 협회장이란 인간부터 쌉소리를 하고 있으니
언론이 쓰레기라니까. 진짜로.. 하.. 예전부터 그랬어
ㅇㅈ
언론뿐 아니라 제가 기술 교육쪽에서 일하는데 제대로된 기술의 개념이 없는 사람들이 기술을 엉터리로 가리치고 그 내용들이 교재로 나와 서점에 도배되는 등 교육쪽도 문제가 많습니다. 제가 보기엔 안타갑지만 국내 지식인들이 전반적으로 문제인 것 같습니다. 본인이 잘 모른다는 것을 들키기 싫고 쪽팔리니 억지를 부리며 여론을 조장하고 개념을 흐리고 있는 것 같네요. 이러다 점점 뒤쳐져 가는건 아닌지 걱정입니다. 이미 중국에는 상당히 뒤쳐지고 있기도 하고요. AI에 근간이 되는 데이터센터도 각 지역 주민의 집단 이기주의에 의해 제대로 설립도 못하고 있기도 하고요. 여러가지로 문제입니다.
전기차 사본 사람만 깔 수있게하던 해야함 ㅋㅋㅋ
걔네들 분명 가스차 나왔을때 가스 터지면 다 죽는다고 발악하던 놈들인게 분명함 ㅋㅋ
전기차는 왜 충돌테스트 할때 배터리 12.5%만 충전할까요?
80%충전하고 테스트시 통과하는 전기차가 없으니깐? ㅋㅋㅋ
그러게요 가솔린차는 왜 소량만 넣을가요?
경기소방본부에서 전기차vs 가솔린차 똑같이 불붙이는 시험할때 왜 전기차는 완충 / 가솔린차는 3L만 넣고(폭발위험) 시험했을까요?
@@esistderTeufelKommunistischePa 내연기관차는 연료누출시 화재위험성 때문에
연료누출 여부 확인을 위해 연료 90%이상 채우고 테스트합니다.
전기차가 위험 하다는 인식만 키웠어요 전기차 불 많이 나는게 아닌데 한국만 전기차 꺼리는 듯 언론들이 문제
불나는게 문제 아닐수도 있어요. 어차피 차는 다 화재 사고 발생 하니깐요. 사고나면 화재로 못빠져나오고 죽을수 있다는게 더 큰것 같습니다.
@@clguitar 그러니까 그게 아니에요...
@@clguitar 화재가 나오면 못빠져나온다 자체가 언론이 선동한 결과입니다. 내연기관이 사고나서 불났어요. 근데 탑승자가 기절해서 탈출못하고 죽으면 그게 내연기관이라 해서 내연기관 문제입니까?
소방직종은 최저 임금으로 대우하니 퀄리티가 나아질수가 없죠 그 고마운 소방관븐들 대우도 아직 멀었구요 관리실직원도 최저임금으로 대우하는데 어떻게 전문가가 나오겠습니까 ㅠㅠ
전기차 를 이번에 구매하게 되었는데
정말 만족하면서 타고 다닙니다
종합적으로 따졌을때도 일반 내연기관보다는 장점이 더많습니다!
누가 잘못 해다기 보다는 인식이 중요한게 맞는것 같네요
각종 sns, 유튭 등 정보를 제공해주는건 더 늘어났는데 아집만 고수하는 인간들은 더 많아진듯;
도통 대화나 상식이 안통함..
전기차 타고 있는데 전기차 정말 대만족 합니다
듣다 보니 화가 나네요. 우리나라는 왜 이리 안전불감증이 심한지 모르겠습니다. 돈이 사람 목숨보다 중요한 건지..
소통해야죠~
연료별 차량 발화 건수 (2024년 기준)
경유 차량: 2,724건
휘발유 차량: 1,900건
하이브리드 차량: 67건
전기차: 64건
*충돌이나 사고로 인한 화재건수를 제외한 차량 자체 결함이나 노후화로 발생한 화재 건수
참고로 중국에서 전기차 결함으로 인한 화재 건수는
2023년 1분기 기준 하루 8대라고 보고됨.
2024년 1분기는 640건(화재포함 차량결함사고)ㅋㅋㅋ
대부분 ncm 배터리이긴하나 lfp 열폭주도 다수 확인됨.
사람들이 우려하는건 발화가 아니라
발화 이후 화재진압임
그리고 발화건수는 무의미한 통계이고 발화율이 중요함
이건 통계의 오류라고 봐야죠 건수로 비교하기는 어렵습니다 보급된 대수 자체가 차이가 많이 나니까요
생각이 없으면 주장이 안해야 하는디 내연차가 충전하다가 불난다냐? 가만이 있는차가 불난다냐 주행직후 이후 대응이 가능한 시간이고
문제가 크게 번질 가능성을 배제하니 이런 선동질이 가능한듯
@@비틀매니아-n3s내연기관 차 주유하다 불나고, 가만히 서있다가도 불 나요...
@@withctow 비율로 따져도 낮음.
과거에 가솔린이나 경유차로 이만큼 큰 사고가 난 적이 있나요?
전기차로서만 이런 사고가 난 것이고 그 원인이 어떤 것이었던 밧데리에 발화가 발생했고 그걸 쉽게 끄기 어려워진 것이 사실인데 더 무슨 증거가 필요한가요?
나중에 더 발전할 필요는 있지만 현재는 위험한 장치인 것은 더 말할 필요가 없는 상황입니다.
그걸 굳이 해명할 필요는 어떤 이유인가요?
인정하기 싫으시겠지만 내연기관 유래로 그정도 규모로 사고난적 많습니다. 지하주차장 대형화재라고 찾아보세요. 내연기관 화재 하루에도 평균 10건 이상 상시 나고 있습니다.
@@갓익 내연기관 그정도 화재는 연식오래된 차량이 문제인거죠 최신 전기자동차랑 다른데 무슨ㅋㅋㅋㅋㅋ
근데
아파트나 호텔리조트 같은 곳에서 오동작으로 인한 화재감지기 작동하면 싸이렌이나 대피방송 나오는데
그거 나오는순간 참는사람 몇 없을겁니다
대피하는건 둘째치고 그게 오동작이란걸 아는순간 관리실에 항의전화가 빗발칠테니까요
관리실도 처음엔 한두번 비상방송나가도 괜찮았어도 나중엔 항의전화받다보면 자연스레 화재신호 뜨면 방송 못나가게 막는거죠
전기차는 진짜 타보기전까진 편견을 가질수밖에없을거같아요ㅋㅋㅋ 진짜 타보면 기존생각 싹사라지는데
차주들은 엄청 만족하는데
안타본 사람들만 욕하는 아이러니 ㅋㅋ
지금이 최적시기라 생각해요. 세금 꿀빨고 충전도 문제 없고... 보급많이되면 진짜 충전대란 일어납니다. 충분히 좋은건 아는데 배터리 손상되는 사고 났을때가 의심되고 차가격이 그만큼의 매리트도 없어요. 현재로는 하브로 충분하다고 생각듭니다.
결국 원인은 전기차 화재인데 배관 보온재가 건설법규를 어긴것도 아닌데 논점을 흐리는것 같네요
우리가 알고싶은건 전기차 화재의 원인이 무엇인지 앞으로 대책이 무엇인지가 중요한데
결론은 전기차 화재 원인은 알 수 없으니까 지하주차장 전기차 화재로 인한 피해 최소화 방안만 얘기만 하시고 ㅋㅋㅋ
불장난 안하는게 최선이지 불장난 하는건 어쩔수 없으니까 최소화 방안을 토론하자 ㅋㅋ
그래서 전기차가 아직 시기상조 ㅠㅠㅠ
전기차는 그냥 메가 트랜드라고 봄 지금의 인식? 3~4년후면 달라져 있을거임 내가 하이브리드 살때 그놈의 도시전설땜에 진짜 스트레스 개 많이 받았는데 지금 인기 존ㄴ 많자나
무슨 전설이 내려왔었나요?
디지털 화재경보기 저건 습할 때 문제가 진짜 많습니다.
습할 때 오작동이 너무 심해요.
여름, 비오는 날, 산 주변 지역은 오작동으로 인해 소방차가 출동가다가 돌아오는 일이 잦습니다
안전은 그 무엇과도 타협은 없습니다
.. 신축 건설 하는 아파트는 제대로 된 마감 부탁드립니다
소방시설 이야기는 틀린부분이 많음
1.디지탈과 아나로그로 나누지 않음(그냥 구형과 아나로그식 이렇게 말함 또 아나로그라는 이름도 잘못 되었다고 나는 주장함,,그냥 주소형이라는 이름이 일반인 에 더 좋음 아나로그라는 이름을 쓰는 이윤 감지하는 원리가 선형적 ( 아나로그식)으로 감지한다고 해서 붙힌이름임.
2.인천청라는 아나로그식 이 엿음
3.아나로그도 오동작 겁나 졸라 많음 그냥 위치 정보 한개만 쓸만함 대비 비용은 너무 비쌈
4.아나로그식인 청라가 수신기을 끈 이윤 오동작이 하도 많아서( 오동작 하면 물넘어가면 후처리가 귀찬음) 잡는게 습관화됨. 또 아나로그식의 프리액션은 1개만 감지해도 물 바로 넘어감 구형은 두개가 감지해야 넘어감...
5.구형 일반 감지기도 갠찬음 아무리 오래된것도 좋은건 좋은거임 모나미 볼펜같은거
6.감지기 오동작은 기술적으로 완전하게 전혀 없게 만들수 없음 왜? 기상의 세계는 카오스임 고로 완전한 감지기라는건 존재하지 않음
한용씨!! 오랫만에 목소리 들어 보내요. 반가워요 !
뭔가 논점과 문제의 본질에서 벗어난 느낌.
사람들이 전기차에 대해 공포를 가지는 이유가 중요한 듯....
좋은 내용 감사합니다^^
그래도 벤츠는 보상 끝까지 책임져주네요. 테슬라는 불타도 아무런 보상도 없던데
미세먼지 운행금지 할때 전기차도 운행금지 해야됩니다 타이어 일반차에 비해 두배 미세먼지 발생한다고 합니다
1. 캐즘은 전기차 관련 증권가 보고서,관련 기업 다 같이 쓰는 말인데요? 캐즘이 성장이 없어서 캐즘이 아니라 성장'률'이 둔화되니까 캐즘이란건 알고계시죠?
2. 내수포션이 대부분인 중국기업 byd,지리 가져오는건 정말 짜친다고 밖엔 할 말이 없고 미국과 유럽으로 나눠서 알려주셔야죠
3. 베터리 업체별 영업이익을 보면 뚜렷하게 둔화가 보이고 보조금 축소를 감안한다면 사실상 마이너스인 셈. 완성차 업체도 신차출시를 미루고 유럽시장 일부 보조금 중단,축소등으로 수요둔화는 데이터로 증명되고 있는 부정할 수 없는 사실.
4. 리튬 베터리인 이상 화재 위험성은 당연한거고 소비자가 우려하는것도 당연한 거고 굳이 먼저 마루타짓 할 필요도 없는거고 깨어있는척 훈계할 필요도 없는거고 ㅇ
그 화재 위험성이 가솔린, 가스 같은 기존 고 에너지가 응축된 연료보다 위험하지 않다는게 통계적 자료 입니다. 그건 부정할수 없는 사실이에요.
@@갓익 재산과 생명 문제에 통계가 작동한다고 생각하세요? 건강검진 엑스레이 피폭조차 무서워 하는 사람, 불안심리에 해마다 검진받는 사람, 그건 개인의 선택이고 무엇이 틀렸다 말 할 수 있는 영역이 아닙니다만?
의무가 있어도 꼼수로 넘어가는데 의무가 없으니 당연히 안 하죠. ㅎㅎ
댓글보니 답 없는 사람들이 많네요... 전기차건 내연차건 불을 날 수 있고, 불이 커지지 않도록 안전 대책을 제대로 마련해야한다는게 핵심인데... 인식이 바뀔려면 시간 많이 걸리겠군요.
상어보다 개에게 물려죽는사람이 많지만 상어를 더 무서워하는 것처럼 전기차가 한번 사고나면 무섭다는 인식이 박힌게 아닐까요...?
아직도 청라 화재된 아파트 일부동에서는 온수및 보일러작동이 안된다고합니다. 이문제는 전기차의 불안한 요소를 확산시킨건 복합적으로 아파트 화재시 매뉴얼문제 건설사 건축물 문제 벤츠의 하급의 파라시스 배터리 소비자 속인 기만으로 인해 복합적인 상황이 일어난거 같습니다. 그 중 화재로 피해가 전기차였던게 소비자의 전기차 불안성을 가중시킨거 같습니다.
이거든 저거든 차량지원은 진쫘 👍
울나라같으믄....택두!!!!읎찌
영상 잘봤습니다 다음 영상에선 전기차 충전 인프라에 대해서 견해를 말씀해주시면 감사하겠습니다 모카님 의견을 듣고 싶습니다
아직도 편협하고 굳어있는 시각으로 전기차를 바라보는 사람들이 많은듯
선한 영향력 감사합니다.
화재가 나기 전에는 전혀 몰랐으면서 화재가 나니까 "내 그랄줄 알았다~ 이게 이렇게 문제인데 이걸 몰랐냐~"라고 떠드는 사람도 한심하긴 하죠.
전기차가 시대의 대세인데 아직도 휘발유 위정척사하는 인간들이 너무 많죠
이거뭐 전기차 위험하다고 댓글달면
뚜가맞을거 같은데 ㅋㅋ
궁금한게 청라 벤츠는 불이 왜 난겁니까..
묻지도 따지지도. 공부도 않코. 팩트따위 무시하고. 무뇌!!부화뇌동 하면 결국 남는건 다같이 망하는거!!
지원으로 차량 경험이 좋은 결과로 나오면 홍보 효과는 되려 좋겠죠
대한민국 살리는 모카다
다른건 몰라도 아파트에 교체비용에 보조금을 지급하는건 반대합니다. 안그래도 아파트공화국에서 아파트만이 최고의 주거시설이라고 기름부어주는 격으로보이네요. 그런건 아파트에서 관리비를 통해 해결해야할 문제죠.
근데 가장궁금한 부분도 말도 해주셨으면합니다.
화재 차량 차주는 어떻게되는건가요?
보상의무를 가지게 되는건가요?
저는 그점이 걱정되면서도 궁금합니다.
내차량 불나서 집안 망하는건 아닐지!
지금까지 수도없이 화재 발생한 내연기관 차랑 다를게 없습니다. 대형시고도 이미 많이 일어났었구요.
전기차에 관한 정보습득은 전기차에 진심인 모카에서
팩트는...우리나라 소방설비..특히 자동제어되는 감지장치, 스프링클러가 고장이 너무 잦아요 그래서 별수 없이 꺼놔야하기도 합니다. 하루종일 울려요.
벤츠가 진짜 한국시장 중요하게 봐주네요😮
나도 전기차 오너인데 이번에 청라 벤츠가 큰일 했음. 아주 고맙다 벤츠야 ~
전기차 전용주차장 따로 만들어서 외부에 주차시키도록 합시다
전기차 화재를 감싸려고 여기 저기 다 핑계를 대는 군요... 중요한 것은 설사 차가 찌그러졌다고 폭주가 일어난다면 문제가 있는 거죠.... 내연기관차가 찌그러졌다고 불이 나는 확률이 얼마나 되겠습니까?
스프링쿨러를 끄는 습관이 정말 안좋은데 너무 그허술하게 생각한거죠 오작동나면 끄는게 아니라 오작동 안나게 해야하는데 그동안 너무 참 안타깝습니다 그런데 언론은 이걸 빌미로 해결법은 알리지 않고 불난것만 알리기 바쁘죠 이점 더욱 안타깝습니다
김한용님 의견에 적극 공감합니다.
청랑 풍경채 화재 사건에 이런 반전이 ......
아~ 벤츠가 주민들에게 40억인가 지원한건 어떻게 회수해요?
또 전손된 차량 차주에게 벤츠 E클인가? 1년무료제공한것은요?
그럼 차주와 관리사무소가 모두 보상해야 하나?
전기차 타고 하부 다치면 바로 수리 해야되는거넹
1층이상의 모든건물은 스프링쿨러를설치 의무화를해야하고 기존건물들도 1년안에 설치하도록해야한다 그리고 2년간부동산세를 면제를해야할것이다 그래야 세금낼돈으로 스프링쿨러를섳리를할것이다,,,아니면 국가에서 무료로설치해주고 부동산세를 10%올리는것이 더좋을것이다,,,
그냥 장단점이 있는건데 서로 까기만 바쁨 ㅋㅋㅋ 기름차는 전기차 까고, 전기차도 기름차 까더만 ㅋㅋㅋ
가만히 있는 전기차쟁이 까니 당연히 반발이 나오지. 그렇다고 똑같이 까면 똑같은놈 되는거지만
전기차 내연차 똑같이 화재사고가 있는데 전기차에 너무 언론이 기사화 해서 전기차 포비아가 현재 너무 심각함
전세계가 공유자동차로 가는데 우라나라는 막고
전세계가 전기차로 가고 있는데 공포유발하고 있고
전세계가 AI시대로 가고 있는데 우리나라는 데이터센터를 혐오시설로 건설 반대하고
이거 왜이렇게 된거죠??;;;
니나 많이타라 전기차 불나면 옆차 니가 보상 해주나
제 주변에 있는 분들은 전기차타면 불타 죽는다고 합니다.자기가 갖고 있는 가솔린차가 제일 안전한 줄 압니다.무식하면 공부를 해야되는데 공부도 안하고 지가 정답인줄 압니다.
ㅇㅈ 합니다 불나서 죽을려고 타냐는데 그런인간이 비행기는 사고로 죽으면 어쩌려고 해외는 자꾸 나가나 모르겠오요
스프링쿨러 겨울에 물 들어있으면 동파되서 문제가 생기기 때문에
많은 곳에서 겨울에는 스프링쿨러에서 물빼 고 있는걸로 알고있음
오래오래 장수할려면 전기차 피해라 언젠가 1번은 화장터 경험한다.
하여간 우리나라는 언론 땜에 망할거야 ㅉㅉㅉ!!
잘 보았습니다.
아날로그 감지기를 사용한다는건 결국 준비작동식 스프링클러로 설치한다는건데...
습식 스프링클러면 감지기가 굳이 필요하지 않죠. (스프링클러 헤드의 감열부가 감지기 역할을 하는거니.)
소방에 대한 이야기를 할거라면 좀 더 조사가 필요해 보이네요.
그리고 소방에 대한것을 바꾸려면 국가 화재안전성능기준(NFPC) 및 기술기준(NFTC)부터 손 보아야하는 사항이라. 성능기준은 고시 사항이라 법령에 준하여 바뀌는 것이라 시간이 오래 걸리죠.
오죽하면 byd에서 “한국에 판매량 올리는거 생각안한다 경험시키고 전기차캐즘을 줄이는것이 목표다” 이렇게 말하겠냐 제발 정신차려 언론들아
전기차 관심많고 타보고 싶습니다. 세금 13만원 완전 개꿀이잖아요. 현 팰리 3.8이 거의 백만원... 이건 4달정도 기름값이에요. 삼원계배터리전기차는 맘놓고 타고 나니는 차는 아닌것 같아요. 아무문제없이 잘타고 다니시는분 많지만 배터리 손상가는 사고나면 어쩌겠어요. 물론 다른차도 그정도 사고나면 답없긴 하지만 전기차는 화재 특성이 다른건 확실하잖아요. 얼른 케이배터리도 lfp를 만들거나 저렴한 전고체배터리 빨리 나오길 바랍니다. 근데 한국은 50프로 넘기도 힘들것 같습니다. 젊은 사람들 조차도 전기차가 포비아 그런건 아니고 시기상조라고 생각들 하더라고요.
이제는 뉴스에서 전기차 관련 뉴스가 나오면 의심부터하게 됩니다.
어젠가 KBS 라디오에서 9시 뉴스를 들었는데 겨울철 배터리 성능 저하로 주행거리가 계기판에 표시된 것보다 적게 나온다고 하면서 국내에서 가장 많이 팔린 전기차 3종으로 실험을 했다는 뉴스였는데 아이오닉5, EV6. 모델3라고 하더라고요.
그런데 가장 많이 팔린건 모델3가 아니라 모델Y 아닌가 라는 생각이들었지만 그건 그렇다 치고..
내용을 들어보니 주행거리가 생각보다 적게 나온다, 이에 대한 시스템 수정을 권고한다는 내용이 나오면서 이에 대한 현대와 기아의 "기술적 한계가 있으나 노력하겠다"라는 답변이 있었고 테슬라는 답변하지 않았다 라는 내용으로 뉴스가 끝나더군요.
잘 모르는 분들은 테슬라는 괘씸하네 라는 느낌이 들 수 있겠구나라는 생각이 들었습니다. 왜 테슬라는 한국시장을 무시하냐는 식의 반응을 유도할 수 있을 것 같다는 생각이 들었습니다.
실험 내용을 제대로 보진 못했지만 혹시 모델3의 LFP 배터리를 탑재한 모델을 테스트한게 아닌가 싶기도 했습니다. 아이오닉5나 EV6에는 LFP가 없으니까요.
뉴스가 좀 성의없다라는 생각이 들었습니다.
오해의 소지도 있을 수 있겠다라는 생각도 들었습니다.
화이팅요!
근데 가연성냉매재는 왜 쓰는겨.... 제조사가 알아서 불연성 냉매재 써야지... 법을 떠나서 안전을 생각해서 차를 만들어주길 바랍니다. 차는 전소되도 사람은 살아야죠. 화재 두번 낫다간 벤츠 망하겠네... Cctv 가 있어서 다행이지 주차중 화재라는 근거자료 없었으면...
자동차산업에 대해 전반적인 책임감까지 가지고 계시네요 역시 모카는 믿을만 하네요. 아는척이나 하고 자극적제목 장사나하는 모 유튜버들과는 질이 다릅니다.
국산배터리는 NCM이라 화재 발생할 수 있네요.. 배더리 LFP는 화재가 안 나니 꾝 LFP배터리 장착된 전기차 사세요..
이미 국내업체는 중국/미국 업체의 발끝도 못따라가는 수준같네요.
근데 아직도 전기차 집중할 생각은 안하고 다른방향이라니 ㅋ
언젠가부터 모카가 옳은 소리만 한다는걸 느끼게됨...
일부 댓글은 그냥 안보는게 편하겠군요.
아네 여름에 불나요 끝. 법적으로 전기차는 지하주차장 출입금지 시켜야함.
지하주차장에 습식쓰면 한파때마다 다 얼어 터질텐데요.. 보온 해봐야 다른 열원 없으면 다 터집니다.
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2025년에 신축된 아파트만이 아날로그식 화재경보 시스템과
최신 층간소음 공법(2025년부터 적용)으로 시공된 아파트를 구입할 수 있음
국토부. 다들 퇴직하고 모카에게 외주 맡기면 훨씬 적은 비용으로 최대 효과를 발휘할듯요
전기차 너무 만족하면서 탐ㅋㅋ 근처에 싼 충전소도 있고
인트로만 봐도 고퀄 예상
청라 화재로 죄송한데 그 화재로 휘발유차가 폭발하지는 않았습니다.
내연기관자동차 화재와 전기차 화재는 급이 틀리기 때문에 비교하시면 안됩니다. 전기차 하재는 거의 폭발에 가까우기 때문이죠..
공익을 위한 유투브 모카......... 현기차가 정신 차리고 전기차에 진심이길 바랍니다.
???: 난연재 소재로 바꾸면서 비용증가되어 분양비를 인상하겠습니다~
안전하다면서 안전장치는 원하는거 엄청나게 많네 ㅋㅋㅋㅋ
솔직하게 아직 전기차 초기니깐 미흡한건 있지만 점점 더 안전하게 발전 중이라고 설득해야지
쟤도 불나는데요? 쟤는 불타는 재질인데요? 불끄는 쟤도 문제인데요? 이러고있네
제목이 좀... 전기차 화재가 아니라 '지하주차장 화재'라고 해야 맞을 거 같아요. 전기차화재랑 직접적인 관련있는 내용은 없는듯.
제연설비는 정말 신기하네요
근데 르노사태를 보며 느낀게
가만보면 혐오조장, 갈라치기로
떠드는 애들 막상 현실세상의 차주들 앞에선 한마디도 못함..ㅋ
전기차 혐오 드러내는 사람도 없음.
보통 혐오조장 하는 애들은 디시같은 덜떨어진 커뮤하는 애들이라 구매력이 없음 ㅋㅋㅋ
인터넷 여론은 사실상 실제 세상의 분위기랑 너무 다르긴 함.
제 주변에서도 서비스센터가 부족하거나 수리비가 비싼 걸로 르노 까는 사람은 있어도, 혐오 이슈로 까는 사람은 없어요. 오히려 차량 시승해 보고는 너무 좋다고 합니다.
방송사들은 돈에 눈이 멀었고, 기자들은 직업 정신이 없다.
그렇게 양산된 바보들은 "전기차는 움직이는 관짝이다."라고 조롱한다.
안녕하세요~
만약 불나면 전기차, 내연차 어떻게 보상하는지도 좀 알려주세요
자동차 회사에서 보험회사에서 아니면 자기가?
여러 사례가 있을겁니다.
그래야 좀더 안심하고 차를 타지 않을까요~~
감사합니다~~
👍👍
중국꺼는 중국에서 다 팔리니까 그렇지요... 폭스바겐도 전기차도 중국에서 제일 많이 팔리구요
최고의 컨텐츠
경보기 관련 반대로 말하셨습니다....디지털과 아날로그
한국 언론리 문제
테슬라 까는게 한국의 핵심기술력
미래는 어떻게 대응할지..한심
전기차 안좋다고 해야됨 ㅜㅜ 제발 불나니까 타지마라..
나만타고싶음 점점 혜택없어지고 충전비오름
일부 전기차가 사고시 불이 나는게 위험한듯 합니다
전기차는 아직 아니다 ㄹㅇ
현기만 타는놈이 르쌍쉐 타보지도 않고 까는거랑 똑같지..
모카~시~원😊
난연+불연 2가지 보온재는 유리섬유 요즘은 안쓰죠
불연이면 난연은 필요가 없죠...