Lui è bravo a raccontare quello che il suo team scrive. (Non è un offesa verso lui o il gruppo, era solo per fare notare un fatto che non a tutti è presente, perché si lui lavora insieme a tutti per confrontarsi e sfornare nuove idee, ma poi il resto del team che lavora nelle retrovie fanno tante ricerche e studi per poter sfornare video belli come questi. :)
@@marcocentofanti si penso che prenda lui le decisioni di cosa parlare, al massimo riceve aiuti e consigli. ( Lo aveva detto lui tempo fa che è grazie al suo team che riesce a fare questi video stupendi, ha assunto persone di un certo calibro che sanno come costruire una regia fenomenale, un racconto scorrevole e bello/facile da sentire, che sanno per quali temi optare e quali escludere e così via e tutti insieme si consultano per creare questi favolosi video. 😁
Naska: crei un nuovo canale per fare video che non c'entrano con la formula 1 ma comunque qualcuno lo fai lo stesso 😂😂 Questa é passione pura signori ❤❤❤❤❤❤
Grazie Alberto per Questo ennesimo racconto. Niki Lauda merita tutto il rispetto e amore possibile, per le sue imprese, ma sopratutto per la sua integrita' di uomo. Era davvero un uomo tutto dun pezzo. Grazie ancora Alberto 🤜🤛
Lavoravo in Lauda a Schwechat proprio nel perido 1990-91 e ricordo le prime parole di Niki dopo l'incidente: perché a me? perché proprio a me? robe da brividi, girava voce che "qualcuno" avesse messo in atto un tentativo (riuscito) di sabotaggio della compagnia. RIP, Niki, uno dei max campioni e maestri di vita.
È plausibile; Niki, in ogni caso, prese in mano la situazione dal primo istante, accorgendosi lui stesso (e prima dell'ispettore della FAA che si era portato con sé), appena volato sul luogo della tragedia, che uno dei motori aveva gli invertitori di spinta estesi. Ebbe la grinta e la personalità per averla vinta contro la Boeing e la classe nel gestire il dolore dei parenti delle vittime, nei confronti dei quali si era sempre sentito in obbligo morale di dare loro almeno delle spiegazioni. Quando la Boeing, obbligata a riconoscere il difetto di progettazione, chiese un paio di mesi per consultare gli avvocati prima del comunicato alla stampa, Niki pretese, e ottenne, che il risultato delle indagini fosse divulgato immediatamente; diversamente avrebbe indetto lui stesso una conferenza stampa. Fu accontentato... Queste cose le ho viste e sentite raccontate da lui stesso in una intervista, abbastanza lunga, che si trova su TH-cam. Lauda: come professionista e come uomo, il più grande, di tutti, di tutti i tempi. A mio parere.
Caro Alberto, sono di quei tempi in cui, la Formula uno ERA Niki Lauda! Dopo l'incidente non ebbe più gli stessi successi, ma dimostrò una incredibile forza d'animo. Hai descritto perfettamente, in questo video, che razza di Uomo (con la U maiuscola) fosse Niki Lauda. La sua dipartita mi lasciò molto triste. Ma è inevitabile. Quello che ha fatto con la Boeing...secondo me, si, era dovuto al suo grande carisma. Sei un bravissimo narratore e ti auguro ogni bene per la tua carriera di pilota!!! Grzie per questo video, impagabile. Cristiano (1965).
Niki era grande amico della popstar austriaca Falco , quando Falco morì nella Repubblica Dominicana a seguito di un incidente automobilistico, lui si adoperò per riportare la salma in Austria su uno dei suoi aerei , più avanti dedicò un aereo della flotta proprio a Falco , apponendo una piccola scritta ai fianchi del velivolo.
Bravo Naska, hai spiegato delle cose non facili in un modo da tenere incollati tutti allo schermo, lavorando in questo ambiente non hai sbagliato niente 🤙
Per più dettagli, 14x02 Indagini ad alta quota "il Boeing di Niki Lauda" Ciao Alberto, grazie di questo video, ma se mi contattavi, sappi che ti potevo dire chissà quante cose sull'avventura di Lauda nell'aviazione, ma intanto vi spiego meglio l'incidente aereo (Ho letto il rapporto finale dell'incidente, in cui il nome di Niki Lauda non è presente, perché non faceva parte dell'AAIC, né dell'NTSB). P.S.S non era uno scalo tecnico ma schedulato... Sono 5 fasi essenzialmente, se qualcuno è appassionato come me dell'aviazione, sa di cosa parlo: 1. L'allarme della valvola di sicurezza dell'inversore è intermittente per alcuni istanti, i piloti non valutano nemmeno di tornare alla base (Aeroporto di Partenza). 2.L'inversore si attiva, l'inizio del disastro: immediatamente l'aereo, si inclina 28° al secondo a Sinistra, con un'imbardata di 20° sempre a sinistra: l'inversore, non solo spinge l'aria in avanti ma essendo DAVANTI all'ala e non più dietro, interrompe anche il flusso, impedendo di creare la portanza necessaria al volo! 3. Nel giro di 4 secondi l'aereo è già sottosopra, picchiando verso il terreno a -45°, (ormai l'inversore ha fatto la sua parte, è già stato spento) 4. A 1660km/h (Mach 1.2), ad un'altezza di solo 4000 metri, 26 secondi dopo le ali si strappano dalla fusoliera, mentre deriva (dove si trovano i registratori di cabina) e Timone di profondità li seguono 4 secondi dopo, Interrompendo la registrazione del CVR e CDR (Se ascoltate il CVR, incubi assicurati!) 5.Il carburante genera l'incendio tramite una scintilla elettrica, presente nelle Ali e nel vano carrello: La fusoliera era intatta: I passeggeri erano completamente illesi, (Massimo svenuti e me lo auguro) prima dello schianto. 6. Niki Lauda, nemmeno 48H ed era sul luogo dello schianto. Vi dico soltanto che alla Boeing (Seattle) disse "è il mio aereo con il mio nome sopra!" Era furioso con la Boeing. Perché partecipò e risolse l'indagine? l'INCIDENTE IN FORMULA 1 ANCORA LO TORMENTAVA, PERCHé NON SI SA COSA SIA SUCCESSO, Nè SI SAPRà MAI! NON VOLEVA CHE RIACCADESSE. Grazie Niki. P.S. L'inversore col carrello d'atterraggio, non centra nulla meccanicamente: sono 2 sistemi idraulici separati ma dipende dal "RADAR ALTIMETER" Ovvero dall'altimetro di terra, nell'A320(In questo caso a 5ft dal suolo) essenzialmente quando tocca terra, ma nel 737 addirittura a 1.5 metri dal suolo, possono essere attivati (IN caso di atterraggio in schiacciata), per frenare il prima possibile. E ti dico: il computer di volo (proprio nel caso vada in corto come il Lauda Air 004) viene completamente escluso! In realtà, non blocca il sistema elettronico, degli inversori, ma Blocca, con un sistema Meccanico indipendente, i petali dell'inversore in posizione, impedendo che si spostano in volo. Ora appena il problema si presenta, motore in IDLE, ad alta quota, SPENTO, e si atterra ASAP (As Soon As Possibile). Sono stati tanti i fattori, e sono sempre tanti, quando si tratta di un incidente aereo. Si valutano tutti, per evitare che risuccedano!
Grazie per la testimonianza, è molto interessante. Niki era proprio così, uno diretto e che non avrebbe mai mollato l'osso ma invece andava a fondo di ogni questione, soprattutto se si trattava di qualcosa di legato alla sicurezza o al suo onore.
naska, devi metterlo sul primo canale, la gente deve sapere che palle quadrate aveva il buon niki, un video fatto cosi bene, che parla di una persona cosi magnifica è sprecato qua.
Ciao albi, da appassionato di aerei non mi aspettavo che tu facessi un video sull'aviazione, anche se ha comunque a che fare con l'automobilismo, bravissimooooo 👏👏👏
da grande appaassionato di volo da 30 anni e da 25 anni nei piloti virtuali italiani (30 anni l'anno venturo), ho apprezzato tanto questa storia, che già conoscevo per averla sviscerata nei vari speciali, in indagini ad alta quota, ma quella della storia di Niki Lauda ( che ho amato da ragazzino perchè seguivo la Formula 1), che dice dei collaudatori, mi ha fatto tanto ridere, perchè quello che ha detto alla Boeing non la conoscevo. Poco è cambiato purtroppo da allora ed ancora oggi la Boeing, dopo un incidente grave, si trincera dietro un silenzio, per non mettere a repentaglio il suo nome.
Da studente di un istituto tecnico aeronautico e tuo iscritto, sono felice dell'esistenza di questo video. P.s. complimenti per la precisione nella descrizione del funzionamento degli inversori
Bellissimo davvero bellissimo! Bravo Alberto! Proprio ieri sera avevo rivisto per la 7 volta Rush, uomo davvero straordinario! Una cosa che hai detto peró non torna, ed è quando affermi che per giocare a calcio devi essere bravo, per correre devi avere soldi. Non è vero, allora un Leclerc, Verstappen, Sainz sono solo frutto dei soldi? Non credo proprio. Prima di tutto ognuno di noi ha un talento, e poi diventa il campione che deve essere avendo anche le possibilità economiche. Perché ho saputo di ragazzini piangere su un kart che proprio non ci volevano andare e altri invece super entusiasti e quindi anche molto veloci sui kart! I soldi sono l’effetto non la causa, poiché sempre uno strumento!
Questo concetto lo ha già spiegato in altri video. Nel calcio per giocare bastano un paio di scarpe, di pantaloni ed una maglia. Nel mondo dei motori i costi sono più alti. Ma non è solo questo. Nel calcio chi è molto bravo fa la differenza. Nel mondo dei motori chi è molto bravo fa la differenza, sì, ma si parla di qualche decimo mentre lo sviluppo della macchina porta secondi di miglioramento. Per ottenere questo miglioramento servono soldi. Ecco spiegato perché a volte si sceglie il pilota pagante, un pilota appena sufficiente, ma che con i suoi sponsor può permettere alla squadra di crescere (o di sopravvivere)
Non solo carrello giu,ma aeroplano in condizione terra anzichè volo. Cioè c'è un sistema chiamato GSCM che controlla la funzionalità degli impianti di bordo come per esempio il Reverse,la pressurizzazione e l attivazione dell'antighiaccio Ali e coda (non Motore) e li fa entrare in funzione quando sente che l'aeroplano s'invola e li disattiva quando sente appunto l aeroplano in condizione ground.
Come al solito ,sei molto bravo a spiegare e ci metti veramente impegno continua così 👍 , avrei un idea di una storia da raccontare, io seguo da tantissimi anni il campionato australiano che si chiama V8 supercars un campionato veramente ma veramente combattuto, sono tutte con motore V8 5000cc con diverse case , ford chevrolet mercedes holden volvo nei anni c’era chi andava e veniva e poi ci sono state delle sfide a l’ultimo sangue ( diciamo)une fra tutt’e mclaughin - whincup Adelaide 2014 , segui questo Whincup un fenomeno ciao
Ci sono tante storie di incidenti aerei che meritano un racconto. 2 in particolare secondo me sono molto interessanti: quella del volo JAL 123 e quella del volo TWA 800. Nel primo caso, una delle tragedie peggiori mai avvenute, nel secondo, oltre che una tragedia, un mistero lungo QUATTRO ANNI e risolto solo dopo indagini infinitesimali.
Volo Milano-Vienna-Mombasa (forse Nairobi, ero piccolo non ricordo bene). Volo eccezionale. Qualità in ogni aspetto, un risultato da vero campione del mondo e perfezionista qual’era.
Ho volato con la "Lauda Air" nell'ormai lontano 1993 destinazione Barbados. L' aereo era un 767 intitolato a Enzo Ferrari, purtroppo nel viaggio di ritorno l' aereo ebbe un problema al motore destro e dovemmo fare un atterraggio di emergenza a Santo Domingo, non fu una bella esperienza anzi tutt'altro anche perché a bordo ci furono alcune scene di panico soprattutto per il fatto che essendo il comandante austriaco nell'annunciare l'atterraggio di emergenza si espresse male e la cosa sembrava più grave di quella che era. Comunque il motore era "partito" e la situazione a bordo era molto critica. Riuscimmo ad atterrare dopo più di un'ora dal momento che dovevamo scaricare tutto il carburante e tutto finì bene. Naturalmente non avrei mai più volato con tale compagnia mi dispiace ma non è stata una bella esperienza.
Come ingegnere forense sono profondamente colpito dal fatto che un controllo "semplice", come quello 'carello aperto' per permettere l'inversione di spinta, non fu pensato nella progettazione Boeing! E' una delle basi della sicurezza quella di ridondare i controlli!! Porto un piccolo contributo con un aneddoto: anni fa fui incaricato dal Tribunale di una perizia presso il costruttore di supercar De Tomaso, già sull'orlo del fallimento (avvenuto poi nel 2012) e il figlio del fondatore Alejandro De Tomaso, Santiago, raccontò a me e agli altri periti dei duelli in Ferrari tra Niki Lauda e Regazzoni, attribuendo la bravura e il successo di Niki Lauda alla disciplina e alla programmazione, mentre quello di Regazzoni al puro istinto. Ci disse che Lauda era in pista per le prove almeno 20min prima dell'orario concordato, Regazzoni arriva sempre in ritardo, a volte ancora assonnato. Due grandi campioni, unici e diversi. Ma qui parliamo di Niki Lauda pilota di aerei e imprenditore di linee aeree e quello che ho sentito su Lauda, conferma che Lauda fosse appunto una persona abituata a lucidi e precisi ragionamenti, anziché un istintivo come Regazzoni. Non conoscevo questa storia e questo aumenta la stima nei confronti del grande campione.
da quello che ho sentito io in una sua intervista, semplicemente Lauda disse alla Boeing che i parenti delle vittime avevano atteso abbastanza e che, se la Boing non avesse immediatamente emesso un comunicato ufficiale, avrebbe indetto lui stesso una conferenza stampa il giorno dopo per spiegare come stavano le cose... fu accontentato, immediatamente.
Albe' questo video ha raccontato una storia che molti non conoscono un racconto di un pilota che và oltre l'aspetto sportivo bisogna avere più 40 anni per conoscere l'accaduto ed anche se tu non c'è l'hai lo hai raccontato benissimo...forse meglio di me
Ho avuto il onore di conescerlo in persona e lavorare nella sua compagnia versione italiana... avendo creato prima la austrica e dopo la italiana, quando lui torno a correre tutti i soldi che vince gli uso per comprare aeri e far crescere la compagnia
Io c'ho volato con la Niki. È stata l'occasione in cui sono venuto a conoscenza dell'esistenza di Lauda, quando ero bambino e ovviamente non lo conoscevo.
Qualche anno fa volai con Niki per andare a Vienna, per lavoro, le hostess con i jeans, le sneakers e le camiciette rosa mi sembravano molto più rilassate delle colleghe di altre compagnie 😅 bel volo e mangiai anche uno snack, gratis.
Ho avuto la possibilità di viaggiare con la sua compagnia aerea durante le superiori in gita Vienna. Non vi dico l’emozione appena vidi l’aereo.
Stessa cosa!
Sono una pilota di aereo di linea, sei molto bravo a spiegare le funzioni delle varie parti degl'aerei
Lui è bravo a raccontare quello che il suo team scrive. (Non è un offesa verso lui o il gruppo, era solo per fare notare un fatto che non a tutti è presente, perché si lui lavora insieme a tutti per confrontarsi e sfornare nuove idee, ma poi il resto del team che lavora nelle retrovie fanno tante ricerche e studi per poter sfornare video belli come questi. :)
Si si lo so, ma ci vuole bravura a raccontare le cose, non basta scriverle
Beh.. Ci sarà un team leader??.. È credo che sia lui
@@marcocentofanti si penso che prenda lui le decisioni di cosa parlare, al massimo riceve aiuti e consigli. ( Lo aveva detto lui tempo fa che è grazie al suo team che riesce a fare questi video stupendi, ha assunto persone di un certo calibro che sanno come costruire una regia fenomenale, un racconto scorrevole e bello/facile da sentire, che sanno per quali temi optare e quali escludere e così via e tutti insieme si consultano per creare questi favolosi video. 😁
Naska: crei un nuovo canale per fare video che non c'entrano con la formula 1 ma comunque qualcuno lo fai lo stesso 😂😂
Questa é passione pura signori ❤❤❤❤❤❤
In realtà parla di altri aspetti di quei campioni che ama! È un pochino diverso secondo me.
un grandissimo CAMPIONE ma soprattutto un grande Uomo... mancherà tanto Niki al mondo... e non solo a quello della F1
Grazie Alberto per Questo ennesimo racconto.
Niki Lauda merita tutto il rispetto e amore possibile, per le sue imprese,
ma sopratutto per la sua integrita' di uomo.
Era davvero un uomo tutto dun pezzo.
Grazie ancora Alberto 🤜🤛
Niki Lauda è stato molto più di un campione di formula 1, ha contribuito a migliorare tutto ciò che gli stava attorno
🥲
Lavoravo in Lauda a Schwechat proprio nel perido 1990-91 e ricordo le prime parole di Niki dopo l'incidente: perché a me? perché proprio a me? robe da brividi, girava voce che "qualcuno" avesse messo in atto un tentativo (riuscito) di sabotaggio della compagnia. RIP, Niki, uno dei max campioni e maestri di vita.
È plausibile; Niki, in ogni caso, prese in mano la situazione dal primo istante, accorgendosi lui stesso (e prima dell'ispettore della FAA che si era portato con sé), appena volato sul luogo della tragedia, che uno dei motori aveva gli invertitori di spinta estesi. Ebbe la grinta e la personalità per averla vinta contro la Boeing e la classe nel gestire il dolore dei parenti delle vittime, nei confronti dei quali si era sempre sentito in obbligo morale di dare loro almeno delle spiegazioni. Quando la Boeing, obbligata a riconoscere il difetto di progettazione, chiese un paio di mesi per consultare gli avvocati prima del comunicato alla stampa, Niki pretese, e ottenne, che il risultato delle indagini fosse divulgato immediatamente; diversamente avrebbe indetto lui stesso una conferenza stampa. Fu accontentato... Queste cose le ho viste e sentite raccontate da lui stesso in una intervista, abbastanza lunga, che si trova su TH-cam. Lauda: come professionista e come uomo, il più grande, di tutti, di tutti i tempi. A mio parere.
Caro Alberto, sono di quei tempi in cui, la Formula uno ERA Niki Lauda! Dopo l'incidente non ebbe più gli stessi successi, ma dimostrò una incredibile forza d'animo. Hai descritto perfettamente, in questo video, che razza di Uomo (con la U maiuscola) fosse Niki Lauda. La sua dipartita mi lasciò molto triste. Ma è inevitabile. Quello che ha fatto con la Boeing...secondo me, si, era dovuto al suo grande carisma. Sei un bravissimo narratore e ti auguro ogni bene per la tua carriera di pilota!!! Grzie per questo video, impagabile. Cristiano (1965).
Niki era grande amico della popstar austriaca Falco , quando Falco morì nella Repubblica Dominicana a seguito di un incidente automobilistico, lui si adoperò per riportare la salma in Austria su uno dei suoi aerei , più avanti dedicò un aereo della flotta proprio a Falco , apponendo una piccola scritta ai fianchi del velivolo.
Che emozione...
@@BarabbaYes
th-cam.com/video/Xq-5tOCiqmI/w-d-xo.htmlsi=jxvfhLQKzwG1kxti
Ogni tuo video è sempre una garanzia, e grazie a persone come Lauda che la sicurezza è aumentata in molti campi, grazie Niki e grazie a te Alberto.
Bravo Naska, hai spiegato delle cose non facili in un modo da tenere incollati tutti allo schermo, lavorando in questo ambiente non hai sbagliato niente 🤙
Per più dettagli, 14x02 Indagini ad alta quota "il Boeing di Niki Lauda"
Ciao Alberto, grazie di questo video, ma se mi contattavi, sappi che ti potevo dire chissà quante cose sull'avventura di Lauda nell'aviazione, ma intanto vi spiego meglio l'incidente aereo (Ho letto il rapporto finale dell'incidente, in cui il nome di Niki Lauda non è presente, perché non faceva parte dell'AAIC, né dell'NTSB).
P.S.S non era uno scalo tecnico ma schedulato...
Sono 5 fasi essenzialmente, se qualcuno è appassionato come me dell'aviazione, sa di cosa parlo:
1. L'allarme della valvola di sicurezza dell'inversore è intermittente per alcuni istanti, i piloti non valutano nemmeno di tornare alla base (Aeroporto di Partenza).
2.L'inversore si attiva, l'inizio del disastro: immediatamente l'aereo, si inclina 28° al secondo a Sinistra, con un'imbardata di 20° sempre a sinistra: l'inversore, non solo spinge l'aria in avanti ma essendo DAVANTI all'ala e non più dietro, interrompe anche il flusso, impedendo di creare la portanza necessaria al volo!
3. Nel giro di 4 secondi l'aereo è già sottosopra, picchiando verso il terreno a -45°, (ormai l'inversore ha fatto la sua parte, è già stato spento)
4. A 1660km/h (Mach 1.2), ad un'altezza di solo 4000 metri, 26 secondi dopo le ali si strappano dalla fusoliera, mentre deriva (dove si trovano i registratori di cabina) e Timone di profondità li seguono 4 secondi dopo, Interrompendo la registrazione del CVR e CDR (Se ascoltate il CVR, incubi assicurati!)
5.Il carburante genera l'incendio tramite una scintilla elettrica, presente nelle Ali e nel vano carrello: La fusoliera era intatta: I passeggeri erano completamente illesi, (Massimo svenuti e me lo auguro) prima dello schianto.
6. Niki Lauda, nemmeno 48H ed era sul luogo dello schianto.
Vi dico soltanto che alla Boeing (Seattle) disse "è il mio aereo con il mio nome sopra!"
Era furioso con la Boeing.
Perché partecipò e risolse l'indagine? l'INCIDENTE IN FORMULA 1 ANCORA LO TORMENTAVA, PERCHé NON SI SA COSA SIA SUCCESSO, Nè SI SAPRà MAI! NON VOLEVA CHE RIACCADESSE.
Grazie Niki.
P.S. L'inversore col carrello d'atterraggio, non centra nulla meccanicamente: sono 2 sistemi idraulici separati ma dipende dal "RADAR ALTIMETER" Ovvero dall'altimetro di terra, nell'A320(In questo caso a 5ft dal suolo) essenzialmente quando tocca terra, ma nel 737 addirittura a 1.5 metri dal suolo, possono essere attivati (IN caso di atterraggio in schiacciata), per frenare il prima possibile.
E ti dico: il computer di volo (proprio nel caso vada in corto come il Lauda Air 004) viene completamente escluso! In realtà, non blocca il sistema elettronico, degli inversori, ma Blocca, con un sistema Meccanico indipendente, i petali dell'inversore in posizione, impedendo che si spostano in volo.
Ora appena il problema si presenta, motore in IDLE, ad alta quota, SPENTO, e si atterra ASAP (As Soon As Possibile). Sono stati tanti i fattori, e sono sempre tanti, quando si tratta di un incidente aereo.
Si valutano tutti, per evitare che risuccedano!
Grazie per la testimonianza, è molto interessante.
Niki era proprio così, uno diretto e che non avrebbe mai mollato l'osso ma invece andava a fondo di ogni questione, soprattutto se si trattava di qualcosa di legato alla sicurezza o al suo onore.
Non vedevo l'ora che naska facesse un video su questo❤
Grazie di tutto quello che hai fatto per noi... Grande Niki Lauda!
Ho messo l'adesivo lauda air nella mia auto dopo un vaggio a Nassau erano gli inizi degli anni 90 e ne ero molto fiero. Grazie per il bel video.
naska, devi metterlo sul primo canale, la gente deve sapere che palle quadrate aveva il buon niki, un video fatto cosi bene, che parla di una persona cosi magnifica è sprecato qua.
non ci credo, un video di naska che unisce le mie due più grandi passioni...il multiverso
me too, stessa cosa!
Brividi. Storia bellissima ed emozionante
Niki: grande pilota e un vero Signore
Tanto supporto Naska, ti ADOROOO❤
Grazie Niki Lauda e grazie Alberto per questo contenuto!
Ciao albi, da appassionato di aerei non mi aspettavo che tu facessi un video sull'aviazione, anche se ha comunque a che fare con l'automobilismo, bravissimooooo 👏👏👏
Bellissimo video, Lauda è stato un grande uomo. Grazie Naska.
Uomini cosi per bene e onesti non esistono piu e alberto sei un fenomeno nel spiegare sei un grande ti seguo sempre❤
Grazie Albert: non conoscevo questa vicenda, e grazie Niki 😇 che ci fai volare tutti più sicuri 😊🤗
Gran pilota.
Gran bella storia.
😊👍🏎️🛫
grande naska, le storie che ci racconti sono il top, continua così
da grande appaassionato di volo da 30 anni e da 25 anni nei piloti virtuali italiani (30 anni l'anno venturo), ho apprezzato tanto questa storia, che già conoscevo per averla sviscerata nei vari speciali, in indagini ad alta quota, ma quella della storia di Niki Lauda ( che ho amato da ragazzino perchè seguivo la Formula 1), che dice dei collaudatori, mi ha fatto tanto ridere, perchè quello che ha detto alla Boeing non la conoscevo. Poco è cambiato purtroppo da allora ed ancora oggi la Boeing, dopo un incidente grave, si trincera dietro un silenzio, per non mettere a repentaglio il suo nome.
il piu’ grande pilota di tutti i tempi per carisma, personalita’ e coerenza👍
Ciao naska io ti seguo dai tuoi inizi! Sei un grande ❤ 💪🏻
Bellissimo video. Complimenti Alberto!
Comunque devo farti davvero i complimenti di come riesci a raccontare le storie, non sono i classici video dove dopo un po’ ti annoi davvero bravo 👍👍
Che grande uomo
Grande crossover tra Naska e "Mayday - aircrash investigation", serie top!
Spettacolare.. come sempre🎉🎉
Da studente di un istituto tecnico aeronautico e tuo iscritto, sono felice dell'esistenza di questo video.
P.s. complimenti per la precisione nella descrizione del funzionamento degli inversori
Dici bene, Alberto: Un grande Uomo! Sconfinata ammirazione per questo grandissimo pilota, il mio preferito, e Uomo.
Bellissimo davvero bellissimo!
Bravo Alberto!
Proprio ieri sera avevo rivisto per la 7 volta Rush, uomo davvero straordinario!
Una cosa che hai detto peró non torna, ed è quando affermi che per giocare a calcio devi essere bravo, per correre devi avere soldi. Non è vero, allora un Leclerc, Verstappen, Sainz sono solo frutto dei soldi? Non credo proprio. Prima di tutto ognuno di noi ha un talento, e poi diventa il campione che deve essere avendo anche le possibilità economiche. Perché ho saputo di ragazzini piangere su un kart che proprio non ci volevano andare e altri invece super entusiasti e quindi anche molto veloci sui kart!
I soldi sono l’effetto non la causa, poiché sempre uno strumento!
Questo concetto lo ha già spiegato in altri video.
Nel calcio per giocare bastano un paio di scarpe, di pantaloni ed una maglia. Nel mondo dei motori i costi sono più alti. Ma non è solo questo. Nel calcio chi è molto bravo fa la differenza. Nel mondo dei motori chi è molto bravo fa la differenza, sì, ma si parla di qualche decimo mentre lo sviluppo della macchina porta secondi di miglioramento. Per ottenere questo miglioramento servono soldi. Ecco spiegato perché a volte si sceglie il pilota pagante, un pilota appena sufficiente, ma che con i suoi sponsor può permettere alla squadra di crescere (o di sopravvivere)
Incredibile come ieri stesso io abbia cercato tuoi video su Niki Lauda,e non trovandone ho visto altri
Wow..... storia incredibile... grazie naska. E l'asticella si alza con queste storie. Secondo me questo canale diventerà presto seguito come il primo
E bravo Naska che hai aperto il secondo canale, mi aspetto video interessanti come questo anche al di fuori del mondo delle corse.
Bellissima storia, grazie Alberto
Grande Niki!❤
Due video!!!! Uno qui e l'altro sul primo canale! Un sogno 😅❤
Wow, che video. Grazie Alberto
Ad aprile sono andata a Vienna e ho volato con Lauda, ho subito immaginato fosse la compagnia di Niki, ma non conoscevo la storia! Molto interessante
i tuoi video sono sempre più appassionanti. continua così🤩
4:32 quando hai detto “questa compagnia era la…” è partita la pubblicità di Turkish Airlines giuro ahahaha
Mi piace i tuoi contenuti che porti in questo nuovo canale ❤
bellissimo video!
Che contenuti ragazzi!👋🏼
Beh che dire, NASKA, ottimo video ed interessante come sempre . Ad esempio non sapevo dell'esistenza della Lauda Air !! Daje così ... Continua !! :)
Che uomo fantastico
Mi sono commosso ❤❤❤
Un grande eroe !!!! Grazie Niki !!!
Video uscito mentre stavo ascoltando la colonna sonora di "Rush" 🎯
Non solo carrello giu,ma aeroplano in condizione terra anzichè volo. Cioè c'è un sistema chiamato GSCM che controlla la funzionalità degli impianti di bordo come per esempio il Reverse,la pressurizzazione e l attivazione dell'antighiaccio Ali e coda (non Motore) e li fa entrare in funzione quando sente che l'aeroplano s'invola e li disattiva quando sente appunto l aeroplano in condizione ground.
C'era un documentario, forse in "indagini ad alta quota" dove si vedeva la tenacia di questo apprezzabile uomo dal nobile comportamento
Che uomo ragazzi ❤
Ma solo io sto ancora aspettando il video del vaso con gli obbiettivi del 2023? :')
Grande Naska !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Io ero già a conoscenza da un bel po' della Lauda Air , ma non sapevo tutto questo . Wow che storia
C'è una puntata di indagini ad alta quota dedicato a questo incidente
bellissima storia...
Come al solito ,sei molto bravo a spiegare e ci metti veramente impegno continua così 👍 , avrei un idea di una storia da raccontare, io seguo da tantissimi anni il campionato australiano che si chiama V8 supercars un campionato veramente ma veramente combattuto, sono tutte con motore V8 5000cc con diverse case , ford chevrolet mercedes holden volvo nei anni c’era chi andava e veniva e poi ci sono state delle sfide a l’ultimo sangue ( diciamo)une fra tutt’e mclaughin - whincup Adelaide 2014 , segui questo Whincup un fenomeno ciao
Grande niki❤un grande anche nella tragedia ❤
Grazie Niki
Che storia !
Ci sono tante storie di incidenti aerei che meritano un racconto. 2 in particolare secondo me sono molto interessanti: quella del volo JAL 123 e quella del volo TWA 800. Nel primo caso, una delle tragedie peggiori mai avvenute, nel secondo, oltre che una tragedia, un mistero lungo QUATTRO ANNI e risolto solo dopo indagini infinitesimali.
NIKI e stato il nn.1 in assoluto... averne di persone specchiate, integerrime come LUI.... il mondo sarebbe un posto migliore
video stupendo❤
Volo Milano-Vienna-Mombasa (forse Nairobi, ero piccolo non ricordo bene). Volo eccezionale. Qualità in ogni aspetto, un risultato da vero campione del mondo e perfezionista qual’era.
Ricordo Lauda, ho lavorato per lui in Lauda Italia tantissimi anni fa quando l'aviazione era aviazione
Ho volato con la "Lauda Air" nell'ormai lontano 1993 destinazione Barbados. L' aereo era un 767 intitolato a Enzo Ferrari, purtroppo nel viaggio di ritorno l' aereo ebbe un problema al motore destro e dovemmo fare un atterraggio di emergenza a Santo Domingo, non fu una bella esperienza anzi tutt'altro anche perché a bordo ci furono alcune scene di panico soprattutto per il fatto che essendo il comandante austriaco nell'annunciare l'atterraggio di emergenza si espresse male e la cosa sembrava più grave di quella che era. Comunque il motore era "partito" e la situazione a bordo era molto critica. Riuscimmo ad atterrare dopo più di un'ora dal momento che dovevamo scaricare tutto il carburante e tutto finì bene. Naturalmente non avrei mai più volato con tale compagnia mi dispiace ma non è stata una bella esperienza.
Io che lavoro per Lauda Europe in questo momento 🥹
anche io infatti ti conosco
❤ Alberto
🧡❤️ Lauda
Bellissimo video, piccolo off topic. Come mai non escono più video della tua stagione in formula 4 sul tuo canale principale?
Dobbiamo a uomini del genere il progresso nella sicurezza del volo❤
Grande Niki
Mi ricordo ancora ai tempi l'episodio di indagini ad alta quota sul volo Lauda air 004, le registrazioni di cabina le ricordo ancora...
Niki,uno che non ha mai perso la faccia,nemmeno nel fuoco.
Ci vorrebbero tanti Niki Lauda in questo mondo dominato dalle multinazionali...
Come ingegnere forense sono profondamente colpito dal fatto che un controllo "semplice", come quello 'carello aperto' per permettere l'inversione di spinta, non fu pensato nella progettazione Boeing!
E' una delle basi della sicurezza quella di ridondare i controlli!!
Porto un piccolo contributo con un aneddoto: anni fa fui incaricato dal Tribunale di una perizia presso il costruttore di supercar De Tomaso, già sull'orlo del fallimento (avvenuto poi nel 2012) e il figlio del fondatore Alejandro De Tomaso, Santiago, raccontò a me e agli altri periti dei duelli in Ferrari tra Niki Lauda e Regazzoni, attribuendo la bravura e il successo di Niki Lauda alla disciplina e alla programmazione, mentre quello di Regazzoni al puro istinto.
Ci disse che Lauda era in pista per le prove almeno 20min prima dell'orario concordato, Regazzoni arriva sempre in ritardo, a volte ancora assonnato.
Due grandi campioni, unici e diversi.
Ma qui parliamo di Niki Lauda pilota di aerei e imprenditore di linee aeree e quello che ho sentito su Lauda, conferma che Lauda fosse appunto una persona abituata a lucidi e precisi ragionamenti, anziché un istintivo come Regazzoni.
Non conoscevo questa storia e questo aumenta la stima nei confronti del grande campione.
Naska fai la storia di un marchio di moto tipo ktm o cose così ❤
grazie !!!
Sarebbe bello un video dettagliato su Luna Rossa, l’equipaggio e la tecnologia. 👍
da quello che ho sentito io in una sua intervista, semplicemente Lauda disse alla Boeing che i parenti delle vittime avevano atteso abbastanza e che, se la Boing non avesse immediatamente emesso un comunicato ufficiale, avrebbe indetto lui stesso una conferenza stampa il giorno dopo per spiegare come stavano le cose... fu accontentato, immediatamente.
Wow che storia
grazie niki lauda
Albe' questo video ha raccontato una storia che molti non conoscono un racconto di un pilota che và oltre l'aspetto sportivo bisogna avere più 40 anni per conoscere l'accaduto ed anche se tu non c'è l'hai lo hai raccontato benissimo...forse meglio di me
Gran bel video davvero! Questo sì che vuol dire avere i coglioni sotto.. complimenti a Niki e a te Alberto che hai portato questa storia! 😊
Ho avuto il onore di conescerlo in persona e lavorare nella sua compagnia versione italiana... avendo creato prima la austrica e dopo la italiana, quando lui torno a correre tutti i soldi che vince gli uso per comprare aeri e far crescere la compagnia
Io c'ho volato con la Niki. È stata l'occasione in cui sono venuto a conoscenza dell'esistenza di Lauda, quando ero bambino e ovviamente non lo conoscevo.
una sola parola...poetico
Sempre più fiero di chiamarmi Niki
Bel video
1:40 sono D’accordo con te fino ad un certo punto
Niki grande pilota, onesto e con delle palle d'acciaio.
Primo, naska sei un grande😊
Qualche anno fa volai con Niki per andare a Vienna, per lavoro, le hostess con i jeans, le sneakers e le camiciette rosa mi sembravano molto più rilassate delle colleghe di altre compagnie 😅 bel volo e mangiai anche uno snack, gratis.