Warum Japanische Schnellzüge (Shinkansen) die Besten sind
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- Der Japanische Shinkansen ist der wahrscheinlich bekannteste Zug der Welt. Das liegt zu großen Teilen an seiner beeindruckenden Pünktlichkeit, die einen schon ein bisschen neidisch werden lässt, wenn man sie mit der Pünktlichkeit eines Deutschen ICE vergleicht.
Meine Videos sind Mysteriös & Komplex und meistens zu Themen wie Bauprojekten und der wirtschaftlichen oder politischen Geschichte dahinter.
Neue Videos gibt's so oft ich es schaffe.
Wer errät, warum der Kanal "Mysteriös & Komplex" heißt bekommt ein Herz. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Das Problem in Deutschland für den Bau neuer Hochgeschwindigkeitsstrecken sind vor allem auch die vielen Bürgerinitiativen die viele Steine in den Weg legen. Aktuell z.B. die geplante Neu/Ausbaustrecke "Alpha E", Hamburg/Bremen nach Hannover...
Das „Problem“ ist eher die Interoperabilität die uns ein Übergang in’s „langsame“ Schienennetz ermöglicht !
Das war auch mein Gedanke! Deswegen wird Deutschland auch niemals eine vernünftige Bahn kriegen, weil jeder Bürger eine schnelle Zuganbindung haben will, aber bitte nicht vor der eigenen Haustür!
Das stimmt wohl. In Japan wird eine Strecke einfach gebaut. Alle werden enteignet und es gibt keine Möglichkeiten sich dagegen zu wehren. Vorhaben wie Lärmschutz gibt es auch nicht. Sie bauen tatsächlich neue Trassen direkt von Fenstern eines Hochhauses und keiner kann was dagegen machen. Plus Personal - unzählige Mitarbeiter die die dafür sorgen dass es reibungslos läuft. So wie es bei uns noch vor ca. 100 Jahren war. Aber bei uns hackt es wirklich überall. Die Leute können nicht mal schnell und zügig ein oder aussteigen. Und so was wie Tür aufhalten in der japanischen Kultur ist einfach unfassbar. Und natürlich die deutschen Geier möchten nicht das Geld in die Bahn stecken. Und ohne Geld wird nichts passieren.
Videos über Japan sind eh die besten.❤
Ich würde Maglev in die Kategorie Magnetschwebebahn einordnen. Super interessantes ucd spannendes Video! 👍
7:30 Hamburg nach München dauert mit dem ICE (Durchfahrt oder 1x umsteigen egal) 6,5 Stunden und es gibt sogar ein paar wenige die es in 6 Stunden schaffen - Das schafft man mit dem Auto maximal nachts und bei leerer baustellenfreier Autobahn. Ich weiß nicht genau, woher die hier genannten 8 Stunden für den Zug kommen.
Die schnellsten Shinkansen (Nozomi) brauchen ca. 2:25 h für Tokyo-Osaka. Leider sind im Video einige Ungereimtheiten
Wie kommst du auf 6,5h? Der stündliche ICE von München nach Hamburg braucht 5:34h.
@@derpate1287 Bahnverbindung auf der Website nachgeschaut. Ist aktuell aufgrund von Baustellen 6h statt 5,5h - in jedem Fall aber nicht die im Video genannten 8h 😄
@@einJona der Baustellenfahrplan ist nicht der reguläre Fahrplan.
Ich glaube die 8 Stunden kommen zusammen, wenn man über Hannover und Frankfurt fährt. Die 5h34 die schon genannt wurden, sind über Berlin und Nürnberg. Mit der VDE8 und der Strecke nach Ingolstadt kann der ICE 3 seine Topspeed ausreizen.
Sehr schönes und interessantes videos. Die Deutsche Eisenbahn wurde halt leider kaputt gesparrt
Kaputt gespart mit völlig berufsfremden Menschen an der Spitze, oberen und mittleren Management. Jetzt trägt DB den stolzen Namen: Debilbahn.
Hey, ich glaube du hast da ein "N" vergessen. Shi(N)kansen. Ansonsten super Video :)
Oh stimmt. Danke. Ist korrigiert :)
@@mysteriosundkomplexIm video sagst du auch immer Shikansen 😢
Wird der dort so genannt, dass das "n" nicht gesprochen wird, ich denke nicht.
@@mysteriosundkomplexIm video sagst du auch immer Shikansen 😢
Wird der dort so genannt, dass das "n" nicht gesprochen wird, ich denke nicht.
@@heiligesblechelNein, auch in Japan spricht man das "N" mit - Shinkansen ist richtig. Bin erst die letzten 2 Wochen mehrfach mit dem gefahren
Danke für das Video! Wenn du Bock hast, vergleiche doch mal den Maglev mit den chinesischen Magnetschwebebahnprojekten; würde mich auch interessieren!
1:55 Sowas gibt es tatsächlich auch in Spanien. Das Personal ist echt nett dort!
Jedes Land hat Vor und Nachteile^^
Super Video.
Super schön zusammengefasstes Video. Als Easter Egg die Anzeigetafeln für den Maglev sind mega 😃 Aber offensichtlich warst du noch nie auf Flughäfen wie Haneda, Itami oder Shin-Chitose. Da lernst du, was Inlandsflüge in Japan bedeuten. Japan war lange Zeit das einzige Land, das die Boeing 747 auf Inlandsflügen eingesetzt hat. Boeing hat extra für den Kurzstreckeneinsatz in Japan sogar spezielle Varianten ("-SR" für short range) entwickelt, mit verstärktem Hauptfahrwerk, kleineren Treibstofftanks und natürlich engerer Bestuhlung. Auch heute sind dort viele Widebodies wie 777 und 787 auf Inlandsflügen am Start.
Gerade vor diesem Hintergrund, also der enormen Nachfrage nach Inlandsreisen, welche der Shinkansen auf vielen Strecken zu Stoßzeiten nicht mal im gegenwärtigen Vier-Minuten-Takt bedienen kann, macht der Maglev aus Sicht der Japaner Sinn.
Shisa kanko habe ich mir auch angeeignet auf der Arbeit (Maschienenbau). Seither kaum noch patzer oder so. Hab es auch mal in einer Doku gesehen ;)
Also soweit ich das verstanden habe, ist ein Zug ein Verbund aus Schienenfahrzeugen. Diese Schienenfahrzeuge sind z.B. Lokomotiven, Triebwagen etc. Zu definieren ist also nicht, was ein Zug ist, sondern was unter einem Schienenfahrzeug bzw. Einen Schiene zu verstehen ist. Eine Schiene ist lt. Wikipedia ein Lineares Trag- ujd Führungselement. Nach meiner Auffassung ist die "Wanne" ein solches Element und damit würde der Maglev unter die EBO fallen. Aber ich bin kein Jurist. Die EBO müsste vllt auch angepasst werden
An der japanischen Eisenbahn fasziniert mich hauptsächlich auch die Arbeit der Mitarbeitenden. Würden auch in Deutschland die meisten stolz in Uniform und mit Freude für die Eisenbahn arbeiten, schon dann wäre vielen Problemen geholfen. Sogar ganz ohne Kosten.
Aber man kann es den Beschäftigten bei der Bahn nicht verübeln, denn die Arbeitsbedingungen und die Wertschätzung sind extrem gering.
Das war mal anders. Lokführer war ein Traumberuf, Schaffner und Bahnhofsvorsteher respektiert und die Bahn wurde geliebt. Dann kam die Bahnreform und mit den massiven Einsparungen verschwand der Service und mit ihm der Respekt. Die Bahnmitarbeiter waren keine Helfer mehr, sondern, wenn es sie überhaupt noch gab, in ihren Kompetenzen soweit beschnitten und von den Arbeitsbedingungen so gestresst, dass sie nur noch das nötigste, die Fahrkartenkontrolle, erledigen konnten.
Heute ist es unvorstellbar, dass ein Schaffner sich für einen informiert, wann und von welchem Gleis der Anschlusszug fährt. In meiner Kindheit war das nicht ungewöhnlich (ja, mittlerweile ersetzt das Internet das ganz gut, aber die Zwischenzeit war nicht schön). Fahrkarten konnten im Zug erworben werden, an Bahnhöfen gab es Personal, dass sich um Hilfbedürftige kümmerte. Es gab ein Gebäude an jedem Bahnhof, dass im Winter geheizt war, dass kostenlose Toiletten hatte usw..
Worauf kann ein heutiger Bahnmitarbeiter noch stolz sein? Wofür sollte man ihn respektieren? Mit der Bahnreform hat die Bahn und damit er seinen Dienst an der Gesellschaft verloren. Dieser wich einer Profitgier, die uns zu den heutige desolaten Zuständen geführt hat. So wird die Bahn auch keine Verkehrswende leisten können - zumal sie vielerorts ja gar nicht mehr fährt.
Dafür sind die Angestellten in Japan sehr rassistisch, es ist halt nur eine Fassade. Es ist oft sehr ratsam, sofort zu sagen, dass man aus Deutschland oder Westeuropa/Nordamerika kommt.
@@doofkos Also die Zugbegleiter, denen ich begegne, sind überaus freundlich und hilfsbereit. Die Leute da leisten manchmal schier Übermenschliches. Sollte man auch mal erwähnen.
Dazu kommt noch das viele Bahnfahrenden nicht gerade nett sind oder versuchen züge sauber zu halten.
@@omegalegende8121 Das steht dann aber direkt im Zusammenhang mit den Verspätungen, unter genervten Gästen ist die Wahrscheinlichkeit einfach höher, dass sie sich daneben benehmen. Das ist keine Rechtfertigung für das Verhalten aber wie wissen ja wie Menschen sind. Die meisten werden sich trotz dessen benehmen aber du brauchst nur einen unter Hundert, der den Braten für alle versalzt.
Ich war dieses Jahr in Japan und bin mehrmals mit dem Shinkansen gefahren. Das war einfach unvergesslich...🥰
Was kostet das eigentlich so zu einer vergleichbaren Strecke in Deutschland mit dem ICE . So Berlin Dortmund . ?
@@Michael_Verna-DoVon Tokyo nach (Shin-)Osaka (die Fahrt dauert 2std 27min) zahlst Du 14.720 Yen, also umgerechnet ca. 102€.
Oder einfach den Japan Railpass erwerben, 1-3 Wochen, wie das Deutschlandticket für alle Züge der JR, also auch den Shinkasen..
Hi. Danke fürs Hochstellen deines Videos. Die Kernprobleme hast du schon angesprochen. In Spanien und Japan hat der Hochgeschwindigkeitsverkehr eigene Gleise und eine eigenen Spurweite . Deshalb gibt es auch keinen Mischverkehr. Beim ICE muss sich mit allen Zügen die Strecke "teilen". Demzufolge ist das System auch viel störanfälliger. Und gerade im Güterverkehr gibt es über 300 Eisenbahnunternehmen, die alle auf dem selben Netz fahren wollen. Dazu kommen auch die ganzen europäischen Gesellschaften dazu. Natürlich hat man seit der Bahnreform sträflich das Netz kaputt gespart (Wie das ganze Land). Der Maglev ist ähnlich wie der Transrapid. Der fährt erfolgreich in Shanghai zum Flughafen. Der Transparid wurde in Deutschland gebaut. Die Teststrecke ist im Emsland. Aber mit einem Unfall mit 23 Toten wurde der Versuchsbetrieb eingestellt und das Thema Transparid ist vergessen. Der Transrapid - in China Shanghai Maglev Train (SMT) erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 430 km/h. Die 30 Kilometer lange Strecke wird in 7 Minuten zurück gelegt. Die kurzen Sequenzen der "Yurikamome-Linie" ist eine automatische U-Bahn die keine Gleise hat, sondern Luftbereife Räder (Minute 10:23) - ähnlich wie die Spurbusse in den 1970igern
Auch in China ist der Transrapid gegessen und wird nicht weiter ausgebaut…
Leider fährt die Shanghai Maglev seit Mai 2021 nur noch Vmax 300km/h. Ob das technische oder Lärmschutzgründe hat, weiß ich nicht. Aber das System ist damit mausetot.
Der China Shanghai Maglev Train kann die Strecke auch mit bis zu 600 Km/H fahren nur haben sich die Chinesen bisher dagegen entschieden da der Stromverbrauch unverhältnismäßig hoch ist. Und die Maglev Strecken in Japan die gerade gebaut werden sind nur in der ersten Ausbaustufe Maglevzüge mit bis zu 600km/h langfristig will man auch die Teilabschnitte der Strecken die die oberhalb verlaufen ein Tunneln und daraus eine Art Transrapid schaffen ich meine mich zu erinnern das bei ersten Tests schon eine Höchstgeschwindigkeit um 800 km/h erreicht wurde.
„Bereifte Metros“ gibt es auch in Paris, Montréal, Lyon und Lausanne z.B.
In Lausanne die „M2“ als „steilste Metro in einem Stadtgebiet“, was mit Gummipneus möglich ist.
Nicht nur in Spanien, auch Italien and Frankreich haben ein eigenses Schienenetz für Hochgeschwindigkeitszüge. Nur in D geht das irgendwie nicht, nur die Strecke Frankfurt Köln ist so, aber sonst nirgendwo.
Auf das zu zeigen das man geändert hat ist eine gute Sicherheitsroutine. Weil so vergisst man weniger etwas zu tun...
Wenn man weltweit hohes ansehen genießt und trotzdem schon 1997 sagt: Da geht noch mehr. Die Japaner sind klasse. Nicht ausruhen sondern Innovation
Dieses Ansehen hatten wir auch ein mal.
@@Entenluc CSU hat es in München vereitelt mit der Flughafenanbindung.
Die Technik einer schnellen Magnetschwebebahn gibt es schon seit den 80er Jahren. Sie wurde in Deutschland entwickelt. Aber das nur als kleines Nebenbei.
Trotzdem tolles und gutes Video!
In München wäre es auch fast mit dem Transrapid vom Hbf zu einer Flughafenverbindung gekommen, hätten „bürgerliche und konservative Ideologien“ die Realisierung nicht vereitelt.
Einfach toll!
İch Liebe deine Videos.
İch hätte gerne immer noch mehr Infos
Danke :) Bin dran. Am Wochenende kommt nochmal eins über Japan :)
@@mysteriosundkomplex warst du wg Studium in Japan?
@@der-ScheF Nein, wegen Flitterwochen :)
Hab gerade gemerkt das ich das Video schon mit einem anderen Account gesehen hab😅, muss aber sagen das es ein sehr gutes Video ist.
Voll Interessant 🙂
Gutes Video
Ein eigenes Gleis ist natürlich der Traum jedes Verkehrssystems.
Auch Busse, Sanitäter, Polizei und Taxen profitieren von einer reservierten Spur.
Fairerweise sollte man aber auch die Nachteile wie höhere Kosten und Platzbedarf erwähnen.
Die Menge der Fahrzeuge (Fern-, Nahverkehr und Güter) muss einfach zu den bereitgestellten Gleisen passen.
Die Nutzer untereinander durch eine andere Spurbreite inkompatibel zu machen, empfinde ich als Nachteil.
Nicht in Japan. Dazu gibt es „genügend Gleise“. Und nicht wie in DE, dass sich 2 Gleise Regionalbahnen mit Fracht- und Fernzügen teilen müssen.
Wie lange dauert es jetzt schon, bis die Strecke „Karlsruhe- Basel“ z.B. endlich komplett 4- spurig ist ?!!
Geilea Video. Ich würde sagen, der Maglev Shinkansen ist ein Projektil ;)
Wie fandest du den Film Bullet Train (2022)?
Tatsächlich überraschend gut. Hab nicht viel von dem erwartet, aber fand den ziemlich lustig und einfach entspannt zu gucken :)
Schöner Bericht, etwas störend, dass das „n“ im Shinkansen permanent weggelassen befremdlich wirkt
Manchmal hat er es mitgesprochen, aber irgendwann im Verlauf des Videos ist es anscheinend verloren gegangen 😁
Schönes Video!
Der Shinkansen war einer der Gründe, warum ich 3 x in Japan war
Mann plant nicht die Zuggeschwindigkeit der Geschwindigkeit wegen, sondern um einen Takt einzuhalten. Wenn zwei Metropolen 500km auseinanderliegen sollte die Durchschnittsgeschwindigkeit 250km/h sein, um einen zwei Stunden Takt zu realisieren. Mit Beschleunigen, Bremsen, Zwischenhalten, Ein- und Ausstieg, Pufferzeit an beiden Enden, kommt man dann auf eine notwendige Höchstgeschwindigkeit von 300-320 km/h.
In Deutschland, wo es viele Städte mittlerer Größe gibt, ist dann ein 3 Stunden Takt mit 166km/h Durchschnitt und 240km/h max. besser geeignet und zudem günstiger. Daher ist der ICE 4 auch langsamer als die Vorgänger. Zudem gibt es im Gegensatz zu Japan in Deutschland kaum Hochgeschwindigkeitsstrecken.
War im Oktober in Japan und bin viel mit Shinkansen gefahren .Das war so toll. Das schaffen wir Deutschen nie.
Bei Maglev muss man auch sehen, was die Strecke in Aufbau und Instandhaltung kostet. Man könnte die doppelte Spitzengeschwindigkeit erreichen, was sich aber nur bei längeren, hochfrequentierten Strecken lohnen kann, wenn überhaupt.
Der Luftverkehr hat halt den Vorteil, dass man nur die Flughäfen braucht und dazwischen nichts. Und letztlich sind die heutigen Flugzeuge auch relativ sparsam und effizient.
Allerdings noch nicht mit Wasserstoff. Und die Starts und Landungen erzeugen viel Reifenabrieb, Mikroplastik und Feinstaub.
8:15 bei einem ICE bei 250km/h sind 11% des Gesamtwiderstandes, die aerodynamischen Widerstände 76%. Weiterhin wachsen die Rollwiderstände linear mit der Geschwindigkeit während die aerodynamischen Widerstände mit dem Quadrat der Geschwindigkeit wachsen. Kurz und klein es mag Vorteile für den Maglev geben aber der Rollwiderstand ist es nicht.
Danke😎
Wenn man ein ausgeprägtes Zugsystem selbst erleben möchte, muss man nicht bis ans andere Ende der Welt😅😅 Einfach nach Österreich kommen🔴⚪🔴Die ÖBB leistet eine tolle Arbeit!!!!!
Generell ist Bahnfahren in praktisch allen industrialisierten Ländern besser als in Deutschland.
Ja diese Bodenmarkierungen in den Bahnhöfen. Was glaubst Du wieviel Leute sich in Deutschland danach richten würden? Und was glaubst Du wie laut die Gewerkschaften schreien würden, wenn man bei der Bahn diese Choreografie der Mitarbeiter einführen würde.
Wenn die Bodenmarkierungen denn funktionieren würden, dann würden auch die Menschen hier sich danach richten. Aber in Deutschland gilt ja bekanntlich gerne mal die umgekehrte Wagenreihung 🙁
@@bandsalat8995stimmt nicht. In Berlin haben wir seit Jahren anzeigen in welchen Bereichen ein Kurzzug zum halten kommt. Die Affen die täglich zur Arbeit fahren raffen es immer noch nicht. Und dann im Schritttempo gehen sie zum Zug. Verspätung sofort mindestens 1-2 Minuten pro Station. Dann Türen aufhalten - klar darf hier jeder weil Freund sich noch eine Cola kaufen möchte. Und der Hammer- durch die erste und eine Tür ein und aussteigen weil Treppe gleich nebenan ist. Diese kranke Gesellschaft hier. In Japan wäre ein Verhalten wie hier undenkbar und als total asozial empfunden. Umgekehrte Reihung kann passieren. Diese wird aber vorher geschildert und angesagt-es bringt nichts. Möchtegern-ich-im-Vordergrund-Affen nehmen keine Rücksicht auf die anderen Menschen.
Kleiner Fehler? 9:18 Der erste streckenabschnitt zwischen Tokyo und Nagoya soll 2027 fertig gestellt werden. Ist es nicht zwischen Toyko und Osaka 2027?
9:20 Die Strecke Nagoya Osaka folge anno 2037, sagt er. So hat das, laut Wikipedia, auch der XEO von JR Central im Jahre 2011 angekündigt. Insofern ist das meines Erachtens kein kleiner Fehler sondern eigentlich korrekt. Mal sehen ob sie es schaffen. Vielleicht dauert es ja auch in Wirklichkeit noch länger.
🖐🏼👴🏼
Warum fliegt das flugzeug auch nicht gerade auf dem titelbild 😂😂😂
Sehr interessant.
Der Maglev ist ein Zugfleug! 😂
Hab bis zum Schluss durchgehalten
Es ist unglaublich. Mit dem Zug genauso lang wie mit Flieger reisen.
Was mit JR pass kann man gratis herumfahren
Wie sieht es denn mit den Gehältern und Sozialleistungen aus.?
Sehr gut, denn die privaten Betreiber sind Ex-Staatsunternehmen mit guten Gehältern und großzügigen Sozialleistungen. Dazu kommt das hohe soziale Ansehen der Angestellten.
Statt auf Magnetschwebebahn, die hier entwickelt wurde, setzt man in Deutschland lieber auf Lastenfahrräder, die in China produziert werden.
Der Maglav ist eine Magnetschwebebahn die bei einem Test im Jahre 1997 den Geschwindigkeits Weltrekord von 603 km/h erreichte.
Das Transrapiddrama ist mir noch gut in Erinnerung.
Und nicht „dramatischer“, als die viel häufigeren Unfäll und Entgleisungen, die gerade zur „Entstehungszeit der Eisenbahn“ geschehen sind.
Wenn wir „danach“ gehen, dürfte heute gar kein Fortschritt mehr möglich sein !!
MegLev könnte ein FlugZug sein
Danke für das Video. Warum musste ich nur an unseren Transrapid denken?
"Am Hauptbahnhof in München starten sie ihren Flug..."
Eigentlich sehr gutes Video. Aber das ständige Shikansen statt Shinkansen tut echt weh. 🥲
Alleine schon die japanische Mentalität, Arbeitseinstellung und Freundlichkeit überflügelt die der Deutschen um Längen!
Hier wird aber auch vergessen das wir ganz anders aufgebaut sind.
Wir haben hier deutliche größere bzw mehr Ballungsräume.
Umweltschutz ist hier ebenfalls höher.
Magnetbahnen brauchen eigene Trassen wo kein anderer fahren kann.
Der Vorteil ist nämlich in Deutschland hier wird wesentlich mehr mit der Bahn transportiert…
Es können die schnellfahrstrecken Tags über für ICEs und nachts für Güterzüge genutzt werden.
Was eine Strecke wesentlich rentabeler macht.
Leider hat man in Deutschland die Bahn kaputt gespart.
Das wird noch jahrzehntelang dauern bis wieder alles so läuft das es passt .
Aber eins darf man nicht vergessen…
In Japan ist der Beruf eines Lokführer sehr sehr stressig.
Die haben ein unheimlichen Druck.
1 Minute Verspätung kann schon zur Abmahnung führen.
Weshalb es auch Grund dessen schon schwere Unfälle gab .
Ein Nahverkehrszug ist ein Haus gekracht …
... und der Güterverkehr geht in großen Teilen per Schiff die Küste entlang:
Deutschland hat 60 Seehäfen, Japan 1020.
Ist es somit nicht eine Magnetschwebebahn?
4:13 Stimmt absolut nicht. Inlandsflüge sind in einem so lang gezogenen und aus vielen Inseln bestehenden Land wie Japan extrem wichtig.
Es wäre in Deutschland um ein vielfaches leichter alles auf Züge umzustellen als in Japan.
Bei vielen Inseln würde ich dir ja Recht geben aber ein Großteil der Japaner lebt auf zwei Inseln. Außerdem geht es nicht darum alles erreichen zu können sondern auch dass es schnell geht
@@mysteriosundkomplex Schnell gehen die sehr weiten Entfernungen mit dem Zug nun wirklich nicht. Ich müsste nächstes Jahr von Aomori-Nagoya kommen. Dauer mit Zug 6h bei kosten von 160€. Mit Flugzeug 73€ in 1:30h+ca 2h extra.
@@flyffpsy Wenn du morgen (24.11.) um 09:53 in Shin-Aomori in den Shinkansen steigst, bist du - mit einmal Umsteigen in Tokyo - um 14:48 in Nagoya. Das sind knapp 5 Stunden. Aber ja, die meisten Japaner würden das Flugzeug nehmen. Aber es sind halt auch mehr als 1000 Kilometer, und dafür ist ein Durchschnittstempo von über 200km/h extrem gut, denn schließlich sind in meinem Beispiel sieben Zwischenhalte und ein Umstieg inkludiert.
@@flyffpsy
Ok. Beim Flug hast Du allerdings „teilweise hohe Zeitverluste durch den Transfer an Start- und Zielflughäfen“. Diese können locker 2-3h neben den eigentlichen Flug in Anspruch nehmen + Verspätung, die zusätzlich mal eben 1h dauern kann, besonders bei den „Discountern“. Mit dem Zug hingegen bist Du direkt ohne „Boarding“ im Zentrum … ggf. doch gleich schnell, weniger Stress und die genannten „Zeitverluste, die beim Fliegen entstehen“.
Warum Ticket-Barrier von NYC-Subway @1:40??
Weil ich manchmal schwierigkeiten habe, passende Hintergrundvideos zu finden, die auch noch vom richtigen Ort stammen
Warum der ice gut ist um da Urlaub zu machen im ice
Der weiße IDE der Deutschen Bahn fährt auch 16 Mal pro Tag von Hamburg/Altona nach Budapest (Ungarn), bzw. retour. (also 8 mal von Hamburg/Altona nach Budapest + 8 x von Budapest nach Hamburg/Altona).
Die Fahrzeit beträgt im besten Fall auch nur 12 Stunden und 55 Minuten. (1171 km) (Durchschnittsgeschwindigkeit: 1171 km / 13 = 90 km/h )
Das schafft auch KEIN Auto, da das Verkehrsaufkommen viel zu hoch ist, bzw. in Ungarn und Österreich Geschwindigkeitsbeschränkungen auf der Autobahn bestehen. (In Dutschland müßte man dann mit dem Auto 350 km/h fahren, damit man das wieder aufholt - völlig unrealistisch)
Nein, der Maglev der 5. Generation ist kein Zug, auch keine Eisenbahn und schon gar kein Flugzeug, sondern eine Magnetschwebebahn.
Na ja 8 Stunden von Hamburg nach München schafft man im durchschnittlichen Tagesverkehr mit 120 kmh/h nicht und Magnetschwebe-Bahn hatten wir auc in Deutschland auch entwickelt. Die teuren Investitionen lohnen sich einfach nicht.
Der Maglev ist ein Schwebzeug ;-)
In Deutschland läuft zum Grossteil der Güterverkehr auch über die Gleise des ICE!🤦🏼♂️
Das wird nie nichts wenn es um Pünktlichkeit der deutschen DB geht!🤦🏼♂️😳🤷🏼♂️
Hat es den MagLev nicht schon mal im Emsland gegeben?
Das war die deutsche Version davon, also der Transrapid, der dem selben Grundprinzip folgt, technisch aber einige große Unterschiede aufweist. So ist der japanische MagLev mit supraleitenden Magneten ausgestattet, und der Luftspalt zwischen Fahrzeug und Fahrweg ist etwa zehnmal größer als beim Transrapid.
Danke für die Antwort. Da macht es ja keinen Sinn mit dem Transrapid wieder anzufangen.@@bandsalat8995
@@bennokathol3953Genau. Der Transrapid wurde halt die letzten zwanzig Jahre nicht mehr weiterentwickelt.
Ja, aber Drecks-Deutschland verpennt alle Trends.
Und das Risiko an deutschen Bahnhöfen abgestochen zu werden 😅
Zug von HH nach München 8 Stunden? Wenn ich mir das in der DB App anschaue, komme ich auf Zeiten zwischen 6-7 Stunden (ICE)....
macht es nicht besser die selbe streckenlänge fährt der shinkansen in unter 3h
Ist auch nicht mein Punkt....
ich liebe die japaner immer gut vorraus geplant, davon kann man nur träumen als Österreicher qwq
Du hast nach der Definition für "Züge" gesucht, bist dabei aber nur auf die eisenbahn-betriebliche Erklärung gestoßen. Nach dieser sind Züge das Gegenteil von Rangierfahrten welche nur in Bahnhöfen stattfinden dürfen und befahren sowohl Bahnhöfe als auch die freie Stecke. Die einzige Bedingung ein Zug zu sein die erfüllt sein muss ist der Besitz einer Zugnummer. Also "IC 2073" oder "S 5075". Letztere bei S-Bahnen werden oft nicht nach außen kommuniziert sondern für die Fahrgäste heist es nur "S 5".
Was Du suchen musst ist also nicht die Definition für Zug nach der Eisenbahn Bau- und Betriebsordnung sondern die Erklärung was genau eine "Eisenbahn" ist! Beispielsweise sind U- und Straßenbahnen KEINE Eisenbahnen, S-Bahnen aber schon!
Der Shinkansen ist ein eigenes getrenntes System ! Da fährt dir keine S-Bahn in die Quere !
1076mm & 1435mm !
Die Taktung des Shinkansen ist dort sogar dichter als bei praktisch jeder deutschen Nahverkehrsverbindung. Ist also kein Argument.
@@bandsalat8995
Ist vergleichbar mit einer Strassenbahn…wie in der Schweiz….
Der Maglev ist weder ein Zug noch ein Flugzeug, sondern genau so wie der Hyperloop, eine neuartige Kategorie.
Das Problem in Deutschland hatte man bereits beim Transrapid gesehen. Sollte eine Hochgeschwindigkeitsstrecke von München Hbf zum Flughafen werden.
Zahlreiche Bürgerinitiativen haben diesen verhindern..
Dann muss man halt mal über diese kleinkarierten „BI‘s“ hinweggehen, es trotzdem machen und „betroffenen Einwohnern“ Entschädigungen leisten … so wie es die umweltschädlichen Braunkohleunternehmen nicht anders machen. Gibt es dagegen eigentlich „BI‘s“ ?…
Tokyo-Osaka 2 h 30 min Höchstgeschwindigkeit 280 km/h
Und was soll der Sinn dabei sein, immer schneller von A nach B zu fahren?
Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit zum Beispiel? Sonst können wir ja noch alle mit der Postkutsche verreisen.
Immer diese vollkommen unpassenden Vergleiche. Japan ist ein Inselstaat ohne Festlandsaußengrenzen. Dort gibt es keinen Transit
im Güterzugverkehr. Die Züge fahren auf eigenen Netzen ohne Mischverkehr. Das sieht in Europa ganz anders aus. Deutschland in der Mitte Europas gelegen bewältigt eine Unmenge an Transitverkehr auf seinem Schienennetz.
Im übrigen würde ich den Orient Express als den bekanntesten Zug der Welt bezeichnen.
Danke dir fürs aufzeigen der Probleme bei der DB , man kann gar nicht oft genug darauf hinweisen wie ein so wichtiges System heruntergewirtschaftet wurde 😂😊
Vergleiche Äpfel mit Birnen !
1076 mm beim nationalen Bahnsystem 1435mm beim Shinkansen…völlig getrennt…!
Der Maglev it's weder Zug noch Flugzeug ;D
Natürlich würden haufenweise Hoch-Bahngleise zu Recht auch haufenweise Kritik einheimsen. Die demographischen Gegebenheiten sind auch verschieden, es wäre also zu einfach gedacht, alle Möglichkeiten eins-zu-eins übertragen auch haben zu wollen. Nichtsdestotrotz hat die politische und fiskale Fokussierung auf die Bahn gezeigt, was möglich ist, und die Versäumnisse der letzten 25 Jahre in Deutschland haben ebenso gezeigt, was passiert, wenn die falschen Foki anvisiert werden.
Jeder will eine bessere DB, aber nicht vor der eigenen Haustür und möglichst umsonst. Die deutsche Spezialität : Nörgelei
1:08 btw kleiner Rechtschreibfehler
Genau genommen, spricht er es an vielen Stellen auch ohne "n" aus 😬
Ja Japan und besonders der Shinkansen gelten als Eisenbahn Ideal, wer sich mal mit dem Zugunglück von Amagasaki beschäftigt sieht das nicht alles Gold ist was glänzt.
Ich höre und lese immer wieder so tolle Dinge wie "Deutschland kann nicht die Welt retten",
aber wenn ich solche Videos sehe und mich generell mal vorsichtig umschaue in der Welt, dann frag ich mich eher: "Deutschland kann nicht mit der Welt mithalten".
i ❤Japan
Bitte beim Kommentieren auf korrekte Ausssprache achten: Im Beitrag wird praktisch immer das erste "n" ausgelassen - was das japanische Wort völlig entstellt ! Wer bitte redigiert solche Beiträge, wenn nicht einmal grobe Aussprache-Fehler korrigiert werden ? Inhaltlich ist der Beitrag ja für Eisenbahn-Anfänger durchaus informativ, aber dieser Fehler muss echt nicht sein !
Maflev ist kein Zug. Eine Magnetschwebebahn braucht noch einmal eigenw Trassen und der Verbrauch wäre bei 600kmh exorbitant.
Der Shinkansen, der heute fährt, hat mit den Triebwagen der 1. Generation nichts zu tun. Die Dinger sind längst ausgemustert oder im Museum.
Hab ich
find ich besser als die ÖBB
Hallo,
mach mal ein Video über die Eisenbahnen in China. Die sind noch beeindruckender als in Japan. Ich sag nur #Coin-Test, #Coin-Challenge.
SIE SIND PÜNKTLICH ????? denke das beantwortet die frtage !
Falsch. Auch Deutschland hat eigene ICE Gleise.
Der Shinkansen fährt auf eigenen Gleisen und eben nicht auf dem gleichen Schienennetz wie Güterzüge
Der neue Zug in Havanna ist. Eine Magnet schwebe ban. Du hat es. Ja. Selbst mal. Event
Entzückt bin ich
Durchgehalten
Japan Sisy week nayt
Deutschland war mal führend in Sachen Maglev.... bevor das weglobbisiert wurde....
Schnellste zug der Welt ist Shikansen
Wer nie noch is Shinkansen gfarn, der was an Schmarrn😂
Vllt ist er ein Transrapid?
Vielleicht fährt er auch zum Münchener Hauptbahnhof;)
Die meisten Shinkansen fahren 250kmh
Und was ist mit dem Transrapid?
Tja würden die Japaner oder Asiaten generell unsere Deutsche Bahn führen dann waere die superpünktlich und topmodern 😊 aber so 😢
Japaner würden wahrscheinlich seppuku begehen da sie es als persönliche Schande ansehen wie ineffizient die Deutsche Bahn funktioniert und sie somit selbst über denn Arbeitgeber Schande gebracht haben.😅
@@KRAU-Serien_und_Anime_Junkie so sieht's aus 😄
Wenn ein Japaner an der Bahnspitze steht wird sich nichts ändern.
Das unsere Bahn so schlecht ist liegt einfach an unserer Gesellschaft. Die breite Masse interessiert sich nicht fürs Bahnfahren und möchte lieber im Auto über die Autobahn fahren. Wenn neue Straßen gebaut werden ist meist kaum Gegenwind zu spüren, aber bei neuen Bahnstrecken ist das Geschrei sofort groß.
Jetzt, 30 Jahre später, liegen tausende Kilometer Schiene still oder wurden gar abgebaut und der Rest ist inzwischen überlastet und dazu hornalt.
Dazu hat man, anders als in Japan, hier über lange Zeit kaum neus Personam ausgebildet. Selbst jede Lohnerhöhung und Arbeitszeitverbesserung musste mühsam erstreikt werden (das waren mal alles Beamte).
Und mal ganz ehrlich, wie oft hast du wirklich saubere Züge hier gesehen? Das liegt nicht unbedingt an der Reinigung, welche im übrigen in japanischen Regionalbahnen auch nur einmal täglich durchgeführt wird, sondern vielmehr an Uns. Viele benehmen sich unter aller Sau. Das fängt bei Schuhen auf Sitzen an und endet bei vollgeschmierten Zügen, weil sich Party-Gänger, rücksichtslose Personen und Fußballfans nicht benehmen können (hab vor einer halben Stunde ein Bild von ner Freundin bekommen auf dem ein Wagen der Bahn komplett zerlegt wurde)
Wir sind eine ziemlich egoistische Gesellschaft, die sich nicht eingestehen, dass investiert werden muss und anderen auch Respekt gezeigt werden muss. (Und das sage ich als 23 jähriger)
Wenn wir sowas haben wollen muss eben auch mal etwas dafür getan werden.
@@Snoopy4K okay dann sind wir Deutschen einfach zu egoistisch meinst du 🤔 bei den Japanern Asiaten herrscht einfach viel mehr gesellschaftliche Disziplin 🙄 ich glaube das können wir bei uns nicht ändern 😕 vielleicht hat die Eisenbahn im asiatischen Raum einfach auch ein viel höheres gesellschaftliches standing als bei uns ☹️
@@Snoopy4K Endlich einer der es sagt. Komplett meine Warnehmng. Außer bei autobahnen da ist man auch dagegen, wobei wo sind wir hier in Deutschland nicht dagegen?
Er ist einfach neue Gattung.. magnetschwebebahn
Die magnetschwebebahn fährt auf eigner Strecke … deshalb auch Magnet