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皆さん、バイクのエンジンをかけた場所からいきなり全開走行なんですかね?エンジンをかけた場所からそろりそろり移動すれば全く問題無いと思いますがね。
基本、エンジンは燃料だけで動いているわけではなく、金属同士の摩擦やそれを低減させるオイルそれぞれに最適な温度があるという事です。それぞれが最適になるまである程度時間がかかります。それを暖機運転と言います、つまり燃料の調節で燃焼を安定させる事は出来てもエンジンを構成する全てのパーツが最適な温度にならなければ、本来エンジンが持っているパフォーマンスは出せないし、無理な負荷がかかり寿命も短くなります。なので、暖機運転は必要です。
最新のメーター類がLCDモニタになってる車両に乗ったら、エンジン温度によってレッドゾーンが自動で変わって感動しました。始動時は確か６０００ｒｐｍから、暖まったら９０００ｒｐｍに切り替わってました。寒いときはもう少し下がるのかも？いずれにせよ、今はエンジンかけてすぐ走り出しても問題は少ないんでしょうが、フルパワー出すのは控えた方がよさそうですね。
暖機は必要だけど、やり過ぎやアイドリング放置は良くないですよ
私のバイクは空冷2気筒です。冷間始動時はFIが触媒の温度を上げるために、しばらくアイドルアップします。これを暖気？と言うのかは、キャブ時代の解釈とは違うとは思いますが、いきなり発進するとアイドル回転数が高いままですので危険です。
キャブ車はアイドリングが安定するまで。FI車はやらない。走りながらやる。暖気をやらずに壊した経験がない。
行きます😊楽しみ✨
ライコランドで見ました。初 生で見ました 😊
長崎からだけど遊びに行こうかな！下道３時間半だけどね！
こんばんは😊移動等お疲れ様でした😊明日皆さんと交流など楽し時間を過ごしてくたさいね😊早めに就寝してゆっくり休んでくださいね💤楽しく見させていただきました。ありがとうございます🙇
こんばんは。お昼休憩は12:00からですか？いらっしゃる時間に行きたいので😊Tシャツ買うの楽しみです✨
FI DCTだけど、暖気しないで走り出すとアクセル戻した時にエンストしそうになるのでちゃんと暖気しています。
講義が難しかった…明日福岡市は暑そうですね！イベント頑張ってください😊
必要とは「必ず要る」と書くので、必要かと言われたら必要というわけではない。（普通に走る分びは問題ない）暖まった状態でこそ最高のパフォーマンスを発揮するので、そのためにはやっておいたほうがいい。アイドリング論争がいつまでも終結しないのは前提条件がどちらなのかを語る側が混同しているだけかと思う
AXIS Zを通勤に使ってますが、冬場にあまり暖機せずに乗っていたらオイル消費が半端なかったです。きちんと暖機するようにしたらオイルも減らなくなりました。暖機後の状態でクリアランスが適正になるように作られているので、冷えた状態で高負荷走行すると、オイルが燃焼室に多少入ってしまうのでしょうね、多分…
暖気はエンジンだけじゃないってのに気づくのが脱初心者
EFIでも回転数が低くなるまでは動かないでいます。
バイクに乗りながらラジオ的に楽しく聞いてます。😊
明日は15時まで仕事なので、終わったら直ぐに駆け込みます！！！
自身は エンジン を温める暖気を オイル を温めると考えます。イメージ では天ぷら油が冷えたら固まるを イメージ して、それを温めて滑らかにして細かな メタル類に流れやすくる。こう考えで暖気します。
我が家の周りは、二車線の県道まで５００mあり、その県道が制限速度40km/hなので、タイヤ暖めも兼ねて２km位、事実上の暖気運転しています。←いきなり急坂とかいきなり国１とかの方は、暖気運転したほうがいいですね😊。
暖機？必要だろう。当方ホンダの古いFI車だが、オートチョークでアイドリングが落ち着くまで約５分。そこから油温が８０℃に達するのにまた５分。運転に適した状態になるのに１０分はかかる。走行暖機派なので、エンジン掛けて初動の異常無しを確認したら10秒で発進する。が、チョーク状態であるのでそこに気を使いながら「トロトロ」と住宅街の細い通りを「動かして」いく。大通りに出る頃にはようやくオートチョークも落ち着いてくる。そこからもアクセル開度と回転数を抑えながら「油の温度」の上がりを待つ。５月の東京、信号を１０も過ぎれば油の温度も上がってくる。信号の多い都市部ならでは。田舎だと信号がないので走行風でオイルクーラが油を冷やすから走りながらだと油の温度がなかなか上がっていかない…。乗り出し１０分はバイクもだが、自分自身の暖機の時間でもある。体調を把握しながらバイクの運転感覚を「温めていく」時間としても貴重だ。
へー めんどくさそうだね
@@シン-c1i さん、面倒くせぇーよ。車も自分も永く乗っていきたいんでね。
俺も暖気派だな 暖気しないとギヤが固い。 エンジンやギヤに良くないと思っているから。 当方2015年式のMT07です。 8年3ヶ月乗って68000キロになりました。 故障なしです。
3月から乗ってなかったバイクのエンジンをかけてみることにしました。おそるおそるでしたが、かかってよかった、、もー心臓にわるい、、これから乗る時はすこしでもあたためてあげることにします。
うむうむよきにはからえ
オーラがバリバリでてますね。会えてよかったです。また福岡か熊本のライコイベントの際は行きます。お気をつけて帰って下さい。
1分ほどオイルを回す目的でアイドリングしますが、それ以上はしません。水温が一定になるまでそっと走らせます。FIとか関係なく昔からそうやってます。スタンドかけて、エンジンが傾いた状態でアイドリングするのも良くないですから。
燃費を優先するか、騒音による他人への迷惑の配慮を優先するか、体感できないし時間のムダだから暖気しないか、体感できなくても自分が手放すそのときまでエンジンをベストコンディションに近づけたいから暖気するか、何を優先するかで正解が変わるから、この類の議論は不毛だし、永遠に答えはでない
夏タイヤって方言だったのか❗️by東北人
お疲れ様です。福岡のイベントに参加したです。EF Iは四輪の車のエンジンと同じですか。
明日は楽しみですね。ステキな一日を😊精密機械でも暖気は必要なんですね。特に冬場は。ちょっとした労りで故障も減りますね。人間と同じだ。準備運動大事！
グッチのV7Ⅱはインジェクションでしたが暖気終わるまで発進もままならなかったですねぇ
付け加えるなら、暖機する事で各部のクリアランスが最適になり設計通りの性能が出せるようになりますね。EFIだけでなく工作精度の向上やオイルの性能向上等で暖機をしなくても普通に走れる様になったが、「不必要になった」ではなく「しなくても走れる様になった」ですね。
車だってスカイラインジャパンとかセリカXXとかで既にインジェクション化してたし。僕の20年落ちのマークⅡでも暖気運転はしたことないけど一度も壊れなかった。この年式で壊れないなら暖気は必要ない。
夏タイヤが方言だったなんて、ショック！
北海道を含め雪国やそこそこでも雪が降る地域では一般的な言葉だと思います。つまり、日本の半分近くの地域では「夏タイヤ」を言葉として使うと考えているので、「ほぼ」標準語かなと思っています。
キャブ車時代の癖で、ある一定の水温になるまで、暖気してしまいます。
いつもためになるお話しありがとうございます😊暖機問題は永遠のテーマな気がします🏍️昔の常識→今の不常識😮素人の私が言うのはおこがましいことを承知で一言。エンジン効率だけなら二宮さんのお話の通りですね。ただし、暖機問題には、早朝等の近所への騒音問題、少なからず燃料の無駄等環境への悪影響があります。動画内でタイヤ温度のお話しも少しありましたが、暖機は、タイヤを含めた足回りの駆動系にも必要です。環境問題を度外視すれば、エンジンの暖気をアイドリングが下がるまで数分行い、走り始めは速度を落としてゆっくり走るって事になりますが、そもそも走り始めにゆっくり走る事がエンジンの暖機になるので、最初の暖機は不用であり、環境問題を考えると私は暖機不要論に一票です。逆にエンジン暖機が終わっていきなりアクセルをあけて走り始める事がバイクにとって1番やってはいけないことかと思います。今回の動画だと説明が話半分な気がしてコメントさせて頂きました。
近所への騒音問題はもの凄く大きいですよね、でっ最近ではマフラーを交換するのが多くノーマルよりも低音が響き苦情とバイクへの悪意のイタズラの発生も考えられますよね。周りに誰も居ない場所でしか入念な（笑）暖気は不可能です。
お疲れ様です‼️とてもわかりやすい説明でした👍勉強になりした‼️
明日は熊本の実家で明後日に福岡に戻るので、残念ながらまた今度〜😂でFI車？殆ど暖気しません。Egnあったまる迄は回転上げない様にして走らせてます。
私のバイクは昔の(1984年式)インジェクション車なので､チョークが付いてます。
理解が深まりました🏍
暖気が必要かどうかの考え方は保証期間内に壊れなければ大丈夫って考え方と１０年後も元気に走り続けられるって事との違いですかね
昔、北米に輸出されたシビックが冬に暖気なしで直ぐ高速にのり負荷を掛けたら焼き付くクレームがあったそうですが？車と違い負荷は軽いが回転が高いオートバイのエンジンであっても冬場は湯温、油圧が適温になるまでは暖気又は負荷と回転を上げない走行は必要ですが？昔のスポーツタイプの車に必須の油圧計、湯温計が今の車にはないし一般のオートバイには最初から付いていないと言うことは現在の車、オートバイは冬場や極寒冷地でも無い限り常識の範囲内なら暖気なしで走行しても問題ないとメールは主張してますが？あとは乗り手しだいでは？😅
行きます～👍️ Tシャツ購入したいです❗
すごく理解できました！ありがとうございます福岡楽しみですね〜😊
間違ってなかった☝️良かった(*^_^*)
今日はありがとうございました。ゆうきちゃんはがんばれない。コラボよろしくお願いします！
2005年式CBR600RR乗ってます。エンジンかけてすぐ動くと、回転数が6000回転まで上がります😂
気になってました😮タイムリーですね🕰️
最初からハイパフォーマンスを発揮したいなら暖気してゆっくり走るなら暖気は不要て思ってますキャブのバイクに乗ってた時は冬はエンジンかからないし暖気しないとエンジン止まりまくりましたｆｉ車に乗り換えたら寒くても一発始動で感動しました(*´∀｀)
暖機〇暖気×
福岡の方ぜひ、二宮さんにあってほしいなぁ、、本物はカッコ良かったですよ😃、、これから部屋飲みかな、飲み過ぎないように😂
二宮さんにも会えて写真もとってもらって、Tシャツ三枚買えて良かった‼️しっかり、話したかったが、次々にお客さんが待ってたので、、、😅
とりあえず結論から話してくれ
"エンジンブレーキが効かない"は語弊があるかと。オートチョーク状態が適切では？
オートチョークが効いていて、低いエンジン回転でのエンジンブレーキがほぼ効かない。
@@R1250RS_sakura_mochi 低回転はそうですね。真ん中辺りから落ちが緩くなります。"全域で…"に動画は捉えれますのでコメントしましたよ。
元も子もないけどメーカーに聞くのが一番だよな🤡
amazonでブルーパール買えんくなったよ
車もバイクもFIは同じ機構だろ街中ではしっている車が暖気運転してるか？中々みないだろまずみないだろまずいないだろ
おそらく車の常用回転数とバイクではバイクが回転数高いので言ってるのかもです
真のライダーの私の意見としては、暖気運転が必要かどうかは知らないけど、お財布の中身は暖めとかないとコッペパンも買えないと言うことをここで皆さま方にお教えしといてあげるのです( =＾ω＾)優しい～( =＾ω＾)以上アル(*･ω･*)
皆さん、バイクのエンジンをかけた場所からいきなり全開走行なんですかね?
エンジンをかけた場所からそろりそろり移動すれば全く問題無いと思いますがね。
基本、エンジンは燃料だけで動いているわけではなく、金属同士の摩擦やそれを低減させるオイルそれぞれに最適な温度があるという事です。それぞれが最適になるまである程度時間がかかります。それを暖機運転と言います、つまり燃料の調節で燃焼を安定させる事は出来てもエンジンを構成する全てのパーツが最適な温度にならなければ、本来エンジンが持っているパフォーマンスは出せないし、無理な負荷がかかり寿命も短くなります。なので、暖機運転は必要です。
最新のメーター類がLCDモニタになってる車両に乗ったら、エンジン温度によってレッドゾーンが自動で変わって感動しました。
始動時は確か６０００ｒｐｍから、暖まったら９０００ｒｐｍに切り替わってました。
寒いときはもう少し下がるのかも？
いずれにせよ、今はエンジンかけてすぐ走り出しても問題は少ないんでしょうが、フルパワー出すのは控えた方がよさそうですね。
暖機は必要だけど、やり過ぎやアイドリング放置は良くないですよ
私のバイクは空冷2気筒です。
冷間始動時はFIが触媒の温度を上げるために、しばらくアイドルアップします。
これを暖気？と言うのかは、キャブ時代の解釈とは違うとは思いますが、
いきなり発進するとアイドル回転数が高いままですので危険です。
キャブ車はアイドリングが安定するまで。
FI車はやらない。走りながらやる。
暖気をやらずに壊した経験がない。
行きます😊
楽しみ✨
ライコランドで見ました。
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長崎からだけど遊びに行こうかな！下道３時間半だけどね！
こんばんは😊移動等お疲れ様でした😊明日皆さんと交流など楽し時間を過ごしてくたさいね😊早めに就寝してゆっくり休んでくださいね💤楽しく見させていただきました。ありがとうございます🙇
こんばんは。
お昼休憩は12:00からですか？
いらっしゃる時間に行きたいので😊
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FI DCTだけど、暖気しないで走り出すとアクセル戻した時にエンストしそうになるので
ちゃんと暖気しています。
講義が難しかった…
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暖まった状態でこそ最高のパフォーマンスを発揮するので、そのためにはやっておいたほうがいい。
アイドリング論争がいつまでも終結しないのは前提条件がどちらなのかを語る側が混同しているだけかと思う
AXIS Zを通勤に使ってますが、冬場にあまり暖機せずに乗っていたらオイル消費が半端なかったです。
きちんと暖機するようにしたらオイルも減らなくなりました。
暖機後の状態でクリアランスが適正になるように作られているので、冷えた状態で高負荷走行すると、オイルが燃焼室に多少入ってしまうのでしょうね、多分…
暖気はエンジンだけじゃないってのに気づくのが脱初心者
EFIでも回転数が低くなるまでは動かないでいます。
バイクに乗りながらラジオ的に楽しく聞いてます。😊
明日は15時まで仕事なので、
終わったら直ぐに駆け込みます！！！
自身は エンジン を温める暖気を オイル を温めると考えます。
イメージ では天ぷら油が冷えたら固まるを イメージ して、
それを温めて滑らかにして細かな メタル類に流れやすくる。
こう考えで暖気します。
我が家の周りは、二車線の県道まで５００mあり、その県道が制限速度40km/hなので、タイヤ暖めも兼ねて２km位、事実上の暖気運転しています。←いきなり急坂とかいきなり国１とかの方は、暖気運転したほうがいいですね😊。
暖機？必要だろう。当方ホンダの古いFI車だが、オートチョークでアイドリングが落ち着くまで約５分。そこから油温が８０℃に達するのにまた５分。運転に適した状態になるのに１０分はかかる。走行暖機派なので、エンジン掛けて初動の異常無しを確認したら10秒で発進する。が、チョーク状態であるのでそこに気を使いながら「トロトロ」と住宅街の細い通りを「動かして」いく。大通りに出る頃にはようやくオートチョークも落ち着いてくる。そこからもアクセル開度と回転数を抑えながら「油の温度」の上がりを待つ。５月の東京、信号を１０も過ぎれば油の温度も上がってくる。信号の多い都市部ならでは。田舎だと信号がないので走行風でオイルクーラが油を冷やすから走りながらだと油の温度がなかなか上がっていかない…。乗り出し１０分はバイクもだが、自分自身の暖機の時間でもある。体調を把握しながらバイクの運転感覚を「温めていく」時間としても貴重だ。
へー めんどくさそうだね
@@シン-c1i さん、面倒くせぇーよ。車も自分も永く乗っていきたいんでね。
俺も暖気派だな 暖気しないとギヤが固い。 エンジンやギヤに良くないと思っているから。
当方2015年式のMT07です。
8年3ヶ月乗って68000キロになりました。 故障なしです。
3月から乗ってなかったバイクのエンジンをかけてみることにしました。おそるおそるでしたが、かかってよかった、、
もー心臓にわるい、、これから乗る時はすこしでもあたためてあげることにします。
うむうむ
よきにはからえ
オーラがバリバリでてますね。会えてよかったです。また福岡か熊本のライコイベントの際は行きます。お気をつけて帰って下さい。
1分ほどオイルを回す目的でアイドリングしますが、
それ以上はしません。
水温が一定になるまでそっと走らせます。FIとか関係なく昔からそうやってます。
スタンドかけて、エンジンが傾いた状態でアイドリングするのも良くないですから。
燃費を優先するか、騒音による他人への迷惑の配慮を優先するか、体感できないし時間のムダだから暖気しないか、体感できなくても自分が手放すそのときまでエンジンをベストコンディションに近づけたいから暖気するか、何を優先するかで正解が変わるから、この類の議論は不毛だし、永遠に答えはでない
夏タイヤって方言だったのか❗️by東北人
お疲れ様です。福岡のイベントに参加したです。EF Iは四輪の車のエンジンと同じですか。
明日は楽しみですね。ステキな一日を😊
精密機械でも暖気は必要なんですね。特に冬場は。
ちょっとした労りで故障も減りますね。
人間と同じだ。準備運動大事！
グッチのV7Ⅱはインジェクションでしたが暖気終わるまで発進もままならなかったですねぇ
付け加えるなら、暖機する事で各部のクリアランスが最適になり設計通りの性能が出せるようになりますね。
EFIだけでなく工作精度の向上やオイルの性能向上等で暖機をしなくても普通に走れる様になったが、「不必要になった」ではなく「しなくても走れる様になった」ですね。
車だってスカイラインジャパンとかセリカXXとかで既にインジェクション化してたし。僕の20年落ちのマークⅡでも暖気運転はしたことないけど一度も壊れなかった。この年式で壊れないなら暖気は必要ない。
夏タイヤが方言だったなんて、ショック！
北海道を含め雪国やそこそこでも雪が降る地域では一般的な言葉だと思います。
つまり、日本の半分近くの地域では「夏タイヤ」を言葉として使うと考えているので、
「ほぼ」標準語かなと思っています。
キャブ車時代の癖で、ある一定の水温になるまで、暖気してしまいます。
いつもためになるお話しありがとうございます😊
暖機問題は永遠のテーマな気がします🏍️昔の常識→今の不常識😮素人の私が言うのはおこがましいことを承知で一言。エンジン効率だけなら二宮さんのお話の通りですね。ただし、暖機問題には、早朝等の近所への騒音問題、少なからず燃料の無駄等環境への悪影響があります。動画内でタイヤ温度のお話しも少しありましたが、暖機は、タイヤを含めた足回りの駆動系にも必要です。環境問題を度外視すれば、エンジンの暖気をアイドリングが下がるまで数分行い、走り始めは速度を落としてゆっくり走るって事になりますが、そもそも走り始めにゆっくり走る事がエンジンの暖機になるので、最初の暖機は不用であり、環境問題を考えると私は暖機不要論に一票です。逆にエンジン暖機が終わっていきなりアクセルをあけて走り始める事がバイクにとって1番やってはいけないことかと思います。今回の動画だと説明が話半分な気がしてコメントさせて頂きました。
近所への騒音問題はもの凄く大きいですよね、でっ最近ではマフラーを交換するのが多くノーマルよりも低音が響き苦情と
バイクへの悪意のイタズラの発生も考えられますよね。周りに誰も居ない場所でしか入念な（笑）暖気は不可能です。
お疲れ様です‼️とてもわかりやすい説明でした👍勉強になりした‼️
明日は熊本の実家で明後日に福岡に戻るので、残念ながらまた今度〜😂
でFI車？殆ど暖気しません。Egnあったまる迄は回転上げない様にして走らせてます。
私のバイクは昔の(1984年式)インジェクション車なので､チョークが付いてます。
理解が深まりました🏍
暖気が必要かどうかの考え方は
保証期間内に壊れなければ大丈夫って考え方と１０年後も元気に走り続けられるって事との違いですかね
昔、北米に輸出されたシビックが冬に暖気なしで直ぐ高速にのり負荷を掛けたら焼き付くクレームがあったそうですが？車と違い負荷は軽いが回転が高いオートバイのエンジンであっても冬場は湯温、油圧が適温になるまでは暖気又は負荷と回転を上げない走行は必要ですが？昔のスポーツタイプの車に必須の油圧計、湯温計が今の車にはないし一般のオートバイには最初から付いていないと言うことは現在の車、オートバイは冬場や極寒冷地でも無い限り常識の範囲内なら暖気なしで走行しても問題ないとメールは主張してますが？あとは乗り手しだいでは？😅
行きます～👍️ Tシャツ購入したいです❗
すごく理解できました！
ありがとうございます
福岡楽しみですね〜😊
間違ってなかった☝️良かった(*^_^*)
今日はありがとうございました。
ゆうきちゃんはがんばれない。
コラボよろしくお願いします！
2005年式CBR600RR乗ってます。
エンジンかけてすぐ動くと、回転数が6000回転まで上がります😂
気になってました😮タイムリーですね🕰️
最初からハイパフォーマンスを発揮したいなら暖気して
ゆっくり走るなら暖気は不要て思ってます
キャブのバイクに乗ってた時は冬はエンジンかからないし
暖気しないとエンジン止まりまくりました
ｆｉ車に乗り換えたら寒くても一発始動で感動しました(*´∀｀)
暖機〇
暖気×
福岡の方ぜひ、二宮さんにあってほしいなぁ、、本物はカッコ良かったですよ😃、、これから部屋飲みかな、飲み過ぎないように😂
二宮さんにも会えて写真もとってもらって、Tシャツ三枚買えて良かった‼️
しっかり、話したかったが、次々にお客さんが待ってたので、、、😅
とりあえず結論から話してくれ
"エンジンブレーキが効かない"は語弊があるかと。オートチョーク状態が適切では？
オートチョークが効いていて、低いエンジン回転でのエンジンブレーキがほぼ効かない。
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"全域で…"に動画は捉えれますのでコメントしましたよ。
元も子もないけど
メーカーに聞くのが
一番だよな🤡
amazonでブルーパール買えんくなったよ
車もバイクもFIは同じ機構だろ
街中ではしっている車が暖気運転してるか？
中々みないだろ
まずみないだろ
まずいないだろ
おそらく車の常用回転数とバイクではバイクが回転数高いので言ってるのかもです
真のライダーの私の意見としては、暖気運転が必要かどうかは知らないけど、お財布の中身は暖めとかないとコッペパンも買えないと言うことをここで皆さま方にお教えしといてあげるのです( =＾ω＾)
優しい～( =＾ω＾)
以上アル(*･ω･*)