@SergeyRideON Добрый день! Прежде всего спасибо за интересный и познавательный рассказ! Сейчас как раз стою перед выбором велика, и именно данного бренда, и у меня к вам есть вопросы) уровень катание у меня новичок любитель, если я и поеду на соревнования, то любительского класса в рамках какого нибудь аутдор фестиваля. Кататься собираюсь в лесу предпочтительно, активно, возможно с какими то минимальными отрывами колес, как научусь) 1) бюджет 150к, изначально смотрел 919 модель, но сейчас уже предлагают скидки и 939 стоит со скидкой очень приемлемо (как раз в бюджет), Стоит ли брать именно 939 только из-за трансмиссии и вилки для моего уровня катания? 2) Когда смотрел 939, продавец показал 929, и тут я растерялся еще больше, говорит рама карбон лучше, хотя весовые характеристики одинаковые, и уровень трансмиссии как и у модели 919, разве что вилка рекон. Что бы вы порекомендовали, я вот с карбоном вообще не сталкивался, и нужен ли он мне вообще?) Повторюсь, сейчас все эти велики попадают в мой бюджет, 929 стоит чуть чуть дороже, но не существенно. За ранее спасибо за ответы!
Приветствую! Благодарю вас за ответную связь! Теперь что касается вашего вопроса. Для ваших целей хватит модели ХР909. 919 самая бессмысленная модель в линейке, ибо вы получаете всё то же самое, что и в 909, а доплачиваете за 12 скоростей вместо 11. И да, 12 скоростей приятнее, чем 11, ибо провалы между передачами меньше, но разница не прям вау. Также вы получаете задний переключатель SLX. Тоже бессмысленная вещь, потому что 5100 Deore и 6100 Deore это буквально один и тот же переключатель, а SLX это 6100 только из чуть более лёгких материалов, экономия в весе грамм 50 (смешно). А ещё вы доплачиваете за надпись Shimano на шатунах вместо ONE. Поехали дальше. В 929 вы платите в первую очередь за карбоновую раму. У меня 5-летний опыт катания на карбоне (ролик об этом будет), никаких преимуществ он вам не даст. Эстетически приятен, но разницу в плане ощущений по сравнению с алюминием вы не почувствуете. И вилка там по старше. Чем отличается Judy от Recon я в ролике выше рассказывал. Почему я выбрал себе 939? Потому что: не переплачиваю за карбон; получаю трансмиссию уровня ХТ, которая работает ощутимо лучше, чем 5100 Deore (6100, SLX, одна фигня), но никакого вау эффекта нет и также я получаю широкий диапазон передач в виде 12 скоростей; вилка Recon, в которой как начальной вилке для агрессивного катания всё хорошо. Вывод - нужен начальный сбалансированный байк для соревнований любительского уровня и чтоб не переплачивать за то, что вы не ощутите, берите 939. Хотите существенно сэкономить и практически ничего не потерять при этом? Берите 909 и будет вам счастье. Впоследствии под свои задачи велосипед всегда можно проапгрейдить. Главное что вы получаете - качественную раму, палки и колёса.
@@SergeyRideONблагодаря вам и вашему комментарию выше взял 909. Бюджет был до 170. Смотрел много всего. Понравился куб аксид 939 но он дорогой и я не хочу SRAM. В общем, огроменное вам спасибо. После Мериды биг найн 200 (2021) 909 просто топ. Спасибо вам большое! Здоровья и не падать!
Лучше выбирайте трейловый велосипед, угол рулевого стакана около 65 градусов. Да, по сравнению с кантрийником будет тяжелее набирать и сохранять скорость, но при езде вниз будут совсем другие ощущения, будете ехать гораздо увереннее. Первым велосипедом был CUBE AIM RACE, потом TREK X-Caliber 9, сейчас в наличии два велосипеда, Marin Rift Zone и ORBEA Laufey. После того, как попробовал трейловый велик, на кантрийный вообще нет желания садиться, т.к. такой уверенности и стабильности он не дает.
Как по вашему мнению - тонкие задние перья это норм? Да - да я вкурсе современных тенденций про "флекс" и прочее, просто как этот узел будет в плане прочности? Еще и поперечен нет.. Я имею ввиду в плане прочности - если байк случайно урадет на какую нибудь корягу, от собственного веса перья не погнутся? У меня рама GT старого образца, там перья заметно толше и поперечены вварены) не просто так тогда на раму давали пожизненную гарантию.
А теперь можете посмотреть на хардтейлы того же GT современного образца. И у других крупных производителей, разработчики которых вероятнее всего что-то шарят)) в общем ничего с этими перьями не случится.
@@SergeyRideON на самом деле очень интересует этот вопрос, т.к. сейчас многие велики с такими перьями.. sup очень интересный вел, смотрел его в магазине и он понравился, в т.ч. по мелочам - там даже грипсы приятные. Но смущает их подход с облегчением рамы за счет тонкостенности, ну и перья еще эти. Тут конечно каждому своё, как по мне если в этой раме было бы + 300гр чистого веса, то я бы рассматривал это как преимущество) а так есть некие сомнения.
Ну и насчет того,что произодители шарят - некоторые меняют алюм раму спустя несколько лет, типо она устает.. производителям, думаю такой подход на руку) Моему велу 15 лет, и за раму вообще не стыдно!! Вот если вел с современными тенденциями переживет такой порог и ничего не крякнет, то это просто моё почтение!
@@nikenshapr2468Очень может быть, что современная тенденция - это облегчённая рама с элементами флекса в пользу удовольствия от спортивной езды и в минус долговечности. И это нормально. Например цепь на 12 скоростей стоит дорого, а вытягивается и требует замены быстро. А старые цепи жили десятилетиями. Но и трансмиссии были не такие классные.
Мой рост 179, длина ног 83, длина рук 58. Посадка на нём действительно вытянутая (спортивная), но мне такая нравится и лично под мои параметры L'ка подходит идеально. Был у меня трейловый байк, там в силу геометрии посадка табуреточная, но для своих узких целей он был прекрасен.
Речь про карбоновый кантрийник на предтоповой трансмиссии/тормозах и весьма хорошей вилке. Даже и не знаю как ответить на ваш вопрос. Крутой байк, что ещё можно сказать.
@@SergeyRideON Понял, спасибо. Просто говорят, что Кьюб это Стелс наш и это хреново. Я хочу первый велик хороший сразу, чтобы без доработок и всего прочего. Вот и интересуюсь у вас. Спасибо большое. Можно брать значит?
Куб это на стелс?!😧🫣 Это кто же вам такую чушь сморозил? Стоит ли доплачивать ради вилки Fox? Вы в соревнованиях собираетесь участвовать? Если нет, то и смысла копить на рейс версию не вижу.
@@SergeyRideON Здравствуйте, благодарю за ответ. Смотрел нескольких блогеров, они говорят, что Кьюб это типа наш стелс, только в германии сделан. И комменты вижу подобные. Вот решил вам написать, потому как по вашему ролику понял, что вы компетентны и сможете хоть как-то прояснить мне ситуацию. У меня вообще велик только Советский Аист. мне уже за сорок лет и я не любитель копаться в технике. Чисто из логики я понимаю, что в дорогом велосипеде хорошие комплектующие стоят и их не надо постоянно менять ( цепь расходник и колодки - это все понятно). Мне бы хотелось велик, чтобы и быстрый был ,а я слышал, что Кьюбы быстрые, и чтобы как вот вы, по ступенькам носиться можно было и чтобы мало ли, в соревнованиях любительский областных поучаствовать. Вот примерно для этих целей, понимая свои потребности, хотел себя велосипед. Понравился Кьюб ( цена и качество немцев), но ребята пишут, что Кьюб это Стелс - ширпотреб немецкий и лучше взять тот же велик от Скотт или Спеша, что фирмы эти не ширпотребные и что качество выше у них. Я совсем запутался. Просвятите если не сложно, голова уже едет и вообще уже сомневаюсь, а надо ли мне велосипед-то? Вешу я много 84 кг при росте 174, и мне сказали, что я тяжелый и карбон мне нельзя покупать особенно от Кьюба, типо там брак и все такое и вообще, после веса в 80 кг надо брать либо аллюминий , либо стальную раму. Я поэтому испугался и уже не знаю что и как. Карбон мол ломается, трескается и подо мной. если я захочу по ступенькам попрыгать, треснет и раму надо будет выкинуть либо ремонтировать в мастерской, а даже не каждая мастерская в столице ( про свою область молчу вообще - тьма) может взяться за ремонт такой рамы. И вот поэтому я в замешательстве. Если не сложно, проконсультируйте меня по этим рамам, по задачам, возложенным мною на велосипед для прыжков и любительских соревнований и в общем, по этим пунктам, если вам не сложно. С уважением и благодарностью за помощь. Ах да, вес райдера, как мне сказали, для карбоновой рамы, оптимален от 65 до 75 кг. Ну я готов скинуть, и работаю над этим, потому как спортсмен и с лишним весом мне тяжело. В общем, буду благодарен за любую помощь.
Гидродиния родная. Мне ещё и прокачали тормоза в этот раз прям максимально качественно. С органикой от шимано у меня вообще так себе опыт, причём с их же роторами.
Format хуже во всём: 1) китайцы почему-то для российского рынка всё делают максимально на отъе*ись. Сказываются это как на качестве сборки, так и на самих рамах. Рамы 12-ой серии в прошлом году к нам в магазин попадались кривые. Как в этом году не знаю. У супериора же рамы только варятся в Тайване (не Китае), а всё остальное делают в Чехии. Разница в подходе колоссальная! 2) трансмиссия у формата ниже классом; 3) тормоза тоже проще; 4) с покрышками лотерея, у формата почему-то есть привычка в этом плане часто менять комплектацию, т.е. не факт, что к вам в коробке приедет то, что заявлено. 5) с вилками тоже лотерея как с покрышками. 6) втулки обычный брендированный китаец, но, справедливости ради, стоит сказать, что на промах и вполне неплохого качества. 7) рулевая колонка - самый дешманский китаец; у СУПа полностью герметичная рулевая на промах, которая будет служить вам почти вечно. 8) отсутствие у формата какой-то внятной геометрии, в плане посадки он ощущается как обычный прогулочный велосипед; 720ый руль только добавляет таких ощущений. 9) моя личная придирка - дизайн рамы. Он какой-то простой и устаревший, как будто ты на стальные трубы смотришь. 10) ещё одна скорее придирка - дизайн надписи бренда вообще делал гений! Как это читать? ФогМат? ФогТат? ФогТЛт?😄 11) у формата седло также обычный брендированный китаец; на СУПе стоит физик, которое в розницу стоит тысяч 10 и да, оно шикарное и стоит своих денег! 12) можно ещё докапаться до ободов, ободной ленты и камер со спицами. Формат там опять проиграет. 13) ну и розница на него сейчас составляет 193 500р, на маркетплейсах разве что можно найти дешевле. Но почти 200к за ЭТО?!! Мой совет - если у вас на покупку велосипеда бюджет более 100 тысяч, в сторону российских брендов можно не смотреть. Там постоянно встречаются всякие подводные камни.
Формат 1211 за 100к очень даже неплохой вариант. Он будет ровно настолько же хуже чем SUP 939 насколько он дешевле стоит с учётом скидки. Дизайн формата мне тоже не нравится, но это вкусовщина. Если вы не участвуете в гонках и по дизайну норм, то можно и формат взять. При всем уважении к sup, не понимаю почему алю рамы с учётом их спортивной направленности сделаны под подседел 27.2, нормальный дроппер не поставишь. Обода также 25. У формата с этими обоими моментами все норм, при этом все что написал Сергей справедливо.
Я давно оказался от готовых решений! Собираю сам,то что нужно мне! Сейчас велосипеды Плюс/минус одинаковые. Сейчас "Суп" с супер кантрийной геметрией,завтра" Борщ" еще более продвинутый). Эти балоболы на видео,одно и то же несут.
Полностью поддерживаю афторскую мысль. И зачем покупать какую-то китайскую дешманскую воздушку да менять ее каждый сезон? Можно же спокойно взять вещь в 3 раза дороже и ее за глаза хватит на 1,5 сезона. При условии, конечно своевременного, дотошного и по-хозяйски...Разделяю взгляды - это кому же так по сердцу просто рассекать по грунтам с перелесками, когда твои друзья валят по трейлам со склонами да контруклонами. Где больше жизни? Конечно там, где и поломанных ребер! Успехов!
Супы точно не лучшие за свои деньги, джаинт хтс2 стоил в начале сезона 100к, при весе без педалей 12кг на ободах 30мм и с завода на безкамерке, заменой палок на карбон вес роняется в 11.5, а супы врут по весу минимум на 1кг и рамы трескаются бывает и за доплату в тысяч 10-15 была бы карбон рама у супа
Общаюсь на ты с поставщиком СУПов последние 3 года. Ни одной треснувшей рамы. Вес соответствует заявленному. Ваше сравнение с giant xtc slr2 некорректно как минимум потому что на этом велосипеде младше навеска, а цену вы берёте с озона полугодичной давности.
Вес на супе не соответствует заявленному. Сам измерял 929, на сайте указан 11.7, по факту 12.3 в размере S. С чему быть 939 легче непонятно. На ютубе тоже есть ролики с подтверждением. Правильно человек пишет, что топовая алюминиевая рама на xtc slr, которой рама супа по весу не конкурент.
Хоспаде. Да что вы молитесь на эти оси? Если ты не весишь 150 кг все равно что там стоит, оси, эксцентрик или гайка. Лту проживет до первой коряги. Ровно как и любая другая трансмиссия.
Ждём ваши примеры велосипедов за 70-80к в комментариях. Ещё желательно чтоб никаких маркетплейсов, моделей прошлых сезонов и чтоб отменное качество исполнения от известного бренда (никаких китайских ноунеймов). Вэлком!
Меня тоже радует SUP
И меня
Крутой байк,у superior как всегда внешний вид просто отпадный
У меня trek marlin 5)) 2022 года..я доволен)))👌🚵♂️
Здравствуйте 🤝,был велосипед GT avalanche comp,сломалась рама,сейчас стою перед выбором этот взять или 919, стоит ли переплачивать?
@SergeyRideON Добрый день!
Прежде всего спасибо за интересный и познавательный рассказ!
Сейчас как раз стою перед выбором велика, и именно данного бренда, и у меня к вам есть вопросы)
уровень катание у меня новичок любитель, если я и поеду на соревнования, то любительского класса в рамках какого нибудь аутдор фестиваля. Кататься собираюсь в лесу предпочтительно, активно, возможно с какими то минимальными отрывами колес, как научусь)
1) бюджет 150к, изначально смотрел 919 модель, но сейчас уже предлагают скидки и 939 стоит со скидкой очень приемлемо (как раз в бюджет), Стоит ли брать именно 939 только из-за трансмиссии и вилки для моего уровня катания?
2) Когда смотрел 939, продавец показал 929, и тут я растерялся еще больше, говорит рама карбон лучше, хотя весовые характеристики одинаковые, и уровень трансмиссии как и у модели 919, разве что вилка рекон. Что бы вы порекомендовали, я вот с карбоном вообще не сталкивался, и нужен ли он мне вообще?)
Повторюсь, сейчас все эти велики попадают в мой бюджет, 929 стоит чуть чуть дороже, но не существенно.
За ранее спасибо за ответы!
Приветствую! Благодарю вас за ответную связь!
Теперь что касается вашего вопроса. Для ваших целей хватит модели ХР909.
919 самая бессмысленная модель в линейке, ибо вы получаете всё то же самое, что и в 909, а доплачиваете за 12 скоростей вместо 11. И да, 12 скоростей приятнее, чем 11, ибо провалы между передачами меньше, но разница не прям вау. Также вы получаете задний переключатель SLX. Тоже бессмысленная вещь, потому что 5100 Deore и 6100 Deore это буквально один и тот же переключатель, а SLX это 6100 только из чуть более лёгких материалов, экономия в весе грамм 50 (смешно). А ещё вы доплачиваете за надпись Shimano на шатунах вместо ONE.
Поехали дальше. В 929 вы платите в первую очередь за карбоновую раму. У меня 5-летний опыт катания на карбоне (ролик об этом будет), никаких преимуществ он вам не даст. Эстетически приятен, но разницу в плане ощущений по сравнению с алюминием вы не почувствуете. И вилка там по старше. Чем отличается Judy от Recon я в ролике выше рассказывал.
Почему я выбрал себе 939? Потому что: не переплачиваю за карбон; получаю трансмиссию уровня ХТ, которая работает ощутимо лучше, чем 5100 Deore (6100, SLX, одна фигня), но никакого вау эффекта нет и также я получаю широкий диапазон передач в виде 12 скоростей; вилка Recon, в которой как начальной вилке для агрессивного катания всё хорошо.
Вывод - нужен начальный сбалансированный байк для соревнований любительского уровня и чтоб не переплачивать за то, что вы не ощутите, берите 939. Хотите существенно сэкономить и практически ничего не потерять при этом? Берите 909 и будет вам счастье. Впоследствии под свои задачи велосипед всегда можно проапгрейдить. Главное что вы получаете - качественную раму, палки и колёса.
@@SergeyRideON Спасибо за такое внимание и объективные доводы, очень приятно получить консультацию на таком уровне! с моделью определился!
@@SergeyRideONблагодаря вам и вашему комментарию выше взял 909. Бюджет был до 170. Смотрел много всего. Понравился куб аксид 939 но он дорогой и я не хочу SRAM. В общем, огроменное вам спасибо. После Мериды биг найн 200 (2021) 909 просто топ. Спасибо вам большое! Здоровья и не падать!
@@АндрейФалеев-к3и спасибо и вам за тёплые слова!
Для агрессивного катания воронения рекон на сезон😄
А как вам intenso spider expert ?
Подскажите пожалуйста, какие преимущества и недостатки данной рамы от супериора над трейловой рамой? Сейчас стою перед выбором и не могу определиться.
Лучше выбирайте трейловый велосипед, угол рулевого стакана около 65 градусов. Да, по сравнению с кантрийником будет тяжелее набирать и сохранять скорость, но при езде вниз будут совсем другие ощущения, будете ехать гораздо увереннее. Первым велосипедом был CUBE AIM RACE, потом TREK X-Caliber 9, сейчас в наличии два велосипеда, Marin Rift Zone и ORBEA Laufey. После того, как попробовал трейловый велик, на кантрийный вообще нет желания садиться, т.к. такой уверенности и стабильности он не дает.
Как по вашему мнению - тонкие задние перья это норм? Да - да я вкурсе современных тенденций про "флекс" и прочее, просто как этот узел будет в плане прочности? Еще и поперечен нет..
Я имею ввиду в плане прочности - если байк случайно урадет на какую нибудь корягу, от собственного веса перья не погнутся? У меня рама GT старого образца, там перья заметно толше и поперечены вварены) не просто так тогда на раму давали пожизненную гарантию.
А теперь можете посмотреть на хардтейлы того же GT современного образца. И у других крупных производителей, разработчики которых вероятнее всего что-то шарят)) в общем ничего с этими перьями не случится.
@@SergeyRideON на самом деле очень интересует этот вопрос, т.к. сейчас многие велики с такими перьями.. sup очень интересный вел, смотрел его в магазине и он понравился, в т.ч. по мелочам - там даже грипсы приятные. Но смущает их подход с облегчением рамы за счет тонкостенности, ну и перья еще эти. Тут конечно каждому своё, как по мне если в этой раме было бы + 300гр чистого веса, то я бы рассматривал это как преимущество) а так есть некие сомнения.
Ну и насчет того,что произодители шарят - некоторые меняют алюм раму спустя несколько лет, типо она устает.. производителям, думаю такой подход на руку)
Моему велу 15 лет, и за раму вообще не стыдно!! Вот если вел с современными тенденциями переживет такой порог и ничего не крякнет, то это просто моё почтение!
@@nikenshapr2468Очень может быть, что современная тенденция - это облегчённая рама с элементами флекса в пользу удовольствия от спортивной езды и в минус долговечности. И это нормально. Например цепь на 12 скоростей стоит дорого, а вытягивается и требует замены быстро. А старые цепи жили десятилетиями. Но и трансмиссии были не такие классные.
провода торчащие снизу сорвет какой-нибудь жесткой веткой легко
Интересно было бы на это посмотреть - как ветка проходит СКВОЗЬ ведущую звезду и что то там срывает...
Диванный теоретик, или уже рвал?
По размерам не подскажете? Рама L у вас, на какой рост? у меня 178, сомневаюсь вот M или L, с учетом того, что рама и рич достаточно длинные.
Мой рост 179, длина ног 83, длина рук 58. Посадка на нём действительно вытянутая (спортивная), но мне такая нравится и лично под мои параметры L'ка подходит идеально. Был у меня трейловый байк, там в силу геометрии посадка табуреточная, но для своих узких целей он был прекрасен.
Вам эмка будет отлично,всегда беру раму в размере 17.5 мой рост 178 на эльке 100% будете лежать
Хочу купить Кьюб реакшен С62 карбон. Это хороший выбор, поделитесь мнением? Благодарю. Есть еще Рейс версия, но дорогая более
Речь про карбоновый кантрийник на предтоповой трансмиссии/тормозах и весьма хорошей вилке. Даже и не знаю как ответить на ваш вопрос. Крутой байк, что ещё можно сказать.
@@SergeyRideON Понял, спасибо. Просто говорят, что Кьюб это Стелс наш и это хреново. Я хочу первый велик хороший сразу, чтобы без доработок и всего прочего. Вот и интересуюсь у вас. Спасибо большое. Можно брать значит?
@@SergeyRideON И еще вопрос, а стоит ли подкопить и купить сразу Рейс Кьюб реакшен. Будет ли принципиальное отличие?
Куб это на стелс?!😧🫣 Это кто же вам такую чушь сморозил?
Стоит ли доплачивать ради вилки Fox? Вы в соревнованиях собираетесь участвовать? Если нет, то и смысла копить на рейс версию не вижу.
@@SergeyRideON Здравствуйте, благодарю за ответ. Смотрел нескольких блогеров, они говорят, что Кьюб это типа наш стелс, только в германии сделан. И комменты вижу подобные. Вот решил вам написать, потому как по вашему ролику понял, что вы компетентны и сможете хоть как-то прояснить мне ситуацию. У меня вообще велик только Советский Аист. мне уже за сорок лет и я не любитель копаться в технике. Чисто из логики я понимаю, что в дорогом велосипеде хорошие комплектующие стоят и их не надо постоянно менять ( цепь расходник и колодки - это все понятно). Мне бы хотелось велик, чтобы и быстрый был ,а я слышал, что Кьюбы быстрые, и чтобы как вот вы, по ступенькам носиться можно было и чтобы мало ли, в соревнованиях любительский областных поучаствовать. Вот примерно для этих целей, понимая свои потребности, хотел себя велосипед. Понравился Кьюб ( цена и качество немцев), но ребята пишут, что Кьюб это Стелс - ширпотреб немецкий и лучше взять тот же велик от Скотт или Спеша, что фирмы эти не ширпотребные и что качество выше у них. Я совсем запутался. Просвятите если не сложно, голова уже едет и вообще уже сомневаюсь, а надо ли мне велосипед-то? Вешу я много 84 кг при росте 174, и мне сказали, что я тяжелый и карбон мне нельзя покупать особенно от Кьюба, типо там брак и все такое и вообще, после веса в 80 кг надо брать либо аллюминий , либо стальную раму. Я поэтому испугался и уже не знаю что и как. Карбон мол ломается, трескается и подо мной. если я захочу по ступенькам попрыгать, треснет и раму надо будет выкинуть либо ремонтировать в мастерской, а даже не каждая мастерская в столице ( про свою область молчу вообще - тьма) может взяться за ремонт такой рамы. И вот поэтому я в замешательстве. Если не сложно, проконсультируйте меня по этим рамам, по задачам, возложенным мною на велосипед для прыжков и любительских соревнований и в общем, по этим пунктам, если вам не сложно. С уважением и благодарностью за помощь. Ах да, вес райдера, как мне сказали, для карбоновой рамы, оптимален от 65 до 75 кг. Ну я готов скинуть, и работаю над этим, потому как спортсмен и с лишним весом мне тяжело. В общем, буду благодарен за любую помощь.
Недавно в триале интенс увидел на ребе за 250. Аж глазам сначала не поверил, пересматривал, и вспотел чуть от увиденного.
Если на этот супериор из видео поставить ребу, то и он будет стоить почти столько же. Таковы реалии рынка сейчас.
Ремкомплект менять стоит раз в три года по моему опыту, а то и реже. а орбслуживать раз-два в год - смотря сколько катать
гидролинию менял? Под эти ротора кераика отлично идет и полуметалл у меня стоит тоже нормаль, это маркетинг Шимано
Гидродиния родная. Мне ещё и прокачали тормоза в этот раз прям максимально качественно. С органикой от шимано у меня вообще так себе опыт, причём с их же роторами.
@@SergeyRideON просто от тех которые стоят гидролиния на новые не подходит, вот и интересуюсь как протягивать через раму и перья
Чем он лучше Format 1211 2024? Скидки на формат подъехали, интересно ваше мнение.
Format хуже во всём:
1) китайцы почему-то для российского рынка всё делают максимально на отъе*ись. Сказываются это как на качестве сборки, так и на самих рамах. Рамы 12-ой серии в прошлом году к нам в магазин попадались кривые. Как в этом году не знаю. У супериора же рамы только варятся в Тайване (не Китае), а всё остальное делают в Чехии. Разница в подходе колоссальная!
2) трансмиссия у формата ниже классом;
3) тормоза тоже проще;
4) с покрышками лотерея, у формата почему-то есть привычка в этом плане часто менять комплектацию, т.е. не факт, что к вам в коробке приедет то, что заявлено.
5) с вилками тоже лотерея как с покрышками.
6) втулки обычный брендированный китаец, но, справедливости ради, стоит сказать, что на промах и вполне неплохого качества.
7) рулевая колонка - самый дешманский китаец; у СУПа полностью герметичная рулевая на промах, которая будет служить вам почти вечно.
8) отсутствие у формата какой-то внятной геометрии, в плане посадки он ощущается как обычный прогулочный велосипед; 720ый руль только добавляет таких ощущений.
9) моя личная придирка - дизайн рамы. Он какой-то простой и устаревший, как будто ты на стальные трубы смотришь.
10) ещё одна скорее придирка - дизайн надписи бренда вообще делал гений! Как это читать? ФогМат? ФогТат? ФогТЛт?😄
11) у формата седло также обычный брендированный китаец; на СУПе стоит физик, которое в розницу стоит тысяч 10 и да, оно шикарное и стоит своих денег!
12) можно ещё докапаться до ободов, ободной ленты и камер со спицами. Формат там опять проиграет.
13) ну и розница на него сейчас составляет 193 500р, на маркетплейсах разве что можно найти дешевле. Но почти 200к за ЭТО?!!
Мой совет - если у вас на покупку велосипеда бюджет более 100 тысяч, в сторону российских брендов можно не смотреть. Там постоянно встречаются всякие подводные камни.
Формат 1211 за 100к очень даже неплохой вариант. Он будет ровно настолько же хуже чем SUP 939 насколько он дешевле стоит с учётом скидки. Дизайн формата мне тоже не нравится, но это вкусовщина. Если вы не участвуете в гонках и по дизайну норм, то можно и формат взять. При всем уважении к sup, не понимаю почему алю рамы с учётом их спортивной направленности сделаны под подседел 27.2, нормальный дроппер не поставишь. Обода также 25. У формата с этими обоими моментами все норм, при этом все что написал Сергей справедливо.
Я давно оказался от готовых решений! Собираю сам,то что нужно мне! Сейчас велосипеды Плюс/минус одинаковые. Сейчас "Суп" с супер кантрийной геметрией,завтра" Борщ" еще более продвинутый). Эти балоболы на видео,одно и то же несут.
Что за спорт металл?
"СпортВитал" - магазин спортивного инвентаря в Воронеже с упором на велотематику.
182 600 ₽ катайте САМИ на таких велах) Возьму турбогревел)
Так я и катаю)
Этот велик дороже моей семёрки 2003 года стоит)
Я когда-то свою семеру 2004 г.в. продал и на гитару как раз хватило )))
Полностью поддерживаю афторскую мысль. И зачем покупать какую-то китайскую дешманскую воздушку да менять ее каждый сезон? Можно же спокойно взять вещь в 3 раза дороже и ее за глаза хватит на 1,5 сезона. При условии, конечно своевременного, дотошного и по-хозяйски...Разделяю взгляды - это кому же так по сердцу просто рассекать по грунтам с перелесками, когда твои друзья валят по трейлам со склонами да контруклонами. Где больше жизни? Конечно там, где и поломанных ребер! Успехов!
Нормальной воздушки хватит сезонов на 5, если много ездишь и в грязи, а то и больше
Спасибо!
Супы точно не лучшие за свои деньги, джаинт хтс2 стоил в начале сезона 100к, при весе без педалей 12кг на ободах 30мм и с завода на безкамерке, заменой палок на карбон вес роняется в 11.5, а супы врут по весу минимум на 1кг и рамы трескаются бывает и за доплату в тысяч 10-15 была бы карбон рама у супа
Общаюсь на ты с поставщиком СУПов последние 3 года. Ни одной треснувшей рамы. Вес соответствует заявленному. Ваше сравнение с giant xtc slr2 некорректно как минимум потому что на этом велосипеде младше навеска, а цену вы берёте с озона полугодичной давности.
Вес на супе не соответствует заявленному. Сам измерял 929, на сайте указан 11.7, по факту 12.3 в размере S. С чему быть 939 легче непонятно. На ютубе тоже есть ролики с подтверждением.
Правильно человек пишет, что топовая алюминиевая рама на xtc slr, которой рама супа по весу не конкурент.
Простите за душноту, этому велу красная цена 70-80к край. Еще и нет двойного сброса, который есть даже на самых дешевых ltwoo.🤷♂️
😂 Сколько будет ездить твоей лтву и где возьмёшь за 70 тыщ вел на осях и дерьмовом но рокшоке?
Хоспаде. Да что вы молитесь на эти оси? Если ты не весишь 150 кг все равно что там стоит, оси, эксцентрик или гайка. Лту проживет до первой коряги. Ровно как и любая другая трансмиссия.
Ждём ваши примеры велосипедов за 70-80к в комментариях. Ещё желательно чтоб никаких маркетплейсов, моделей прошлых сезонов и чтоб отменное качество исполнения от известного бренда (никаких китайских ноунеймов). Вэлком!
@@SergeyRideON сдаюсь🤲🏳️
@@user-pf3ev4ws7uв журнале ералаш, пара пам паааа
Автор зачем купил супа, надо было покупать себе то что ты всегда рекламируешь, брозго бронзо, да похуй, короче вот его.
Я всё ждал кто первым пошутит на эту тему
@@SergeyRideON Дождались)
@@SergeyRideON Бозбо же топ. Ты прошляпил фсе
Странные вы,люди которые самостоятельно делают себя инвалидами,с возрастом "болячки" постучатся в вашу дверь,и скажут [ПРИВЕТ]😊!
А вы всегда знаете "где соломы подстелить"?