"DIFFICOLTÀ, SELEZIONI PILOTI, SOGNO, COSTI" - con Piloti di Linea (Parte 1)

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  • เผยแพร่เมื่อ 31 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 19

  • @luc4568
    @luc4568 หลายเดือนก่อน +3

    Ciao è vero che esistono compagnie come easyjet e air Dolomiti che ti fanno il type rating gratuito ma poi ti scalano i soldi dallo stipendio? Potreste fare un video su questa cosa

  • @andreasellitri6740
    @andreasellitri6740 26 วันที่ผ่านมา +1

    Col senno di poi avrei fatto il linguistico, non per piacere ma per necessità. Tanto solo con l'inglese abbiamo capito che non si va molto lontano e l'aeronautico lo fai giusto perché ti piace, non che sia così utile...

  • @Christian-m5c
    @Christian-m5c หลายเดือนก่อน +3

    Buongiorno, che tipo di certificati/licenze possono scadere durante il corso di una scuola di volo?
    Grazie

    • @limadeltabravo02
      @limadeltabravo02 หลายเดือนก่อน

      Realisticamente se non aspetti molto dopo aver finito IR nessuna.
      La medica va rinnovata ogni anno salvo limitazioni.

    • @starman633
      @starman633 หลายเดือนก่อน

      Il SEP va rinnovato ogni due anni.
      Il MEP/IR se non ricordo male va rinnovato ogni anno.

    • @limadeltabravo02
      @limadeltabravo02 หลายเดือนก่อน

      @@starman633 si ma le compagnie non richiedono di avere il SEP valido.

    • @starman633
      @starman633 หลายเดือนก่อน

      @@limadeltabravo02 no certo, si parlava di rinnovi in generale.

  • @aereolandiargs9142
    @aereolandiargs9142 หลายเดือนก่อน +2

    Perché le compagnie preferisco l’integrato ? Se facessi il modulare ho meno possibilità di essere assunto ?

    • @diegoparisaero
      @diegoparisaero  หลายเดือนก่อน +2

      Perché c'è continuità nel percorso. Se fai il modulare tutto in una scuola è la stessa cosa per le compagnie

    • @limadeltabravo02
      @limadeltabravo02 หลายเดือนก่อน +3

      No,non è vero che preferiscono l’integrato

  • @matthewake8407
    @matthewake8407 หลายเดือนก่อน

    Mi dispiace aimhè, e lo dico per esperienza personale, ma la situazione del mercato oggi non è tanto diversa da quella del covid. La Compagnia più famosa in europa ti inserisce in holding pool senza darti una data (e il type comunque costa sui 30k). Compagnie che ti detraggono o ti pagano il type sono piene di gente che ci prova e alla fine ne prendono solo 2/3 cadetti e comunque vai in holding pool. Compagnie che ormai cercano solo personale con esperienza e non prendono in considerazione i cadetti. Le motivazioni sono delle più variegate: dai problemi ai motori, ai ritardi delle consegne, alle certificazioni ATO e chi più ne ha più ne metta. Spero vivamente che la situazione si sblocchi, ma attualmente la realtà è molto simile a quella del Covid raccontata dai due piloti

  • @skimasterathletes9647
    @skimasterathletes9647 หลายเดือนก่อน

    a quando la parte 2?

    • @diegoparisaero
      @diegoparisaero  หลายเดือนก่อน +1

      Tra qualche settimana

  • @hupahupa1905
    @hupahupa1905 หลายเดือนก่อน +2

    sento 2 su 5

  • @andreasellitri6740
    @andreasellitri6740 26 วันที่ผ่านมา

    Poi quando hai investito i tuoi 80-90k tra ATPL, UPRT ed MCC, vai alle selezioni e scopri che è un terno al lotto senza logica apparente e quasi sempre senza feedback.

    • @giggiwolf3824
      @giggiwolf3824 13 วันที่ผ่านมา

      Se vai in una compagnia seria le selezioni non sono un terno al lotto, se invece le fai in una compagnia italiana sono basate su raccomandazioni. Spesso il feedback viene fornito solo se passi la selezione, cioè vedi tutte le note, i punteggi e i commenti che hanno fatto su di te. Se non passi il feedback ti viene fornito solamente in alcuni casi, anche se sono rari.

    • @andreasellitri6740
      @andreasellitri6740 13 วันที่ผ่านมา

      @giggiwolf3824 Ho già fatto 3 selezioni in 3 compagnie grosse non italiane e solo una di queste mi ha dato un feedback, nelle altre due invece non so se ho sbagliato qualcosa, ero poco "simpatico" o semplicemente per una questioni di numeri o età non sono stato preso.