Автомобиль предоставлен официальным дилером "Тойота Центр Минск Восток" на Независимости, 202/1 toyota-minsk.by/toyota/new-rav4 Тойота Центр Минск Восток - новый дилер Тойота в Минске. Оцените качественно новый уровень сервисов и заботы о клиенте от экспертов рынка - международного автомобильного холдинга «Атлант-М»
собственно именно об этом и рассказывал 40минут в ролике, что рафик наконец то начал поворачивать и стал чуть чуть избыточным, мягкий комфортный и поворачивающий автомобиль, а не прямо едущий утюг, который сдвинуть в сторону с траектории надо быть мастером спорта международного класса... реально рафик научился поворачивать, с легким избытком, который отлично ловит стабилизация
Думаю сложно найти компромисс между облегчённый кузовом и подвеской, чтобы добиться комфортной езды. Эффект не подрессоренных масс никто не отменял. Но если тойоте это удалось сделать, то слава богу, можно было уже и ранее этим озаботиться. Для себя я отмечал на Суббару форестер предыдущих поколений способность подвески более менее качественно и комфортно отрабатывать неровности дороги.
Первый раз Андрею ставлю дизлайк. Считаю, что дилеры ранее не давали на обзор авто, именно из за объективности его суждений, которое не всегда совпадало с мнением менеджеров продаж салонов. Сейчас прям так все сладко и хорошо, ну блин ... В общем, моё мнение, что лучше вам делать обзоры машин пользователей авто, а не салонов, чтоб не зависеть ни от кого.
cheb29rus купите и поездите как я 15000 уже проехал, пересел с ломкого мерса ГЛ 320 2008 года и от динамики гибрида офигел, косяки есть только по салону по кнопкам, но год уже балдею. Мерс красавец пока новый а потом то турбина то мосты то раздатка, через каждый месяц на сервис, о пневме вообще помолчу
Просто с Атлант М у него хорошие отношения, а с Эмиром (Тойота на Орловской)- плохие. РАВ-4 с Орловской был бы плохо управляемый, с жёсткой подвеской и шумный. А Тойота РАВ 4, представленный Тойотой с Независимости на тест-драйв (не зря ведь был прорекламирован дилер), стал идеальным автомобилем- цитирую "очень достойный, комфортный и клёвый автомобиль"
Советую глянуть канал "US cars на русском" ( там давнишнее видео про эту тачку , когда она только появилась в штатах ) - там инженер ( по самолётам , правда 😉) русский , очень качественный обзор сделал . Будет с чем сравнить))!
Да они сейчас все охерели-Тойота под 40тыщ,Киа,Шкода...Вот нет ощущения,что оно таких денег стоит! Я взял Инсигнию за 34€,до скидки она была 38€.И я не в восторге.А за 40кет это уже совсем не тот компот.Не стоят современные авто заявленных денег.Как бы блохеры не распинались. Смотрел датчанина,как он растекался в адрес Инсигнии-и материалы премиум и поведение премиум и тихо в ней и динамика...Ну не правда это.Автомобиль хорош,но не премиум совсем. Так же и с Рав4,за 28€ он вполне хорош,но не за 40.
Когда актуален был прошлый Рав4, все писали, что машина массовая, безопасная, комфортная, хорошо рулится и надежна. Теперь все говорят, что это поколение комфортное, а прошлое жесткое, материалы отвратительны, шумки никакой. Когда это поколение сменится новой моделью, мы тоже узнаем, какая эта тойота отстойная, рулилась плохо, переставку сделать не смогла, были сварные швы на дверях, резиновые кнопки и т.д. Подождем.
тест прошлого поколения я делал в 2015м году, пересмотрите!!! как было прошлое поколение уже тогда барахлом, так и осталось (и без сравнений с текущим)
Andrei Krutsko здравствуйте, Андрей. Спасибо за ваше видео. Прошлый рав4 до 2015 все критиковали. Вам бы попробовать рав4 2016-2018 рестайлинговый . Там уже была изменена подвеска, в частности, задняя. После этого интересно Ваше мнение услышать снова.
Весьма эмоционально! Беда в том, что рассказывая про полный привод Рав4, который ставится лишь на максималку 2.5 (по крайней мере в РФ) с 8 ступым автоматом, не стоит упоминать как бережется вариатор. Тойота сделала очень приличный кроссовер. Но за очень не приличные деньги. И, на мой взгляд, беда именно в этом. Тигуан с ДСГ со 150 сильным двигателем едет быстрее и экономичнее Рава. И при этом он значительно дешевле.
@@ydominov Есть обзор, где 200 сильный Рав на разгоне делал 180 сильного Тига. Все нормально у Рава с динамичностью. Да не спорткар, но оно ему и не нужно. Рав для комфортной безопасной езды.
@@СергейРубцов-у7н с учётом того что говно Тигуан, на ремонт вытащит ещё пол машины,Рав гораздо дешевле, Тойоты вообще не убиваеммы, поэтому на вторичен за тойотами охота, а на фольцы даже не смотрят, убогие повозки
Доброго дня! Если откинуть в сторону стоимость, то что можете сказать про рав4 2.5 АТ 199 лс.? Стоит брать? Какой расход топлива (трасса, город, смешанный - реальный, а не паспортный)
@@akrutsko Оригинального Toyota нет в продаже - только из других городов с доставкой. Другие бренды страшновато, так как судя по некоторым анализам оил клуба вязкость сторонних 16ых как у двадцатки на холодную и молибдена либо мало, либо его нет. Сам склоняюсь к sae-16, но оригинала нет у дилеров. Они льют что попало.
@@akrutsko Нашёл корейское s-oil 0w-16. Цена хорошая, но кинематическая вязкость при 40 градусах цельсия 38, что на 2 единицы выше, чем у идемитсу 0w-20 zepro (у него 36) При 100 градусах разница 7.3 против 8.3. Вот и возник вопрос: насколько эта разница в вязкости существенна для этих моторов?
Андрей,интересует ваше авторитетное мнение,если выбирать кроссовер для города,с редким выездом на проселочную местность,если сравнивать ходовку шумку и прочее за и против,как считаете рав или мазда сх5 ?
Согласен по поводу кайфа не открывать капот. Я даже больше скажу на тоёте я вообще не знаю ее техническую часть как например на бмв, когда я разбирался во всём.
К слову за последний месяц пробивпл историю порядка 8-9 бмв 5 ф11 из Европы. С пробегами около 200000. И в истории меняли только масла, фильтра, тормозные диски, колодки и тормознвую жидкость. В 2х были обращение по гарантии по вопросам егр/агр. В одной меняли стойки открывания багажника. И все с ними ничего не делали другого за 200000 кс +-10000. ТО там было раз в 30000.
@Серебрянный Плавник их продают в большинстве случаях что время лизинга закончилась, есть те же 3-4 лет с пробегами и за 300000. Мой комментарий был к посту заключался в том, что когда авто новый и свежий, устройство его не нужно знать и в случае с бмв. Зайдите на лизинговыц аукционы и посмотрите, что там продаётся... В основном машины 3-5 лет, так как кончился лизинг... Причём не зависит от того какой это авто немецкий, французский, японский или корейский. Но прошу заметить одну штуку, очень мало там японских авто... Их мало по двум причинам, первая дизеля чаще всего гемор у них, а вторая так как Европа защищает свой и рынок и при наличии пошлин на японские авто, они стоят как европейские. Пример ярис стоит как фиеста и тп... В итоге зачем покупать авто с худшим материалами, с худшей шумоизоляцией, если можно купить за те-же бабки европейский авто. Надёжность вы скажете, так наверно не верят европейцы в эту надёжность... Раз не берут так массово на конторы, где за 3 года может быть пробег 400000. Пример на малине купили мондео 1.5д 2015 год, пробег нарисован был 180000. Через пол года, развалилась корзина сцепления. Люди делали на диллере, там же пробили пробег, последние. Обслуживание было в Германии на пробеге 445000. Как итог поменяли. Сцепление и ездят дальше.
Хочу следующую машинку взять на механике. Видимо я ретроград, кайфую от механики - даже в городе не напрягает 😅 В идеале бы полный привод, так как периодически будут поездки в горной местности. Бездорожья не будет, но подвеску хочу мягкую, так как в наших краях много дорог плохого качества. Клиренс побольше не помещает. Рассматривал Витарку (там есть 4х4 на ручке), но она не очень понравилась во время тест-драйва. Андрей, как Вы считаете, этот RAV-4 на ручке для моих целей - хороший вариант? Или пожертвовать клиренсом, сэкономить примерно 500К рублей и заказать Короллу на ручке?
зависит от ваших условий, если совсем дорог нет, то рав4 будет крепче королка хороша последняя, но больше все же для цивилизации и для асфальта и хороших дорог
@@akrutsko Благодарю! У меня 80-90% километража планируется по асфальту сносного качества. Вот и не знаю, имеет ли смысл брать РАВ при таком раскладе. Всю жизнь ездил на седанах, на разных дорогах, и никогда не страдал, но там гор не было) Но хочется мягкую подвеску. Сейчас Тигуан 2 рест, жестковат. Короллы на тест-драйве у дилера нет( РАВик намного мягче?
Rav4 - Муфты перегреваются за минуту, мультимедиа - "привет из 90х". Лосиный тест рав4 - провалил. Цена космос! 2 литра - никуда не едут в комплекте с вариатором. 2,5л - подделка под скайэктив от мазды, который непонятно как себя покажет!
2 литра мало, а 2.5 с гибридом у меня едет 8,3 до сотки. От мазды отказался хоть и нравилась , мазда устарела и жрет в двое больше. Цена высокая, не для нищебродов, а богачи вдвое дороже возьмут беху или ауди
Здравствуйте, Андрей! Я тоже сегодня тестировал Рав4 2,0 в максималке и также остался очень доволен автомобилем, но на мой взгляд ему достаточно старого подключаемого полного привода, из грязи вытолкнет а дальше лезть нет смысла, тч лучше сэкономить 200 тр.
А я вот не соглашусь! Жена у меня ездит на рав4 16 года и когда снег у нас выпадает то полный привод оч плохо работает... поздно срабатывает ! Я пробовал новую рав4 и там будет получше! Более четкие и понятные реакции у авто.... без резких движений!!
Здравствуйте. Скажите на Ваш вкус по Рав 4 все таки традиционный двигатель или же гибрид? Повторюсь интересна Ваша точка зрения.Заранее благодарю за ответ.
@@akrutsko Здравствуйте. Скажите пожалуйста,а почему Вы бы брали традиционный? Очень бы хотелось иметь так сказать пару аргументов в запасе при разговоре с менеджерами по продажам, они у нас все топят за гибрид уж очень навязчиво.
Такого не бывает!!! В течении всего обзора одно восхищение. И только в конце маленькое дополнение: ну может моторчик слабоват . Как так? Ведь динамика авто это очень важно для общего ощущения для вождения. И зачем такая восхитительная рулёжка и поворачиваемость если мотор дохлый? Необъективный обзор!
27:35 да уж ... владельцы Тигуана, будут в шоке от такой "прыти" ... 12.15 секунд до сотни. Японские "технологии" так сказать на лицо 🤣 Надо было с замера разгона начинать видео, что бы сразу было ясно какая шляпа эта пенсионерская японская консервная банка. Азартная машина и 12 секунд до сотни ? Вы на тигуане 220 сильном под не сильным чипом ездили хоть раз ? Там 6 секунд с копейками. Этот рафик как черепах по сравнению с вагом ...
Андрей спасибо.. Жду от Вас обзор на Рав 4 гибрид. Или если можете в двух предложениях свое отношение к гибриду. Буду признателен - время авансировать, а я вагаюсь.
Не вагайся, я взял гибрид, что интересует? за 15000 км одни только плюс эмоции, расход сказка, динамика 8,3 до сотни!!! в основном еду на эко режиме, это как спорт на обычном бензине, а спорт включаю когда хочу драйва и кайфа
@@SergejHabsburg спасибо... интересует как автомобиль ведет себя на трассе при "хороших" скоростях (100-140), и какой расход - про городской режим некоторое представление имею, а вот по трассе, где нет помощи электродвигателя....
Рассказ про муфты полного привода, по-моему, ошибка. Данная схема, упомянутая в ролике, имеется Только на максимальной комплектации и только с 2.5 двигателем.
ЛАЙК за обзор. Андрей, я ездил точно на такой на тест-драйв. Но Ситроен С5 Аир с дизелем 2.0 понравился всем намного больше. Если вы ездили на Ситроен С5 Аир, то какие ощущения по сравнению с этим Раф-4 ? Спасибо.
@@ydominov TNGA - это это же семейство архитектур нового поколения. Наверняка еще какие-нибудь GA-X выкатят. Самая важная не упомянута - e-TNGA. Я только эти жду от Тойоты.
Андрей, спасибо за обзор. Стесняюсь спросить: а есть ли недостатки в этой машине? Неужели тойота рав 4 идеальна? Видимо ты хотел рассказать о проблемах, в конце ролика, но не хватило памяти в камере.
ну по недостаткам это мамкины блогеры во всей красе расскажут, кто кроме как тыкать кнопки мультимедиа больше ничего не понимает... задача же была рассказать про техническую сторону, про то как едет... а все эти перделки/свистелки и надуманные недочеты в них... ну такоооее... возможно там чтото и не так, ок.. ну, а не насрать?.. ну, если конечно, если для когото машина это просто очередной гаждет с колесами, то мой обзор конечно неуместен для этой категории, я просто про это не рассказываю, мне в машине кроме климата, и круиза, остальные опции нахрен не нужны и не интересны
Здравствуйте Андрей! Спасибо за тест-драйв, не рассматривал этот автомобиль для покупки в принципе. После Вашего эмоционального обзора, задумался пересмотрет своё мнение и протестить данный автомобиль.
только на 2,0 с вариатором у нас нет всей этой веселой многодисковой системы. А только 2.5 AT AWD за 2280000р с АКПП на 8 ступеней, ну и про вариатор тогда и нет смысла говорить. Ну Илья с Клубного сервиса уже рассказал как у него редуктор и муфты трещат....
С удовольствием смотрю Ваши тесты, наверное единственные, в которых обращается внимание на внутренности авто, а не на внешность (кнопочки, мультимедиа, пластик и другая петушня), как у многих. Но этот показался немногим поверхностным (концентрация на ходовых качествах) , не поискали в автомобиле недостатки, а они наверное есть. Мне, например, не нравиться обрезанные (для красоты видимо) пластиковые джипчеррокоообразные накладки, думаю в этом месте лкп на дверях будет быстро повреждаться, особенно если заезжать на грунтовки.
Полностью с Вами согласен. Машина подорожала на полмиллиона, поэтому априори она должна быть лучше предыдущей, но российская сборка - лотерея. Катаю предыдушию версию, обнаружил болячки ваз-2109 и самый худший металл и покраска из всего импорта, на чем ездил с 2003г
@@akrutsko блин, но за эту мишуру мы тоже платим деньги, причем не малые в случае с тойотой. Хотя конечно идеального ничего не бывает, и я пожалуй предпочту мягкую подвеску, чем качественную сборку, но зубодробильную подвеску корейцев.
@@akrutsko в данном случае важны скорость с какой выполняется манёвр, а также углы поворота, в тестах авторевю все продемонстрировано на видео, а в статье есть подробное описание методики... Это моё предположение просто хочу понять где правда, а где нет
Tdutybq N/ где-то 70-80, и просто переставка из полосы в полосу... посмотрите лучше канал 77km там четко показано как именно хорошо уходит в сторону и что потом ее ловит стабилизация
Цена завышена! Машина это не только проходимость, а и потраченные деньги производителя на качественные материалы, а не дешевый пластик по кругу. Кушать хотят все и хвалить приходиться)
лучший обзор!!!, уже заабали эти щупания торпеды и измерения количества пальцев, которые влезут между коленом и передним сиденьем при посадке за самим собой и тп
Добрый вечер Андрей. Наконец дождался вашего отзыва на новый Рав. Ездил всегда на Авенсис, последние 7 лет на камри. Сейчас на пенсию отправили, хочу кроссовер, думаю вы поставили точку в моих...... поисках. Спасибо.
Ущипнул даже себя, ну всё, опоили, окрутили, задарили! Андрей, кто это в кадре? Кто этот человек, который камня на камне не оставлял если что-то не так. Лайк, Тойоте респект, если читают то пусть научаться понимать, что общими усилиями выявляя на корню любой "косяк" можно уйти (убежать) от конкурентов ну очень далеко, что и подтверждают на сегодня продажи.
я так понимаю дизеля уже не будет,как прошлом поколении?разгон конечно, если с ценой авто сравнить-так себе. А будет когда-нибудь прадик в минималке на механике или на автомате в обзоре?
Тоже для меня непонятно-что в рав предыдущем такого сказочного ..? А на вторичном,-вообще спрос бешеный..-берут,да еще и по ценам близким к новым??!! Вообще тойоту продавать-в удовольствие.. -продавал год назад камри 55ку,-ппц, ажиотаж,..-продалась за полдня,и ничего не потеряла, от стоимости новой,еще и очередь была!!! Отьездил на ней 3года,но так и не понял,-что в тойоте такого незабываемого,для такого спроса..?
Тоже откатал на Камри 55ке 3 года. Так и не понял эту машину. Особенно не нравилось слишком легкий и не информативный руль на высоких скоростях, плохо держала дорогу, приходилось подруливать и самая отстойная мультимедиа. Но продал за 1 день.
@@akrutsko я слышал о том что новый рав это совсем другая история,нежели предыдущий,..-да и по внешке сильно заметно что новый-интереснее..+мотор совсем другой,подвеска, привод..итд. Так я вообщем-то, их не сравниваю,а присоединяюсь к вам во мнении о жескости,неуправляемости и кондовости предыдущего, но при этом удивляюсь его,..(да и вообще тойоты,-в общем) офигенной ликвидности..
Конечно мазда лучше. Даже если не брать в учет автомат, проверенный и технологичный атмосферник скайактив, посмотрите на внешний вид авто. Каждый день на него потом будете смотреть.
Андрей, обзор интересный, благодарю, но вот как быть с ресурсом и надежностью муфт в большом количестве присутствующих в авто? Стоимость ТО особенно на больших пробегах будет не малая...
Я непонимаю ? у нас в Латвии РАВ4 2,o только коробка вариатор Multidrive S ,так на странице тоёты . А новая коробка Direct Shift-CVT только на лексус UX .
Я знаю одно место, а именно, дорогу-бездорожье, как раз под кросовок RAV4 пойдет. Ту дорогу можно разделить на 3 категории. 1. Поведение RAV4, а именно, прохождение этого спец-участка с его мелкими неровностями + шум и комфорт. 2. Спец-участок "Адреналин". Не болото, но капитальное бездорожье для теста в разных форматах и погоду. Там интересно также после хорошего дождя, надеюсь RAV4 там Титаником не станет. 3. Спец-участок "Торф". Там, где после дождя даже Жигули 21063 поворот не проходили и садились. Это самые шикарные и крутые спец-участки и я могу рекомендовать для тестов. Гарантирую, что 100% вам понравится. Единственное это то, что я там очень давно не был, лет примерно 25 и не могу сказать в каком состоянии там дорога сейчас, но... я думаю, что она там вряд ли изменилась. Там капитальное бездорожье и для тестов 100% подходит. Насмотревшись видео, как джипы болота штурмуют, то я придумал систему очков по прохождению. Сложность в том, что кросовки (паркетники) - это городской вид джипа и никак НЕ джип! Годен для обычных повседневных поездок. Болота и каши НЕ для них. Так как оценивать Кросовки (паркетники)? Попробую на примере рассказать. Спецучасток №?. Тут будет наверное правильней участок поделить на 2 части: Проходимость и Комфорт. Теперь очки: 1 - это если спецучасток пройден. Если не пройден - это очко НЕ засчитывается. -1 - Если не пройден + штраф -0.5, если вытаскивали. В этой графе выставлять можно и -1 и -0.5, чтобы понятней было. По комфорту, то тут я думаю можно обойтись плюсами и минусами, что даст представление о пройденом тесте, а именно, где было комфортно, а где нет. Как-то так.
Так захвалил что побежал покупать) В Европе и США я так понимаю этот 2л выдает 175 лошадей, у нас сильно задушен мотор. Есть смысл чиповать? 2,5 задушен меньше - 199 против 205.
Андрей, тест хорош💪) Сделай те тест Q7 нового, в России его нет ещё , а у вас в Республике продаётся во всю. Интересно узнать ваше мнение в сравнении с прошлым поколением которое вы тестили.
да они все предыдущие пытались подражать тигуану, все были жесткие, при этом в отличие от немцев (те хоть и жесткие ппц, но едут) рафик предыдущий был и жесткий и валкий с невнятным рулевым, никуда не поворачивал и при этом кренился... поэтому и провалились в продажах относительно тоже тигуана
вот наглядно th-cam.com/video/g5HkOuYjWA4/w-d-xo.html машина не попадает в первые ворота, сбивает конус не на выезде (уже после ухода от опасности, как это делает рафик), а на входе то есть втыкается в лося мордой = НЕ ПОВОРАЧИВАЕТ + обратите внимание как сильно на црв с перехватами должен выворачивать колеса водитель чтобы заставить ее хоть немного смещаться с прямолиненой траектории
@@akrutsko И это неспроста. "Суперповорачиваемость" передней оси можно создать разгрузив заднюю ось, что Тойота и показала в лосином тесте, ее разворачивает. ЕСП это невелирует. Как раз у хонды более правильная маневренность, машина должна тяготеть к прямолинейному движению. Это безопаснее. А так получается это "читерство" со стороны тойоты. Короче дисбаланс есть у тойоты. Но это мое мнение.
@@akrutsko небезопасная поворачиваемость может быть) это важно. Но с ЕСП не проверить). А к энергоемкости подвески тойоты никогда особых вопросов не было.
Очень давно вас смотрю, и не помню что бы так хвалили автомобиль. Возникают вопросы. :) Действительно ли автомобиль на столько хорош. Либо... :) Да и если говорить что не к чему придраться, я бы сразу сказал минус - это цена. Тот же Тигуан можно взять за стартовую цену Рафика уже с полным приводом, в которой рафик будет только перед. Да и стартовая цена стоит 60к, а по факту по прайсу машины на сайте ценник уже идёт 68.5 и опять таки всё ещё передний привод. Так скажем как раз сейчас стоит вариант смены авто (ix35) так вот Рафик ценой отпугивает сразу. Для меня уже в эти деньги лучше смотреть CX-5 или Tiguan ( но опять таки это только моё мнение). А так обзор хорош, смотреть приятно.
По поводу разницы в цене вага и тойоты хорошо сказано вот в этом видео, ближе к концу (но советую посмотреть целиком, чтобы было нагляднее). th-cam.com/video/Ak3GtmVJyow/w-d-xo.html
@@ВячеславШостак-ъ5с вы серьёзно? автослесарь с идеально чистыми руками, обслуживающий авто где то в калифорнии или в каком то другом штате, рекламирующий при этом запчасти в России, утверждает что на тойоте за 150к миль он не менял ни чего и даже 60% материала колодок осталось на передних тормозах. Вы серьёзно? да и разница купленных авто 70%. Да за 4-5 лет можно продать этот пассат как раз за остаточные 30% доложить сэкономленные 70% и купить новый авто. или нет?
@@ВячеславШостак-ъ5с я написал стоимость продажи 30% , чтобы выйти на 100% цены и не вдаваться в точные выяснения стоимости, а так потеря стоимости вага за эти года вряд ли превысит 35%, а это в полне адекватный процент потери стоимости. И выгода продажи старого и покупки нового авто будет еще весомее. А суть ролика обычный троллинг вага, по-другому это не назовёшь.
Предыдущий рав не жесткий, идет легко через лежачие со свистом, просто не надо колеса перекачивать и ставить диски более 17 дюймов. Хватит обсирать предыдущую версию. Меня сильно беспокоит надежность слишком сложного нового двигателя и не дай бог на нем в аварию попасть, алюминиевые детали кузова выйдут боком. Тест-драйв я делал на варике, катит хорошо. Под машину приятно заглянуть. Присматриваюсь к комфорту 2.0 2WD. За видос ЛАЙК.
Отличный обзор! Намедни встретил в городе Renault Talisman, универсал. Внешность роскошная! Напичкан тоже будь здоров! Талисманы стали проходными через таможню. Их будет становиться больше. Андрей, снимите обзор! Пройдитесь по движкам, трансмиссиям, как вы умеете! Уверен, наберет просмотров. Тачка - огонь!
@@akrutsko Где ж новый взять, если их не продают в ТС? И потом, обзоры б/у тачек есть на канале. Автомобиль интересный, без толковых русскоязычных обзоров на Ютубе. Жаль!
Ездил и на гибридном рав и пассате по управлению вообще нельзя сравнить. Пассат едет как по рельсам, очень отлично держит дорогу. На рав в поворотах на скорости ехать страшно, очень валкая, ещё плохая звукоизоляция мотора.
нефига она не мянкая , жестко все проходит. у тебя даже по боковой камере видною. совсем не доволен рафиком... одно достоинство. надежность, но вариатор....посмотрим
@@akrutsko ну как мне пригонят, то как только, так сразу. А если серьезно, то рассказ по технике не требует наличия машины, вы же не лазили под днищем и не показывали многочисленные муфты, ровно как и не открывали капот. Просто я откровенно весь выпуск ждал информацию про 2,5+АКПП.
Автомобиль предоставлен официальным дилером "Тойота Центр Минск Восток" на Независимости, 202/1 toyota-minsk.by/toyota/new-rav4
Тойота Центр Минск Восток - новый дилер Тойота в Минске. Оцените качественно новый уровень сервисов и заботы о клиенте от экспертов рынка - международного автомобильного холдинга «Атлант-М»
Andrei Krutsko почему на диагональ не заехал и дверь не открывал???
Могу предложить Весту (25ткм)на исследования цпг
Практически с салона работает на метане(уже 30ткм)
собственно именно об этом и рассказывал 40минут в ролике, что рафик наконец то начал поворачивать и стал чуть чуть избыточным, мягкий комфортный и поворачивающий автомобиль, а не прямо едущий утюг, который сдвинуть в сторону с траектории надо быть мастером спорта международного класса... реально рафик научился поворачивать, с легким избытком, который отлично ловит стабилизация
Думаю сложно найти компромисс между облегчённый кузовом и подвеской, чтобы добиться комфортной езды. Эффект не подрессоренных масс никто не отменял. Но если тойоте это удалось сделать, то слава богу, можно было уже и ранее этим озаботиться. Для себя я отмечал на Суббару форестер предыдущих поколений способность подвески более менее качественно и комфортно отрабатывать неровности дороги.
Andrei Krutsko У вас в Беларуси нет рав4 гибрид японской сборки ? У нас в Украине есть гибрид, есть 2,0 литра, но нет просто официального 2,5 литра.
Первый раз Андрею ставлю дизлайк. Считаю, что дилеры ранее не давали на обзор авто, именно из за объективности его суждений, которое не всегда совпадало с мнением менеджеров продаж салонов. Сейчас прям так все сладко и хорошо, ну блин ... В общем, моё мнение, что лучше вам делать обзоры машин пользователей авто, а не салонов, чтоб не зависеть ни от кого.
вот, прямо в точку
Andrey Lukashenko надеюсь это сарказм?)
cheb29rus купите и поездите как я 15000 уже проехал, пересел с ломкого мерса ГЛ 320 2008 года и от динамики гибрида офигел, косяки есть только по салону по кнопкам, но год уже балдею. Мерс красавец пока новый а потом то турбина то мосты то раздатка, через каждый месяц на сервис, о пневме вообще помолчу
@@SergejHabsburg косяк в том что в рав4 как в ладе калине
Просто с Атлант М у него хорошие отношения, а с Эмиром (Тойота на Орловской)- плохие. РАВ-4 с Орловской был бы плохо управляемый, с жёсткой подвеской и шумный. А Тойота РАВ 4, представленный Тойотой с Независимости на тест-драйв (не зря ведь был прорекламирован дилер), стал идеальным автомобилем- цитирую "очень достойный, комфортный и клёвый автомобиль"
Наконец то нормального атоблогера нашёл ! СПАСИБО ! подписка лайк супер !
Давно ждал вашей оценки нового RAV4. Спасибо!
Советую глянуть канал "US cars на русском" ( там давнишнее видео про эту тачку , когда она только появилась в штатах ) - там инженер ( по самолётам , правда 😉) русский , очень качественный обзор сделал . Будет с чем сравнить))!
На сайте дилера нашего машина с 2,5 литрами и "новым полным приводом" стоит 40к$. Крутовато как-то для рава или они всегда так стоили?
Да они сейчас все охерели-Тойота под 40тыщ,Киа,Шкода...Вот нет ощущения,что оно таких денег стоит!
Я взял Инсигнию за 34€,до скидки она была 38€.И я не в восторге.А за 40кет это уже совсем не тот компот.Не стоят современные авто заявленных денег.Как бы блохеры не распинались.
Смотрел датчанина,как он растекался в адрес Инсигнии-и материалы премиум и поведение премиум и тихо в ней и динамика...Ну не правда это.Автомобиль хорош,но не премиум совсем.
Так же и с Рав4,за 28€ он вполне хорош,но не за 40.
гибрид?
В США такая 30 стоит, просто в СНГ живут очень богатые люди и Тойота этим пользуется)
@@strangerplatypus Видимо у жителей СНГ много лишних денег.
Андрюха хочу верить ,что тебе не заплатили!
верю что не заплатили, из одноклассников он лучьший
@@limaxon4546 А когда Тойота шла туда?
Когда актуален был прошлый Рав4, все писали, что машина массовая, безопасная, комфортная, хорошо рулится и надежна. Теперь все говорят, что это поколение комфортное, а прошлое жесткое, материалы отвратительны, шумки никакой.
Когда это поколение сменится новой моделью, мы тоже узнаем, какая эта тойота отстойная, рулилась плохо, переставку сделать не смогла, были сварные швы на дверях, резиновые кнопки и т.д. Подождем.
тест прошлого поколения я делал в 2015м году, пересмотрите!!! как было прошлое поколение уже тогда барахлом, так и осталось (и без сравнений с текущим)
Andrei Krutsko здравствуйте, Андрей. Спасибо за ваше видео. Прошлый рав4 до 2015 все критиковали. Вам бы попробовать рав4 2016-2018 рестайлинговый . Там уже была изменена подвеска, в частности, задняя. После этого интересно Ваше мнение услышать снова.
@@777-x8i9c пробовал и даже тестдрайв снял, но по факту это было ужасное говно, хуже дорестайла и по договорённости решили тогда не выкладывать
Alex Alex новая платформа, машина другая, я на ней езжу и скажу что рулится она лучьше, в повороты заходит на ура, не то что прошлая модель
Он говорит о 4 поколении ДОРЕСТАЙЛ. в 16 году вышла рестайлинговая машина, сильно мягче
;) сознавайся, Андрей, за камерой Перлин стоял со взведенным курком на пистолете и держал тебя на прицеле…
Борисыч ездить умеет, факт
Я недавно там же тестил 2.0 на варике. Подвеска норм, все остальное разочаровало. RAV4 вычеркнут из списка кандидатов.
аналогично, выбрал аутлендер 2.4 хоть он и дубовее - но едет!!!
Ruslan Philatow рав гибрид едет отлично. 2.0 конечно печаль.
Да это не машины тойота это ведра за большие деньги
Давно у тебя не было таких эмоциональных тестов, аж купить ее захотелось)))
Аналогичные ощущения.
Черт возьми, как приятно слушать инженера, а не мамкиных российских доморощенных обзорщиков. Спасибо, Андрей.
35-40k $ Если вообще смысл?
Лучше форик, цена та же, полностью сборка япония, проходимость лучше, рав4 для домохозяек, чтоб в сугробе не застревали)
@@strangerplatypus форик на любителя, Outback на голову лучше
Дмитрий Галкин
Ты что слушал, что не слушал...
Cool vine Anatоly Берите Туссан и не парьтесь !
@@Bulatov07 тот который с задирами или тот который с проворотом вкладышей?
Весьма эмоционально!
Беда в том, что рассказывая про полный привод Рав4, который ставится лишь на максималку 2.5 (по крайней мере в РФ) с 8 ступым автоматом, не стоит упоминать как бережется вариатор.
Тойота сделала очень приличный кроссовер. Но за очень не приличные деньги. И, на мой взгляд, беда именно в этом.
Тигуан с ДСГ со 150 сильным двигателем едет быстрее и экономичнее Рава. И при этом он значительно дешевле.
Полный привод присутствует ,как на 2.0 л ,так 2.5 л автомобилях.
@@ydominov Есть обзор, где 200 сильный Рав на разгоне делал 180 сильного Тига. Все нормально у Рава с динамичностью. Да не спорткар, но оно ему и не нужно. Рав для комфортной безопасной езды.
@@ydominov С учётом спецкомплектаций и скидок - разница достигает процентов 20, а с учётом ТО и каско, лет за 5, и всех 30%.
@@СергейРубцов-у7н с учётом того что говно Тигуан, на ремонт вытащит ещё пол машины,Рав гораздо дешевле, Тойоты вообще не убиваеммы, поэтому на вторичен за тойотами охота, а на фольцы даже не смотрят, убогие повозки
Доброго дня!
Если откинуть в сторону стоимость, то что можете сказать про рав4 2.5 АТ 199 лс.? Стоит брать? Какой расход топлива (трасса, город, смешанный - реальный, а не паспортный)
расход топлива у разных водителей может отличаться в одном и том же городе на одной и той же машине в ДВА раза
Я ставил рядом новую СХ5 и новый Рав4. Мазда намного лучше собрана по салону, материалы качественней, уплотнители, все лучше, + стекла двойные
У авто разная целевая аудитория
но она Мазда :)
Мне тоже мазда по управляемости, по салону больше понравилась.
Поставь ещё рядом пыжа 3008, и мазда сольет вс всем
Поставьте рядом старую и новую Мазду, и сразу все станет ясно. Новая вообще не едет.
Андрей, посоветуйте, какой бензин лить(при такой степени сжатия), чтобы прослужил долго.Заранее СПАСИБО и УДАЧИ!
95, в жару 98+
Андрей, скажите пожалуйста, можно ли в этих моторах использовать масло вязкости sae-20 вместо sae-16 в Москве?
зачем?
@@akrutsko Оригинального Toyota нет в продаже - только из других городов с доставкой. Другие бренды страшновато, так как судя по некоторым анализам оил клуба вязкость сторонних 16ых как у двадцатки на холодную и молибдена либо мало, либо его нет. Сам склоняюсь к sae-16, но оригинала нет у дилеров. Они льют что попало.
да, без молибдена это правильно
я вас понял, очень правильно мыслите
да, хорошую 20ку, все верно - в этом случае так и надо
@@akrutsko Нашёл корейское s-oil 0w-16. Цена хорошая, но кинематическая вязкость при 40 градусах цельсия 38, что на 2 единицы выше, чем у идемитсу 0w-20 zepro (у него 36) При 100 градусах разница 7.3 против 8.3. Вот и возник вопрос: насколько эта разница в вязкости существенна для этих моторов?
ну разница есть и заметная
но мотор будет нормально работать и так и так
Андрей,интересует ваше авторитетное мнение,если выбирать кроссовер для города,с редким выездом на проселочную местность,если сравнивать ходовку шумку и прочее за и против,как считаете рав или мазда сх5 ?
обе хороши, там где дадут больше скидку, ту и берите
@@akrutsko А если срв хонду с ними сравнить?
Согласен по поводу кайфа не открывать капот. Я даже больше скажу на тоёте я вообще не знаю ее техническую часть как например на бмв, когда я разбирался во всём.
К слову за последний месяц пробивпл историю порядка 8-9 бмв 5 ф11 из Европы. С пробегами около 200000. И в истории меняли только масла, фильтра, тормозные диски, колодки и тормознвую жидкость. В 2х были обращение по гарантии по вопросам егр/агр. В одной меняли стойки открывания багажника. И все с ними ничего не делали другого за 200000 кс +-10000. ТО там было раз в 30000.
@Серебрянный Плавник их продают в большинстве случаях что время лизинга закончилась, есть те же 3-4 лет с пробегами и за 300000. Мой комментарий был к посту заключался в том, что когда авто новый и свежий, устройство его не нужно знать и в случае с бмв. Зайдите на лизинговыц аукционы и посмотрите, что там продаётся... В основном машины 3-5 лет, так как кончился лизинг... Причём не зависит от того какой это авто немецкий, французский, японский или корейский. Но прошу заметить одну штуку, очень мало там японских авто... Их мало по двум причинам, первая дизеля чаще всего гемор у них, а вторая так как Европа защищает свой и рынок и при наличии пошлин на японские авто, они стоят как европейские. Пример ярис стоит как фиеста и тп... В итоге зачем покупать авто с худшим материалами, с худшей шумоизоляцией, если можно купить за те-же бабки европейский авто. Надёжность вы скажете, так наверно не верят европейцы в эту надёжность... Раз не берут так массово на конторы, где за 3 года может быть пробег 400000. Пример на малине купили мондео 1.5д 2015 год, пробег нарисован был 180000. Через пол года, развалилась корзина сцепления. Люди делали на диллере, там же пробили пробег, последние. Обслуживание было в Германии на пробеге 445000. Как итог поменяли. Сцепление и ездят дальше.
На бмв у меня ничего не ломалось
@@РодионСуворов-ш5ъ у тебя никогда не было бмв. У меня бмв вообще не ломалось. А ты не шаришь
@@РодионСуворов-ш5ъ тебе никогда не купить бмв)
Андрей добрый день. Подскажите пожалуйста как этот вариатор будет себя чувствовать если использоаать прицеп? На долго ли его хватит?
Так же как и обычный - отрыгнет быстро
Хочу следующую машинку взять на механике. Видимо я ретроград, кайфую от механики - даже в городе не напрягает 😅
В идеале бы полный привод, так как периодически будут поездки в горной местности. Бездорожья не будет, но подвеску хочу мягкую, так как в наших краях много дорог плохого качества. Клиренс побольше не помещает. Рассматривал Витарку (там есть 4х4 на ручке), но она не очень понравилась во время тест-драйва.
Андрей, как Вы считаете, этот RAV-4 на ручке для моих целей - хороший вариант? Или пожертвовать клиренсом, сэкономить примерно 500К рублей и заказать Короллу на ручке?
зависит от ваших условий, если совсем дорог нет, то рав4 будет крепче
королка хороша последняя, но больше все же для цивилизации и для асфальта и хороших дорог
@@akrutsko Благодарю! У меня 80-90% километража планируется по асфальту сносного качества. Вот и не знаю, имеет ли смысл брать РАВ при таком раскладе.
Всю жизнь ездил на седанах, на разных дорогах, и никогда не страдал, но там гор не было) Но хочется мягкую подвеску. Сейчас Тигуан 2 рест, жестковат. Короллы на тест-драйве у дилера нет( РАВик намного мягче?
тогда лучше королла
рафик намогно мягче тигуана, особенно если взять рафик с минимальными дисками R17? и не гнаться за всякими "R20" и подобным
Насчёт Тигуана понятно. Я имел ввиду RAV намного мягче Короллы? Рафик-то я протестирую, но хотел бы понимать насколько Королла его жестче.
надо попеременно поездить
давно ездил на рав4 уже, обе машины комфортные
А про салон, монитор и подсветку?
это к школоте и мамкиным блогерам, они расскажут во всех деталях
Это как раз не обязательное, об этом расскажут другие, менее профессиональные автоблогеры.
еше бы медленный багажник вспомнил и газовые упоры.
Андрей вопрос такой-стойки пробиваются?
Теперь возьми на тест-драйв Икс-Треил пока свежие ощущения!
табурет
Катался. Вариатор вообще не тянет.
электронная фазовращалка - это плюс или минус ???
стоит наверное как чугунный мост, а дорожки наверное на 60тыщ уже в хлам
согласен и вот я тоже опасался и в пред обзоре камри про это говорил, но вроде ходит
Там скользящие контакты?
@@ВячеславШостак-ъ5с да... там щетки по кругу бегают...выглядик как-то херова... чуть пыли и все в гавно разлетается
@@mik439 гы, надо делать замену щеток по системе макиты :))
Скажите, а чья сборка именно этого автомобиля?! Спасибо!
Rav4 - Муфты перегреваются за минуту, мультимедиа - "привет из 90х". Лосиный тест рав4 - провалил. Цена космос! 2 литра - никуда не едут в комплекте с вариатором. 2,5л - подделка под скайэктив от мазды, который непонятно как себя покажет!
там даже не муфты в классическом понимании, там что-то более похоже на синхронизаторы КПП
Andrei Krutsko
То есть, не перегреваются?
@@coolvineanatly7256 сложный вопрос и ответ... это не внедорожник!!!
2 литра мало, а 2.5 с гибридом у меня едет 8,3 до сотки. От мазды отказался хоть и нравилась , мазда устарела и жрет в двое больше. Цена высокая, не для нищебродов, а богачи вдвое дороже возьмут беху или ауди
После Тигуана 2, Рав 4 шикарнейший авто
Здравствуйте, Андрей! Я тоже сегодня тестировал Рав4 2,0 в максималке и также остался очень доволен автомобилем, но на мой взгляд ему достаточно старого подключаемого полного привода, из грязи вытолкнет а дальше лезть нет смысла, тч лучше сэкономить 200 тр.
возможно, хотя есть мнение что магия поворачиваемости в том числе и в этом приводе
А я вот не соглашусь! Жена у меня ездит на рав4 16 года и когда снег у нас выпадает то полный привод оч плохо работает... поздно срабатывает ! Я пробовал новую рав4 и там будет получше! Более четкие и понятные реакции у авто.... без резких движений!!
@@sergeihanush2262 да нормально он работает, только что пропер по сугробу выше колена и парканулся рядом с крузаком и фориком
Andrei Krutsko, Тигуан 2.0 дизель или Рав4 гибдрид? Ваше мнение?
жесткая дубовая табуретка с убогой коробкой не для города
или
мягкий и комфортный универсальный автомобиль?
@@akrutsko поддерживаю ваш ответ, как владелец Тигуана.
С5 аиркрос на дизеле затести, закачаешься
Если в деньгах не ограничены (кредит), то дождитесь Prime/PHV.
@@ViktorNavorski1956 нахрена этот прайм с клиренсом от седана
Мягкость, комфорт... и камера в тему начинает подпрыгивать до потолка😏
Здравствуйте. Скажите на Ваш вкус по Рав 4 все таки традиционный двигатель или же гибрид? Повторюсь интересна Ваша точка зрения.Заранее благодарю за ответ.
я бы брал традиционный, личное мнение
хотя в Прибалтике например гибрид купить чуть ли не проще
@@akrutsko Здравствуйте. Скажите пожалуйста,а почему Вы бы брали традиционный? Очень бы хотелось иметь так сказать пару аргументов в запасе при разговоре с менеджерами по продажам, они у нас все топят за гибрид уж очень навязчиво.
Огромное спасибо за обзор. Много технический подробностей, что редкость на ютубе.
вижу, впервые на канале? - добро пожаловать!
Такого не бывает!!! В течении всего обзора одно восхищение. И только в конце маленькое дополнение: ну может моторчик слабоват . Как так? Ведь динамика авто это очень важно для общего ощущения для вождения. И зачем такая восхитительная рулёжка и поворачиваемость если мотор дохлый? Необъективный обзор!
мотор слабоват 149 лош. нужно брать 218 лош. гибрид, вот он мне в кайф
@@SergejHabsburg Или 300 л. с. RAV4 PHV.
Подскажите, у них с Хаем одинаковые коробки?
27:35 да уж ... владельцы Тигуана, будут в шоке от такой "прыти" ... 12.15 секунд до сотни. Японские "технологии" так сказать на лицо 🤣
Надо было с замера разгона начинать видео, что бы сразу было ясно какая шляпа эта пенсионерская японская консервная банка. Азартная машина и 12 секунд до сотни ? Вы на тигуане 220 сильном под не сильным чипом ездили хоть раз ? Там 6 секунд с копейками. Этот рафик как черепах по сравнению с вагом ...
Ровно в 2 раза
И? RAV4 Prime 300 л. с. уделает Тигуан.
Андрей спасибо.. Жду от Вас обзор на Рав 4 гибрид. Или если можете в двух предложениях свое отношение к гибриду. Буду признателен - время авансировать, а я вагаюсь.
лишний вес и лишний понт
@@akrutsko побежал смотреть на дизельный тусан
@@akrutsko спасибо
Не вагайся, я взял гибрид, что интересует? за 15000 км одни только плюс эмоции, расход сказка, динамика 8,3 до сотни!!! в основном еду на эко режиме, это как спорт на обычном бензине, а спорт включаю когда хочу драйва и кайфа
@@SergejHabsburg спасибо... интересует как автомобиль ведет себя на трассе при "хороших" скоростях (100-140), и какой расход - про городской режим некоторое представление имею, а вот по трассе, где нет помощи электродвигателя....
Рассказ про муфты полного привода, по-моему, ошибка. Данная схема, упомянутая в ролике, имеется Только на максимальной комплектации и только с 2.5 двигателем.
Нет
@@ВячеславШостак-ъ5с да
На топовой комплектации 2.0 вроде тоже самое, хотя я и не уверен
А 2.5?
Highlander стереотипно называете на основе КАМРИ)) Для Highlander’а была взята за основу платформа Toyota Avalon.
Андрей, Рав 2,5 или Кадиак 2.0 ?) Вот однозначно, в общем и целом?
жесткая дубовая табуретка, без пригодных для города коробок
или
комфортный, мягкий, удобный универсальный авто?
Andrei Krutsko ясно, вы голосуете за Рав) Спасибо
@@Ildar_io не обязательно, но точно против жестких костоломок
Съезди прокатить на с5 аиркрос 😉
ЛАЙК за обзор. Андрей, я ездил точно на такой на тест-драйв. Но Ситроен С5 Аир с дизелем 2.0 понравился всем намного больше. Если вы ездили на Ситроен С5 Аир, то какие ощущения по сравнению с этим Раф-4 ? Спасибо.
нет не ездил еще
@@akrutsko Советую, машина ОГОНЬ!!!
Сколько Ситроен платит обычно за один такой коммент? 😁
Андрей Владимирович, новая Королла тоже на этой платформе?
Новая Сorolla,Сamry и RAV4 на новой платформе TNGA.
@@ydominov А GA-L где потеряли?
@@ydominov TNGA - это это же семейство архитектур нового поколения. Наверняка еще какие-нибудь GA-X выкатят. Самая важная не упомянута - e-TNGA. Я только эти жду от Тойоты.
Андрей, спасибо за обзор. Стесняюсь спросить: а есть ли недостатки в этой машине? Неужели тойота рав 4 идеальна? Видимо ты хотел рассказать о проблемах, в конце ролика, но не хватило памяти в камере.
ну по недостаткам это мамкины блогеры во всей красе расскажут, кто кроме как тыкать кнопки мультимедиа больше ничего не понимает... задача же была рассказать про техническую сторону, про то как едет... а все эти перделки/свистелки и надуманные недочеты в них... ну такоооее... возможно там чтото и не так, ок.. ну, а не насрать?.. ну, если конечно, если для когото машина это просто очередной гаждет с колесами, то мой обзор конечно неуместен для этой категории, я просто про это не рассказываю, мне в машине кроме климата, и круиза, остальные опции нахрен не нужны и не интересны
"...а сегодня у нас (глядя на часы)... март" :))
вот так проснешься, а уже март :)
Здравствуйте Андрей! Спасибо за тест-драйв, не рассматривал этот автомобиль для покупки в принципе. После Вашего эмоционального обзора, задумался пересмотрет своё мнение и протестить данный автомобиль.
Если деньги позволяют, обалденно автомобиль! Сам гоняю.
Посмотри канал ярдея, тоету не захочешь
Андрей, а где такая дорожка песчаная? Прокатиться бы
которая?
21.14 спасибо
@@akrutsko 21.14 спасибо
Ну наконец-то пришло понимание)
Купил 10.03, пробег 250 км, полет нормальный) цвет бирюзовый металлик. 2,5 литра 199 коней.
жаль что у вас нет возможности затестировать гибридную версию этого автомобиля...
только на 2,0 с вариатором у нас нет всей этой веселой многодисковой системы.
А только 2.5 AT AWD за 2280000р с АКПП на 8 ступеней, ну и про вариатор тогда и нет смысла говорить.
Ну Илья с Клубного сервиса уже рассказал как у него редуктор и муфты трещат....
Так это обгонная так работает
Илья с клубного....полный 0 в технике...увы....
С удовольствием смотрю Ваши тесты, наверное единственные, в которых обращается внимание на внутренности авто, а не на внешность (кнопочки, мультимедиа, пластик и другая петушня), как у многих. Но этот показался немногим поверхностным (концентрация на ходовых качествах) , не поискали в автомобиле недостатки, а они наверное есть. Мне, например, не нравиться обрезанные (для красоты видимо) пластиковые джипчеррокоообразные накладки, думаю в этом месте лкп на дверях будет быстро повреждаться, особенно если заезжать на грунтовки.
Я пощупал данную машину,все очень хорощо,НО сборка за такую цену... Не то, что оставляет желать лучшего,а вообще ужасно.
Полностью с Вами согласен. Машина подорожала на полмиллиона, поэтому априори она должна быть лучше предыдущей, но российская сборка - лотерея. Катаю предыдушию версию, обнаружил болячки ваз-2109 и самый худший металл и покраска из всего импорта, на чем ездил с 2003г
У вас проблемы, в японской сборке у нас качество хорошее.
Прямой эфир?
Салон не нужен, багажник не нужен. Главное резко не поворачивать и что масло не надо доливать. И все, идеальный автомобиль.
А почему не рассказал о крайне низком качестве сборки?
тут есть о чем рассказывать по сути, а не доколупываться к мишуре и мелочам
@@akrutsko блин, но за эту мишуру мы тоже платим деньги, причем не малые в случае с тойотой. Хотя конечно идеального ничего не бывает, и я пожалуй предпочту мягкую подвеску, чем качественную сборку, но зубодробильную подвеску корейцев.
@@pryanik3741 потому что, если рассказать об этом, это будет последняя машина, которую дилер дал на тест)
А может стоило воспроизвести условия теста авторевю и попробовать самому проехать и потом делать выводы?
ролик не смотрели совсем?
@@akrutsko как раз посмотрел и лосиного теста, повторяющего по параметрам авторевю, не увидел
какой именно элемент вам нужен? конусов небыло? это прям важно-важно?
@@akrutsko в данном случае важны скорость с какой выполняется манёвр, а также углы поворота, в тестах авторевю все продемонстрировано на видео, а в статье есть подробное описание методики...
Это моё предположение просто хочу понять где правда, а где нет
Tdutybq N/ где-то 70-80, и просто переставка из полосы в полосу... посмотрите лучше канал 77km там четко показано как именно хорошо уходит в сторону и что потом ее ловит стабилизация
Цена завышена! Машина это не только проходимость, а и потраченные деньги производителя на качественные материалы, а не дешевый пластик по кругу. Кушать хотят все и хвалить приходиться)
Обзор интерьера специально не делали, чтобы не расстраиваться?
Чтобы покупателей не испугать!
лучший обзор!!!, уже заабали эти щупания торпеды и измерения количества пальцев, которые влезут между коленом и передним сиденьем при посадке за самим собой и тп
Действительно, кого интересует качество салона, эргономика, мультимедия за 40 тыс. долларов? Идет автомобиль и слава богу.
Андрей, спасибо за видео! Интересно именно углубленный анализ технической составляющей автомобиля, так как для меня первое это конструкция авто.
Вы не думаете что тойота скомуниздила ходовку форика?
нуууу такое, не сказал бы
но заднюю они сильно перерабатывали да
она купила субару целиком
Добрый вечер Андрей. Наконец дождался вашего отзыва на новый Рав. Ездил всегда на Авенсис, последние 7 лет на камри. Сейчас на пенсию отправили, хочу кроссовер, думаю вы поставили точку в моих...... поисках. Спасибо.
Виталий Голембивский непожалееш но бери помощнее или как я взял гибрид, он просто огонь
Ущипнул даже себя, ну всё, опоили, окрутили, задарили! Андрей, кто это в кадре? Кто этот человек, который камня на камне не оставлял если что-то не так. Лайк, Тойоте респект, если читают то пусть научаться понимать, что общими усилиями выявляя на корню любой "косяк" можно уйти (убежать) от конкурентов ну очень далеко, что и подтверждают на сегодня продажи.
я так понимаю дизеля уже не будет,как прошлом поколении?разгон конечно, если с ценой авто сравнить-так себе. А будет когда-нибудь прадик в минималке на механике или на автомате в обзоре?
ой плох там был дизель, в пень его
С таким эффективным бензином, уже вопрос надо ли дизель
Тоже для меня непонятно-что в рав предыдущем такого сказочного ..? А на вторичном,-вообще спрос бешеный..-берут,да еще и по ценам близким к новым??!! Вообще тойоту продавать-в удовольствие..
-продавал год назад камри 55ку,-ппц, ажиотаж,..-продалась за полдня,и ничего не потеряла, от стоимости новой,еще и очередь была!!! Отьездил на ней 3года,но так и не понял,-что в тойоте такого незабываемого,для такого спроса..?
Тоже откатал на Камри 55ке 3 года. Так и не понял эту машину. Особенно не нравилось слишком легкий и не информативный руль на высоких скоростях, плохо держала дорогу, приходилось подруливать и самая отстойная мультимедиа. Но продал за 1 день.
70ка сильно лучше, это как срвнивать этот рафик с предыдущим
теже ощущения и с камри если сравнивать 55ку и 70ку
@@akrutsko я слышал о том что новый рав это совсем другая история,нежели предыдущий,..-да и по внешке сильно заметно что новый-интереснее..+мотор совсем другой,подвеска, привод..итд.
Так я вообщем-то, их не сравниваю,а присоединяюсь к вам во мнении о жескости,неуправляемости и кондовости предыдущего, но при этом удивляюсь его,..(да и вообще тойоты,-в общем) офигенной ликвидности..
@@akrutsko но в комфорте у них наоборот стало, кмри жестче а рав мягче, или все таки старый рав был куда дубовее новой камри?
@@Алекс-у6т9п рестайл машины 2016+ года сильно мягче
А что лучше будет за 2млн, Мазда СХ5 или Тойота Рав4?
очень сложный вопрос. очень
кто больше скидку даст и лучше расцелует - у того и покупайте
Ал Ар Бери Туссан и не парься!
Andrei Krutsko скидку дают на мазду, на рав4 у нас очередь 3 месяца, а на гибрид 6-8 месяцев!!! Я взял гибрид.
Конечно мазда лучше. Даже если не брать в учет автомат, проверенный и технологичный атмосферник скайактив, посмотрите на внешний вид авто. Каждый день на него потом будете смотреть.
Мазду вообще на вторичке не покупают, а Тойоту сразу!
Раньше не видел что бы Андрюху так штырило :-) Надо будет прокатиться на новом рафике, может тоже кайф словлю!
Андрей, обзор интересный, благодарю, но вот как быть с ресурсом и надежностью муфт в большом количестве присутствующих в авто? Стоимость ТО особенно на больших пробегах будет не малая...
Я непонимаю ? у нас в Латвии РАВ4 2,o только коробка вариатор Multidrive S ,так на странице тоёты . А новая коробка Direct Shift-CVT только на лексус UX .
хез... это уже как импортерам/дилерам стрельнуло в конфигураторах собрать базовые конфиги
Я знаю одно место, а именно, дорогу-бездорожье, как раз под кросовок RAV4 пойдет. Ту дорогу можно разделить на 3 категории.
1. Поведение RAV4, а именно, прохождение этого спец-участка с его мелкими неровностями + шум и комфорт.
2. Спец-участок "Адреналин". Не болото, но капитальное бездорожье для теста в разных форматах и погоду. Там интересно также после хорошего дождя, надеюсь RAV4 там Титаником не станет.
3. Спец-участок "Торф". Там, где после дождя даже Жигули 21063 поворот не проходили и садились.
Это самые шикарные и крутые спец-участки и я могу рекомендовать для тестов. Гарантирую, что 100% вам понравится. Единственное это то, что я там очень давно не был, лет примерно 25 и не могу сказать в каком состоянии там дорога сейчас, но... я думаю, что она там вряд ли изменилась. Там капитальное бездорожье и для тестов 100% подходит.
Насмотревшись видео, как джипы болота штурмуют, то я придумал систему очков по прохождению.
Сложность в том, что кросовки (паркетники) - это городской вид джипа и никак НЕ джип! Годен для обычных повседневных поездок. Болота и каши НЕ для них.
Так как оценивать Кросовки (паркетники)? Попробую на примере рассказать.
Спецучасток №?. Тут будет наверное правильней участок поделить на 2 части: Проходимость и Комфорт.
Теперь очки:
1 - это если спецучасток пройден. Если не пройден - это очко НЕ засчитывается.
-1 - Если не пройден + штраф -0.5, если вытаскивали. В этой графе выставлять можно и -1 и -0.5, чтобы понятней было.
По комфорту, то тут я думаю можно обойтись плюсами и минусами, что даст представление о пройденом тесте, а именно, где было комфортно, а где нет.
Как-то так.
Как всегда с удовольствием смотрел Андрея. Спасибо за обзор, надо попробовать эту тайоту...
Андрей, подвеска сильно комфортнее, чем у новой СХ-5?
не прям чтобы сильно, но да, лучше
Увидел Андрея с новым обзором лайк автоматом.!
Андрей, как универсальный автомобиль, что лучше - Форчунер или Рав-4? (для города/дачи, дальняка пару раз в год и мамкиного бездорожья)
хз, обе хороши, где скидос жирнее - то
когда-то купила серато по вашему совету, завтра продаю и думаю между рав и камри😅
обе хороши, но не берите с базовыми моторами
Так захвалил что побежал покупать) В Европе и США я так понимаю этот 2л выдает 175 лошадей, у нас сильно задушен мотор. Есть смысл чиповать? 2,5 задушен меньше - 199 против 205.
Эти 2 литра едут 11 сек до сотни при 129квт.Хрень.
Кто мешает прошить 175 или даже больше?
Посему нет? 25 лошадей приличная прибавка
Ничего не понимаю, совершенно новая машина,а динамика,расход,проходимость,как у прошлого поколения, ещё и лосиный тест прошлое поколение проходило.
Маркетологи знают свое дело, и кому заносить. Обзорщикам верить, себе не уважать, кто бы это не был.
Андрей, тест хорош💪) Сделай те тест Q7 нового, в России его нет ещё , а у вас в Республике продаётся во всю. Интересно узнать ваше мнение в сравнении с прошлым поколением которое вы тестили.
не знаю почему, но снова дилер не заинтересован, хотя и не "посылает"
только если кто-то из подписчиков угостит машиной
@@akrutsko боятся что правду людям расскажешь, у нас вообще ебанутые диллеры в плане тестов
Так же как и в случае с фориком, владелец ку 7 найдётся.) Главное что бы желание было, а оно у вас есть)
Это просто новый уровень. Like
тоже думал купить...прокатился и купил туарег 17 г. Вот он едет и поворачивает!!!
туарег не в этой категории
Дай бог, чтоб повезло, а то наешься ты с этим таурэгом, хотя выглядит классно это факт..
Юрий Шардин за деньги туарега можно два таких ведра купить.
цена туарега? хотя через год выровняется
Ну и дурак
По дрожанию камеры "комфорт" прекрасно заметен
Андрей, дизельный равик предыдущего поколения имеет более жесткие настройки ходовой части нежели бензиновые версии ( Журнал Авторевю).
да они все предыдущие пытались подражать тигуану, все были жесткие, при этом в отличие от немцев (те хоть и жесткие ппц, но едут) рафик предыдущий был и жесткий и валкий с невнятным рулевым, никуда не поворачивал и при этом кренился... поэтому и провалились в продажах относительно тоже тигуана
Что там про Хонду, которая не поворачивает?
вот наглядно th-cam.com/video/g5HkOuYjWA4/w-d-xo.html
машина не попадает в первые ворота, сбивает конус не на выезде (уже после ухода от опасности, как это делает рафик), а на входе
то есть втыкается в лося мордой = НЕ ПОВОРАЧИВАЕТ
+ обратите внимание как сильно на црв с перехватами должен выворачивать колеса водитель чтобы заставить ее хоть немного смещаться с прямолиненой траектории
@@akrutsko И это неспроста. "Суперповорачиваемость" передней оси можно создать разгрузив заднюю ось, что Тойота и показала в лосином тесте, ее разворачивает. ЕСП это невелирует. Как раз у хонды более правильная маневренность, машина должна тяготеть к прямолинейному движению. Это безопаснее. А так получается это "читерство" со стороны тойоты. Короче дисбаланс есть у тойоты. Но это мое мнение.
@@TopCruser1 все верно про поворачиваемость... но суть то ролика в том что "no more boring cars"
@@akrutsko небезопасная поворачиваемость может быть) это важно. Но с ЕСП не проверить). А к энергоемкости подвески тойоты никогда особых вопросов не было.
CR-V gen4 лосиный тест на 80км пройдёт. У той управляемость еще лучше, чем у камри, она ниже посажена
Спасибо за обзор!
Очень давно вас смотрю, и не помню что бы так хвалили автомобиль. Возникают вопросы. :) Действительно ли автомобиль на столько хорош. Либо... :)
Да и если говорить что не к чему придраться, я бы сразу сказал минус - это цена. Тот же Тигуан можно взять за стартовую цену Рафика уже с полным приводом, в которой рафик будет только перед. Да и стартовая цена стоит 60к, а по факту по прайсу машины на сайте ценник уже идёт 68.5 и опять таки всё ещё передний привод. Так скажем как раз сейчас стоит вариант смены авто (ix35) так вот Рафик ценой отпугивает сразу. Для меня уже в эти деньги лучше смотреть CX-5 или Tiguan ( но опять таки это только моё мнение). А так обзор хорош, смотреть приятно.
По поводу разницы в цене вага и тойоты хорошо сказано вот в этом видео, ближе к концу (но советую посмотреть целиком, чтобы было нагляднее).
th-cam.com/video/Ak3GtmVJyow/w-d-xo.html
@@ВячеславШостак-ъ5с вы серьёзно? автослесарь с идеально чистыми руками, обслуживающий авто где то в калифорнии или в каком то другом штате, рекламирующий при этом запчасти в России, утверждает что на тойоте за 150к миль он не менял ни чего и даже 60% материала колодок осталось на передних тормозах. Вы серьёзно? да и разница купленных авто 70%. Да за 4-5 лет можно продать этот пассат как раз за остаточные 30% доложить сэкономленные 70% и купить новый авто. или нет?
@@Witcher_Vik если вам нравится терять столько денег - выбор ваш. Суть того ролика вы не уловили от слова СОВСЕМ
@@ВячеславШостак-ъ5с я написал стоимость продажи 30% , чтобы выйти на 100% цены и не вдаваться в точные выяснения стоимости, а так потеря стоимости вага за эти года вряд ли превысит 35%, а это в полне адекватный процент потери стоимости. И выгода продажи старого и покупки нового авто будет еще весомее. А суть ролика обычный троллинг вага, по-другому это не назовёшь.
Предыдущий рав не жесткий, идет легко через лежачие со свистом, просто не надо колеса перекачивать и ставить диски более 17 дюймов. Хватит обсирать предыдущую версию. Меня сильно беспокоит надежность слишком сложного нового двигателя и не дай бог на нем в аварию попасть, алюминиевые детали кузова выйдут боком. Тест-драйв я делал на варике, катит хорошо. Под машину приятно заглянуть. Присматриваюсь к комфорту 2.0 2WD. За видос ЛАЙК.
На аутлендере от замены до замены капот открываю чтоб перестраховаться.
2004 год., 233000км.
Это вообще к чему?
Отличный обзор!
Намедни встретил в городе Renault Talisman, универсал. Внешность роскошная! Напичкан тоже будь здоров!
Талисманы стали проходными через таможню. Их будет становиться больше.
Андрей, снимите обзор! Пройдитесь по движкам, трансмиссиям, как вы умеете! Уверен, наберет просмотров. Тачка - огонь!
нужен новый, а б/у это ловля косяков конкретного экземпляра
@@akrutsko Где ж новый взять, если их не продают в ТС?
И потом, обзоры б/у тачек есть на канале. Автомобиль интересный, без толковых русскоязычных обзоров на Ютубе. Жаль!
Какой комплиментарный обзор! Хочется купить!)
Так вроде как провалил лосиный тест гибрид. Вроде как производитель признал и поправил.(но это не точно)
пассат универсал вроже тоже чуть не перевернулся на таком тесте
@@mik439 а можно ссылку на этот удивительный тест где пассат "чуть не перевернулся"?
Ездил и на гибридном рав и пассате по управлению вообще нельзя сравнить. Пассат едет как по рельсам, очень отлично держит дорогу. На рав в поворотах на скорости ехать страшно, очень валкая, ещё плохая звукоизоляция мотора.
Andrey Kryvitski news.infocar.ua/volkswagen_passat_ne_proshel_losinyy_test_133144.html
sergei K. Ну как бы сравнивать седан и паркет в поворотах не совсем корректно. Точнее совсем не корректно.
На короле такой же вариатор?
Спасибо Андрей, ждал Ваше мнение,понял надо брать.
Eclipse Cross лучше?
жесткий ппц, и при этом руль пустой как у симулятора
Рав красавец по сравнению еклипсом. Такое уже убожество
Эх, когда ж я выплачу ипотеку, что бы такой купить
На дроме статистика продаж за февраль опубликована, рав 4 первый среди кроссоверов
Он и в мире один из самых продаваемых авто. 3-е место среди всех моделей.
ALEXEY TARASOV я это ошибся, там крета на первом месте🤣🤣
@@СлаваСлавкин-е4е И это логично, Кретта в 2 раза дешевле :))))
нефига она не мянкая , жестко все проходит. у тебя даже по боковой камере видною. совсем не доволен рафиком...
одно достоинство. надежность, но вариатор....посмотрим
Есть дорога на Колодищи, которая называется улица танковая... Вот где надо подвеску тестировать, а это так, детский лепет.
Интересно послушать о работе гибрида у рав-4.
Cool vine Anatоly в ютубе много есть видео, я не снимаю но на своём гибриде имею уже 15000 пробег, что интересует?
@@SergejHabsburg какой расход у вас по городу выходит и по трассе при 100 - 120?
Почему про 2,5 ничего не рассказали??? Новый двигатель новая коробка 8 ступеней, и ничего!!!
пригоняйте, замеряем, расскажем
@@akrutsko ну как мне пригонят, то как только, так сразу. А если серьезно, то рассказ по технике не требует наличия машины, вы же не лазили под днищем и не показывали многочисленные муфты, ровно как и не открывали капот. Просто я откровенно весь выпуск ждал информацию про 2,5+АКПП.
@@MrMkrb84 при рассказе о моторе и коробке меряется динамика+шумка, при рассказе о муфтах, показывается их работа
Sony X3000 решает. Вторая камера в салоне жесть как трясётся.
спонсируешь камеру?
@@akrutsko Продал одну X3000. Есть ещё одна. Буду продавать если окажется, что Insta360 One R лучше.
подкинешь, обещаю ссылку в каждом ролике, а то уже не на что снимать