Результат положительный, холостые ровные, можно ещё легче делать, двиг без вентилятора прогревается быстрее. Динамика лучше. На всех оборотах крутится заметно лучше. Меньше дисбаланса и меньше вибрации.
этот двигатель и на уазах и на волгах и на газелях, разница у них не большая, основа одна. при облегчении надо понимать что при трогании придется больше газа давать, т.к.масса маховика меньше
Автор, все эти взвешивания, которые вы показываете, не значат совершенно ничего. Значение имеет не общая масса вращающейся детали, а то, как эта масса распределена по радиусу детали. Чем дальше от центра вращения сосредоточена масса, тем больше момент инерции вращающегося тела и тем больше энергии уходит на его раскручивание. Поэтому, например, можно взвесить две одинаковые вращающиеся детали и окажется, что более тяжелая легче раскручивается, чем более легкая за счет того, что у более тяжелой детали основная масса расположена максимально близко к центру вращения, а у более легкой основная масса находится на максимальном удалении от центра и такая деталь имеет больший момент инерции, чем даже более тяжелая. Поэтому все эти взвешивания безменом это ни о чем.
Класс, всегда мечтал облегчить маховик!
Спасибо за видео. Держи лайк и комент.
Тоже хочу облегчить маховик, и убрать барабан ручного тормоза, уаз хантер
не советую, уаз тяжелее и нагрузка выше, маховик нужен тяжелый болото месить
Здравствуйте.
Какой результат?
Какой холостой ход?
Розход?
Динамика?
Поведения движка на низах и верхах сравнительно со стандартным маховиком?
Результат положительный, холостые ровные, можно ещё легче делать, двиг без вентилятора прогревается быстрее. Динамика лучше. На всех оборотах крутится заметно лучше. Меньше дисбаланса и меньше вибрации.
@@enginn5542 это на газель? Если да то при трогании груженный разница есть?
этот двигатель и на уазах и на волгах и на газелях, разница у них не большая, основа одна. при облегчении надо понимать что при трогании придется больше газа давать, т.к.масса маховика меньше
@@enginn5542 спасибо. Хотелось бы узнать как поведет себя движок змз после облегчение шатунов. В ютубе я не нашел.
даже пытаться не буду, там надо и колено правильно облегчать, рассчитывать все это надо правильно, я и так с вала снял около 10кг.
Здравствуйте . А какой фирмы корзина сцепления и диск сцепления?
th-cam.com/video/t1m8xebh608/w-d-xo.html
@@enginn5542 спасибо большое )))👍🏿👍🏿
Автор, все эти взвешивания, которые вы показываете, не значат совершенно ничего. Значение имеет не общая масса вращающейся детали, а то, как эта масса распределена по радиусу детали. Чем дальше от центра вращения сосредоточена масса, тем больше момент инерции вращающегося тела и тем больше энергии уходит на его раскручивание. Поэтому, например, можно взвесить две одинаковые вращающиеся детали и окажется, что более тяжелая легче раскручивается, чем более легкая за счет того, что у более тяжелой детали основная масса расположена максимально близко к центру вращения, а у более легкой основная масса находится на максимальном удалении от центра и такая деталь имеет больший момент инерции, чем даже более тяжелая. Поэтому все эти взвешивания безменом это ни о чем.
сам себе противоречишь
@@enginn5542 , каким образом?
Сколько за облегчение фрезеровщики взяли?
точно не помню, 2-3т примерно
Спс за ответ.
Чего ты показываешь как металлолом взвешиваешь. Ты покажи как машина ездит.
что там показывать, едет и едет, ощущения я тебе не покажу, сделай и поймешь