教習所で役立てて欲しい動画：一本橋は、一時停止で勝負を決める！
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- 一本橋は平均台でも吊り橋でもありません。ただの白線です。しかし、乗る際に段差があるからバランスを崩してしまうのです。また、卒検では長い秒数を粘ったところで何も加点されることはありません。脱落は落第ですが、秒数が足りないのは減点にしかなりません。スッと行ってしまいましょう。
バランスを取れるかどうかは、まっすぐに乗れるかどうかです。一時停止で車体をまっすぐにし、スピードを出して乗って減速です。
こうした小技は教習所では教えません。教習所の教官はルーチンワークで教えているところが多く、皆さん1人1人にあわせた教育を施すところは少ないからです。ですから、私がすこしでも役立つ解説ができればと思って動画を撮影しています。
みなさんの教習で、私の動画が少しでも役に立てばそれだけで幸せです。
■教習を途中であきらめないでください！
教習がうまくいかないからといって「自分にはセンスが無い」とか「年齢的にむりだ」とか諦めないで下さい。コツや、うまくいかない理由がわかれば壁は越えられます。それを説明してくれる教官が少ない、というか時間がないだけです。1時間のあいだ数名抱えて、そんなことまでしていては、乗ってる時間がなくなります。
よく「メリハリ！」とか「もっと倒せ！」とか「もっととばせ！」とか大声で言う教官がいますが、あんなのはハナシ2割で聞いて下さい。そんな必要ないですし「メリハリ」なんてなにが「メリ」でなにが「ハリ」なのか解らないとできませんし、それが解るようになるのは卒業してずっと先なのです。
わからないうちに言われても、そんなものは精神論と同じでちっとも役に立ちません。それより後ろから大声出されて混乱してビックリしてやる気喪失してしまうだけで、無意味な叱咤であります。
交通法規にそってコースを走れば卒検は受かります！教習と卒検（法規走行）はまったく違う別物なのです。
教習生の安全を想って厳しくする事と、偉そうに威張ったり横柄に悪態をつく事は違います。ごく少数ながらそれを勘違いしている教官もいます。それを真に受けて、不快になったり必要以上に傷ついたり、嫌な気持ちになるのはわかりますが、だからといって教習を諦めないで欲しいのです。
動画しかできませんが、私が協力します！
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ホワイトベースと申します。皆様のお役に立てれば光栄です。
こんな動画をやってほしい！というリクエストがあればお送り下さい。
よかったらグッドください！バッド入れる場合は理由をかいてもらえると今後の役に立ちます。よろしくおねがいします。
ホワイトベース
208-0004
東京都武蔵村山市本町1-43-28
whitebase.shop-...
shohei010@gmail.com
現在教習所かよってます。
この動画で一本橋を安定してこなせるようになりました。
すごい参考になりました。
大型で5秒だと25点減点でヤバイです。(笑) ７秒なら合格ラインだと思います。
高台から1本橋を見ると真ん中過ぎたところから下り坂になっています。
つまり、１本橋の前半より後半にリアブレーキを多用したら良いです。
今日から教習所に通い始めました。女ですが身長156、体重42しかなくて今日はバイクを起こす、センタースタンドを立てるをやりましたがヘトヘトになりました。そして一人ではまず出来ませんでした(((^_^;)でも一本橋やスラロームはまだまだ先のことですが二ノ宮さんの動画みて元気付けられています(*^^*)
テンポの良い話口調と素晴らしい運転技術。
教官向いてるんじゃないですか？見ていると自分でも出来るんじゃないかってやる気が起きます(*^^*)二ノ宮さんが教官だったら私免許頑張って取れそうです(*^^*)
お店が住まいから近くだったら行けたのですが(((^_^;)
頑張って免許取りたいです。
？十年前、もっとも難しいと言われた名古屋市平針試験場で大型限定解除しました。
当時’一本橋は１０秒以上と言われておりアイドリングだけで進むと丁度くらいだったように記憶しています。
大体の受験者は緊張もありバランスを崩す、時間が足りないで落ちます。
私はリアブレーキを引きずりながらアクセルを微妙に煽るという姑息な技を覚えてから
一本橋やら、スラロームやらを安定させて走らせる事が出来るようになり、自信がつき
合格できました。
教習所走りというのはスピード競技ではないので、リアブレーキを上手くコントロール出来るようになると車体が安定しそれが自信につながると思います。
東京のバイク屋さんがどうして、北海道の池田町で動画をとっているのか気になります。
小ネタを一つ。
普通２輪(400cc)なら1速のアイドリングで通過するだけで8秒か9秒になるので、７秒以上という要件は実はそもそも何も減点される要素が無いんですよね。
だから、無駄にクラッチやブレーキ(普通はリアだけでしょうけど、フロントも)を操作してエンストしたり、駆動力を切った事でバランスを崩して落下する人は、まんまと「色々としないとダメ」っていう洗脳にかかって精神的なプレッシャーを自分で与えているだけだったりします。
大型ではアイドリングで通過すると10秒は超えないですけど、たった２秒程度稼ぐだけで良いというのは気づけると思います。
当然教官は教えないですけどね、そんな事。
あ、でも、練習中は30秒とかを目標にやっておいた方がいいですよ。公道に出たときの技術に直結しますから。
今年教習所を卒業しましたが、二宮さんと同じ事をおそわりました。
進入はまっすぐで少しスピードを上げて完全にバイクが橋に乗ってからスピード調整。
検定で自信が無ければタイムオーバーより落ちないようにスピードだして通過して下さい。
って言われましたよ。
タイムオーバーは減点だけで、落ちると検定終了になるよって。
お話しが逸れますが、海上自衛隊の航空部隊の映像を観ましたが、目の前に気を取られ、着陸に弱い隊員に教官が自転車を使って基地内の白線の上を走らせる練習をさせてました。「遠くを見ろ」と教官が言ってましたが、一本橋と接点が有るかも知れません。
教官が遠くを見ろと言ったので、遠くを見たら、芝生のウンコ踏みました
両手はハンドルを押し気味にすると、バランスが安定します。引くとバランスを崩しやすくなりますよ。
私は中型までしか持ってませんが非常に為になりました。暫くバイクに乗ってませんが、基本を思い出して又乗ってみようかなと
思いました。中型のバイクは１台しか買わなかったですが、当時は話題を呼んだ２５０の４気筒エンジン搭載車でした。
ch登録させて頂きますね＾＾
ニ―グリップは必要なしなの？
最初スピード出して、徐々にリアブレーキ踏んだら10秒くらいは耐えれると思う！
東京の空も青いさ～
あいつら「オタク」だしなwwwww 要は「変態」変態と教習生とは違うしw
聞こえません
教官1本橋平均3分って言うてました笑
聞き間違えでは？