世界最大のトラック10台、1位は輸送機をも凌ぐ性能を持つ、32気筒4600馬力の地上の猛獣。

[@おきやまかずや]

３２気筒４６００馬力の車両はどれ？

[@勝又祐介]

トロリートラックはとても画期的なトラック。路面電車もびっくりだな。

[@takumajairo4595]

すげぇ…トロリートラックなんて初めて見た…
世界は広いなぁ…

[@勝又祐介]

第3位の特殊トレーラーは壊れやすいガラス製品をクレーン車やフォークリフトなしで積み込めるガラス運搬トレーラー。理想的でカッコいいな🤤

[@ゆきりん-r8h]

手積み手卸ししなくて良い荷物しか運べない…。
最後に至っては電線が必要？🤔
日本では現実離れし過ぎだよ。😮‍💨

[@勝又祐介]

なんて画期的で理想的なトラックばかりだろう。凄く羨ましい🤤

[@勝又祐介]

日本の4大トラックメーカー(日野、いすゞ、三菱ふそうトラック・バス、UDトラックス)と日本の特装車・特殊車メーカー各社(日本フルハーフ、日本トレクス、新明和工業、東急車輌製造等)は本動画紹介の画期的かつ理想的なトラックを開発できるだろうか？

[@そのなか]

トラックは法律で長さや総重量が決まっているので、多機能になると積める荷物が減るので運送会社は嫌がる

[@ja11ha57]

割れやすく危険なガラスを地震大国日本で多用するって狂ってる。

[@かねこしげる-g5x]

一度みてみちい 7:51

[@かねこしげる-g5x]

一度みてみたい

[@かねこしげる-g5x]

😂😅
7:51

[@竜-f9m]

トランスポーターで茂木のトンネルくぐりたい

[@Anarufist-Thankyou]

2:22 10位でコレだと1位なんて期待できんなw
輸送トラックの最優先は「燃料or燃費」
そもそもタイムラップなんかしてドコ行きたいのw
方向性がオカシイ

[@bakibaki996]

最後のパンタグラフは長距離には向いてないね！
数年後には充電不要な車が主流になってきますから！

[@勝又祐介]

日本にはこれらの画期的なトラックはないんだよな☹️😐️😑😕🤔😓😔

[@そのなか]

知らないだけだろ
マルチリフトはあるし、25トンダンプもある
それであんたの国の韓国はどうなの？

[@勝又祐介]

@そのなか 俺は韓国人じゃない、日本人だ。そう言うあんたは中国人か。

[@そのなか]

@@勝又祐介 ちょうせんじんを韓国人と言い換えるのもちょうせんじんです。
自白しましたね。
アンタラのパターンは把握しています笑
その日本人風名アカウントもちょうせんじんである理由です。
本物の日本人はそんな名前にはしません。

[@seiiti121]

日本で電動トロリートラックをするとしたら設置に莫大な費用はかかるし資格も大型、牽引、だけで無く他に法律的に無軌条電車免許資格がいるので難しいと思う。

[@三坂みこと]

超高級のビンテージカー
一般的な販売は考えてないよ

[@rei.1640]

何を求めてるの？
90年代の発想😂
　2000年の現実？😅

[@songforyou7893]

トラックの機能は何と言っても、その耐久性です。ボルボは約20万Kmベンツは約30万Kmで
何らかの重整備が出て来始めます。

[@jetmanloy2128]

は？何言ってんの？
国産トラックなら100万kmは当たり前……中には200万km超えてる個体も有るよ…

[@勝又祐介]

国産トラックも耐久性が高いし、総走行距離は最大300万kmを越えるし、同じく何らかの重整備ができる。ボルボトラックに引けを取らない。

[@ひげ猫gal]

コメ主はボルボもベンツも20から30万キロで重整備しなくてはならない、つまり不具合が出ると言ってる訳だからボルボやベンツを持ち上げてるのではないのに国産の方がぁって言ってるのはなんで？