Съединител на мотор 🏍️ Натоварване при престой / Motorcycle Clutch Wearing
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
- Натоварва ли се съединителя на мотора? Какво се износва при продължителен престой с натиснат съединител? Препоръки за безопасност.
За контакт с мен:
Email: steelriderbg@gmail.com
Discord сървър за мото-тренировки: / discord
Instagram: SteelRiderBG
Супер си го обяснил👍 Винаги когато спирам в движението или на светофар, пускам и подпирам на ляв крак, десният крак стои на крачната спирачка(така държа мотора на място). Щом спра веднага погледа ми отива в огледалата(ляво и дясно), искам да се уверя че колата зад мен ще спре! Държа мотоциклета на 1ва предавка и на стиснат съединител през цялото време! Ако имам съмнения или видя че колата зад мен не може да спре или идва застрашително, при този setup винаги имам готовност да се изстрелям на момента и да спася кожата. Ако си стоим на светофара с разперени крака, на неутрална предавка и си блеем, няма да има време за никаква реакция. И разположението ни върху лентата, както и позицията спрямо МПС-тата от пред има значение. Не бива да се забиваме посредата и на малка дистанция зад предното МПС, а винаги да имаме план за измъкване покрай краищата му. Това правя аз и не ми коства кой знае какво. Поздрави!
Много добро допълнение и от твоя страна. Точно така един моторист може да осигури безопасността си по време на престой на светофар. 👍
И аз съм запален от 14 годишен и с твоите съвети вече имам YAMAXA R1. Благодаря ти за всичко! Наистина✌️✌️❤️❤️❤️❤️
И аз благодаря.
R1 си е сериозна машина ;)
Дас
Много добре си го обяснил! Аз само ще добавя - съединител се износва при полу-натиснато положение и при резки силни натоварвания на двигателя. Тогава дисковете от които е съставен приплъзват един спрямо друг и реално това предизвиква износването. Съвременните мотоциклети като твоя имат така наречените мокри съединители(плуващи в маслена баня) и това прави износването още по-трудно постижимо. Не е невъзможно, но определено няма да го износиш на светофара. И както каза - все пак това е консуматив, но кога ще го смениш зависи от това как караш(ако си на писта - по-бързо, ако си караш трипчета по пътя може и да не се налага смяна близките 50 и повече хиляди километра). Ето ти идея за клипче - как да запазим съединителя - правилно боравене 😉
Благодаря и аз за допълнението с което съм напълно съгласен. Блаодаря и за предложената тема.
Един въпрос, на който нямах отговор до сега. Страхотно видео !
Радвам се, че предоставих такъв.
Браво, продължавай с подобни клипчета, интересни са и винаги научаваш нещо ново! И аз съм го чул този мит за съединителя от някой (износвал се бил 😆 ), но аз си го държа стиснат, когато спирам и така съм свикнал!
Благодаря 👍
Да, така е по-безопасно със съединител на 1ва.
Това за износването може да го каже само някой, който не е виждал отблизо подобен съединител. Не слушайте какво ви говорят, а мислете! Добре си обяснил, че даже и със схеми👍
Мерси.
И аз нямам обяснение как вярват хората на подобни глупости и дано да разсея някои заблуди.
Благодаря за информацията !
И аз си мислех, че има по-голямо износване :)
Само пружините се "износват" незначително. Все пак ги задържаме за по минута, а при по дълго изчакване си изключваме на неутрална.
Благодарско за видеото, екстра е обяснено всичко на разбираем език, само две добавки мога да направя - на някои модели мотори прижините на касетата не могат да се подменят и при износване се препоръчва нова касета или сръчен майстор да помага, и при ситуацията със задържането на мотора да не падне на място при липсваща странична стойка - ако е по-тежък мотора или ако има сложени куфари+багаж и тн, аз не се опитвам да го задържа понеже има доста голяма вероятност да се получат неприятни контузии, колкото и да е здрав човека - предпочитам да го пусна и след това вдигане, което не е толкова трудно...Поздрави, хубав ден :)
Благодаря за допълнението. Не знаех, че има и такива не-обслужваеми касети, но това не ме учудва. Все по често авто и мото производителите правят така компонентите - да се сменят цели.
Тежък мотор трудно може да се задържи. Този е едва 168кг. И все пак реакцията бе да отстъпя с левия крак да не ме затисне.
Добра реакция! Полезно видео както винаги 👍
Благодаря 👍
Добре обяснено...
Единственото което може по бързо да се износи при постоянното държане на лоста на съединителя е жилото ( особенно ако е китайско ) зареди голямото напрежение на което е подложено . Ако си сменял жило или свалял капака знаеш че е мисия невъзможна да "дръпнеш съединителя " на ръка от лостчето долу 😅
Да, няма как да се дръпне на ръка и жилото е важен компонент. Проблемите с него идват не толкова от износване а от липса на обслужване. По препоръка жилата - не само на съединителя а и на газта трябва да се смазват всяка година. Не знам дали някой го прави, но така се запазва в добро състояние и се предпазва от корозия. Именно ръждата е причина за 90% от скъсаните жила, а не престоя с дръпнат съединител.
Супер полезно !
Радвам се 👍
Когато наближавам светофар,свалям скоростите до неутрална. Стъпвам си здраво на двата крака и пускам кормилото. По този начин си отпочивам за момент. Като светне жълто, спокойно си включвам първа и тръгвам. Не мога на всеки светофар да държа натиснат съединителя,пръстите ми стават на баница. А и не мисля че е правилно. Мое мнение,разбира се ситуацията е винаги различна. Но аз така съм си свикнал и така си карам вече 20 години.
И аз изключвам на неутрална, но само на по-дълги светофари и само след като колата зад мен е спряла успешно. Преди това съм винаги на първа и следя огледалата за да не ме изтрещи някой отзад като Милен Цветков.
За стъпването - ползвам предимно левия крак а десния стои на задната спирачка.
Имаме доста различни навици. Кое е правилно или не зависи от ситуацията. В някои няма значение, в други - правилните навици могат да спасят живота и здравето на моториста.
@@SteelRiderBG явно има доста различни видове мотористи, което разбира се не никак лошо. На светофар негледам постоянно в огледалата за задно виждане,да чакам убиеца на Милен Цветков. Навлизайки в кръстовището съм придобил поглед какво е положението. Не държа натисната задната спирачка, защото не е необходимо, освен при голям наклон.
Не пожелавам на никой убиеца на Милен Цветков. Все пак такива ситуации се случват и обстановката в кръстовището се променя бързо. Един поглед не е достатъчен.
За задната спирачка, да - на равно само я покривам. Разбира се, че няма смисъл да се натиска освен при наклон. Идеята е, че десния крак е на стъпенката. Така ми е по-удобно да се изстрелям и да кача само левия още при потеглянето. Става по-бързо и чисто.
Няма да променя 20 годишни навици, но се радвам се, че дадох друга гледна точка. От там насетне всеки да прави както го ум научи.
Благодаря за интересната дискусия.
@@SteelRiderBG И аз благодаря Стомана, всички да са живи и здрави и да се учат от всички гледни точки и да преценяват кое е най удачно за тях.
Много добро видео!
Благодаря 👍
От известно време се чудех дали държейки лоста на съединителя не го износвам, както е при автомобилите, но ето. Отговора на моите терзания. Вече съм спокоен. Случва ми се по време на движение да изключвам от скорост вместо да превключа на по- висока предавка. Ама това за друга тема. Развесели ми сутринта. Добре, че я задържа да не я контузиш. Аз миналата седмица на един склон, като ме изхвърли ( бях с 1км/ч) един камък, не можах да удържа моя и го изтървах. Интересното е, че едвам успях да го вдигна, а съм го правил не един път.
Радвам се, че отговорих на този въпрос. А за изпуснатите мотори - не е приятно, но се случва. Преди месец я метнах на рампата като излизах от гаража и се обърна с колелата нагоре. Добре, че е лека и пак беше борба вдигането. То там е кофти, че точно на завоя има един дълбок отводнителен улей и като бърза и не внимава човек стават грешки.
Според Британските разбирания, когато си спрял трябва мотора да е на свободна. Идеята е ако някой те удари, има възможност да отпуснеш съединителя, мотора да потегли и да удари някой.
Ако се стигне до удар - да. Идеята е не просто да сме на 1ва, а и да внимаваме какво става зад нас за да избегнем удър. Когато е безопасно - вече има поне една спряла кола зад нас - може да си освободим на неутрална.
Добре обесняваш принципа на действие на съединителя, но да добавя и аз нещо... :) Пружините са консуматив и действително омекват, но не от държането на съединителя. Касетата след доста километри също се износва и започва да трака, не е фатално, но ако те дразни - сменяш. Иначе държането на съединителя на светофарите не мисля, че е много добра идея. Точно както ти се отплесна и забрави, че мотора не е на степенка може да се отплеснеш и да пуснеш съединителя, или жилото да се скъса. Тогава какво правим? Идеята да си в готовност за да не те блъсне някой отзад има смисъл, но само ако гледаш постоянно в огледалото и имаш добри рефлекси, и най вече умееш да стартираш рязко без риск да загубиш сцепление и да изтървеш мотора. Отделно че за да се изстреляш безопасно трябва хем да гледаш назад за идваща опасност, хем и напред за трафик в кръстовището... и ако се заблудиш и тръгнеш, а някой е решил че ще мине в последните сек. на жълто и ти се окажеш в средата на кръстовището... Повече риск от колкото сигурност ми се струва на мен. До сега за 12 години на мотора не ми се е случвало на кръстовище задния автомобил да ме застраши, но път толкова пъти са ми засичали пътя, защото си мислят, че червения сигнал е само пожелателен...
Благодаря.
Някои от думите ми се приемат твърде буквално. Съгласен съм с уточненията които направи и искам да поясня, че:
1. При престой в кръстовище се следи всичко - светофара, пешеходците, преминаващите коли и особенно последните които имат склонност да минават на тъмно жълто. Обръщам внимание на огледалата не защото трябва да се втренчваме само в тях, а защото забелязвам, че не малко колеги не ги гледат, а много дори са ги премахнали от моторите си.
2. Разбира се, че при по-дълъг престой когато е безопасно не е нужно да се държи на първа с опънат съединител. Глупаво е 3-4 минути да стискаш с лявата ръка. Става въпрос за по-кратки спирания и по-напрегнати ситуации които изискват бърза реакция. Довода да забравиш, че си на скорост е за някой който тепърва почва курсовете.
Подробно видео браво,за мен лично е досадно държането на съединителя,ако трябва да чакам над 5 секунди изключвам от скорост.
Да, при по-продължителен престой, когато е безопасно няма нужда да се държи.
@@SteelRiderBG Кога ще го раздвижиш съединителя на паркинга на кремиковци,отдавна не сме ходили.
В интересна истина днес бях там, но за кратко. Утре по обяд ако не вали пак ще отскоча също за кратко. Искам да снимам нещо по продължението на тази тема. Живот и здраве в петък след работа също може да се отдаде възможност вече за тренировка но ако стане ще пиша в дискорда, че за сега не е ясно.
@@SteelRiderBG За петък след работа сме планували едно късо каране,но ще гледам да се отбием.
Супер клип, както винаги. Адмирации.. Един въпрос от новобранец относно съединителят, кога трябва да отделя, в моят случай е почти накрая.
Кой край? Моите и трите отделят/зацепват мааалко след средата в горната половина.
@@SteelRiderBG Да не се изразих правилно, в горният край след среда определено почти отворен до край.
@@RedBelzebuth Би трябвало да може да се регулира леко. Не е добре да е в самия край. Трябва да е около средата или малко след нея, но не и в началото, че ще ти е трудно да го стискаш все до край.
Аз на светофара ,дори угасям мотора,щото с тия скъпите горива си гори доста ! Но иначе си прав,когато има голям трафик и много коли,е по добре да си на 1-ва и да потеглиш бързо,ако изскочи рискова ситуация !
Хареса ми хумора с гасенето на двигателя :)
Поздрави
съединител се държи САМО когато се превключват скоростите...направо си е за притеснение...поздрави!
Така, добре. Не стана ясно технически от какво трябва да се притесняваме?
@@SteelRiderBG честито за моторчето...невероятно е....много неща НЯМАТ обяснение на тая земя...както казваше Бучаров...ДА ама НЕ...направи опит...карай един съединител ТАКА и виж колко километра ще изкара мотора...и със следващия колко ще изкараш нормално...направо си е за влог...всеки САМ си преценява как да си пази машината...лично аз не предизвиквам белята и нямам и НЕ съм имал проблеми...което ме кефи....качваш се и караш!
Аз не мисля, че е добра идея да се стои с натиснат съединител по светофарите и не го правя. Без друго ми е хидравличен в момента. Това е предпоставка за омекване на пружините, което не се случва за 20-30-50 години както казваш. Всеки да си кара както за него е по удобно, това си е мое мнение. Интересни видеа правиш и добре обясняваш.
Виж, не става въпрос да се стои на 100% на съединител, а само докато съществува опасност отзад. Спре ли колата отзад а зеленото е далеч няма смисъл да се седи на скорост.
При хидравличния съединител освен пружините има натоварване и върху гумичките на хидравликата. Но всичко това влиза в поддръжката.
Когато спрем на светофар първи сменяме на първа предавка и тогава спираме или като сме спрели тога сменяме на първа
По скро със спирането и то когато е небезопасно. Ако зад теб вече има автомобил който е спрял и светофара ще те държи по-дълго не е грижа да си изключим на неутрална.
При натиснат съединител на първа,нормално ли е мотора съвсем леко да тръгва?
Лекото подскачане при влизане на предавката ли имаш в предвид? Иначе не би трябвало да тръгва. На неутрална върти задната гума ако е във въздуха, но дръпнеш ли съединителя спира.
Да не лошо за скоростната кутия да разберем малко 🙂
И на скоростната кутия не и пука дали ще е на първа или неутрална когато мотора е в покой с изтеглен съединител. В единия случай е зацепен първичния вал а в другия не, но това намя никакво значение котато съединителя е отлепен.
Остана въпросът защо мотоциклетният съединител не отцепва напълно, както автомобилния и защо японците предпочитат хидравличния за круизърите.
Отцепва си, но понеже е многопластов все някоя пластика пристъргва в съседната. А и всичко това е потопено в маслото, което също увлича при отлепен съединител.
А за Японските крузери и аз съм се чудил. Може би да е по-меко и удобно при натискане. Тези мотори са направени за комфорт и са се погрижили техните водачи да нямат мускулна треска на лявата ръка от пружините на съединителя :)
Тениската от къде ?😄
Доста е стара и вече не помня от къде я взех. Беше някой интернет мото магазин.
Качвал ли си се на 50cc?
Много отдавна. Не мога да кажа, че имам спомен какво бе усещането.
@@SteelRiderBG понежи имаш опит ти искам мнението. Харесал съм си едно supermoto derbi senda 50 2005. Какво ти е мнението?
Според това което чета и гледам Супермотото е универсалния мотор. Става за всичко. Но нищо не мога да ти кажа за конкретния модел.
Ако не ви се занимава с глупости, съединители, скорости, предавки, превключване си вземате Honda DCT и си карате мотора безгрижно, концентрирайки се в карането. А по светофарите ще сте винаги пред другите... 😉
Ха хааа... Хареса ми.
Ама на нас ни кефи да се "мъчим" с превключване на предавки. Има необясним чар в това да го правиш бързо точно и прецизно.
@@SteelRiderBG Ключовата дума е „необясним“! 🙃
Имам мотор с DCT имам и без! Сравнявам в реални условия в почти едно и също време и маршрути и познай, кое е по-доброто! А със скоростите се мъчат хората, които не могат да карат. Те и с DCT ще се мъчат. А, ако ми писне автомата си включвам ръчен режим и сам си превключвам предавките, като на обикновен мотор. Автомата обаче е наистина толкова добър, бърз и прецизен, че почти никога не ми се налага. Качи се, покарай достатъчно и може да обсъдим темата, ако ти е интересна. 🙂
Вярвам ти, че е по-удобен. Аз също съм чувал доста добри неща за DCT. Не след дълго си мисля, че ще трябва да се прехвърлим на ел-мотициклети , а там скорости въобще не са нужни.