ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- ВЫБОР МОТОРНОГО МАСЛА:
ЧТО ЛУЧШЕ 5W-20 ИЛИ 5W-30 ДЛЯ КОРЕЙЦА Kia Rio/Hyundai Solaris плюсы и минусы
Какое лучше масло для корейца киа рио хендай солярис
Выбор моторного масла для киа рио, честный отзыв
Плюсы и минусы 5W-20 ИЛИ 5W-30
![[ TEASER ] เงาะป่า - วงL.กฮ. | TMG RECORD](http://i.ytimg.com/vi/M4ObdFfcPww/mqdefault.jpg)
Второе значение: 20, 30, 40, это коэффициент вязкости масла при рабочей температуре двигателя, если что...
Точно так!
Да
Не так. Это вязкость при 100 градусах цельсия. А рабочая температура масла у каждого двигателя своя. И если, например, рабочая температура масла 80 градусов, то масло вязкостью по SAE 5W20 будет в этом моторе на этой рабочей температуре примерно как 5W30.
Не могу согласиться с выводами. Вторая цифра в обозначении - это высокотемпературная вязкость при 100 градусах Цельсия. При этом нет прямой зависимости температуры масла от температуры воздуха за бортом. При любой температуре воздуха рабочая температура масла в районе 100 градусов. А ресурс масла для этих моторов давно вычислен: для ILSAC это 180-200 моточасов, для асеа А5 - 250, для асеа А3 - 300 моточасов. Так что использование масел sae 20 никак не нснижает ресурс, просто надо его вовремя менять. Масляный насос очень производительный и даже на таком масле развивает необходимое давление масла. Но при этом более жидкое масло лучше прокачивается, а значит более эффективно отводит тепло от поршней, что благотворно сказывается на ресурсе. Кстати, в советские времена все поголовно ездили на мотором масле м8, а его вязкость соответствует sae 20, но никто почему то не называет его водичкой.
Хоть кто то соображает что насос очень производительный на низких оборотах 5-5,5 атм
@@ЕгорАкимов-р6л
На низких 5, а на высоких сколько, 10?
Давление вообще-то редукционный клапан поддерживает
Артём Попов браво! Вы всё правильно сказали, плохо что все ещё живут в 20 веке считая что чем больше вязкость, то и толщина масляной плёнки толще.
Зимой и летом масло в моторе в отличии от антифриза имеет разную температуру я замерял по борт компу на Шкоде Октавия 1.4 турбо там борт комп выдает температуру масла так вот хоть и круглый год туда льется масло 5w30 зимой температура масла еле превышает 80-86 градусов только если наваливать хорошо и потом резко встать в пробку масло с 80-86 градусов в пробке при резкой остановке поднимается до 92 градусов на улице было -10 градусов охлаждается масло через продув холодным воздухом масляного поддона двигателя ))) а вот летом я замерял при +22 масло при даже спокойной езде по Москве растет до +95 +98 а если пару раз стартонуть поднавалить температура доходит до +110+112 градусов и это не предел я дальше наваливать не стал очень разжижается масло при +112 масло было 5w30 и его вязкость при +100 равна 11 сатистоксов с меньшей вязкостью Ваг не разрешает лить тем более турбомотор где масло охлаждает и смазывает подшипник турбины но и в нетурбовых машинах масло нагревается зима лето также по разному зимой это 80-85 градусов и при таком нагреве 0w20 масло имеет 10 сатистоксов вязкость достаточную для хорошей масляной пленки а летом 5w30 разжижается порой до 9 сатистоксов если масло нагревается до +110 градусов и чем жарче на улице тем горячее масло потому как хуже охлаждение поддона масляного разогретым воздухом -- на многие дорогие турбо моторы и атмосы дорогих авто ставят дополнительно масляный радиатор охлаждения или теплообменник масла с антифризом дабы выровнять температуру масла летом охладить а зимой подогреть от антифриза который +86+92 градуса и зимой и летом и он выравнивает температуру масла
Летом масло в моторе при +20 на улице даже в спокойном режиме езды достигает +95+100 градусов и с растом температуры на улице до +30 спокойно греется до +110 а это даже у масла 5w30 вязкость падает до 9 сатистоксов почти 5w20 по вязкости а у масла 5w20 упадет до 6.5-7 это очень мало и если еще наваливать давать хорошую нагрузку такая тонкая пленка не выдержит пойдут задиры и износ поэтому в жару можно и 5w40 заливать при +110 вязкость масла сороковки 11 сатистоксов это как у тридцатки при 100 градусов так что любители летом навалить на педаль лучше лить сороковку или 30 на крайняк и знать меру а на двадцатке просто мотор идет в реальный износ и задир и какая нахрен экономия топлива если мотор разносит
Ошибка в описании второй цифры в обозначении. Это не вязкость при некоей максимальной температуре наружного воздуха. Это вязкость масла при 100 градусах цельсия. Температурные режимы работы двигателя конечно зависят от внешней температуры. Но системы охлаждения двигателя рассчитывают таким образом, что бы расчетная рабочая температура поддерживалась во всех допустимых диапазонах работы автомобиля. То есть, если максимальная температура, при которой допустима эксплуатация автомобиля, к примеру, +50 градусов, то и при +10 и при +50 температура масла будет одинакова. Таким образом выбор второй цифры в значении вязкости по SAE не зависит от внешней температуры. И это вы косвенно видите на тех самых температурных графиках вязкости в своих сервисных книжках и в этом видео. И у масла 0W20 и 20W50 правая граница максимальной температуры одинакова.
Тотал , шел, всё 5w 30, полёт нормальный , 240 тыс , нет задиров, нет ката, нет проблем. Всем удачи!
Какой шел ультра или hx8?
Нет ката,нет мозгов
@@носвмуке-ц5ж ультра это гтл,нх8 гидрокряк
С какими допусками масло заливаете? И какой сейчас пробег?
Киа спорьадж3, 2012 года.дыигатель g4kd
Лью киа-хендай премиум 5w20 два года с пробега122000 км.
Мотор работает ровно без дизеления.Покупал бу ,было залито тотал 5w30 ,дизелил с колотушками,,сразу по енял и с тех пор все отлично.
Вывод: 5w30 никогда не залью
Хоть один человек объяснил аргументированно. Красава! 👍🔥
Сколько народу столько и мнений каждый сам выберает и 20 и30 и 40 и у всех все ходит збст разница только кто как обслуживает
Заливал масла с разноц вязкостью. Самая подходящая 5-30 и зимой и летом. Замена 5-7 т.км.
@@Мазай-в8п учли ,но для хорошего и качественного масла
@@Мазай-в8п ну ты и опозорился))) испокон веков меняли каждые 15000 ?)))) лошара. не бузи, топик стартер все правильно написал менять каждые 5-7 ткм!
@@Шамо483 согласен, наши масла с низким качеством
@@maxmotif и топливо, пожтому максимум думаю 10 тыс.км.,при условии если машина часто выезжает в трассу
Мазай А акпп можно вопше не менять
Совершенно верно внизу коментарий правильный, я владелец 4 газелей на каждой менял двигатель по 2 раза и могу много рассказать про масло, так же иногда помогаю в авто мастерской. В Корейце главное это отвод тепла от поршневой группы, что бы они не расширялись и не оставляли задиры т.к. как моторы не гильзуют, по крайней мере в Hynday точно его я ремонтировал, так же блок алюминивый и нельзя что бы был перегрев иначе даже при слабом перегреве его поведет. Поэтому на корейцах и японцах чаще всего производитель пишет 5w20 или для Новосибирска где сильные морозы 0w20. Автор видео осел не разбираешься не снимай.
Согласен про температурный режим. Если будет плохой отвод тепла, хоть какое масло лей, задир обеспечен.
Набери в поисковике ютюба - мастерская K-Power. Пару-тройку видео с вскрытыми моторами и коментариями специалистов, сделавших капиталку под тысячу корейских моторов, убедят тебя в том, что осел - это ты.
Умников много , а шелл 5в40 ультра один , его и буду заливать.Причина? Кубань.
Хендай киа давным давно ремонтируют
гильзуют еще как. Неуч
Кия Рио 2015 . 1.6 . 120 тыс км . Лью Идемитцу 5v30. Все отлично 👍
Наперегонки поедем и поймешь разницу. У меня 5В20,
летом и зимой лью премиум лф 5в 20 с заменой в 7 тыс. и не парюсь
молодец, я думаю наши машины на этом масле до миллиона ходить будут. :) Только такое и лью, пробег 100 тыщ. Для движка масло 5W20, а для всего остального есть супротек.
Согласен. Лью круглый год это масло. Пробег уже 70тыс. ни каких проблем.
70 тыс пробег 5/20 Премиум ,продал в новые руки, состояние нового...
Лью в солярис 5w30 S Oil Dragon, 540тыс.пробег, полет нормальный, мотор чистый, меняю через 7000км.
Я смешиваю 5w30 и 5w40 один к одному , зимой стакан срлярки добавляю . 853.000 полёт нормальный . Уровень колом . Задиров нет . Масложора нет . Не шумит . Замена масла и фильтра каждый день .
Я алифу
@@ruwturuf8451 по настроению.
Я подсолнечное
Лучше на пальмовом.
Часто каждый день
В начале видео надо говорить что у меня нет спец. познаний в масле и все что я скажу(херню) это чисто мое мнение и не является правдой. Это что бы не водить других людей в заблуждение.
Всё правильно растолковал!..я один раз в своего прежнего Форда залил 5w40 в зиму(пробег авто на тот момент был тысяч 40)..Температура на тот момент опустилась до -25...пару раз заводил в такой мороз ..так при старте -Ох как железо в моторе "шкрябало"..- как серпом по одному месту..так,что перестал экспериментировать и далее стал заливать круглогодично как и прежде 5w30..
Алексей Плешаков сказочник 😀 Не могли вы слышать как железо шкрябает в моторе 😂. Это просто сила самовнушения называется 😄😄😄
@@Iliazhadniy ..я не самовнушаемый))..отчётливо слышал как поршни на "сухую" в момент старта при 25градусном морозе издавали душераздирающие звуки))..после этого случая полез в инет и стал изучать свойства масел..Понял,что именно на тот момент для моей машины,5w40 слишком вязкое масло..до этого пользовался 30кой - этого не наблюдалось..хотя в Москве и морозов таких не было.
@@АлексейПлешаков-е1д так для холодных запусков первая цифра роль играет, вторая же это вязкость при рабочей температуре двигателя. Так что для зимних эксплуатаций двс самая идеальная вязкость 0в40. (для тех у кого нет автономных подогревателей двс типа вебасто, котлов и тд) Я лично лью 5в40 уже не в первую машину и все норм. Тоже Рио 4 в собственности 30т пробега без проблем. Стоит котёл для зимних запусков
@@segalaz2781 ..в любом случае 5w40 гуще 30ки..насосу его в первые секунды сложнее протолкнуть в масляные каналы и набросать на стенки цилиндров...Ни с кем спорить не собираюсь - просто изложил свой опыт эксплуатации)
@@АлексейПлешаков-е1д не особо и гуще, ты же не спортивное льеш 10в60, насоса вполне хватает чтоб эти масла проталкнуть, механическим методом легко это проверить с помощью манометра. Вот в морозы то это да, тежковато, поэтому котёл и стоит. Я бы даже на 0в40 без котла в морозы не насиловал дсв, прогрел изначально и потом запустил двс. Тут все так делают в ЯНАО
Я в Рио 3 заливаю хадо строго 5в40 зимой и летом уже 7 лет ..и нет проблем в мороз 35 градусов в лёгкую заводиться..на улице гаража нет...
Сколько не смотрю этого автора всегда чушь порет, а уже больше 30 к подписчиков, слушайте дальше его.
Ххахахахахаа, посмотрел один ролик. Хватило
Дурачок,если меняет масло через 4-5 тыс.Остальное тоже бредятина.
согласен полностью ... автор самодур прет фуфел откровенно
Лью 6 лет в Рио 5w40....пробег 165.000 км. Все нормально...заводится вообще без проблем,что в жару,что в мороз 👍👍👍
Тоже самое в Киа Рио 3 .5в40 хадо ....зимои и летом нет проблем...тфу тфу уже 7 лет.
Я тоже лью 5в 40 шелх ультра, с салона соляриса брал и ничего все нормально.
Лейте 5w20 как раз нормально,мотор будет работать хорошо, только не долго
Спец механик?
Иди броди
5-50 лей, овощ. Пленка толще😂😂😂😂
Масло 5w20 очень жидкое и предназначено только для спокойной езды в режиме эконом или пенсионер для этого оно и создавалось экономить топливо но не ресурс мотора -- зажигать на таком жидком масле это быстро задрать и износить мотор потому как пленка масляная очень тонкая вязкость при 100 градусов всего 7-8 сатистоксов это на пределе вязкости смазывания пар трения мотора японцев и корейцев но нагружать мотор нельзя такую пленку быстро порвет от нагрузки и пойдет износ и задиры моментально ))) кто ездит активно только 5w30 масло и желательно не А-5 энергосберегающее а лучше А-3 там пленка чуть толще меньше шансов для задиров и износа ))) хотя зимой можно заливать 5w20 зимой масло в моторе нагревается меньше до 80-90 градусов и вязкость будет в пределах 10 сатистоксов а это уже ближе к вязкости маслел 5w30 а летом лучше не лить 20 она нагреется до 100-110 градусов в моторе и будет как вода жидкая
@@EsterHK я и говорю 10-50 масленый клин огонь. Вы хоть тесты масел смотрели ради интереса? Масленого клина 20-ки за глаза хватит, конечно если дрючить 20-ку 300-400ч или 15.000км то двигло умрет очень быстро, но тут уже вина не масла, а прокладки между рулем и сиденьем. Если страшно катать 20-ку, 30-ка А5.Интервал замены масла раз в 200-250ч или 7500км наше все, а не масло А3 с заменой раз 15.000км
@@EsterHK Киа Рио 4, движок каппа 1.4 40к пробега лил только 5w-20 манера езды 1-2-3-6 передача, через месяц масло буду менять, заодно и свечи, как раз эндоскоп пришел с Китая, загляну им, если не забуду, напишу что да как, хотя я уверен что там все идеально
Посмотри таблицу повторно. Второе значение, это не летнее. Это вязкость при рабочей температуре двигателя а температура в двигателе если он исправен одна и таже 5в20 чувствует себя хорошо что зимой что летом в 30 градусов и выше
Мотор 1.6, при замене если откачать остатки из картера то заливаю 3.6 до верхней отметки на щупе.
3.5 уровень макс.
Тоже так же делаю, на работе машина несколько часов стоит сливается, плюс шприцом откачиваю, в итоге 3,6 входит по верхней метке.
В кии и салярисы заходит 3.2 л. масла. Если сливать то в поддоне остаётся 200-300громм, если аппаратом откачивать то в поддоне ни чего не останется. У корейцев сливная пробка в поддоне картера немного не в нижней точке.
Помню когда то говорили, не лейте 5w30 по тому что оно очень жидкое, лейте только 5w40. Теперь тоже самое с 5w20.
Абсолютно с вами согласен во ВСЕМ!!!
Киа Рио 2 рест 2010 г. в. 188 т. км castrol magnatec 5v-30, работает хорошо, "дизелящий звук" стал замечать после 160 т. км, может раньше просто не замечал...
У меня киа рио 2012 года 1.6 автомат, пробег 198000 км, я брал ее новой. Масло с нового 5w30 и зимой и летом, жора масла нет, меняю через 8-9 т.км.
Это хрен докажешь секте кроповер у них все киа с задирами, у самого церато 3 пробег 60т.км лью 5w30 с новья
Кат удалил ?
Ruslanvgarage Garagnyi тише а то секта которая льет 5w20 поднимет вой, что все капец движку хана и задиры и срочно надо удалять катализатор))))) тоже авто Солярис пробег почти 95000 км с новья с садона лью 5w30 что зимой и летом замена каждые 7000 км, масло не жрет , расход бензина как по паспорту , у меня механика 6 ступка (2015 год) катализатор живой и в отличном состоянии, в секту по удалению катализатора не вхожу!
Алексей Юрьевич Чиж точнэ
Ruslanvgarage Garagnyi задиры у двух литровых 1.4 вечный двигатель мадеин корея
Что вы паритесь!?? Нахера вы льете 5w20!??? Лейте 5w30 и меняйте каждый 8-10 000 и все будет нормально!!! Что вы срете в голову людей всякий бред!!!
Всякий бред...твой рот несет
Слушай что говорит автор и делай так же
Решил и заЛил 5w20 а теперь крупно пожалел бля тарахтит на нем Солярис громче трактора, сам охренел до этого лил kixx g1 5w30 sn/gf5, машина работала идеально и тихо, слил это дерьмо и залил снова kixx, я не враг своим ушам!
@@olegpetrov6365 красава
Но нам похуй на твои уши
Мы в берушах ездим
На спортадже все время 5-20 лью как по инструкции, пробег 90ткм все отлично
@@АндрейНикнейм-ц9о задиры иди проверь, дурачок
Краснодарский край. лью уже 6 лет 5w20 премиум лф, зимой и летом, пробег 73тыщ.,замена каждые 5тыщ., 👍
С 14 года его лью,мотор шепчет,180000
Сколько градусов летом мах бывает у вас?
Прошлый мой ix35 2л с нуля прошёл 230т.км. без единого чиха на 5w40 Люкс от Луки.
Сейчас Сонька 2,4л. Уже год 60т.км. тоже с нуля на 5w40 зелёный Джинезис от Луки.
Обе по Москве. ТО каждые 400 моточасов или проще 10т.км.
почему ты когда смотришь вязкость в книжке ты смотришь только последюю строчку и не смотришь верхние?
Езжу на кирюхе шестой год, пробег не малый. Лью хендай 5w30 зимой и летом. Ни грамма жора. Меняю через 10000км. Больше 6000 об не крутите и любой движок будет жить
Сколько прошел? Катализатор на месте?
Hths для корейцев от 2,9 до 3,1 и вязкость при 40° от 48 до 65 важно для зимы, для гонщиков 5w40 но при -30 оно густое слишком. 5w30 всесезонка без наваливаний , total g310 5w30 с кучей молибдена и hths 2,9 рекомендованное КИА с одним косяком - нет допуска ilsak gf4 для катализатора из за зольности 1.3 у масла, а по допуску должно быть не выше 1 для жизни катализатора. 5w20 можно лить только корейское хюндай-кия-вское потому что только у родного масла hths=2,9, вязкость почти как у низковязкой 5w30 a5, и зольность единица (1), то есть родное масло и api:sm и ilsak:gf4 и а5 по параметрам - но наваливать на родном масле нельзя и менять надо раз в 5тыс и нельзя лить плохой бензин, зато типа движку хорошо зимой заводиться :) оптимально 5w30 a5 c кучей молибдена для экономии и тишины двигателя ну и активно ездить можно без тапки в пол !!!! Кто ездит тапка в пол лейте 5w40 с молибденом :)
Ravenol FDS 5w30
Либо Ravenol SFE 5W20
На киа 2,4 лью шел 5w40 , 180 тыс пробег и все идеально.
5w40 слишком густое масло
@@Кент777-ш3е это в голове у тебя густое масло
@@Кент777-ш3е для старых не технологичных движков пойдёт
Видос уже смотрел год назад, но сейчас сново вылезло в рекомендациях.... Так что напишу: лучше нискозольное для кореек лить, что бы каталик жил!!
Где Вы этого нахватались? Разрешите Вас поправить.Цифры до W обозначают темп- ру при которой запуск ДВС безопасен т.е. масляная пленка не раз ругается, а цифры послеW обозначают условную толщину масляной пленки при рабочей температуре ДВС. Отсюда и делайте выводы друзья.
ОW30,где 0,5,10-это t -35,-30,-25,при запуске.А 20,30,40 толщина пленки.
@@РепинВладимир-ю5з вась, ты эт, качен свой сильно видать ударил об что-то, при чем тут цифры до и после W!????
эспрессо. назови любую марку и вязкость
БОЛЬШЕ ПОЛЬЗЫ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ - не в выборе между 20й и 30й, а в интервале замены любого из них !
"Идеальный вариант 5т.км." Я менял два раза в год(10 - 12т.км), осенью и весной.
И ЭТО ИСТИНА 5-☝☝☝☝Т.КМ.
Что ты можешь сказать про 0w40 только его лью и зимой и летом через 10тыс. Км и норм живу в Тюмени. Пробег 300 тыс.км. Киа Серато
То что очень важно показано в первой таблице, это класс масла по качеству. А вязкость масла может быть у многих разная. Страна у нас широоокая , один живёт в Норильске, другой в Краснодарском крае
Лить надо а5б5 так щелочное 10+ и хотя бы 7-8000 можно ездить до замены.
Илсак5 щелочное ниже имеет, картер маленький -интервал 5000 максимум в городе
А напишите на каком масле А5, А5, щелочное число 10 и больше? Там же мало зольі и щелочное число как правило меньше 10.
Прочитав целую кучу комментариев , пришел к выводу , что никто ничего путнего про масла не знает , все льют, в том числе и я , то масло, что зарекомендовало себя с положительной стороны , или порекомендовал сосед.Все мы лохи в этом деле.Да и подделок много.Борьбу с этим злом никто не ведет , потому что это выгодно производителям а нас , потребителей , никто в расчет не берет.
Правильно, только кинематическая вязкость 11- 11,6, меньше вязкость нельзя
Для обеспечения экономичности и экологичности!!! Но не для надёжности. Популярно 5-30… но без всяких оговорок можно лить и 5-40. Особенно если сильно нагружаете двигатель, высокие обороты!!!
Киа рио 3 поколения, 1.6 механика, 2014 года пробег 55000, масло ликви моли 5w30 азия-америка, меняю через 7000-8000 километров, по допускам подходит.
Проехал 7700км нужно менять и что лить Рио 2018,только хрень не пишите ,спасибо
@@АртёмЛучанинов масло поменяй с фильтром, сервисные 15К это много для любого масла. Лей 5w30 и не парься, оно самое универсальное. Официалы раньше шелл лили, теперь у них с тоталом контракт, и они его теперь в книжке рекомендуют, но по сути пох какое, главное чтоб не левое.
@@АртёмЛучанинов от 0w20 до 5w30 допуски ilsac 4,5 (интервал замены 200ч) или А5 (интервал замены 250ч), думаю часы на приборке знаешь как выставляются. Лично катаю Petro-Canada 5w20, сейчас перешел на Petro-Canada 0w30 (20-ка PC, шумнее на 150км/ч работает, чем 30ка) оно пожиже чем 5w30. Главное масло не перекатывай.
Я вот решил попробовать и залил в элантру Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN масло обсуждается в oil-club , очень хорошие характеристики , и цена за 4л 3 т.р. анализ масла уже есть , ждём теперь анализ отработанного масла . На круглый год использования самое то , свои 250 моточасов отходит ,
Лью ликви моли молиген NG 5w30. Почти полтиник намотал. Сейчас на зиму залил на пробу 0w30, эм... забыл название, корейское блин какое то в железных канистрах, недорогое, а вот, KIXX. В целом двиг всю зиму заводиться заметно легче, но масло как то долго темнеет в сравнении с ликви моли. Уже 7500 намотал, оно еще желтоватое. Но замечу, что угара за зиму ни грамма, как было по верхную риску, так и до сих пор. Тут уж не знаю, либо ликви моли все таки база хуже и оно быстрее киснет, либо это масло хуже чистит :) В любом случае меняю с промывкой, на лето уже ликви канистра куплена.
Все не так однозначно, замена масел зависит от многих факторов, а малозольные масла вообще не белее 5 тысяч следует менять...
Почему тогда 0W30 не лить, ничего не сказал про него, зимой очень полезно
Все такие спецы в комментах по маслу.У каждого свое мнение и своя машина.Заливайте масла какие хотите,вам ездить,вам если что и платить за ремонт движка.Я в рио3 заливаю круглый год 5w20 Petro-Canada и по хер мне на рекламные бренды и толщину пленки.Зато движок в упор не слышно и валит кияха норм.
Да нифига , у меня 1,4л объём и я заливаю 3,4-3,6л потому как с канистры 4л остаётся прям на дне, переливал в мерный стакан вышло 350гр остатка. В мастерской сказали что 3-3,2 в движке и 200-300(+-) в фильтр уходит в новый. Так что в инструкции все верно))
Допуски смотрите в книжке все расписано, залил по незнанию 5/40 , пропала тяга, начал шуметь и грется, залил 5/20 шепчет, 5/30 тож нормально , но лучше 5/20, о/20 не желательно в летнее время, только на зиму и фсе
Слышу его голос, сразу выключаю!
Киа рио после диллера в 9т.к. Залил мобис 5.30 и так три раза вот щас в 27т.км. Было 3 т.о. Шепчет. Работы почти не слышно. Зделать шумку и ваг нервно курит .
На киа 4 с маслом 5W30 на холодную будет вибрация, так как корректор фазы газораспределения находится на первом распред-валу. Коррекция происходит за счет масла. В инструкции сказано, что допускается 5W30 в случае отсутствия 5W20.
а вы не допускаете что масло насос особенно изношенный не даст нужного давления на холодную на этой жиже 5w20 ??
а вот на 5w40 даст быстрее давление например из за большей вязкости
и потом какую там фазу он регулирует то на холостом ходу ?? с оборотами 900-1100 мож чуть больше
@@афанасийобдризяков Я допускаю, что в такой двигатель нужно уже заливать нигрол.
@@афанасийобдризяков Учите матчасть.
Елантра 08 года,пробег 230000,масло 5w40,двигатель не ремонтировался!
какое масло
@@med19589 Мобил супер в канистрах 4 литр!
видимо в пробках не стоишь !
Ford focus II 1.4 2007 год, пробег 215000 км, до 190000 км лил 5W30 Castrol А5... сейчас лью 5W40 Лукойл
двигатель не ремонтировался!
Я летом по трассе на обгонах выкручиваю до отсечки 6300об когда лил 5в30 масло воняло пригоревшим. Залил 5в20 и о чудо двиг стал работать ещё тише и больше масло не воняет. Лил одного производителя, эксплуатирую в Сибири.
Если не секрет ко кого?
@@АлияСулейменова-щ5щ Amsoil штаты)))
Согласен. Аналогичная ситуация.
Лью тойота 0w20.
Ни чего не тарахтит.
Замена, в интервале, 5-6 тыс
Каждый сам решает....
Вот это правильно
Какой у вас двигатель?
Лучше идемитсу зепро 0w20
Я лью 30 ку, так как она дешевле 20ки вот и все дела) Так сказать, золотая середина)
А толщина маслинной плёнки ты какой цифрой определяешь ??!!!
Все зависит насколько плоха подделка)
Твоим очком определяем
Как же каналы в кия, рассчитанные на маловазкие масла.Масляные голодания при вязких маслах вам обеспечено будет.
Мы лично заливаем масло летом 5 в 40 вовалайн а зимой 5 в30 .Меняю масло в сервисе через каждые 6-8 тыс. И не каких проблем двс работает как часики машина солярис .Мы рады этой машине и она нас радует
Не знаю езжу в Томске на хундай елантра 4
Лью хундаевское 5w30 меняю каждые 7-8тк в сильные морозы ставлю на запуск на -10
Раз замерз заводил в -37 завелась нормально правда выдавило прокладку у масленного фильтра
А так всё норм
Всем удачи ребята меняем почаще и радуемся
вот именно нафига лить кисель когда есть нормальное разрешенное!!!! масло 0w20
Это не летние масла,это динамическая вязкость
Я вот решил попробовать и залил в элантру Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN масло обсуждается в oil-club , очень хорошие характеристики , и цена за 4л 3 т.р. анализ масла уже есть , ждём теперь анализ отработанного масла . На круглый год использования самое то , свои 250 моточасов отходит ,
Я его тоже два раза заливал. Но когда разрезал канистры там белая эмульсиями плавала. Не говорите мне, что это присадки, просадки в осадок никогда не выпадают. Это была подделка, но по всем визуальным осмотрам оригинал. Вот так.
Хоть бы слово про Допуски моторного масла сказал!вы хоть понимаете о чем идёт речь?)))))(
Нихуя он не понимает 😎 Видос про вязкость
5w20 Петро Канада синтетика самое то для корейских авто
согласен полностью! На зиму Петруху 5w20 на лето в жару 5w30! ничего не стучит не трещит не брякает 2 года езжу
Hths 2.9 - 3.1 max должно быть !!! У 5w20 hyndai/kia масла hths 2.9 как у 5w30, у других масел 5w20 - hths-2.6, зольность должна быть не больше 1 и масло должно быть FULL SAPS и вспышка масла желательна не меньше 220° на 5 тыс пробега. То есть для Москвы надо заливать 5w30 корейское или американское - с hths 2.9-3.1 , европейское low saps или mid saps c hths- 3.1 - 3.5 можно заливать на югах летом в +30 и ездить 5 тыс максимум - потом присадки сдуваются , а именно TBN - щелочное число, зато на европейских маслах можно тапку в пол и 6000 оборотов наваливать 5 тыс. :)
А вы какое масло заливаете?
5на40 250000км на рио 1.4.цепь на месте ,масло не ест.едем дальше.
Катализатор на месте? Или удалён? (если удалён то по какой причине?)
@@PND1719 на месте,но 5000 км назат ошибка на катал показала.но хуже ехать не стала...скорее поеду удалять.
@@МаксимВикторович-б6и 5W40 всегда заливали? Или было и другое? P.S. попробуйте кат ELM-кой проверить. th-cam.com/video/LcrFDNJBoU4/w-d-xo.html
@@PND1719 раза три 5на30.
@@МаксимВикторович-б6и спасибо!
Какое масло вы сейчас заливаете?
Заблуждается человек и ещё других за собой тащит
Полный бред! В Европе давно уже ездят на 0w20! Или у них Северный регион? Это таблица которая была разработана 20 лет назад для простого обывателя, чтобы можно было донести даже для первоклассника! В реальной жизни вторая цифра говорит о вязкости масла при температуре 100 градусов цельсия в ДВС и никак не связано с температурой на улице! Если посмотреть в мануале корейцев у них допуск моторного масла gf-5, к этому допуску подходит только к либо 20ка либо 30ка!!! 40ка это уже полно зольник он бывает только с допуском A3/B4!!! Лично я бы заливал себе в автомобиль 0w30 с допуском gf-5 !!!
тагаз соната 2007 год двигатель G4GC BETA 2 литра нет гидрокомпенсаторов с завода заливаю мобил 5W-50 ( вроде с молибденом) и пробег 200 тыщ даже клапана регулировать не надо ... все в идеале !!! а жил до 16 года в мурманске с морозами !!! сейчас средняя полоса - и менял всегда не раньше раз в 15 тыщ и никаких проблем !!!
так что все это от лукавого ...
хотите быстрее отправить движок на капиталку - заливайте 0 или 5 w 20-30 особенно с алюминиевыми блоками цилиндров и короткими поршнями без масляных распылителей в двигателе !!! перегрев вам гарантирован и масляное голодание и будут задиры из за перегрева сожрет распредвалы вкладыши итд ...
при нагрузке на двигатель перегрев (пробки кондиционер длительная езда 110-140 км в час на дальняк итл) особенно по лету в +30 эти 5w30 (тем более 20) делите пополам было 30 стало 15 вязкость ... было 20 будет максимум 10 итд ... и масло насос эту жижу изношеный особенно не даст давления в итоге перегрев !!! будут постоянно вентиляторы долбить даже на ходу тем более с кондеем !!! упороть движок как два пальца обоссать !!!
чем больше срок эксплуатации масла тем больше и быстрее оно теряет вязкость !!! 5w20 через какой период потеряет половину заявленной вязкости ??? через 5-7-10 тысяч ???
конечно можно и каждые 2-3 тыщи масло менять но сдуру то и хер сломать с тупой бошки можно !!!
Здравствуйте, подскажите, пожалуйста, у меня автомобиль хендай гетц. 2010 года. Пробег 140000. Какое масло лить? Хундаевское. Полусинтетическое или синтетическое? Турбосин. Или супер - экстра.
Спортажик лью 5w20 круглосуточно. 126000 полет нормальный.Замена 7000т.Сибирь.
Завод пишет замена в двс каждые 15000км, и в акпп 96000. На заборе тоже что-то написано. У производителя цель отличается от потребительской.
У меня был Golf 3 пробег за триста ездил на 10W40 ZIC решил залить 5W40 летом проехал км 15 загорелся датчик давления заглушил Машина остыла поехал домой перед домам опять загорелся залил опять 10W40 и все пропало живу Волгограде и у нас бывает очень жарко
Чем больше проезжаю на 30 тем шумнее двигатель работает
У меня мотор G4FD 1.6 GDi пробег 124к
зимой лью Neste 0w20, летом Xenum 0w30
Замена раз 3000 - 3500 км
Мотор шепчет, хотя насилую и в хвост и в гриву
Живу на Камчатке
Летом можно и 5w30
Двигателя корейцев рассчитаны на маловязкие масла. Нужно лить оптимально 5W-30 классиф А5/В5 (низковязкие масла). А3/В3, В4 уже по HTS не проходят
GF-5 заливаю
Все советские автомобили ездили на м8 и м10 а это 20w20 и 20w30 примерно. И нормально все было. Никто не заморачивался какое масло заливать. А зазоры в парах трениях были на порядок больше. Так получается в современных иностранных авто специально уменьшают эти зазоры чтобы к 150т.к. ты пошел покупать новый авто. Экологи задавили двигателя настолько сильно что двигатели выпущенные в 90х годах на карбах были деномичнее современных 2000х. И по вязкости. У них нет зим в минус 40 и маслонасос не в состоянии прокачать вязкое масло. И дело даже не в зазорах в парах трения а в маслонасосе.
Странный выбор на зиму, а почему не 0в20 или 0в30:?
Зачем заливать 5 w20 если есть 5w30 первое дешевле что-ли? Насрать вообще какое масло, если меняешь раз в 7 к
Добрый день. Что лучше посоветуете в Рио 3 2016г лукойл генезис HK ИЛИ JP 5 -30.спасибо
Я живу в Туапсе у нас зимой среднем +5 так что думаю 5w40 нормульно!
А стоит ли заморачиваться с зольностью, ведь катализатор слабенький.?
5w40 для средней полосы норм, ну и менять пораньше
0W40 Шелл Хеликс ультра 190000 км пробег, ни жора масла, замена 8000 км.
Ультра это чистая синтетика из газа и у шела лучшее моющие свойство и замена в 8000км... Ну Вы всё делаете идеально:)) Но многое зависит от вождения! Некоторые на ланосах, логанах и калинах по 250000км ездили на бюджетном лукойле или лотосе, а некоторые свои бумеры ушатали до 100000км с самым дорогим люкимоли или амсмобил и особенно косается дизелей да и субарики с двигателями 1,5л и 2,5л редко живут дольше 180000км хотя 2.0 живёт 250000. Вообще у меня у шефа рейнж с 4,7л ушёл на 18000км(цилиндры - задиры) при том что перед ним у него была тайота карина которая прошла 300000км и продал её с идеальным двигателем без вмешательств да и у меня 17-ая тачка и скажу что ресурс в основном это лотерея и бывают микротрещины, брак детали или датчиков, експерименты инженеров, плохая калибровка, плохое топливо, поддельное масло или антифриз и даже бракованный масляный фильт может привести к поломке двигателя...
Про допуск АСЕА ни слова а это для корейцев с их слабым катализатором важно.
Верхний каталик удаляем, нижний оставляем и офигенно становится.
пример: 5w30, 5-30=-25 это запуск зимой в зависимости от температуры окр среды... w - это по английски винтер(зима). Это при какой температуре зимой заведется двигатель
Ты показываешь книжку в которой прописан температурный диапазон - 30 /+ 50 и потом пишешь на листочке что 20/30/40 +25/+35/+45.
Для таких как ты и тебе подобных. ВТОРАЯ ЦИФРА - ЭТО ВЯЗКОСТЬ МАСЛА НА ПРОГРЕТОМ (+90+100) ДВИГАТЕЛЕ!!! И НИКАК. НИ КАК ОНА НЕ ВЛИЯЕТ НА ТЕМПЕРАТУРУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ!!!
Я лью 0w20 АККОРА HYBRID в свой солярис и все хорошо. Просто немогу понять людей которые говорят что его нужно менять раз в 15 тыщ км. Вы головой думайте как может работать масло объемом 3.6 литра - 15 тыщ км. Не будет глубцами, максимум 7 тыщ и все.
а как заливочный обьем масла влияет на частоту замены масла ?? следуя вашей логике если туда заливать по 6-7 литров то тогда можно и 15 тыщ ехать ??
бред полный !!!
хотя согласен на вашей жиже 0w20 больше 5-7 тысяч ездить страшно ... это вода !!! и через пару тройку тысяч особенно по жаре вязкость в процессе износа масла падает до максимум 10
Почему все вперлись в эти 0/5w20???Автору:ТЕМПЕРАТУРА ПЕРЕД w это так нызаваемая зимняя вязкость.0w означает кажущуюся вязкость и смазочный материал должен позволить ГАРАНТИРОВАННО запускаться двигателю от -35 по Цельсию и выше и давление в магистрали не должно превышать при этом 6200мПа.5w соответственно запуск при -30 и давление 6600 мПа.Вторая цифра после w это кинематическая вязкость в сСт при 40 и 100 градусах.Чем выше вторая цифра тем стабильнее смазочный материал при высоких температурах.Если желаете экономить граммы какие то льёте 0/5w20,желаете более долговечной работы 0w/5W30 0/5w40.Кто называет более густые масла гуталином задумайтесь над таким примером:два масла idemitsu zepro 0w20 и допустим Shell ultra 0w40 .группа качества одна api SN.зола сульфатная 1.1 примерно и там и там.То есть никакого преимущества в маловязком нет.А вот в камере сгорания на самом деле низковязкое масло угорает сильнее оставляя как раз ту самую золу.Выбор за хозяином.Хотите защиты более крепкие «европейские» масла,хотите призрачной экономии так называемый ilsac gf-4,5.Истерии по поводу что нужно только 0/5 w20 не понимаю.
Семенихин Игорь давно столько фантастики не читал.
Семенихин Игорь крепкие европейские масла?!?!? Беда , ещё и вслух.
Так хорошо начал, про первую цифру, но дальше чуш понес. Вторая цифра тоже показатель температуры, только плюсовой.
Комма 5в30 168т мотор чистый катализатор удален нет проблем
Услышав что 30 это про лето..прекратил просмотр😂
Какой фирмы масло используешь и как отличаешь оригинал от поделки?
на вкус
моторы какого поколения (Kappa или Gamma)
Для корейца идеал 5в30 для любого региона, 5в40 перегрев обеспечен и мотор туго крутится машина тупее а 5в20 на плохом бензине ещё больше разжижается
W20 для экологии, W30 для здоровья мотора.
Чем дальше в лес, тем больше дров.
Логика железная. Вам бы диссертацию защитить.
Иди крути педали
Пока не дали
@@КиаРио2012-2акпп боты в строю.
5w30хоть зимой и летом классно.
Совершенно верно.
Господа автоллюбители живу в сибири ,у меня кия рио 1,4 мотор заливаю 5 40 , проехал 2000 тысяч,полет нормальный.Да кстати полусинтетическое.😊
Не пизди. 2 млн солярис никогда не пройдёт
Очередной клоун который не понимает ничего от слова совсем!
1. Стружка если есть таковая, а она есть на протяжении всего цикла эксплуатации двигателя задерживается как фильтром так и сливной пробкой поддона.
2. Большие зазоры у тебя в голове!!! масло 5W40 не компенсирует тебе ничего!!! задача масла смазывать, это не герметик!!! чем жиже масло тем быстрей оно проникает во все закоксованные места итд можно много писать!!!
Зато на 5/40толще масленая пленка меньше риска клина движка,да и оно и так разжижается ,там через пару тройку тыс,от 40ки хорошо если 30 останется.
пленка толще но не прочнее) за счет загустителя. из кончего масла 5w40 делают
Чем оно разживаеться? Мозгами вашими?!!! Пленка толще только зазоры в моторе минимальные отсюда и нужны более жидкие масла а так у вас голодание. Большая вязкастт хороша на больших пробегах и нужно выбирать в первую очеред по классу качества а не вязкасть
Почему игнорируете Нулевку? Ведь в морозы оно предпочтительнее Пятерки, а на лето опять Пятерку?
Технический бред!!!, Особенно про второе число (20,30,40))))))))))))
В корейце дело не в масле а в бензине и стиле езды если льешь 92 и тошнишь на малых оборотах то задиры обеспеченны между 5в30 и 5в40 разница не большая чтобы задрать мотор
Почитал коменты-сколько людей,столько мнений...