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19歳学生で免許取り立ての私、社会人になったらマツダがいいな。国産車で一番輝いている、こだわっている。
国産車の中で、マツダはずば抜けて素晴らしいと思います。
Shinichi KUDO 残念ながら、、、
さくら さくら 君の発言が1番安っぽいよ笑笑
さくら さくら 裏を返せば高そうなものにしか目がない貴方に安っぽさを感じてしまう。
あまり話題にならないけどGベクタリングコントロールプラスがガチですごい機能。そのほかのサポート機能もきわめて実用レベルで働き快適。あまりにいい車なんで、ついつい買っちゃいましたよ。
ハリアー2回目の車検受ける前に売ってこれを買うか迷い中。2.5のターボいいじゃん。
トヨタが任天堂ならマツダはセガだろう。しかし私はセガが好きだ。だがいつかソニー的ポジションにまでなってほしい！
北海道からです息子が、CX-5からCX-8に買い換え1月末に納車になりました。先日の土日に自宅に帰った時、CX-8の助手席に乗った感想ですが、私はクラウンを乗っていますが、乗り心地は、CX-8の方が良いと感じました。音もディーゼルなのに全く静かで驚きです。ただ、センサーが多いので、雪が少し付くと反応して警告音がなりますね。北海道では、センサーの雪対策が必要かも知れませんね。
ガソリンターボが買えればいいけど高いしNAで十分かな。ディーゼルは毎日通勤で距離乗る訳でもないし燃費よりメンテが気になっちゃう。レガシィB4とかエボ乗ってたけどフィーリング悪くないのでパワーの面でも気にならずガソリンNA買っちゃいました。
mazdaの快進撃良いですね。
解説がわかりやすい。ゆっくり話してるのもいいですね。登録しました。これからも頑張ってください。
ガソリンエンジンが、間違いない！
トラブルを考えて25Tをオススメします。
河口さん楽しいだろうなぁ~ずるいよ。
今までのマツダコネクト車もcar playに対応してくれるそうだから楽しみ 有償かもとの話ですが。
NA と ターボ 。両者とも 燃費は11km/l前後 。その差も 1km/l程度のみ 。ディーゼルは 当然 ランニングコストは 優秀。しかし、試乗したが 音と振動は まだまだ 気になるのレベル。ガソリンターボ 魅力的ではあるな～。
CX-8はいいクルマだけど、まだ買いの時期じゃないかな？もうすこし熟成して、機能ももうちょっと増えると思うよ。３列シート目当てのファミリーユーザーが増えたから、視界確保にカメラ式のルームミラー採用も近いでしょう。
確かにそうなんだけど、MAZDAはそんな事言ってたら買えない（笑）
@@emdesyo 年次改良をいつまでも待てというハナシではなくて、アクセラ発表後となる次回改良で大幅に機能が増えるよってことね。
公道での話ではありませんが、このCX-5 XDLとハリアーターボプレミアムを所有した感じ…140kmから先の路面接地感と挙動、操作性など比べると、やはりCX-5の方が安定します。見栄えやリセールなど走りを重視しない方はハリアーで良いかと。CX-5は国産suv唯一ｺｽﾊﾟの高い車両だと思います。故障に関してはどちらも1万キロ弱で故障はありませんでした。予防安全機能に関しては、CX-5です。どちらも長所と短所がありますから、試乗やご自身の乗り方や考え方で購入された方が良いです。
アンドロイドオートが一番のトピックスですよw AWDが必要だからガソリンなら2.5ターボモデルという選択肢ですが、やはり足が長い2.2ディーゼルが現実的です。
でもやっぱり、ガソリンエンジンが良い！
@@shigechan18sai コメントありがとうございます ガソリンエンジンのスムースに回転数が上がりパワーも増す感じは確かにドラマティックだと思います。 ただし、僕にはちょっと贅沢なんですよねw。
ＭＡＺＤＡはエンブレムがなあ。車両はものすごく好き。
かもめマーク・・・!?
補助金対象ではないので、結果的にはディーゼルよりも高い支払いをする事になりますね。ディーゼルなら３年後の車検時に重量税が免税になりますが、ガソリンでは一切まけてくれませんし、燃料費も・・・
年次改良以前のCX−８ GVC2やAPPLE PLAYにバージョンUPして貰えんのですかね？
カープレイは追々有料でアップデート可能(価格未定)。海外ではすでに対応済み。GVCは無理。
この車選ぶ層なら尚更ディーゼル一択な気がするけどなーー。欲しい！
ap p ディーゼルはやっぱり良し悪しありますよ、都会や近距離がメインならディーゼルは煤溜まりやすいので、燃費伸びないと思いますよ。
やはり、ガソリンエンジンが良い！
マツコ・デラックスが「トヨタとの癒着がなければ買う」といってた車w
乗り味はやはり試乗しないとなんとも言えないですよね。ガソリンターボか....初回は結構リコール多いが、多分アクセラに導入するくらいには向上しているんだろうなぁ✨
アクセラに2500ターボはオーバースペック。新型はアメリカで2500NAらしいけど、日本向けは1500、1800D、スカイXエンジン(排気量未定)。
実際に2.5ターボっていくらになるの？CDとかDVDは未だにオプションなの？
マツダ✨マツダ❤
否！！マツダは2.2Lディーゼルでしょ！！
夜中冷ややっこ. マツダというかCX-8
ガソリンエンジンがやはり良い！
XD最高です！
マツダの中の人はディーゼル信用してないっていうね。乗った感じは素晴らしいけどね。長く乗りたい私はガソリンに1票
スペック説明の文章間違ってませんか
SUBARU フォレスターは今回ターボを捨てたのに、ライバルCX5と8のMAZDAはターボを選んだ…不思議な感じ今後SUBARUの動きが気になります。
まずスバルは信頼回復が第一だな
しかもスバルは全部CVTになりマツダは6MTを追加車好きがマツダに移りそう。
HaMA bey だな…
チンジャオドン 他社からSUBARU車に買い替えた人たちは、MAZDAに行く可能性はありますね…！スバリストはどうかな？
スバルのCVTとターボの組み合わせあんまり良くなさそうな気がしますもんね。
乗って良いなら良いんだろうけど、ディーラーでロードスターをディスりまくられて二度とマツダディーラーに関わらないと誓った。メーカーは「車を分かっている」のに、ディーラーは……そんな風に思っていた矢先……「車の事は分かりませんから」と、マツダのトップがテレビで堂々と宣言していて……悲しい
2.5LNAも4WDあるし、2.5TもFFあったとおもいます。動画の試乗車がFFと4WDってこと？
25TはAWDのみです。FFはNAとディーゼルにしか設定がありません。
何でCX-9を日本で売らないのかな？中国その他のアジア諸国で売ってるのに。デザインも室内・室外共にCX-8よりもずっといいのに。残念です。
CX-9は全長5メートル越えなので日本国内では売れないでしょう。
@@shanderia_yu 数が出ないのは分かってますよ。ただ右ハンドルの車を作っててそれを日本仕様にするのはたやすいのでは？5メートル越えの国産車は数車ありますよ。
@@yasuyukinishi5914 5ｍ超えた中間層向けの車なんて売れるわけない。5m超えるならレクサスとガチンコです。今のマツダはトヨタ・レクサスとの競合は避けます。意味のない争いなので。
スバルのアセントもそうだが、国内に入庫できる工場がない。よって残念ながら諦めるしか無い。その代わりのcx-8 でしょ。
解説は分かりやすいが結局は試乗して見なきゃ全然分らんよね。、まあ自分はCX-5 ディーゼル乗ってるけど昔乗ってたランクル100のディーゼルより全然速いよ。100キロまではね、、、
もうそろそろディーゼル車で２３０～２５０馬力、ガソリン車で２７０～３００馬力にしないとボルボなんかの車種に置いてけぼりをくっちゃうよ。
ターボはハイオクですかね？？
YUSUKE N レギュラーです。
森脇けんじかオモタ
2.5ターボはスバルは見習ったほうがいいよ
車は良いんだけどマツコネが・・・。(*´ω`*)
ディーゼルとガソリンターボどちらが早いの？ディーゼル乗ってみたけど遅くて無理！出だし10mはまあまあかな550万は高すぎない？やっぱり安定のrxかな
そんなにするの？！RXの方がいいね！
550もしません
この車重で2.5ターボか〜ワンタンクで600kmくらい？
新保晃介 WLTCモードで11.6だから、街乗りで9くらいとして660くらい
サムネがゲームかと思ったw
これ普通のターボエンジンでは？結局ディーゼルエンジンが駄目だったってことに聞こえる^^;
ディーゼルエンジンは好き嫌いが出るからガソリンエンジンをラインナップしたのでしょう。
結局、ガソリンがディーゼルかどっちも煮えきれない表現が、いらっとする。
安っ世界一安いフルサイズSUVじゃないの？
マツダって方向性間違えて極めてるよな
神さま どう間違ってんの？
Sevens Fires おそらく自分の好みではない（方向性）をまちがえて極めてるよなって言ってるんだと思いますw
そんなこと言ったらマツダのシェア2%のマニアを狙っている自体間違いだぞ！マツダは内燃機関に対して本気だからな
RUSHプライム会員 その通りだと思います。この人日本語不自由なので。
19歳学生で免許取り立ての私、社会人になったらマツダがいいな。
国産車で一番輝いている、こだわっている。
国産車の中で、マツダはずば抜けて素晴らしいと思います。
Shinichi KUDO 残念ながら、、、
さくら さくら 君の発言が1番安っぽいよ笑笑
さくら さくら 裏を返せば高そうなものにしか目がない貴方に安っぽさを感じてしまう。
あまり話題にならないけどGベクタリングコントロールプラスがガチですごい機能。
そのほかのサポート機能もきわめて実用レベルで働き快適。
あまりにいい車なんで、ついつい買っちゃいましたよ。
ハリアー2回目の車検受ける前に売ってこれを買うか迷い中。
2.5のターボいいじゃん。
トヨタが任天堂ならマツダはセガだろう。
しかし私はセガが好きだ。
だがいつかソニー的ポジションにまでなってほしい！
北海道からです息子が、CX-5からCX-8に買い換え1月末に納車になりました。先日の土日に自宅に帰った時、CX-8の助手席に乗った感想ですが、私はクラウンを乗っていますが、乗り心地は、CX-8の方が良いと感じました。音もディーゼルなのに全く静かで驚きです。ただ、センサーが多いので、雪が少し付くと反応して警告音がなりますね。北海道では、センサーの雪対策が必要かも知れませんね。
ガソリンターボが買えればいいけど高いしNAで十分かな。ディーゼルは毎日通勤で距離乗る訳でもないし燃費よりメンテが気になっちゃう。
レガシィB4とかエボ乗ってたけどフィーリング悪くないのでパワーの面でも気にならずガソリンNA買っちゃいました。
mazdaの快進撃良いですね。
解説がわかりやすい。ゆっくり話してるのもいいですね。登録しました。これからも頑張ってください。
ガソリンエンジンが、間違いない！
トラブルを考えて25Tをオススメします。
河口さん楽しいだろうなぁ~ずるいよ。
今までのマツダコネクト車もcar playに対応してくれるそうだから楽しみ 有償かもとの話ですが。
NA と ターボ 。両者とも 燃費は11km/l前後 。その差も 1km/l程度のみ 。
ディーゼルは 当然 ランニングコストは 優秀。しかし、試乗したが 音と振動は まだまだ 気になるのレベル。
ガソリンターボ 魅力的ではあるな～。
CX-8はいいクルマだけど、まだ買いの時期じゃないかな？
もうすこし熟成して、機能ももうちょっと増えると思うよ。
３列シート目当てのファミリーユーザーが増えたから、
視界確保にカメラ式のルームミラー採用も近いでしょう。
確かにそうなんだけど、MAZDAはそんな事言ってたら買えない（笑）
@@emdesyo 年次改良をいつまでも待てというハナシではなくて、アクセラ発表後となる次回改良で大幅に機能が増えるよってことね。
公道での話ではありませんが、このCX-5 XDLとハリアーターボプレミアムを所有した感じ…140kmから先の路面接地感と挙動、操作性など比べると、やはりCX-5の方が安定します。見栄えやリセールなど走りを重視しない方はハリアーで良いかと。CX-5は国産suv唯一ｺｽﾊﾟの高い車両だと思います。故障に関してはどちらも1万キロ弱で故障はありませんでした。
予防安全機能に関しては、CX-5です。どちらも長所と短所がありますから、試乗やご自身の乗り方や考え方で購入された方が良いです。
アンドロイドオートが一番のトピックスですよw AWDが必要だからガソリンなら2.5ターボモデルという選択肢ですが、やはり足が長い2.2ディーゼルが現実的です。
でもやっぱり、ガソリンエンジンが良い！
@@shigechan18sai コメントありがとうございます ガソリンエンジンのスムースに回転数が上がりパワーも増す感じは確かにドラマティックだと思います。 ただし、僕にはちょっと贅沢なんですよねw。
ＭＡＺＤＡはエンブレムがなあ。車両はものすごく好き。
かもめマーク・・・!?
補助金対象ではないので、結果的にはディーゼルよりも高い支払いをする事になりますね。
ディーゼルなら３年後の車検時に重量税が免税になりますが、ガソリンでは一切まけてくれませんし、燃料費も・・・
年次改良以前のCX−８ GVC2やAPPLE PLAYにバージョンUPして貰えんのですかね？
カープレイは追々有料でアップデート可能(価格未定)。海外ではすでに対応済み。GVCは無理。
この車選ぶ層なら尚更ディーゼル一択な気がするけどなーー。欲しい！
ap p ディーゼルはやっぱり良し悪しありますよ、都会や近距離がメインならディーゼルは煤溜まりやすいので、燃費伸びないと思いますよ。
やはり、ガソリンエンジンが良い！
マツコ・デラックスが「トヨタとの癒着がなければ買う」といってた車w
乗り味はやはり試乗しないとなんとも言えないですよね。ガソリンターボか....初回は結構リコール多いが、多分アクセラに導入するくらいには向上しているんだろうなぁ✨
アクセラに2500ターボはオーバースペック。新型はアメリカで2500NAらしいけど、日本向けは1500、1800D、スカイXエンジン(排気量未定)。
実際に2.5ターボっていくらになるの？CDとかDVDは未だにオプションなの？
マツダ✨マツダ❤
否！！
マツダは2.2Lディーゼルでしょ！！
夜中冷ややっこ. マツダというかCX-8
ガソリンエンジンがやはり良い！
XD最高です！
マツダの中の人はディーゼル信用してないっていうね。
乗った感じは素晴らしいけどね。
長く乗りたい私はガソリンに1票
スペック説明の文章間違ってませんか
SUBARU フォレスターは今回ターボを捨てたのに、
ライバルCX5と8のMAZDAはターボを選んだ…
不思議な感じ
今後SUBARUの動きが気になります。
まずスバルは信頼回復が第一だな
しかもスバルは全部CVTになり
マツダは6MTを追加
車好きがマツダに移りそう。
HaMA bey だな…
チンジャオドン 他社からSUBARU車に買い替えた人たちは、MAZDAに行く可能性はありますね…！スバリストはどうかな？
スバルのCVTとターボの組み合わせあんまり良くなさそうな気がしますもんね。
乗って良いなら良いんだろうけど、ディーラーでロードスターをディスりまくられて二度とマツダディーラーに関わらないと誓った。メーカーは「車を分かっている」のに、ディーラーは……そんな風に思っていた矢先……
「車の事は分かりませんから」
と、マツダのトップがテレビで堂々と宣言していて……悲しい
2.5LNAも4WDあるし、2.5TもFFあったとおもいます。動画の試乗車がFFと4WDってこと？
25TはAWDのみです。FFはNAとディーゼルにしか設定がありません。
何でCX-9を日本で売らないのかな？
中国その他のアジア諸国で売ってるのに。
デザインも室内・室外共にCX-8よりもずっといいのに。残念です。
CX-9は全長5メートル越えなので日本国内では売れないでしょう。
@@shanderia_yu
数が出ないのは分かってますよ。
ただ右ハンドルの車を作っててそれを日本仕様にするのはたやすいのでは？5メートル越えの国産車は数車ありますよ。
@@yasuyukinishi5914 5ｍ超えた中間層向けの車なんて売れるわけない。5m超えるならレクサスとガチンコです。今のマツダはトヨタ・レクサスとの競合は避けます。意味のない争いなので。
スバルのアセントもそうだが、国内に入庫できる工場がない。
よって残念ながら諦めるしか無い。
その代わりのcx-8 でしょ。
解説は分かりやすいが結局は試乗して見なきゃ全然分らんよね。、まあ自分はCX-5 ディーゼル乗ってるけど昔乗ってたランクル100のディーゼルより全然速いよ。100キロまではね、、、
もうそろそろディーゼル車で２３０～２５０馬力、ガソリン車で２７０～３００馬力にしないとボルボなんかの車種に置いてけぼりをくっちゃうよ。
ターボはハイオクですかね？？
YUSUKE N レギュラーです。
森脇けんじかオモタ
2.5ターボはスバルは見習ったほうがいいよ
車は良いんだけどマツコネが・・・。(*´ω`*)
ディーゼルとガソリンターボどちらが早いの？ディーゼル乗ってみたけど遅くて無理！出だし10mはまあまあかな
550万は高すぎない？やっぱり安定のrxかな
そんなにするの？！
RXの方がいいね！
550もしません
この車重で2.5ターボか〜
ワンタンクで600kmくらい？
新保晃介 WLTCモードで11.6だから、街乗りで9くらいとして660くらい
サムネがゲームかと思ったw
これ普通のターボエンジンでは？
結局ディーゼルエンジンが駄目だったってことに聞こえる^^;
やはり、ガソリンエンジンが良い！
ディーゼルエンジンは好き嫌いが出るからガソリンエンジンをラインナップしたのでしょう。
結局、ガソリンがディーゼルかどっちも煮えきれない表現が、いらっとする。
安っ世界一安いフルサイズSUVじゃないの？
マツダって方向性間違えて極めてるよな
神さま どう間違ってんの？
Sevens Fires おそらく自分の好みではない（方向性）をまちがえて極めてるよなって言ってるんだと思いますw
そんなこと言ったらマツダのシェア2%のマニアを狙っている自体間違いだぞ！マツダは内燃機関に対して本気だからな
RUSHプライム会員 その通りだと思います。この人日本語不自由なので。