Falls du jemanden suchst der sich zu 100 Prozent damit auskennt,wäre ich bereit dir zu helfen. Du hast sicher gute Schrauber und Leute die sich auskennen. Ich habe das zu DDR ZEITEN gelernt und auch damit gearbeitet. Ich schraube immer noch an DDR Technik in Chemnitz. Gruß Torsten
Я из Москвы! Служил 1988-92г , 4 года в Вердер ( хафель), 5 лет назад купил себе бортовой вездеход Ифу, востонавливаю потихоньку. Спасибо вам за видео!
Da steht doch der Content für Survival TH-camr… Aber mal ernsthaft, selbst für mich als Westkind sind die Dinger einfach nur GEIL!!! Ich hoffe das sie bald wieder auf der Straße und vielleicht bei diversen TH-cam Projekten zu sehen sind.
Guten Morgen, ich würde die Kühlkoffer nehmen. Die sind für Womo ausbau besser geeignet. Die Dämmung ist besser und man kann sich die Fenster an die Stelle einbauen wo man sie braucht.
Die Frage ist, wie Breit die sind. Kühler dürfen 2,6m mit Ausnahmegenemigung sein. Das wird dann aber bei einem Womo Umbau nix mehr.....der darf nur 2,55.....
Wie geil ...so eine Chance bekommst nur einmal im Leben da kannst ne Menge draußen machen , wenn die Mittel dafür da sind. Schöne Sammlung von alten "neuen" Fahrzeugen. Schön sowas gesehen zu haben. Danke dafür.
Ich glaube ihr liegt falsch ein H-Gutachten kann ab dem Stichtag der Erstzulassung angefertigt werden. Das heißt, wurde ein Fahrzeug am 27. August 1987 erstmals in den Verkehr gebracht, so könnte man damit ab dem 27. August 2017 zur Begutachtung zur Prüfstelle fahren.
In der Regel dürfte das stimmen. Aber es gibt bestimmt auch Ausnahmen. Was ist wenn ein Auto (?) zum Beispiel 87 Corvette 10 jahre unangemeldet im Schaufenster oder Museum stand. Und das Auto dann EZ 1997 hat. Obwohl allen klar ist, dass das Auto ein 87 Model ist.
@@danielpotschke353 der nette Verkäufer will verkaufen und liegt falsch mit seiner Aussage. Wenn das Fahrzeug Papiere hat mit EZ. '95, gibt's erst 30 Jahre später ein Oldtimergutachten dafür. Hat es keine Papiere, ist's zwar schwieriger, aber beim Prüfingenieur der mit solchen alten Fahrzeugen "umgehen" kann, ist eine entsprechende EZ laut Baujahr auf dem Typenschild, möglich. Es gibt klare Regelungen zum Oldtimergutachten und keine Ausnahmen.
Meine Erinnerung an W50: Führerscheinprüfung über die GST 1987 in Schwerin, von Großen Dreesch zum Hauptbahnhof, das Ding hatte 2 Lenkräder, gefühlter Durchmesser 2m 😀, zur Not hätte der Fahrlehrer vom Beifahrersitz aus eigreifen können, Fahrgeschwindigkeit so 70 km/h, ich musste mich dem fließenden Feierabendverkehr anpassen, "Kunde" war ich fertig, als wir am Hauptbahnhof angekommen sind.
26:30 die Werkstattkoffer hatten alle eine Übersetzung von 5,36 und du willst damit keine 80kmh auf Dauer damit fahren, weil der Motor am Drehzahlende ist damit und dich anschreit...so wie du dann deine Mitfahrer anschreist... Natürlich gibt es einfache Möglichkeiten, die Achsübersetzung zu ändern. Aber das sprengt den Rahmen hier.
darum würde ich auf allrad verzichten und ne achse mit längerer übersetzung verbauen damit du wenigstens entspannt 80 fahren kannst ohne nen hörsturz zu bekommen.😅 dann noch auch 7,5 ablasten ne britsche und fertig wäre der Traum🤩
Beachtliche Sammlung, geile Fahrzeuge, gar keine Frage !!! Jedoch nervt die chaotische Kameraführung und das ständige Gepläke im Hintergrund ist alles andere, als professionell. "En Köder"...KDER heißen die Dinger, NICHT KÖDER !!!
Tatra ist Tschechisch und nicht Russisch. Man kriegt für die Modelle auch noch reichlich Ersatzteile im Nachbarland. Die W50 Werkstattwagen solltest alle kaufen, die sind gesucht und in den richtigen Kreisen/Foren gehen die weg wie "warme Semmeln "
Ich finde ja die Baufahrzeuge mit Kipper ganz cool. Die Kofferfahrzeuge sind als Wohnmobil umgebaut sicherlich eher was für Paare, die ohne Kinder in den Urlaub fahren. Aber ob ich mir diese Fahrzeuge gleich im Dutzend zulegen würde, weiß ich nicht. Da müsste man vorher mal gucken, ob man die auch alle wieder loswird.
W50 ist immer noch ein optimales weltreisemobil. Einfache robuste Technik. Durch zahlreiche Exporte bzw sachunterstützung auf einigen Kontinenten heute noch gut zu reparieren
Langsam wird es immer klarer, was alles mit dem Wohnmobilhandel/Vermietung zu tun hat. Enrico und die DAG sind der Wahnsinn und immer einen Schritt vorraus. Geil geil geil Kunde. 🍾
Der Tatra ist mega schöner Zustand aber dann musst du mal nach Tschiechen fahren dort fahren die nur rum. Und wir haben den gleichen nur mit einen Kran aufbau. Der kann echt alles.
Achtung für ein H Zeichen ist es zwingend erforderlich, dass das Fahrzeug vor mehr als 30 Jahren erstmalig für den Straßenverkehr zugelassen wurde! Siehe §2 Nr.22 Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV)
Also die L60 Speditionspritsche ist ne absolute Rarität da sie nie in Serie ging und lediglich als Prototyp vorhanden war. Ein absolutes Einzelstück dafür kann man einiges verlangen. Genauso wie der ADK 100 der nur in sehr wenigen Stückzahlen gebaut wurde.
Der Tatra 815 6x6, nur die Zugmaschine ist eine tolle Grundlage mit Hilfsrahmen für einen NVA Koffer als Ausbaugrundlage. Die W50 sind durchweg alle zu teuer als Startgebot denke ich. ❤️
ich hatte anfang der 2000er genau so ein W50 mit werkstattkoffer. hab ich mit 1000km auf dem tacho geschenkt bekommen. war langsam und hat so 22lieter auf 100 gebraucht. 7,5 tonnen zgg war möglich
Ich kann jedem nur raten, die Finger von diesen Autos zu lassen. Nach über 30 Jahren ist alles, was irgendwie aus Kunststoff ist, hinüber. Reifen, Dichtungen, Schläuche, Fenstergummis, Isolierungen, einfach alles. Das pisst aus allen Löchern, sobald Öl und Wasser aufgefüllt werden.Solange das alles nicht gemacht wurde, ist jede Diskussion über eine H Zulassung Bullshit. Ich habe diese Autos vor über zehn Jahren in Heiligengrabe stehen sehen, schon da waren große Pfützen unter den Autos.
Dass investiert werden muss, versteht sich doch von selbst 🤷♂️ Andernfalls einfach ein Neufahrzeug leasen und den Rest ignorieren, bis die 2 Jahre rum sind und die nächste Neukarre "kommt".
19:28 langsam Enrico - die Info ist nicht richtig...wenn das Fahrzeug eine Erstzulassung in 1995 bekommen hat, ist er erst nach 30 Jahren als Oldtimer zulassungsfähig. Das Baujahr spielt keine Rolle dabei, ausser du hast KEINE Papiere und einen zugänglichen Prüfingenieur. Hinzu kommt, eine Oldtimerzulassung als Wohnmobil wird schwierig, weil es zu Ostzeiten keine Wohnmobile in der Größe gab. Das liegt aber auch sehr am zuständigen Prüfingenieur UND der Zulassungsstelle! Da unbedingt vorher informieren! Eine Zulassung als LKW mit Koffer und Oldtimer ist problemlos möglich.
Jedes Jahr ist in Ludwigsfelde das IFA Treffen, wunderschöne Ausstattungsvarianten und Umbauten dabei. Tolle Ideen und nette Leute Jedem zu empfehlen wer sich für solche W50 60 usw interessiert. Grüße an liebe an Dag Team
Kaufen kaufen kaufen neue Marktlücke. Alter einfach nur geil kennen es als Kinder und wie vermisse ich diesen Sound Geruch Deutsche Wertarbeit. Mir der richtigen Pflege ein lebenslang Spaß dran. Ich würde alle nehmen.
soooo hab mir dann mal zum geburtstag n pulli geschenkt.weiter so und vieleicht ne verlosung bei den bestellungen wie beim hagen ansonsten weiter so ihr bereichert mein leben in diesen zeiten viel glück und gesundheit euchs allen
Geile Kisten, für die meisten vermutlich zu schwer, leer schon fast 8 Tonnen 😥, da liegt man ja mit einigermaßen Womo Umbau bei 9- 9,5 Tonnen. Glaube nicht das sich das für einen rechnet.
Moin, geiler Aktion u Video. Tja, wenn ich etwas mehr Taschengeld in meinem Sparschwein hätte, würde ich mir echt so nen W50 lieber L60 4x4 holen, aber dann kommt ja noch flottmachen und Ausbau dazu 🤷♂️ Ich habe '84 auf nem W50 Langpritsche mit Anhänger meinen Führerschein gemacht. 👍 Wünsche euch u allen ein schönes Wochenende ☀
Mal kurz zur Typen Bezeichnung des W 50 L .Das W steht für Werdau, dort wurde der LKW entwickelt, 50 für 5 Tonnen Nutzlast und das L für Ludwigsfelde wo er schließlich produziert wurde. Weiterhin hatten wir in der Landwirtschaft die Variante Allrad und Zugkraftverstärkt. Das heisst wir konnten zwei H W 80 a 12 Tonnen Gesamtgewicht anhängen Dazu noch 11 Tonnen LKW Gesamtgewicht und das mit 125 PS Leistung. Da hast du in den Bergen das Schalten gelernt. Das 5 Gang Getriebe ist synchronisiert aber die Untersetzung war es nicht. Da gehörte schon Erfahrung dazu die am Berge einzuschalten sonst blieb die ganze Fuhre stehen. Schade, das die Sammlung aufgelöst wird. Schönes Video , weckt Erinnerungen an die LPG wieder. Macht weiter so. L.G.
Also deine Erklärung ist fast richtig. Das L steht aber nicht für Ludwigsfelde,sondern für Lastkraftwagen. Bei LA demzufolge Lastkraftwagen mit Allrad.
Sehr gute Basis die dort steht .Aber nur lackieren wird da nicht reichen. Bremszylinder müssen bestimmt neu und nach den ersten Runden wird der Motor zur Ölsardine vom langen stehen 😉😉
Sooo, Video zu Ende. Danke für's Zeigen. Schön das du bei uns im Norden warst😉 der Platz war immer sehr interessant, leider konnte man dem Verfall der Fahrzeuge zusehen. Die Halle war halt nicht groß genug, um alles unterzubringen. Die Frage, ob einige Fahrzeuge im Paket zu kaufen, ist echt schwierig. Der W50 hat seine Liebhaber, genau wie der L60. Auf alle Fälle sind das keine Autos, zum rein setzen und losfahren! Dessen sollten sich alle bewußt sein. Dafür stehen sie zu lange. Die Technik des W50 ist kein Hexenwerk, wenn derjenige nicht grad 2 linke Hände hat. Der L60 ist da wesentlich komplexer durch die ganze Druckluftunterstützung, anfällige Motoren und Getriebe. W50 Vorteil - du bekommst viele Teile neu noch als Nachbauten (in manchmal fragwürdiger Qualität) zu einem relativ günstigen Preis, was beim L60 weder so noch so der Fall ist. Der L60 ist fahrtechnisch das bessere Fahrzeug, allein durch den 6-Zylinder Motor. Leider fehlte ihm die Zeit, die Kinderkrankheiten auszumerzen. Der W50 ist im Gegensatz dazu, relativ einfach aufgebaut und zu reparieren. Um auf's Thema zurück zu kommen, letztendlich ist es der Preis, der am Ende für den Kunden aufgerufen wird. Grad in diesen Zeiten jetzt. Nicht das du weiterhin Standwagen bei dir hast. Guck dir die Startpreise an in der Auktion + die Märchensteuer! Wenn man den Markt beobachtet, sind das schon ganz schön fette Preise (mein persönliches Empfinden!). Natürlich hast du Recht, für vielleicht im Endeffekt 40 Riesen ein Allrad Womo zu haben, ist was anderes als ein normales Weisses zu besitzen, von einem Womo auf LKW Basis ganz zu schweigen. Ist schwer einzuschätzen, ob der Markt wirklich für W50 da ist. Wenn du Zeit und Geld übrig hast, kauf sie, stell sie weg und inseriere sie. Bei Fragen, frag' mich einfach😉 Viele Grüße aus dem Norden in meine alte Heimat, maffi
W50 LAK1, war lange Zeit ein verlässlicher Begleiter. Stimme Dir zu ein tolles WOMO FZG wenn man es kann, nur so als Spaß vllt zu aufwendig mittlerweile. Und die Werkstatt Koffer sind etwas unpraktisch für Ausbauten m. E.
Was ein schönes Video zum Sonntag. Geiler Content ich bin absoluter Nutzfahrzeug Fan . Gerade die Oldies finde ich mega. Früher bin ich die Zementsilos gefahren zwar aus dem Westen die hießen Feldbinder und Spitzer Silo . Die beiden Tatra mit dem Siloauflieger sind spitze , wenn du alle Papiere hast und die schon mal angemeldet waren top. Ich würde alle Fahrzeuge nehmen auch die mit dem Kühler und die Anhänger. Die wirst du alle los. Wenn du was weglässt ärgerst du dich später, weil du so schätze ich dich ein Auge auf den Markt hast. Also Daumen hoch alles einsacken und ordentliches Video machen davon .
Super interessantes Video.Danke! Einige Anmerkungen trotzdem: 3:30 Der MN 106 CR wurde 1985 zur erfolgreichen Straßenerprobung in einem von Ludwigsfelde bereitgestellten W50 verpflanzt. Serienmäßig wurde nach Aussage der Nordhausener,die den Motor mitentwickelt und auch gefertigt haben, die Ausbaustufe Commonrail nie verbaut. Es gibt nur diesen einen Motor,und der steht restauriert im Museum Nordhausen. Der Serien-L60-Motor MN106 besitzt eine normale Reiheneinspritzpumpe.(Hubschieberpumpe) Der Motor ist trotzdem eine komplette Neuentwicklung und hat vom 4 VD -2 lediglich den Evolventenwärmetauscher als techn.Prinzip übernommen. -Einzelzylinderkopfbauweise wegen Modulbauweise geplanter 3,4,5 und 6-Zylinder. -Andere Kolbenfertigung Wichtigste technische Neuerung aber ist ein anderes Brennverfahren Hyperboloid(H-Verfahren),welches a) auf Grund niedrigerer Temperaturen der Kolben gegenüber dem M-Verfahren turbotauglich ist und b) die 50,-DM Lizenzgebühren für jeden neu gefertigten 4VD mit Mittenkugelbrennverfahren(M-Verfahren) wegfallen ließen. Brennverfahren hat aber nichts mit Einspritzverfahren (Commonrail)zu tun. Das H-Verfahren haben übrigens die Schönebecker für ihren 8VD (E 516,516B,517....)übernommen. Die Motoren MN106 in der 290PS-Version sind auch Turbos,die meines Wissens nach als einige wenige aber ausschließlich in den Export gingen. 6:00 Die Explosionsumformung war keine "Erfindung" der W50 oder L60 Ingenieure. Allerdings war denen die technologische Seite der Sache durchaus bekannt. Sie haben sich quasie nur"daran erinnert". Die Erklärung hinsichtlich der Kostenfrage anderer technischer Lösungen ist wohl richtig.
Also, falls die Dinger mal von a nach b überführt werden müssen, ich kann helfen habe rote 06er Kennzeichen, LKW Schein und fahre am Wochenende einen Tatra T813 zu treffen oder in die Eisdiele.
Viel Spaß, ausser Sie haben einen Abschlepper immer mit hinterher zu fahren. Ernsthaft - die Fahrzeuge stehen einfach zu lange, um sie direkt auf der Straße über mehrere Kilometer zu bewegen. Das sind über 300km vom jetzigen Standort bis DD und egal ob über die Landstraße oder Autobahn.
Moin Enrico! Ich an eurer Stelle würde alles alles aufkaufen und versuchen bis ihr alles losgeworden seit die Fahrzeuge in der Halle zu lassen natürlich gegen Miete zum unterstellen. Macht weiter so
Tolles Video. Ich trauere meinem W50 LAK 1 noch immer hinterher, war 15 Jahre ein zuverlässiger Brummer. Anmerkung: Ich denke die Leergewichte ohne Ausbauten wären interessant.💯
19:11 die Koffer sind alle mit Styropor isoliert...nicht zu vergleichen mit Armaflex, aber eben "isoliert" 😉😅 Brauchte damals eigentlich kein Mensch, weil im Koffer nur gearbeitet und nicht "gewohnt" wurde😉
Also wenns jemand packt, dann ihr. Cool wäre natürlich auch ein Verleih von solchen Kisten schon als Wohn - oder Expeditionsfahrzeug umgebaut. Aber da brauchste Platz und das nötige Know-how, sollte unterwegs was kaputt gehen. Sehr stabiles Video!
ALTER KUNDE!!!! KAUFEN sage ich KAUFEN!!! Die Dinger wirst du auf jeden Fall los! Da bin ich mir 1000%ig sicher, dass die Leude dir diese Schönheiten aus den Händen reißen werden. Da hat sich das ausm Bette kriechen rischt'sch gelohnt, Baby!!😛
Übrigens... mein Vater war der "Mit-Entwickler" des W50. Habe heute noch die technischen Zeichnungen davon zu Hause. Leider ist er schon 1969 verstorben. Aber sein Vermächtnis erhalte ich in Ehren.
Ich kenne das Werk in Ludwigsfelde auswendig. Mein Vater hatte in der DDR einen Fuhrbetrieb. Ich bin praktisch im W50 aufgewachsen. Mein Vater hatte einen guten Bekannten in der Versuchsabteilung, das war Halle 7,da durfte nicht einmal jemand vom Werk rein ohne Ausweis. Mein Vater hatte einen, der hat das damals hingekriegt die Prototypen auf der Straße zu Testen. Wo der W50 damals rauskam war der war das ein moderner LKW, durfte bloß nicht weiterentwickelt werden,hat der Russe verboten. Die Schweißnähte im Video da am Fahrerhaus haben Kubanische oder afrikanische, ich sage Mal Gastarbeiter zusammen gepopelt. Die waren da zur Ausbildung und konnten da an dem Blech nichts verkehrt machen. Die Produktion lief damals weitgehend automatisch über zwei Etagen.Da gab es eine automatische Lackieranlage und die ersten Schweizroboter der Welt. Ludwigsfelde war damals das größte LKW Werk in Europa und das modernste in der Welt. Weis eigentlich jemand wie die Achsstummel geschweißt wurden? Die wurden gesprengt, einmaliges Verfahren in der Welt. Noch was zum ZT300,. VW hat ja DSG oder wie das heißt erfunden. Das ist in dem Trecker verbaut und heißt Lastschaltgetriebe. Das heißt du kannst unter Last den Gang wechseln ohne den Antrieb zu unterbrechen, Doppelkupplung. Noch kurz was zum L60. Das wäre damals der modernste LKW der Welt geworden. Die hatten damals die Comonrail Einspritzpumpe serienreif. Ist nicht von Bosch, war 1986 in Ludwigsfelde fertig. Deshalb der 6 Zylinder beim L60. Der sollte ein neues Fahrerhaus bekommen und einen Turbo mit der neuen Einspritzpumpe. Also 400 PS und Euro 6 Norm. Das 1986. Das wurde alles von den Russen verhindert. Musste Mal raus, bei dem Video wurden alte Erinnerungen wach. Ich bin Anfang der 1990iger Jahre mit dem W50 bis nach Perm gefahren, das ist noch ein ganzes Stück hinter Moskau,da hat die DDR die Trasse gebaut.
Wollte nur mal sagen, ich bin mit dem W 50 Möbelkoffer mit 8 Meter Anhänger (nicht beladen) in den 80er Jahren laut Tacho auf der Autobahn 105 Kmh gefahren und einen 353 Wartburg überholt ! Hatte mit einem Kollegen eine Wettfahrt gemacht. Er war aber schneller, habe Gas weg genommen. Gruß Fred
Es kommt noch dazu,dass bei dem derzeitigen Camping-Boom viele vergessen,dass du mit einem LKW nicht auf jeden Campingplatz drauf kommst. Sei es Gewicht oder Höhe. Wird also eher ein kostspieliger WoMo-Umbau für autarkes Camping. Also noch mehr Kosten,weil Wärmedämmung und Solar. Die Zeit, Erfahrung und das Geld muss da sein,damit sich das was bringt. Trotzdem geile Idee!
26:06 richtig, Straßenbereifung fährt wesentlich besser, grad wenn du viel unterwegs sein willst...Ballonreifen sind mit der Prämisse 80% auf dem Acker/Waldboden und 20% auf der Straße zu Ostzeiten herausgegeben worden. Klar sieht Balloner wesentlich geiler aus, nutzt sich nur viel schneller ab. Du kannst aber auch umbereifen auf Westreifen, bei einem wohlwollenden Prüfingenieur, weil die Ballonfelgen zu breit sind für die Westreifen und eigentlich nicht zulässig sind dafür. Geht aber alles und wird inzwischen von vielen IFAristen so gefahren.
Hm, schwierig meiner Meinung nach. Verbrauch um die 20-25L, 40K ist auch eine Hausnummer und LKW FS muss für jüngere Käuferschaft ggfs. gemacht werden. Grüße aus Z
Falls du jemanden suchst der sich zu 100 Prozent damit auskennt,wäre ich bereit dir zu helfen. Du hast sicher gute Schrauber und Leute die sich auskennen. Ich habe das zu DDR ZEITEN gelernt und auch damit gearbeitet. Ich schraube immer noch an DDR Technik in Chemnitz. Gruß Torsten
Я из Москвы! Служил 1988-92г , 4 года в Вердер ( хафель), 5 лет назад купил себе бортовой вездеход Ифу, востонавливаю потихоньку. Спасибо вам за видео!
Da steht doch der Content für Survival TH-camr… Aber mal ernsthaft, selbst für mich als Westkind sind die Dinger einfach nur GEIL!!! Ich hoffe das sie bald wieder auf der Straße und vielleicht bei diversen TH-cam Projekten zu sehen sind.
Mit diesen Kisten darf bald niemand mehr fahren!!! Das ist auch der Grund für die Auflösung....
@@marcherrmann2772 klaro . h nummer und los gehts ^^
@@marcherrmann2772Wie kommsten auf sowas?
fahr dein Lastenrad Wessi
Guten Morgen, ich würde die Kühlkoffer nehmen. Die sind für Womo ausbau besser geeignet. Die Dämmung ist besser und man kann sich die Fenster an die Stelle einbauen wo man sie braucht.
Die Frage ist, wie Breit die sind. Kühler dürfen 2,6m mit Ausnahmegenemigung sein. Das wird dann aber bei einem Womo Umbau nix mehr.....der darf nur 2,55.....
@@carstenpessara1767 Müssten genau 2,50 breit sein
@@commanderdraco3891😀
Wie geil ...so eine Chance bekommst nur einmal im Leben da kannst ne Menge draußen machen , wenn die Mittel dafür da sind.
Schöne Sammlung von alten "neuen" Fahrzeugen.
Schön sowas gesehen zu haben. Danke dafür.
Hallo Enrico vielen lieben dank für die kindheitsrrinnerung eine schöne zeitreise macht weiter so coole Videos beste grüsse an das Team
Ich glaube ihr liegt falsch ein H-Gutachten kann ab dem Stichtag der Erstzulassung angefertigt werden. Das heißt, wurde ein Fahrzeug am 27. August 1987 erstmals in den Verkehr gebracht, so könnte man damit ab dem 27. August 2017 zur Begutachtung zur Prüfstelle fahren.
Da würde ich auch genau vorher nachfragen .
In der Regel dürfte das stimmen. Aber es gibt bestimmt auch Ausnahmen.
Was ist wenn ein Auto (?) zum Beispiel 87 Corvette 10 jahre unangemeldet im Schaufenster oder Museum stand. Und das Auto dann EZ 1997 hat. Obwohl allen klar ist, dass das Auto ein 87 Model ist.
Der nette Verkäufer sagte doch das ist abgeklärt, die kriegen H Zulassung.
@@danielpotschke353 der nette Verkäufer will verkaufen und liegt falsch mit seiner Aussage.
Wenn das Fahrzeug Papiere hat mit EZ. '95, gibt's erst 30 Jahre später ein Oldtimergutachten dafür. Hat es keine Papiere, ist's zwar schwieriger, aber beim Prüfingenieur der mit solchen alten Fahrzeugen "umgehen" kann, ist eine entsprechende EZ laut Baujahr auf dem Typenschild, möglich.
Es gibt klare Regelungen zum Oldtimergutachten und keine Ausnahmen.
Genauso ist es mir auch passiert. Produktionseinstellung 1992, EZ 1993, nichts mit H dieses Jahr.
Laut Prüfer und Zulassungsstelle gilt immer EZ.
Meine Erinnerung an W50: Führerscheinprüfung über die GST 1987 in Schwerin, von Großen Dreesch zum Hauptbahnhof, das Ding hatte 2 Lenkräder, gefühlter Durchmesser 2m 😀, zur Not hätte der Fahrlehrer vom Beifahrersitz aus eigreifen können, Fahrgeschwindigkeit so 70 km/h, ich musste mich dem fließenden Feierabendverkehr anpassen, "Kunde" war ich fertig, als wir am Hauptbahnhof angekommen sind.
Ich habe einen ZT303 D privat das fahren macht einfach nur Spaß
Ich persönlich finde die Robur Reihe etwas praktischer.
26:30 die Werkstattkoffer hatten alle eine Übersetzung von 5,36 und du willst damit keine 80kmh auf Dauer damit fahren, weil der Motor am Drehzahlende ist damit und dich anschreit...so wie du dann deine Mitfahrer anschreist...
Natürlich gibt es einfache Möglichkeiten, die Achsübersetzung zu ändern. Aber das sprengt den Rahmen hier.
darum würde ich auf allrad verzichten und ne achse mit längerer übersetzung verbauen damit du wenigstens entspannt 80 fahren kannst ohne nen hörsturz zu bekommen.😅
dann noch auch 7,5 ablasten ne britsche und fertig wäre der Traum🤩
@@pch0cker14 auch das Allrad lässt sich umrüsten auf eine schnellere Übersetzung...Alles kein Problem, wenn man die richtigen Teile zur Verfügung hat😉
ja,ist alles ne kostenfrage
Ein guter Grund, sonntags etwas eher aufzustehen … DAG ❤
Beachtliche Sammlung, geile Fahrzeuge, gar keine Frage !!! Jedoch nervt die chaotische Kameraführung und das ständige Gepläke im Hintergrund ist alles andere, als professionell. "En Köder"...KDER heißen die Dinger, NICHT KÖDER !!!
Hammer, vielen Dank.
Tatra ist Tschechisch und nicht Russisch.
Man kriegt für die Modelle auch noch reichlich Ersatzteile im Nachbarland.
Die W50 Werkstattwagen solltest alle kaufen, die sind gesucht und in den richtigen Kreisen/Foren gehen die weg wie "warme Semmeln "
Moin moin . Da wird Mann wieder Kind...Ostalgie pur....Schöne Grüße aus dem Saarland....
Ich finde ja die Baufahrzeuge mit Kipper ganz cool. Die Kofferfahrzeuge sind als Wohnmobil umgebaut sicherlich eher was für Paare, die ohne Kinder in den Urlaub fahren. Aber ob ich mir diese Fahrzeuge gleich im Dutzend zulegen würde, weiß ich nicht. Da müsste man vorher mal gucken, ob man die auch alle wieder loswird.
Angesichts der Lage im Winter: Wohnmobil mit Allrad und weg :o)
W50 ist immer noch ein optimales weltreisemobil. Einfache robuste Technik. Durch zahlreiche Exporte bzw sachunterstützung auf einigen Kontinenten heute noch gut zu reparieren
Langsam wird es immer klarer, was alles mit dem Wohnmobilhandel/Vermietung zu tun hat. Enrico und die DAG sind der Wahnsinn und immer einen Schritt vorraus. Geil geil geil Kunde. 🍾
4:10 ICH☝🏼😊👍🏼super geil der Tatra 815. Meiner bei der NVA war noch der V12, danach kamen irgendwann die V8 mit Turbomotoren.
V10 waren die anderen
Der Blaue mit Koffer und Ballon-Reifen! ....... 😍🤤🤗🥰
War heute auch in Heiligengrabe und hab mir die alle angeschaut. Echt unvorstellbar geil.
Guten Morgen....
Der Tatra ist mega schöner Zustand aber dann musst du mal nach Tschiechen fahren dort fahren die nur rum. Und wir haben den gleichen nur mit einen Kran aufbau. Der kann echt alles.
Achtung für ein H Zeichen ist es zwingend erforderlich, dass das Fahrzeug vor mehr als 30 Jahren erstmalig für den Straßenverkehr zugelassen wurde! Siehe §2 Nr.22 Fahrzeug-Zulassungsverordnung (FZV)
Also die L60 Speditionspritsche ist ne absolute Rarität da sie nie in Serie ging und lediglich als Prototyp vorhanden war. Ein absolutes Einzelstück dafür kann man einiges verlangen. Genauso wie der ADK 100 der nur in sehr wenigen Stückzahlen gebaut wurde.
Jawohl wieder Ostblock Technik 🙂👍 weiter so wünsche mir mehr solcher Videos
Der Tatra 815 6x6, nur die Zugmaschine ist eine tolle Grundlage mit Hilfsrahmen für einen NVA Koffer als Ausbaugrundlage. Die W50 sind durchweg alle zu teuer als Startgebot denke ich. ❤️
Das erste Mal Kfz gefahren bin ich im L60, mit damals 14 Jahren. Ich liebe den Geruch im Innenraum.
ich hatte anfang der 2000er genau so ein W50 mit werkstattkoffer. hab ich mit 1000km auf dem tacho geschenkt bekommen. war langsam und hat so 22lieter auf 100 gebraucht. 7,5 tonnen zgg war möglich
Wie geschenkt ?
@@GerGEEK stand auf einer lpg und die haben ihn mir geschenkt
Waren echt viele Standschäden daran
Geiles Hobby wer es mag…..Enrico lass die Finger vom LKW Handel.😊
2010 war ich in einer Firma wo die Werkstattwagen noch liefen. 95km/h haben die auf der Autobahn noch gemacht.
Ich würde alles kaufen, geniale Fahrzeuge, bitte macht weiter so.
Da wegen Kindheitserinnerungen wach danke ❤️
Ich kann jedem nur raten, die Finger von diesen Autos zu lassen. Nach über 30 Jahren ist alles, was irgendwie aus Kunststoff ist, hinüber. Reifen, Dichtungen, Schläuche, Fenstergummis, Isolierungen, einfach alles. Das pisst aus allen Löchern, sobald Öl und Wasser aufgefüllt werden.Solange das alles nicht gemacht wurde, ist jede Diskussion über eine H Zulassung Bullshit. Ich habe diese Autos vor über zehn Jahren in Heiligengrabe stehen sehen, schon da waren große Pfützen unter den Autos.
Dass investiert werden muss, versteht sich doch von selbst 🤷♂️
Andernfalls einfach ein Neufahrzeug leasen und den Rest ignorieren, bis die 2 Jahre rum sind und die nächste Neukarre "kommt".
19:28 langsam Enrico - die Info ist nicht richtig...wenn das Fahrzeug eine Erstzulassung in 1995 bekommen hat, ist er erst nach 30 Jahren als Oldtimer zulassungsfähig. Das Baujahr spielt keine Rolle dabei, ausser du hast KEINE Papiere und einen zugänglichen Prüfingenieur.
Hinzu kommt, eine Oldtimerzulassung als Wohnmobil wird schwierig, weil es zu Ostzeiten keine Wohnmobile in der Größe gab. Das liegt aber auch sehr am zuständigen Prüfingenieur UND der Zulassungsstelle! Da unbedingt vorher informieren! Eine Zulassung als LKW mit Koffer und Oldtimer ist problemlos möglich.
Jedes Jahr ist in Ludwigsfelde das IFA Treffen, wunderschöne Ausstattungsvarianten und Umbauten dabei.
Tolle Ideen und nette Leute
Jedem zu empfehlen wer sich für solche W50 60 usw interessiert.
Grüße an liebe an Dag Team
Kauf die alle, es werden nicht mehr.. super geile Kisten 👍🏼
Kaufen kaufen kaufen neue Marktlücke. Alter einfach nur geil kennen es als Kinder und wie vermisse ich diesen Sound Geruch Deutsche Wertarbeit. Mir der richtigen Pflege ein lebenslang Spaß dran. Ich würde alle nehmen.
Wenn du kannst alles kaufen. Genau richtig , sehr interessant
soooo hab mir dann mal zum geburtstag n pulli geschenkt.weiter so und vieleicht ne verlosung bei den bestellungen wie beim hagen ansonsten weiter so ihr bereichert mein leben in diesen zeiten viel glück und gesundheit euchs allen
❤️🙏
Ihr seid echt krank was die Menge an Videos angeht 😮🎉
Gute Besserung 🤌
UN DAS möchtet ihr an die leute verkaufen??? dass ist kernschrott.
70-80 auf der bahn anbieten..... jeden tag steht bekanntlic ein dummer auf......
Wie immer sehr unterhaltsam! Cooles Projekt.
Geile Kisten, für die meisten vermutlich zu schwer, leer schon fast 8 Tonnen 😥, da liegt man ja mit einigermaßen Womo Umbau bei 9- 9,5 Tonnen. Glaube nicht das sich das für einen rechnet.
vor allem mit dem 3er Schein nicht mehr zu fahren
Yupp, richtig.
Bei 5:0 Uhr... Tatra kommt nicht von den Russen, sondern ehem Tschechoslowakei
Schöne Fahrzeuge.
Mit so nem W50 und Aufbau bin ich damals zum Samstag in die Schule gefahren worden. ✌️
Ich finde euch einfach toll.👍
Die L60 Speditionspritsche mit langer Hütte ist eine richtige Rarität. Die wurden nie in Serie gebaut. Es gab einige wenige Prototypen.
musste öfters schreiben das sie noch teurer werden 🤪
@@pch0cker14 okay danke für den Tipp😊 da werd ich gleich nochmal ne Nachricht mit der Info reinstellen🤗
@@pch0cker14 hab gleich noch ein zweiten Kommentar rein gestellt und ausdrücklich auf die Besonderheit der L60 Prische hingewiesen 🤗
Moin, geiler Aktion u Video.
Tja, wenn ich etwas mehr Taschengeld in meinem Sparschwein hätte, würde ich mir echt so nen W50 lieber L60 4x4 holen, aber dann kommt ja noch flottmachen und Ausbau dazu 🤷♂️
Ich habe '84 auf nem W50 Langpritsche mit Anhänger meinen Führerschein gemacht. 👍 Wünsche euch u allen ein schönes Wochenende ☀
So ein geiles Video, kanns leider nicht gucken,da Kameraführung Erdbeben Stärke 7. Da drehts richtig in der Rübe...
Den W50 Pritsche mit Ladebordwand habe ich 5jahre gefahren beim Handelstransport mit Lebensmitteln 👍👍👍
Mir gefällt ja dieses Sonntags Formal nach Doku Art echt gut!
Ist der Hammer mega 👍
Mal kurz zur Typen Bezeichnung des W 50 L .Das W steht für Werdau, dort wurde der LKW entwickelt, 50 für 5 Tonnen Nutzlast und das L für Ludwigsfelde wo er schließlich produziert wurde. Weiterhin hatten wir in der Landwirtschaft die Variante Allrad und Zugkraftverstärkt. Das heisst wir konnten zwei H W 80 a 12 Tonnen Gesamtgewicht anhängen Dazu noch 11 Tonnen LKW Gesamtgewicht und das mit 125 PS Leistung. Da hast du in den Bergen das Schalten gelernt. Das 5 Gang Getriebe ist synchronisiert aber die Untersetzung war es nicht. Da gehörte schon Erfahrung dazu die am Berge einzuschalten sonst blieb die ganze Fuhre stehen.
Schade, das die Sammlung aufgelöst wird. Schönes Video , weckt Erinnerungen an die LPG wieder. Macht weiter so. L.G.
Also deine Erklärung ist fast richtig.
Das L steht aber nicht für Ludwigsfelde,sondern für Lastkraftwagen. Bei LA demzufolge Lastkraftwagen mit Allrad.
Sehr gute Basis die dort steht .Aber nur lackieren wird da nicht reichen. Bremszylinder müssen bestimmt neu und nach den ersten Runden wird der Motor zur Ölsardine vom langen stehen 😉😉
Sehr sehr geiles Video! Wenn ich die Kohle hätte, würde ich die alle nehmen! Die Teile bekommst du safe verkauft, aber sowas von!❤
Ich würdse alle kaufen
Habe früher beim kib in Pankow an den Teilen geschraubt und mein ostgeld verdient.
Einfach nur geil..
sehr geiles Video 👍👍👍👍
Ich fand die Fahrzeuge schon immer Klasse gruß aus dem westen
Sooo, Video zu Ende. Danke für's Zeigen. Schön das du bei uns im Norden warst😉 der Platz war immer sehr interessant, leider konnte man dem Verfall der Fahrzeuge zusehen. Die Halle war halt nicht groß genug, um alles unterzubringen.
Die Frage, ob einige Fahrzeuge im Paket zu kaufen, ist echt schwierig. Der W50 hat seine Liebhaber, genau wie der L60. Auf alle Fälle sind das keine Autos, zum rein setzen und losfahren! Dessen sollten sich alle bewußt sein. Dafür stehen sie zu lange. Die Technik des W50 ist kein Hexenwerk, wenn derjenige nicht grad 2 linke Hände hat. Der L60 ist da wesentlich komplexer durch die ganze Druckluftunterstützung, anfällige Motoren und Getriebe. W50 Vorteil - du bekommst viele Teile neu noch als Nachbauten (in manchmal fragwürdiger Qualität) zu einem relativ günstigen Preis, was beim L60 weder so noch so der Fall ist. Der L60 ist fahrtechnisch das bessere Fahrzeug, allein durch den 6-Zylinder Motor. Leider fehlte ihm die Zeit, die Kinderkrankheiten auszumerzen. Der W50 ist im Gegensatz dazu, relativ einfach aufgebaut und zu reparieren.
Um auf's Thema zurück zu kommen, letztendlich ist es der Preis, der am Ende für den Kunden aufgerufen wird. Grad in diesen Zeiten jetzt. Nicht das du weiterhin Standwagen bei dir hast. Guck dir die Startpreise an in der Auktion + die Märchensteuer! Wenn man den Markt beobachtet, sind das schon ganz schön fette Preise (mein persönliches Empfinden!). Natürlich hast du Recht, für vielleicht im Endeffekt 40 Riesen ein Allrad Womo zu haben, ist was anderes als ein normales Weisses zu besitzen, von einem Womo auf LKW Basis ganz zu schweigen. Ist schwer einzuschätzen, ob der Markt wirklich für W50 da ist. Wenn du Zeit und Geld übrig hast, kauf sie, stell sie weg und inseriere sie.
Bei Fragen, frag' mich einfach😉
Viele Grüße aus dem Norden in meine alte Heimat,
maffi
das ist es,ist so für den preis nicht wirklich rentabel
W50 LAK1, war lange Zeit ein verlässlicher Begleiter. Stimme Dir zu ein tolles WOMO FZG wenn man es kann, nur so als Spaß vllt zu aufwendig mittlerweile. Und die Werkstatt Koffer sind etwas unpraktisch für Ausbauten m. E.
Die Dinger sind ein Traum
Moin Moin !
Was ein schönes Video zum Sonntag. Geiler Content ich bin absoluter Nutzfahrzeug Fan . Gerade die Oldies finde ich mega. Früher bin ich die Zementsilos gefahren zwar aus dem Westen die hießen Feldbinder und Spitzer Silo . Die beiden Tatra mit dem Siloauflieger sind spitze , wenn du alle Papiere hast und die schon mal angemeldet waren top. Ich würde alle Fahrzeuge nehmen auch die mit dem Kühler und die Anhänger. Die wirst du alle los. Wenn du was weglässt ärgerst du dich später, weil du so schätze ich dich ein Auge auf den Markt hast. Also Daumen hoch alles einsacken und ordentliches Video machen davon .
Ich finde, ihr solltet mehr von diesen wunderbaren Fahrzeugen vertreiben.
Super interessantes Video.Danke!
Einige Anmerkungen trotzdem:
3:30
Der MN 106 CR wurde 1985 zur erfolgreichen Straßenerprobung in einem von Ludwigsfelde bereitgestellten W50 verpflanzt.
Serienmäßig wurde nach Aussage der Nordhausener,die den Motor mitentwickelt und auch gefertigt haben, die Ausbaustufe Commonrail nie verbaut.
Es gibt nur diesen einen Motor,und der steht restauriert im Museum Nordhausen.
Der Serien-L60-Motor MN106 besitzt eine normale Reiheneinspritzpumpe.(Hubschieberpumpe)
Der Motor ist trotzdem eine komplette Neuentwicklung und hat vom
4 VD -2 lediglich den Evolventenwärmetauscher als techn.Prinzip übernommen.
-Einzelzylinderkopfbauweise wegen Modulbauweise geplanter 3,4,5 und 6-Zylinder.
-Andere Kolbenfertigung
Wichtigste technische Neuerung aber ist ein anderes Brennverfahren Hyperboloid(H-Verfahren),welches
a) auf Grund niedrigerer Temperaturen der Kolben gegenüber dem M-Verfahren turbotauglich ist und
b) die 50,-DM Lizenzgebühren für jeden neu gefertigten 4VD mit Mittenkugelbrennverfahren(M-Verfahren) wegfallen ließen.
Brennverfahren hat aber nichts mit Einspritzverfahren (Commonrail)zu tun.
Das H-Verfahren haben übrigens die Schönebecker für ihren 8VD
(E 516,516B,517....)übernommen.
Die Motoren MN106 in der 290PS-Version sind auch Turbos,die meines Wissens nach als einige wenige aber ausschließlich in den Export gingen.
6:00
Die Explosionsumformung war keine "Erfindung" der W50 oder L60 Ingenieure.
Allerdings war denen die technologische Seite der Sache durchaus bekannt.
Sie haben sich quasie nur"daran erinnert".
Die Erklärung hinsichtlich der Kostenfrage anderer technischer Lösungen ist wohl richtig.
auf W50 Pritsche mit Anhänger habe ich meine LKW Prüfung gemacht und das in Markkleeberg !!! sehr enge Straßen.... :)
Ich wäre vorsichtig mit dem Kauf...der W50 war für den Nahverkehr gemacht....da braucht man immer noch einen Ersatzteilspender.
Einfach nur geil! 👏👍⚒️
Hallo. Schönes Video. Aber bitte, vor dem Erstellen des Beitrages, mehr Infos einholen.....5:00 Das ist ein Tatra (CSSR).
Also, falls die Dinger mal von a nach b überführt werden müssen, ich kann helfen habe rote 06er Kennzeichen, LKW Schein und fahre am Wochenende einen Tatra T813 zu treffen oder in die Eisdiele.
Viel Spaß, ausser Sie haben einen Abschlepper immer mit hinterher zu fahren.
Ernsthaft - die Fahrzeuge stehen einfach zu lange, um sie direkt auf der Straße über mehrere Kilometer zu bewegen. Das sind über 300km vom jetzigen Standort bis DD und egal ob über die Landstraße oder Autobahn.
@@maffinb Quatsch. Kein Mensch braucht ein abschlepper. Und zur Not habe ich sowas auch als LKW Werkstatt.
Moin Enrico! Ich an eurer Stelle würde alles alles aufkaufen und versuchen bis ihr alles losgeworden seit die Fahrzeuge in der Halle zu lassen natürlich gegen Miete zum unterstellen. Macht weiter so
Sind schon geile Fahrzeuge. Aber die startpreise sind schon der Wahnsinn. Müsste geringer sein
Ach übrigens wenn das erste ein 813 Tatra war, ja dann bin ich das damals bei der Armee auch gefahren.
Kabine wie ne Studentenwohnung
Kauf sie alle !!
Tolles Video. Ich trauere meinem W50 LAK 1 noch immer hinterher, war 15 Jahre ein zuverlässiger Brummer.
Anmerkung: Ich denke die Leergewichte ohne Ausbauten wären interessant.💯
Ach und dann noch, vom Ausbau habt IHR echt wenig Ahnung...😃😃😃
Moin Kunden ! Schön Käffchen und Enrico lauschen 😅
Der Holm lackiert die fürn fuffi pro Teil
Schön mit OPR Kennzeichen 😁
Mega!
Wer IFA fährt, fährt nie verkehrt 😉✌🏻
19:11 die Koffer sind alle mit Styropor isoliert...nicht zu vergleichen mit Armaflex, aber eben "isoliert" 😉😅 Brauchte damals eigentlich kein Mensch, weil im Koffer nur gearbeitet und nicht "gewohnt" wurde😉
ja ,und genau das ist das problem,dan zieht wasser!🙄
das muss alles raus ,abdichten und dann gehts
Also wenns jemand packt, dann ihr. Cool wäre natürlich auch ein Verleih von solchen Kisten schon als Wohn - oder Expeditionsfahrzeug umgebaut. Aber da brauchste Platz und das nötige Know-how, sollte unterwegs was kaputt gehen. Sehr stabiles Video!
Ich würde den blauen Kasten sofort nehmen!👍
schau mal in der Beschreibung vom Video dort ist der link wo du dir ein kaufen kannst.
AC1.de
@@rojjamal5257 dank dir mein Guter 👍
Top Content
ALTER KUNDE!!!! KAUFEN sage ich KAUFEN!!!
Die Dinger wirst du auf jeden Fall los! Da bin ich mir 1000%ig sicher, dass die Leude dir diese Schönheiten aus den Händen reißen werden.
Da hat sich das ausm Bette kriechen rischt'sch gelohnt, Baby!!😛
Eher nicht. Die startpreise sind schon zu hoch. Da bekommste bei ebay kleinanzeigen billigere um die zu überholen
Übrigens... mein Vater war der "Mit-Entwickler" des W50. Habe heute noch die technischen Zeichnungen davon zu Hause. Leider ist er schon 1969 verstorben. Aber sein Vermächtnis erhalte ich in Ehren.
Ich kenne das Werk in Ludwigsfelde auswendig.
Mein Vater hatte in der DDR einen Fuhrbetrieb.
Ich bin praktisch im W50 aufgewachsen.
Mein Vater hatte einen guten Bekannten in der Versuchsabteilung, das war Halle 7,da durfte nicht einmal jemand vom Werk rein ohne Ausweis.
Mein Vater hatte einen, der hat das damals hingekriegt die Prototypen auf der Straße zu Testen.
Wo der W50 damals rauskam war der war das ein moderner LKW, durfte bloß nicht weiterentwickelt werden,hat der Russe verboten.
Die Schweißnähte im Video da am Fahrerhaus haben Kubanische oder afrikanische, ich sage Mal Gastarbeiter zusammen gepopelt.
Die waren da zur Ausbildung und konnten da an dem Blech nichts verkehrt machen.
Die Produktion lief damals weitgehend automatisch über zwei Etagen.Da gab es eine automatische Lackieranlage und die ersten Schweizroboter der Welt.
Ludwigsfelde war damals das größte LKW Werk in Europa und das modernste in der Welt.
Weis eigentlich jemand wie die Achsstummel geschweißt wurden?
Die wurden gesprengt, einmaliges Verfahren in der Welt.
Noch was zum ZT300,.
VW hat ja DSG oder wie das heißt erfunden.
Das ist in dem Trecker verbaut und heißt Lastschaltgetriebe.
Das heißt du kannst unter Last den Gang wechseln ohne den Antrieb zu unterbrechen, Doppelkupplung.
Noch kurz was zum L60.
Das wäre damals der modernste LKW der Welt geworden.
Die hatten damals die Comonrail Einspritzpumpe serienreif.
Ist nicht von Bosch, war 1986 in Ludwigsfelde fertig.
Deshalb der 6 Zylinder beim L60.
Der sollte ein neues Fahrerhaus bekommen und einen Turbo mit der neuen Einspritzpumpe.
Also 400 PS und Euro 6 Norm.
Das 1986.
Das wurde alles von den Russen verhindert.
Musste Mal raus, bei dem Video wurden alte Erinnerungen wach.
Ich bin Anfang der 1990iger Jahre mit dem W50 bis nach Perm gefahren, das ist noch ein ganzes Stück hinter Moskau,da hat die DDR die Trasse gebaut.
Wollte nur mal sagen, ich bin mit dem W 50 Möbelkoffer mit 8 Meter Anhänger (nicht beladen) in den 80er Jahren laut Tacho auf der Autobahn 105 Kmh gefahren und einen 353 Wartburg überholt ! Hatte mit einem Kollegen eine Wettfahrt gemacht. Er war aber schneller, habe Gas weg genommen. Gruß Fred
Kunde das Haar auf dem rechten Ohr ist wie ein Autounfall ... man muss immer wieder hinschauen 😎
Moin 👍👌🤘
Es kommt noch dazu,dass bei dem derzeitigen Camping-Boom viele vergessen,dass du mit einem LKW nicht auf jeden Campingplatz drauf kommst. Sei es Gewicht oder Höhe. Wird also eher ein kostspieliger WoMo-Umbau für autarkes Camping. Also noch mehr Kosten,weil Wärmedämmung und Solar. Die Zeit, Erfahrung und das Geld muss da sein,damit sich das was bringt. Trotzdem geile Idee!
Was will man auf einem Campingplatz? Am besten steht man weit weg davon, irgendwo in der freien Natur.😉🥰
Moin, also wenn musst du alle Kaufen.
Und stell dir 2 stk an die Seite.....fahre einen selber. Cool mit DAG Werbung...kommt garantiert Megaaaa
Auch den W50 Koffer mit Kühlung habe ich Fleisch gefahren mit Koffer Hänger 👍👍👍
Moin moin 😊
26:06 richtig, Straßenbereifung fährt wesentlich besser, grad wenn du viel unterwegs sein willst...Ballonreifen sind mit der Prämisse 80% auf dem Acker/Waldboden und 20% auf der Straße zu Ostzeiten herausgegeben worden. Klar sieht Balloner wesentlich geiler aus, nutzt sich nur viel schneller ab. Du kannst aber auch umbereifen auf Westreifen, bei einem wohlwollenden Prüfingenieur, weil die Ballonfelgen zu breit sind für die Westreifen und eigentlich nicht zulässig sind dafür. Geht aber alles und wird inzwischen von vielen IFAristen so gefahren.
Da steht ja noch ein Zt 😋😍
Was will den der für den Trabi? Die Teile bekomme ich leicht ran.
Morgen ihr Kunden
Hm, schwierig meiner Meinung nach. Verbrauch um die 20-25L, 40K ist auch eine Hausnummer und LKW FS muss für jüngere Käuferschaft ggfs. gemacht werden. Grüße aus Z
20-25L bist Du dir da sicher?
Ich würde eher sagen, knapp unter 40, wenn Du sparsam fährst.
@@kallo182 Grüße, nein, du könntest Recht haben wegen dem Aufbau und dem sich dann ergebenden Gesamtgewicht.
@@Dotesch Und wahrscheinlich haben die Dinger alle Vergasermotoren.
@@kallo182 25l auf der Straße ist realistisch...wenn nicht immer Vollgas gefahren wird, kannst du sie auch mit knapp 20l fahren.
Seit wann ist ein Dieselmotor mit vergaser ausgerüstet?
Habt ihr zufällig noch einen mit LAK? Würde gerne einen erwerben.