200 kg pra uma 450cc ja é dose.. Eu acho que a mota precisa de uns acertos, como é normalissimo. Está ali entre "nao quero ser cc baixa" e "nao tenho pulmão para o peso". Parece que a transmissao tenta compensar um pouco mas.. talvez afinacoes mais pessoais, na electrónica e transmissao dependendo do gosto de cada um. Quanto ao "magoar no pé" é algo um pouco comum nas adventure. No offroad de qq forma convém usares botas, e umas peseiras mais largas
Crititica construtiva: Para alguém q quer comprar a mota não me interessa a comparação com a 300L(nao tenho nem quero ter) Uma análise justa, a meu ver, deve ser virada para o público alvo e tendo em conta para o q a mota foi desenhada. Para mim este teste foi a igual a teres testado uma bmw 1000RR contra a tua 300L. Motas diferentes, propósitos diferentes. Não leves a mal e é só a minha opinião... Não me serviu de muito.
Eu comparei com a mota que tenho, mas olha que é um comentário que me fez pensar, basicamente nem se deve comprar com mota nenhuma. Muito obrigado pelo comentário ! Um abraço ! 🤟
@@miltonpitAinda bem que contribuí para te fazer pensar e evoluir. Era esse o objetivo e só pela humildade na tua resposta ganhaste um subscritor. Um abraço! 👍🏼
Diria que para o preço é uma excelente compra e com meia duzia de trocas arranjas os problemas dela. Agora sim tem 200kg, mas ao mesmo tempo estamos a falar de uma mota em que se consegue fazer bastantes kms em estrada e ao mesmo tempo um OffRoad soft... Por isso, diria que não seja uma substituta à T7, mas sim uma mini T7 para quem n quer gastar quase 17k numa T7
boa qualidade de imagem
Alguém reparou no homem a sair com uma mulher de tras de uma casinha quando ele entrou em OffRoad? 😂
Comparando com o andamento da T7 dentro e fora de estrada, o que dirias?
nao tem comparação possivel.... CFMoto no máximo compete com uma honda crf300 rally
@tomasferreira23 ou com outro tipo de motas como Ktm 390 ect ect
200 kg pra uma 450cc ja é dose..
Eu acho que a mota precisa de uns acertos, como é normalissimo.
Está ali entre "nao quero ser cc baixa" e "nao tenho pulmão para o peso".
Parece que a transmissao tenta compensar um pouco mas.. talvez afinacoes mais pessoais, na electrónica e transmissao dependendo do gosto de cada um.
Quanto ao "magoar no pé" é algo um pouco comum nas adventure. No offroad de qq forma convém usares botas, e umas peseiras mais largas
Só coisas más a mota já vi
Da tanto como uma Dtr
primeiroooo
Crititica construtiva: Para alguém q quer comprar a mota não me interessa a comparação com a 300L(nao tenho nem quero ter) Uma análise justa, a meu ver, deve ser virada para o público alvo e tendo em conta para o q a mota foi desenhada. Para mim este teste foi a igual a teres testado uma bmw 1000RR contra a tua 300L. Motas diferentes, propósitos diferentes. Não leves a mal e é só a minha opinião... Não me serviu de muito.
Eu comparei com a mota que tenho, mas olha que é um comentário que me fez pensar, basicamente nem se deve comprar com mota nenhuma. Muito obrigado pelo comentário !
Um abraço ! 🤟
@@miltonpitAinda bem que contribuí para te fazer pensar e evoluir. Era esse o objetivo e só pela humildade na tua resposta ganhaste um subscritor. Um abraço! 👍🏼
Diria que para o preço é uma excelente compra e com meia duzia de trocas arranjas os problemas dela. Agora sim tem 200kg, mas ao mesmo tempo estamos a falar de uma mota em que se consegue fazer bastantes kms em estrada e ao mesmo tempo um OffRoad soft... Por isso, diria que não seja uma substituta à T7, mas sim uma mini T7 para quem n quer gastar quase 17k numa T7
Uma t7 custa 11 mil
Mas concordo 100% com o resto
@miltonpit tinha noção que era mais cara. De qql forma, estamos a falar de uma que custa sensivelmente 6k, por isso tbm metade do preço
e mostrares a moto sem ser a guiar ?
Olá boa noite !
Da uma olhada no meu canal ! Antes deste vídeo lancei um vídeo onde mostro a mota ! 🤟