ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
รู้แหละว่ามันไม่มีวันเป็นของแท้ แต่เปลงออกมาหน้าตาเหมือนของแท้และประหยัดไปได้หลายเท่า ใครจะมองยังไงอันนี้แล้วแต่ๆคนขับมีความสุข จบ.
BN600i ตอนเปิดตัวแรกๆผมสนใจมาก แต่ราคาแพงกว่า CB 650 นะ 3แสนนิดๆ
จากใจคนใช้งานโฉมปี 2017 ปัญหาหลักๆคือ อะไหล่เดิมติดรถไม่ค่อยทนครับ เช่น คอยหัวเทียน ลูกยางต่างๆ และหนักตัวที่หนักเอาเรื่อง ไม่มี ABS ไม่มี Slipper clutch แต่ถ้าทำจบ ใันคือรถที่พร้อมไฟต์กับค่ายยุ่นเลยครับ ม้าเดิมสเป็คไทย 60 ม้า แต่ เปลี่ยนกรอง หัวเทียน ท่อสักใบ เปลี่ยนอัตราทดสเตอร์ จูนนิดหน่อย บอกเลยครับ ว่ารถคนละคันเลย อะไหล่ตอนนี้หาไม่ยาก ราคาไม่แรง ของเล่นทั้งภายนอกและในมีให้เล่นเยอะ แต่บางจุดที่หลายคนหรือช่างบางคนก็ไม่รู้ คือ 1.BN600j , BN600i มี ECU 2 ตัว2.จุดเซอร์วิสบางจุด ต้องใช้อุปกรณ์เฉพาะ เช่น โช๊คหน้าที่ต้องใช้หัวถอดเฉพาะ 3.อุณภูมิค่อนข้างร้อนเมื่อเทียบกับคลาส 600-650 ด้วยกัน เพราะ หม้อน้ำมีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับพิกัดเครื่องยนต์4.ความเร็วถูกล็อคไว้ที่ 220 ที่เกียร์ 6 เกียร์ 5 ไหลยาว อาจจะมีถึง 230-240 แต่ถ้าเข้าเกียร์ 6 รถกำลังจะหายทันที5.ชุดคาลิปเปอร์หน้าหลัง เป็นตัวเดียวกับ Brembo M4 ใน M795/796 ปั๊มหน้าเป็นขา 100mm จานหน้าขนาด 330mm 6.งบประมาณในการแปลงเป็น S1000RR จะอยู่ที่ประมาณ 40,000-80,000 ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ ของแต่ง และค่าแรงช่างของแค่ละสำนัก ใช้เวลาการทำประมาณ 2-3 เดือน หรืออาจจะเร็วกว่านั้นในบางสำนัก7.เป็นรถที่เข้าโค้งยากแต่ทาฝตางนิ่งมากกกกกก เพราะขนาดแกนโช๊คหน้าที่ใหญ่ถึง 50mm. มันจึงมีความมั่นคงและเสถียรมากในความเร็วสูง แต่ในทางกลับกัน รถจะมีอาการดื้อโค้ง เพราะแกนโช๊คที่ใหญ่(ชิบหาย)อาจจะต้องทิ้งน้ำหนักตัวช่วยในการเข้าโค้ง
ผมคนนึงที่เป็นเจ้าของBN600iตั้งแต่ป้ายแดงแล้วเจ็บทรมานกับมันมาสาหัสเป็นรถที่ปวดหัวกับมันมากแต่ตอนที่รถสมบูรณ์ไม่มีปัญหาผมกล้าพูดเลยว่าเป็นรถที่ขับสนุกตอนนี้ซื้อรถมาได้5ปีไมล์4หมื่นแค่เจอค่าซ่อมบำรุงพอกับกับซื้อป้ายแดงอีกคัน โดยศูนย์หลอกขายรถโชว์อายุ3ปีให้(ซื้อรถปี20ได้รถปี17) ตอนไมล์แค่500ขึ้นสไลด์เข้าศูนย์เคลมไป8กว่ารอบจนศูนย์ไม่ยอมซ่อมให้แล้วไม่สนใจจนต้องย้ายศูนย์ซึ่งช่างศูนย์ที่ใหม่ก็ไม่ได้ดีขึ้นเลยเพราะพอรถซ่อมออกมาได้2-3วันแล้วมีปัญหาช่างศูนย์จะโทษผมตลอดทั้งที่พึ่ฃซ่อมไปเอง จนได้ออกไปหาร้านข้างนอกซึ่งก็โดนโกง2ร้านติดจนโดนสุดท้ายโดนโกงไปเกือบแสนกว่าบาท สุดท้ายตอนนี้จอดเป็นซากเพราะหาอะไหล่แท้ไม่ได้แถมโดนคนขายอะไหล่โกงมาหลายรอบเลยตัดใจไปขี่CBR500Rรุ่นพี่ผมเคยเป็น1ในร้านที่รับแปลงbn600เป็นs1000rrครบเจ้าแรกๆแต่ก็เลิกรับแปลงเพราะมีรถลูกค้าที่แปลงไปนานแล้วรถพังแล้วลูกค้ากลับโทษว่าพังเพราะแปลงแกเลยเลิกรับแปลงbn600แล้วรับแปลงเฉพาะS1000Rเป็นRRครับทุกวันนี้เวลามีคนมาถามผมว่าอยากได้bn600iผมจะไม่แนะนำเลยหรือถ้าอยากได้จริงให้คิดดูดีๆหาข้อมูลกับหาช่างที่ไว้ใจได้จริงๆ
เจ็บหนักเลยครับ 😢
จดทะเบียนปีที่ซื้อเป็นเรื่องปรกติครับเพราะรถใหม่มันไม่มาตั้งนานแล้วขายไม่ออก อย่างz900rsแถวบ้าผม จอดขายไม่ได้จนศูนย์มาตัดไปนั่น่ละ คนซื้อก็ต้องจดทะเบียนปีที่ซื้อ จอดตั้งแต่ก่อนโควิต
@@therealGreencrack cbr500rผมก็เป็นรถปี19จด21ครับซึ่งผมก็ไม่มีปัญหาอะไรกับรถจดช้าอย่างที่คุณ@therealGreencrackว่ามาเลยครับ🙂เผลอๆผมแอบดีใจด้วยซ่ำเพราะเหมือนกับได้รถที่ดูปีใหม่กว่า55 แต่กรณีbn600ผมผมไปจองรถปีผลิดปลายปี19ที่พึ่งลงจากสไลด์สดๆร้อนๆมาเพราะคันนี้ผมไปดูตอนแรกแล้วสภาพแอบติดโทรมแถมเป็นรถผลิตต้นปี17เลยไม่เอาแต่สุดท้ายก็ได้คันนี้อยู่ดี แถมผมไปรู้ทีหลังว่าคันที่ผมเป็นรถโชว์แบบที่เซลล์ต้องขี่เอาไปจอดโชว์เพราะตอนรับรถไมล์ขึ้น87โลแล้วเขาอ้างว่าเอาไปวิ่งลองระบบ สุดท้ายไปซ่อมที่ศูนย์อื่นตอนพึ่งวิ่งได้3000โลช่างที่นั้นแจ้งว่าพวกบูทยางคือแห้งแตกเกือบทั้งคัน ติดต่อไปศูนย์ที่ไปออกรถเขาก็ไม่สนใจกับโยนปัญหาให้ศูนย์ที่ผมไปเข้าจัดการ ติดต่อไปทางสำนักงานใหญ่ของเบเนลี่แล้วเขาจะรับผิดชอบการเคลมปัญหาให้ทุกกรณีเป็นการขอโทษ แต่ผ่านไปสักพักก็ได้จ่ายค่าซ่อมเองทั้งที่ยังอยู่ในระยะประกัน ผมเลยจำใจไปอู่นอกเพราะน่าจะเซอร์วิสกับซ่อมถูกกว่าจนกระทั้งไปเจอกับช่างที่โกงผมแล้วก็เป็นไปตามที่ผมว่ามาเลยครับ🥲(อาจจะฟังดูเหมือนแต่งเรื่องขึ้นมาแต่ก็เป็นเรื่องจริงที่ขนาดผมเองยังอยากจะให้มันเป็นเรื่องแต่ง😅 แต่สุดท้ายถึงผมจะเจ็บมาขนาดไหนผมก็ยังรักคันนี้อยู่ดีครับ55)
มันเป็นรถที่ดีมากไปคันนึงเลยครับ แต่ช่วงนึง(หลังตัวแทนจัดจำหน่ายร้าน สปว.3)หลายๆศูนย์ที่ยังจำหน่าย Benelli อยู่ ต้องการระบายรถเก่าที่ค้างสต๊อกเพื่อเตรียมรับรถรุ่นใหม่(รถประกอบไทย)เข้ามา เลยเลือกจะขายรถเก่าแบบจัดโปรแบบแทบจะยกให้ฟรี แต่ตัวรถมันคือรถค้างสต๊อกประมาณ 3-4 ปี แต่บอกว่าเป็นรถใหม่มาจำหน่าย โดยไม่มีการตรวจเช็คสภาพความเสื่อมของอะไหล่ของตัวรถที่จอดนานหลายปี พอซื้อไปก็มีปัญหาเพราะรถไม่ได้มีการตรวจสอบจริงก่อนออกจากร้านตัวแทน(คือใส่แบต เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เติมน้ำมัน แล้วมอบเลย)อีกหนึ่งข้อของตัวรถคือ มันเป็นรถประกอบจีนที่ดันต้องดูแลเท่ารถยุโรป ที่ต้องมีการดูแลมากกว่ารถญี่ปุ่นพอสมควร ไม่ว่าจะเรื่องของน้ำมันเครื่อง(รถเดิมออกร้าน บางร้านทะลึ่งใส่น้ำมัน 10-40 แต่ในคู่มือให้ใช้ 15,10-50) น้ำยาหม้อน้ำที่ต้องหมั่นเปลี่ยนทุก 3-4 เดือน เพราะรถร้อน(มาก)ไว(มาก)และหม้อน้ำเล็ก(มาก)เลยเป็นภาระหนักของระบบระบายความร้อน ปั๊มคาลิปเปอร์เบรคที่สเป็คเดียวกับ Brembo M4 ถึงจะให้สายถักมา แต่น้ำมันเบรคดันใช่เกรดทั่วๆไป(ตัวเดียวกับรถเล็ก 250-300) ช่วงที่อะไหล่รอนาน เพราะร้านตัวแทน ไม่ได้สต๊อกอะไหล่(ส่วนใหญ่)ไว้จริงๆ จึงต้องรอสั่งจากจีนเข้ามา เพราะเตรียมพื้นที่ไว้สต๊อกอะไหล่รถใหม่ที่ประกอบไทย BN600i ตัวสุดท้ายคือปี 17 และไม่ใช่รถเจ๊ก 100% แต่เป็นรถ 3 สัญชาติ คือ เครื่องญี่ปุ่น(เครื่อง YZF600R Thundercat/Fz6) เครื่องสร้างดีไซน์จากอิตาลี(ออกแบบปีเดียวกันกับ Ducati M821) ประกอบอะไหล่เป็นรถในจีน
ขอtnt300แปลง899หน่อยคับรถญี่ห้อเนี่ยแปลงได้หลายอย่าง trk502 แปลงเป็นgs1200 ทำได้อีกหลายคลิปเลย
เจ็บปวดมากสุดกับค่ายนี้มากๆ เคยได้เป็นเจ้าของเจ้าbenelli trk500 เจอปัญหาทั้งน็อตคอหลวม เพราะแค่ไปขี่ทางลูกรังรูดหลุม น็อตชุดสีคลอนทั้งคัน แบตหมด2รอบใน3เดือนถึงได้เคลมแบตใหม่ทั้งที่รถเดิมไม่ได้แต่งไฟสปอตไลท์
รถทุกรุ่นมีปัญหาหมดและครับ อยู่ที่ดวง ขนาดzx10rบางคันเจอปัญหาเยอะจนปวดหัว
เราต้องหัดซ่อมรถเองครับจะกล้าขับหมดทุกค่าย ลงมือซื้อประแจและบล็อคให้ตรงขนาด รถเหมือนกันหมดครับต่างแค่ขนาด nut and bolt
ปลุกความเป็นช่างในตัวคุณ
@@sirbill443ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ผมจะลองพยายามดู❤
ใครจะไปรู้วันหน้าอาจราคาดีเหมือนพวกมังกี้จีนก็ได้ ซื้อมือสองตัวแปลงแล้วคุ้มสุด
ตอนแรกจะเก็บตังซื้ออยู่ครับ สุดท้ายมาจบที่ TNT300 ราคามือสองแค่ 2-3หมื่น 😂
ท่ออกท้ายใต้เบาะมันเท่มากๆ แต่เครื่องนี่สิ มันเสถียรเหมือนค่ายเจ้าตลาดรึไม่
ทุกวันนี้ก็ขับอยู่ ข้อเสียคือปัญหาจุกจิกเยอะ ตอนนี้เจอน้ำมันรั่วซึม กับ รอบสะดุด โคตรเซ็ง 😂😂
เอาจริงนะเป็นรุ่นที่ผมชอบมากในรถ neked เลย เปลี่ยนไฟหน้าเป็น 150gn แล้วอย่างสวน
ผมนึกถึง รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ต GPX เลยครับผม ที่แปลงเป็น Ducati ครับผม รวมถึง GPX Drone ก็แปลงหน้ากาก เป็น tmax ครับผม
ที่แน่ๆตอนนี้บาจาจจากร้านศิริชัยรดโหดมากๆครึ่งราคา ลดแบบนี้ดูท้าจะม้วนเสื่อ
ได้ยินว่าจะเลิกทำตลาดแล้วนะครับ
รถคันใหญ่มาก ท่อก็อย่างโหดเสียงคล้ายๆzx10r ติดเครื่องคู่กันกับ650กลบเสียง650หมดเลย😂😂
cefiro เวอร์ชั่น รถมอไซค์
ผมที่เห็นคนขับ gpx โดรนที่แต่งและพยายามเคลมว่าหน้าตาเหมือน xmax
EPต่อไปขอวัยรุ่นทรงเชงครับ😁😁🏍🏍🏍
Bn302r หน่อยได้มั้ยครับแบบหาอยากมากไม่ค่อยเห็นบนถนนเลยครับ ราคาก็ถูก อยากให้พี่มาแนะนำทีครับ
รถจีนป่าวค่ายเบน รถจีนที่ผมถุกใจมากคือcfmoto450sr,ss
ใช้ดีครับ ถ้ารู้เรื่องช่างหน่อย
ยี่ห้อไหนจะเข้ามาสู้รถญี่ปุ่น ต้องมีค่าเซอร์วิสและอะไหล่ไม่แพงไม่งั้นคนที่เจ็บจะไม่กลับไปหาคุณอีกแม้จะออกรุ่นเทพมาก็ตาม
600i แปลง S1000RR โครตสวยเสียงก็คล้ายกันยิงจูนหอบไกล้เคียงกันยิงเหมือน😂
เสียงท่อเดิม ตัวนี้คือสุดอะ เสียงยังกับท่อแต่ง
มือ2คุ้มสำหรับเอามาโมเล่น
ชื้อs1000r แปลง rr 😅😅
ก็ไม่เหมือนอยุ่ดี .... ทั้งดีเทล และซุ่มเสียง ของบีเอ็มจิงๆ
ขับผ่านไวๆแยกไม่ออกหรอก เสียงมันยิ่งเหมือนตัวพันแต่เดิมอยู่แล้ว แถมสเกลตัวรถใกล้เคียงกันมาก
ก็มันไม่ใช่😂จะให้มันเหมือนทั้งหมดคงไม่ได้
ผมคนเดียวมั้งที่ขี่เดิมๆ
A31 ในร่าง2 ล้อป่ะเนี้ยะ 😂😂😂😂😂
Cefiro 2ล้อ
ตัวเดียวรับจบปัญหามาเต็ม5555
แปลงแล้วสวยจบ
ชอบหน้าตามันนะ ถ้าเครื่องทนนี่คงขายดีถึงปัจจุบัน เสัยดาย
เครื่องโคตรทนแต่จุกจิกแค่เซนเซอร์แก้ถูกจุดก็หมดห่วง
ในทาง mechnical เครื่องตัวนี้ทนสุดใน บรรดาbenelliทั้งหมดแล้วครับ ปัญหามันอยู่ที่ sensor แต่อะไหล่taobao มันก็ถูก
60hp @1100RPM ใช่หรอพี่555
จากราคามือสองหลักหมื่น แปลกขายหลักแสนทันที
ผมTNT
รถจีน เปิดตัว ราคาแรงเกิ้น
รถเรามาไงก่อน 😂
รถสวยครับ เลยขโมยรูปซะเลย😅
S1000 เอื้ออาทร
คลัาย แขวนพระเก๊ ก็รู้อยู่แก่ใจ 555+
คนแรก
ค่ายนี้พี่จีนซื้อไปทำต่อ เป็นรถขี้กาก ทันที สภาพพพ ยังกล้าเอามาขาย
![[รีรัน] 20 วิธีทำให้เราตกเป็น “ทาสการตลาด” แบบไม่รู้ตัว | LUPAS](http://i.ytimg.com/vi/dPEbiBGAkEA/mqdefault.jpg)
![มอเตอร์ไซค์ดีไซน์สวยจนกลายเป็นรถสุดฮิต [ภาค1]](/img/n.gif)
รู้แหละว่ามันไม่มีวันเป็นของแท้ แต่เปลงออกมาหน้าตาเหมือนของแท้และประหยัดไปได้หลายเท่า ใครจะมองยังไงอันนี้แล้วแต่ๆคนขับมีความสุข จบ.
BN600i ตอนเปิดตัวแรกๆผมสนใจมาก แต่ราคาแพงกว่า CB 650 นะ 3แสนนิดๆ
จากใจคนใช้งานโฉมปี 2017 ปัญหาหลักๆคือ อะไหล่เดิมติดรถไม่ค่อยทนครับ เช่น คอยหัวเทียน ลูกยางต่างๆ และหนักตัวที่หนักเอาเรื่อง ไม่มี ABS ไม่มี Slipper clutch แต่ถ้าทำจบ ใันคือรถที่พร้อมไฟต์กับค่ายยุ่นเลยครับ ม้าเดิมสเป็คไทย 60 ม้า แต่ เปลี่ยนกรอง หัวเทียน ท่อสักใบ เปลี่ยนอัตราทดสเตอร์ จูนนิดหน่อย บอกเลยครับ ว่ารถคนละคันเลย อะไหล่ตอนนี้หาไม่ยาก ราคาไม่แรง ของเล่นทั้งภายนอกและในมีให้เล่นเยอะ แต่บางจุดที่หลายคนหรือช่างบางคนก็ไม่รู้ คือ
1.BN600j , BN600i มี ECU 2 ตัว
2.จุดเซอร์วิสบางจุด ต้องใช้อุปกรณ์เฉพาะ เช่น โช๊คหน้าที่ต้องใช้หัวถอดเฉพาะ
3.อุณภูมิค่อนข้างร้อนเมื่อเทียบกับคลาส 600-650 ด้วยกัน เพราะ หม้อน้ำมีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับพิกัดเครื่องยนต์
4.ความเร็วถูกล็อคไว้ที่ 220 ที่เกียร์ 6 เกียร์ 5 ไหลยาว อาจจะมีถึง 230-240 แต่ถ้าเข้าเกียร์ 6 รถกำลังจะหายทันที
5.ชุดคาลิปเปอร์หน้าหลัง เป็นตัวเดียวกับ Brembo M4 ใน M795/796 ปั๊มหน้าเป็นขา 100mm จานหน้าขนาด 330mm
6.งบประมาณในการแปลงเป็น S1000RR จะอยู่ที่ประมาณ 40,000-80,000 ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์ ของแต่ง และค่าแรงช่างของแค่ละสำนัก ใช้เวลาการทำประมาณ 2-3 เดือน หรืออาจจะเร็วกว่านั้นในบางสำนัก
7.เป็นรถที่เข้าโค้งยากแต่ทาฝตางนิ่งมากกกกกก เพราะขนาดแกนโช๊คหน้าที่ใหญ่ถึง 50mm. มันจึงมีความมั่นคงและเสถียรมากในความเร็วสูง แต่ในทางกลับกัน รถจะมีอาการดื้อโค้ง เพราะแกนโช๊คที่ใหญ่(ชิบหาย)อาจจะต้องทิ้งน้ำหนักตัวช่วยในการเข้าโค้ง
ผมคนนึงที่เป็นเจ้าของBN600iตั้งแต่ป้ายแดงแล้วเจ็บทรมานกับมันมาสาหัสเป็นรถที่ปวดหัวกับมันมากแต่ตอนที่รถสมบูรณ์ไม่มีปัญหาผมกล้าพูดเลยว่าเป็นรถที่ขับสนุก
ตอนนี้ซื้อรถมาได้5ปีไมล์4หมื่นแค่เจอค่าซ่อมบำรุงพอกับกับซื้อป้ายแดงอีกคัน โดยศูนย์หลอกขายรถโชว์อายุ3ปีให้(ซื้อรถปี20ได้รถปี17) ตอนไมล์แค่500ขึ้นสไลด์เข้าศูนย์เคลมไป8กว่ารอบจนศูนย์ไม่ยอมซ่อมให้แล้วไม่สนใจจนต้องย้ายศูนย์ซึ่งช่างศูนย์ที่ใหม่ก็ไม่ได้ดีขึ้นเลยเพราะพอรถซ่อมออกมาได้2-3วันแล้วมีปัญหาช่างศูนย์จะโทษผมตลอดทั้งที่พึ่ฃซ่อมไปเอง จนได้ออกไปหาร้านข้างนอกซึ่งก็โดนโกง2ร้านติดจนโดนสุดท้ายโดนโกงไปเกือบแสนกว่าบาท สุดท้ายตอนนี้จอดเป็นซากเพราะหาอะไหล่แท้ไม่ได้แถมโดนคนขายอะไหล่โกงมาหลายรอบเลยตัดใจไปขี่CBR500R
รุ่นพี่ผมเคยเป็น1ในร้านที่รับแปลงbn600เป็นs1000rrครบเจ้าแรกๆแต่ก็เลิกรับแปลงเพราะมีรถลูกค้าที่แปลงไปนานแล้วรถพังแล้วลูกค้ากลับโทษว่าพังเพราะแปลงแกเลยเลิกรับแปลงbn600แล้วรับแปลงเฉพาะS1000Rเป็นRRครับ
ทุกวันนี้เวลามีคนมาถามผมว่าอยากได้bn600iผมจะไม่แนะนำเลยหรือถ้าอยากได้จริงให้คิดดูดีๆหาข้อมูลกับหาช่างที่ไว้ใจได้จริงๆ
เจ็บหนักเลยครับ 😢
จดทะเบียนปีที่ซื้อเป็นเรื่องปรกติครับเพราะรถใหม่มันไม่มาตั้งนานแล้วขายไม่ออก อย่างz900rsแถวบ้าผม จอดขายไม่ได้จนศูนย์มาตัดไปนั่น่ละ คนซื้อก็ต้องจดทะเบียนปีที่ซื้อ จอดตั้งแต่ก่อนโควิต
@@therealGreencrack cbr500rผมก็เป็นรถปี19จด21ครับซึ่งผมก็ไม่มีปัญหาอะไรกับรถจดช้าอย่างที่คุณ@therealGreencrackว่ามาเลยครับ🙂เผลอๆผมแอบดีใจด้วยซ่ำเพราะเหมือนกับได้รถที่ดูปีใหม่กว่า55
แต่กรณีbn600ผมผมไปจองรถปีผลิดปลายปี19ที่พึ่งลงจากสไลด์สดๆร้อนๆมาเพราะคันนี้ผมไปดูตอนแรกแล้วสภาพแอบติดโทรมแถมเป็นรถผลิตต้นปี17เลยไม่เอาแต่สุดท้ายก็ได้คันนี้อยู่ดี แถมผมไปรู้ทีหลังว่าคันที่ผมเป็นรถโชว์แบบที่เซลล์ต้องขี่เอาไปจอดโชว์เพราะตอนรับรถไมล์ขึ้น87โลแล้วเขาอ้างว่าเอาไปวิ่งลองระบบ สุดท้ายไปซ่อมที่ศูนย์อื่นตอนพึ่งวิ่งได้3000โลช่างที่นั้นแจ้งว่าพวกบูทยางคือแห้งแตกเกือบทั้งคัน ติดต่อไปศูนย์ที่ไปออกรถเขาก็ไม่สนใจกับโยนปัญหาให้ศูนย์ที่ผมไปเข้าจัดการ ติดต่อไปทางสำนักงานใหญ่ของเบเนลี่แล้วเขาจะรับผิดชอบการเคลมปัญหาให้ทุกกรณีเป็นการขอโทษ แต่ผ่านไปสักพักก็ได้จ่ายค่าซ่อมเองทั้งที่ยังอยู่ในระยะประกัน ผมเลยจำใจไปอู่นอกเพราะน่าจะเซอร์วิสกับซ่อมถูกกว่าจนกระทั้งไปเจอกับช่างที่โกงผมแล้วก็เป็นไปตามที่ผมว่ามาเลยครับ🥲
(อาจจะฟังดูเหมือนแต่งเรื่องขึ้นมาแต่ก็เป็นเรื่องจริงที่ขนาดผมเองยังอยากจะให้มันเป็นเรื่องแต่ง😅 แต่สุดท้ายถึงผมจะเจ็บมาขนาดไหนผมก็ยังรักคันนี้อยู่ดีครับ55)
มันเป็นรถที่ดีมากไปคันนึงเลยครับ แต่ช่วงนึง(หลังตัวแทนจัดจำหน่ายร้าน สปว.3)หลายๆศูนย์ที่ยังจำหน่าย Benelli อยู่ ต้องการระบายรถเก่าที่ค้างสต๊อกเพื่อเตรียมรับรถรุ่นใหม่(รถประกอบไทย)เข้ามา เลยเลือกจะขายรถเก่าแบบจัดโปรแบบแทบจะยกให้ฟรี แต่ตัวรถมันคือรถค้างสต๊อกประมาณ 3-4 ปี แต่บอกว่าเป็นรถใหม่มาจำหน่าย โดยไม่มีการตรวจเช็คสภาพความเสื่อมของอะไหล่ของตัวรถที่จอดนานหลายปี พอซื้อไปก็มีปัญหาเพราะรถไม่ได้มีการตรวจสอบจริงก่อนออกจากร้านตัวแทน(คือใส่แบต เปลี่ยนน้ำมันเครื่อง เติมน้ำมัน แล้วมอบเลย)
อีกหนึ่งข้อของตัวรถคือ มันเป็นรถประกอบจีนที่ดันต้องดูแลเท่ารถยุโรป ที่ต้องมีการดูแลมากกว่ารถญี่ปุ่นพอสมควร ไม่ว่าจะเรื่องของน้ำมันเครื่อง(รถเดิมออกร้าน บางร้านทะลึ่งใส่น้ำมัน 10-40 แต่ในคู่มือให้ใช้ 15,10-50) น้ำยาหม้อน้ำที่ต้องหมั่นเปลี่ยนทุก 3-4 เดือน เพราะรถร้อน(มาก)ไว(มาก)และหม้อน้ำเล็ก(มาก)เลยเป็นภาระหนักของระบบระบายความร้อน ปั๊มคาลิปเปอร์เบรคที่สเป็คเดียวกับ Brembo M4 ถึงจะให้สายถักมา แต่น้ำมันเบรคดันใช่เกรดทั่วๆไป(ตัวเดียวกับรถเล็ก 250-300)
ช่วงที่อะไหล่รอนาน เพราะร้านตัวแทน ไม่ได้สต๊อกอะไหล่(ส่วนใหญ่)ไว้จริงๆ จึงต้องรอสั่งจากจีนเข้ามา เพราะเตรียมพื้นที่ไว้สต๊อกอะไหล่รถใหม่ที่ประกอบไทย
BN600i ตัวสุดท้ายคือปี 17 และไม่ใช่รถเจ๊ก 100% แต่เป็นรถ 3 สัญชาติ คือ เครื่องญี่ปุ่น(เครื่อง YZF600R Thundercat/Fz6) เครื่องสร้างดีไซน์จากอิตาลี(ออกแบบปีเดียวกันกับ Ducati M821) ประกอบอะไหล่เป็นรถในจีน
ขอtnt300แปลง899หน่อยคับรถญี่ห้อเนี่ยแปลงได้หลายอย่าง trk502 แปลงเป็นgs1200 ทำได้อีกหลายคลิปเลย
เจ็บปวดมากสุดกับค่ายนี้มากๆ เคยได้เป็นเจ้าของเจ้าbenelli trk500 เจอปัญหาทั้งน็อตคอหลวม เพราะแค่ไปขี่ทางลูกรังรูดหลุม น็อตชุดสีคลอนทั้งคัน แบตหมด2รอบใน3เดือนถึงได้เคลมแบตใหม่ทั้งที่รถเดิมไม่ได้แต่งไฟสปอตไลท์
รถทุกรุ่นมีปัญหาหมดและครับ อยู่ที่ดวง ขนาดzx10rบางคันเจอปัญหาเยอะจนปวดหัว
เราต้องหัดซ่อมรถเองครับจะกล้าขับหมดทุกค่าย ลงมือซื้อประแจและบล็อคให้ตรงขนาด รถเหมือนกันหมดครับต่างแค่ขนาด nut and bolt
ปลุกความเป็นช่างในตัวคุณ
@@sirbill443ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ ผมจะลองพยายามดู❤
ใครจะไปรู้วันหน้าอาจราคาดีเหมือนพวกมังกี้จีนก็ได้ ซื้อมือสองตัวแปลงแล้วคุ้มสุด
ตอนแรกจะเก็บตังซื้ออยู่ครับ สุดท้ายมาจบที่ TNT300 ราคามือสองแค่ 2-3หมื่น 😂
ท่ออกท้ายใต้เบาะมันเท่มากๆ แต่เครื่องนี่สิ มันเสถียรเหมือนค่ายเจ้าตลาดรึไม่
ทุกวันนี้ก็ขับอยู่ ข้อเสียคือปัญหาจุกจิกเยอะ ตอนนี้เจอน้ำมันรั่วซึม กับ รอบสะดุด โคตรเซ็ง 😂😂
เอาจริงนะเป็นรุ่นที่ผมชอบมากในรถ neked เลย เปลี่ยนไฟหน้าเป็น 150gn แล้วอย่างสวน
ผมนึกถึง รถมอเตอร์ไซค์สปอร์ต GPX เลยครับผม ที่แปลงเป็น Ducati ครับผม รวมถึง GPX Drone ก็แปลงหน้ากาก เป็น tmax ครับผม
ที่แน่ๆตอนนี้บาจาจจากร้านศิริชัยรดโหดมากๆครึ่งราคา ลดแบบนี้ดูท้าจะม้วนเสื่อ
ได้ยินว่าจะเลิกทำตลาดแล้วนะครับ
รถคันใหญ่มาก ท่อก็อย่างโหดเสียงคล้ายๆzx10r ติดเครื่องคู่กันกับ650กลบเสียง650หมดเลย😂😂
cefiro เวอร์ชั่น รถมอไซค์
ผมที่เห็นคนขับ gpx โดรนที่แต่งและพยายามเคลมว่าหน้าตาเหมือน xmax
EPต่อไปขอวัยรุ่นทรงเชงครับ😁😁🏍🏍🏍
Bn302r หน่อยได้มั้ยครับแบบหาอยากมากไม่ค่อยเห็นบนถนนเลยครับ ราคาก็ถูก อยากให้พี่มาแนะนำทีครับ
รถจีนป่าวค่ายเบน รถจีนที่ผมถุกใจมากคือcfmoto450sr,ss
ใช้ดีครับ ถ้ารู้เรื่องช่างหน่อย
ยี่ห้อไหนจะเข้ามาสู้รถญี่ปุ่น ต้องมีค่าเซอร์วิสและอะไหล่ไม่แพงไม่งั้นคนที่เจ็บจะไม่กลับไปหาคุณอีกแม้จะออกรุ่นเทพมาก็ตาม
600i แปลง S1000RR โครตสวยเสียงก็คล้ายกันยิงจูนหอบไกล้เคียงกันยิงเหมือน😂
เสียงท่อเดิม ตัวนี้คือสุดอะ เสียงยังกับท่อแต่ง
มือ2คุ้มสำหรับเอามาโมเล่น
ชื้อs1000r แปลง rr 😅😅
ก็ไม่เหมือนอยุ่ดี .... ทั้งดีเทล และซุ่มเสียง ของบีเอ็มจิงๆ
ขับผ่านไวๆแยกไม่ออกหรอก เสียงมันยิ่งเหมือนตัวพันแต่เดิมอยู่แล้ว แถมสเกลตัวรถใกล้เคียงกันมาก
ก็มันไม่ใช่😂จะให้มันเหมือนทั้งหมดคงไม่ได้
ผมคนเดียวมั้งที่ขี่เดิมๆ
A31 ในร่าง2 ล้อป่ะเนี้ยะ 😂😂😂😂😂
Cefiro 2ล้อ
ตัวเดียวรับจบปัญหามาเต็ม5555
แปลงแล้วสวยจบ
ชอบหน้าตามันนะ ถ้าเครื่องทนนี่คงขายดีถึงปัจจุบัน เสัยดาย
เครื่องโคตรทนแต่จุกจิกแค่เซนเซอร์แก้ถูกจุดก็หมดห่วง
ในทาง mechnical เครื่องตัวนี้ทนสุดใน บรรดาbenelliทั้งหมดแล้วครับ ปัญหามันอยู่ที่ sensor แต่อะไหล่taobao มันก็ถูก
60hp @1100RPM ใช่หรอพี่555
จากราคามือสองหลักหมื่น แปลกขายหลักแสนทันที
ผมTNT
รถจีน เปิดตัว ราคาแรงเกิ้น
รถเรามาไงก่อน 😂
รถสวยครับ เลยขโมยรูปซะเลย😅
S1000 เอื้ออาทร
คลัาย แขวนพระเก๊ ก็รู้อยู่แก่ใจ 555+
คนแรก
ค่ายนี้พี่จีนซื้อไปทำต่อ เป็นรถขี้กาก ทันที สภาพพพ ยังกล้าเอามาขาย