Muito satisfeito com seus vídeos deveria fazer muito mais vídeos iguais a esse
5 ปีที่แล้ว +1
Ficamos contentes em saber que tenha gostado Sr. Joseildo. Com certeza faremos muitos vídeos, vá nos acompanhando e se tiver alguma sugestão nós agradecemos. :)
Congratulações pelo empenho em compartilhar seu conhecimento. Duvida. Pelo que pude entender o estator gera corrente de forma continua semprw que a moto é ligada, e o retificador não "desliga" quando a bateria está com carga plena, desta forma é de se supor que posso utilizar uma bateria de amperagem maior sem causar sobrecarga ao estator nem ao retificador, eventualmente o que pode ocorrer é a bateria não alcançar carga plena. Procede?!?
Boa tarde meu amigo muito bom seu vídeo!más me explica uma condição pequei uma 150 ano 2008 e já troquei chicote, extrato e retificador é a moto ainda gera muito ruim! O que posso fazer nesse caso!
Bom vídeo, mais uma coisa que não vejo nas vídeos aulas, são comparativos com o correto funcionamento da peça, e com uma peca com defeito, para sabermos exatamente, que condição é a ideal, em relação a uma com defeito
Olá parabéns pelo vídeo! Tenho uma pergunta. No estator da moto honda sai um fio amarelo, antes de chegar no retificador o fio AM se divide em dois ramos um vai alimentar a lanterna traseira e o outro vai alimentar o painel e o farol dianteiro essas cargas são alimentadas por corrente alternada ?
5 ปีที่แล้ว +2
Olá amigo Fransley! Sim, isso mesmo, esse fio que vem da bobina de iluminação, conduz Corrente Alternada que ao ser levada ao Regulador / Retificador, é reduzida à voltagens suportáveis pelos componentes do sistema de iluminação, chegando à voltagem admissível de no máximo 15,5V. Mas é bom lembrar que motos com esse tipo de sistema, a lanterna traseira possui os dois tipos de corrente: a Corrente Alternada para uso na meia luz e a Corrente Contínua sendo usada para indicação da luz de freio. Um forte abraço pra você.
Tenho uma crf230 e esta queimando os cdis originais l, já foi feita a medida do estator está ok e feito um ferificação no chicote q Tbm esta ok ..pode ser o regulador de voltagen? Já que a moto funcionou 5 mn na marcha lenta e ele esquento bem !.
Professor minha bateria está com 12.84 volts mais quando dou partida não gira o motor e voltagem cai até descarregar para 11.20 volts testes / magneto e regulador tudo ok e não tem fuga de corrente e já é a terceira bateria que entra em curto qual será o mistério a moto veio de fabrica no pós chave seus vídeos são de grande aprendizado obrigado
oi Boa tarde tenho uma Suzuki ies 2007 está quemiando fusível pode ser o retificador notei que os fios está esquentando desbloquei todos componentes mais mesmo assim continua queimando me salva ai por favor
Olá amigo Tenório, não há uma maneira de se aumentar a centelha, pois o sistema de ignição da motocicleta já é confeccionado de maneira a suprir o poder de queima da mistura de ar e combustível, caso a sua motocicleta esteja com pouca centelha, procure examinar junto ao seu mecânico como está o funcionamento do sistema de ignição, velas usadas por longos períodos e que chegam a passar do tempo de substituição, afetam o funcionamento do sistema. Porem, para se ter uma centelha mais controlada você pode passa a utilizar velas com tecnologia Irídio, que produzem centelhas sem falhas como as velas comuns.
Muito bom mesmo 👍
Parabéns e muito obrigado pela aula, profissional é outro nível 👍
Muito satisfeito com seus vídeos deveria fazer muito mais vídeos iguais a esse
Ficamos contentes em saber que tenha gostado Sr. Joseildo. Com certeza faremos muitos vídeos, vá nos acompanhando e se tiver alguma sugestão nós agradecemos. :)
Parabéns
Muito bem, sr. Júnior! Fantástica explicação!
Cara vc e bom explicar parabéns
Parabéns pela elucidativa aula professor!👍
Congratulações pelo empenho em compartilhar seu conhecimento.
Duvida. Pelo que pude entender o estator gera corrente de forma continua semprw que a moto é ligada, e o retificador não "desliga" quando a bateria está com carga plena, desta forma é de se supor que posso utilizar uma bateria de amperagem maior sem causar sobrecarga ao estator nem ao retificador, eventualmente o que pode ocorrer é a bateria não alcançar carga plena.
Procede?!?
Te descobri hoje parabéns
Parabéns muito explicativo
Excelente!!
Nós tbm agradecemos. Que aula!!!!
Meus parabéns excelente aula me ajudou muito mesmo bela VídeoAula
Olá, Izaias. Ficamos felizes em poder ajudar compartilhando um pouco do nosso conhecimento. Um grande abraço pra você.
Há eu tô aprendendo muito com o Damasio sempre atento nas aulas pois tenho uma Bros e preciso aprender para eventual problema tamo junto
Muito bom
Que aula. Parabéns.
Muito bom este vídeo. Obrigada
Show!!!
Boa tarde meu amigo muito bom seu vídeo!más me explica uma condição pequei uma 150 ano 2008 e já troquei chicote, extrato e retificador é a moto ainda gera muito ruim! O que posso fazer nesse caso!
Muito bom obrigada
Ótima explicação
Nossa! Me ajudou muito parabéns
Que ótimo!
Era isso que eu tava precisando saber sobre o tal obg pela explicação
Parabéns e grato pela ajuda, unica dica que poderia sugerir é aproximar a câmera no multímetro a fim de ver que escala exata vc usou
Bom vídeo, mais uma coisa que não vejo nas vídeos aulas, são comparativos com o correto funcionamento da peça, e com uma peca com defeito, para sabermos exatamente, que condição é a ideal, em relação a uma com defeito
Eu gostei explicação
Muito esclarecedor o vídeo, muito obrigado!
Agradecemos seu feedback, nos empenhamos ao máximo para levar toda novidade do mundo das duas rodas
Excelente aula!
Explicação top!!!!!!
Muito bom!!
Vídeo show de bola👏👏👏
Que Bom que gostou Sr. José. Continue nos acompanhando pois terão mais vídeos. :)
Olá parabéns pelo vídeo! Tenho uma pergunta. No estator da moto honda sai um fio amarelo, antes de chegar no retificador o fio AM se divide em dois ramos um vai alimentar a lanterna traseira e o outro vai alimentar o painel e o farol dianteiro essas cargas são alimentadas por corrente alternada ?
Olá amigo Fransley!
Sim, isso mesmo, esse fio que vem da bobina de iluminação, conduz Corrente Alternada que ao ser levada ao Regulador / Retificador, é reduzida à voltagens suportáveis pelos componentes do sistema de iluminação, chegando à voltagem admissível de no máximo 15,5V.
Mas é bom lembrar que motos com esse tipo de sistema, a lanterna traseira possui os dois tipos de corrente: a Corrente Alternada para uso na meia luz e a Corrente Contínua sendo usada para indicação da luz de freio.
Um forte abraço pra você.
Top
Tenho uma crf230 e esta queimando os cdis originais l, já foi feita a medida do estator está ok e feito um ferificação no chicote q Tbm esta ok ..pode ser o regulador de voltagen? Já que a moto funcionou 5 mn na marcha lenta e ele esquento bem !.
Boa tarde .Eu tenho uma Sred 750 ela chega até 16 V na bateria isso pode causar algum problema
Vai estragar, no minimo 13~14 ok
Poderia fazer esse vídeo da pcx!
Professor minha bateria está com 12.84 volts mais quando dou partida não gira o motor e voltagem cai até descarregar para 11.20 volts testes / magneto e regulador tudo ok e não tem fuga de corrente e já é a terceira bateria que entra em curto qual será o mistério a moto veio de fabrica no pós chave seus vídeos são de grande aprendizado obrigado
Faça aí a ligação da lâmpada de em corrente contínua usando chave para desliga o farol?
sabe me dizer a moto liga sem o retificador?
oi Boa tarde tenho uma Suzuki ies 2007 está quemiando fusível pode ser o retificador notei que os fios está esquentando desbloquei todos componentes mais mesmo assim continua queimando me salva ai por favor
Boa noite! Quando a moto gera 13.80 medindo na bateria , mais não carrega, bateria e nova , pode ser retificador?
A minha tá assim, oq era a sua?
O retificador da minha moto caiu e sumiu, aí a moto ficou engasgando é normal?
Pra um leigo entender isso aí com esta filmagem é melhor ele ler um livro.
Como aumentar a centelha da vela?
Olá amigo Tenório, não há uma maneira de se aumentar a centelha, pois o sistema de ignição da motocicleta já é confeccionado de maneira a suprir o poder de queima da mistura de ar e combustível, caso a sua motocicleta esteja com pouca centelha, procure examinar junto ao seu mecânico como está o funcionamento do sistema de ignição, velas usadas por longos períodos e que chegam a passar do tempo de substituição, afetam o funcionamento do sistema. Porem, para se ter uma centelha mais controlada você pode passa a utilizar velas com tecnologia Irídio, que produzem centelhas sem falhas como as velas comuns.
👏🏻👏🏻
Porque é tão difícil colocar essas Titan 150 pra gerar normal?
Meu retificador de voltagem da moto titan na hora do teste com o multimetro marca um valor depois volta pro 1
Uma vez que tetado o estator e o redificador em boas condições. Pois dentro de alguns dias a bateria por sua fez pede carga
A minha moto mostra esse resultado e está com problema, e nenhum mecânico descobre onde é o problema
Cg 150 com cabeçote de Bros
Quem mais viu a 150 com o cabeçote da 125 kskskks
Muito bom!