17:51 intrare Tg Ocna - consolidari drumuri si pod peste Raul Trotus - era fain daca filmai si tunelul si podurile dinainte de intrare - intre Comanesti si Saline Hc este un peisaj foarte fain
One of my beloved CFR routes connecting totally diffrent regions of Szekelyland and the heart of Moldova via wonderfull Ghimes line, but in whole the most strange route in Romania, even if I know the reason. I think noone takes all route of this train riding 470 km (costs 117 lei) when road distance is 305 km doable by bus in 40% shorter time and 30% cheaper. It calls for some new railway across Carpathian like was in plan to continue the Covasna line from Bretcu to Onesti or some cheaper construction Moinesti - Bacau. Now we have what we have - good for tourist ride, but useless for locals... It opens both Moldova and Transilvania for residents of Trotus valley but can you tell me why they have direct train to Iasi and no trains to Bucuresti? Any ideas in CFR to (re-)create IRs Galati - Cluj/T.Mures via Ghimes or Bucuresti - Miercurea Ciuc via Onesti?
La ghimes e deja Regionala CFR Galati doar ca ghimes e judetul bacau la fel si Onesti si comanesti care au Regionala CFR Galati. Normal tot judetul bacau trebuia sa aiba Regionala CFR Iasi
era mai greu daca L501 apartinea de Iasi, deoarece singura legatura a SRCF Iasi cu L501 este Adjud, care apartinea oricum de SRCF Galati. Se justifica oarecum dpdv logistic...
@@docuziulian8892istoric vorbind, Onești, Comănești, Ghimeș și toată linia Adjud - Ghimeș a aparținut SRCF Galați. Până în 1998, a existat depoul Adjud ce facilita logistic linia 501
Fals regio călători are un tren mult mai bun cu aer condiționat acceptabil compartimente curate este adevărat ajunge cu 15min mai târziu dar biletul este mai ieftin cu 40lei iar condițiile de călătorie nu se compara
...pana la urma recunoaste ca totusi....ai avut mare noroc cu geamu deschis si ai si stiut sa "valorifici": ti-a iesit excelent intreg vlogul asta, o insiruire relevanta bine filmata utila tuturor celor ce vor sa tranziteze zona! Intamplator chiar tot zilele astea (Luni!) am folosit si eu trenul asta dar numai pana la Saline remarcand la fel un parcurs fluent si rapid in acest traseu care altfel lua dublu ca ore in orice alte combinatii trenuri! Dar m-a luat si groaza iar cand am auzit si simtit pe viu scartaiala accentuata a grinzilor fisurate de rugina si suprauzura vechitura pod la intrarea in Targu Ocna (Saline hc) azi in Iminenta Prabusire, desi alertat la ProTV inca de anul trecut in reportaj stiri!!!👽 Exact cum am mai spus, nu se face nimic la siguranta pana nu vor fi victime de la vreo prabusire sau deraiere si mai ales acum dupa asa tulburari climatice infiltrari doline etc un baiat inteligent nu ar trebui sa mai promoveze viteza deseori riscanta in parcurs! Ai vazut poate chiar in filmarea ta cum " dansa" locomotiva cand o luase si la 120 kmph sa recupereze sau fiindca in criza de personal actuala, ajung si mecanici tinerei teribilisti la manete sau butoneaza mobilu in trafic ca la volan!... Am mers mult pe afara cu auto propriu dar si trenuri de toate felurile si sa stii ca nu merg deloc mai repede exceptand cateva mult mai scumpe la km si linii speciale plus ca geologia lor de teren o permite mult mai lejer ca la noi!😮 Restrictiile de viteza salveaza vieti si nu trebuie amestecate cu intarzieri inzecit mai mari din proasta administrare si finantare!❗
Pesimistule, vino pe la Arad și ai să mergi spre Simeria-Sighișoara - Brașov (peste vreo 2-3 ani) sau spre Cimisoara lugoj Caransebeș cu 140-150km - 160km /h!!! Mulțumit??? Și nici un mecanic de locomotivă, oricât de teribilist ar fi, nuuuu merge cu viteză mai mare decât primește pe diagramă!! Mai ales unde sunt restricții!!! Mergi cu trenul între Constanța București Predeal sau Arad Simeria cu 150-140km /h pe linie cf reconstruita sii nici nuuu simți ca mergi!!! Nuu se balansează absolut deloc la această viteză nici locomotiva nici vagoane!!! Siii vor fi tot mai multe linii de acest fel în țară pe bani UE!!!! Nuumai între Sighișoara și Brașov se executa acuma tuneluri de 7km și 5km lungime pentru ca aliniamentul liniei (pe Valea Oltului) sa permită viteze de 160 km /h!!! De asta cere spui??
@@FlorinMic ...pai ce sa zic? Vazandu-ti entuziasmul imi vine in minte acelasi lait motiv nu degeaba intrat demult in notorietate prin zona: uneori, prin viata, te mai gandesti ca nu se merita sa strici cuiva o poveste asa frumoasa cu un adevar derizoriu!🙄🤔😎 Si acum doar un exemplu de unde dai si...cine crapa, din lipsa de documentare in tema, asa ca fapt divers fiindca tocmai planai pozitiv cu fondurile europene peste proiectul nemaipomenitelor viteze din mult intarziata magistrala Brasov - Sighisoara, ar fi trebuit sa stii ca par exemplu, tocmai ne au fost si reziliate acele fonduri culmea ironiei ...pentru intarzierea mult peste limitele contractuale a lucrarilor acestui tronson si va inainta inca si mai...nedefinit de acu incolo, bazat fiind doar pe resurse locale... Vezi ca a fost chiar episod Romania Te Iubesc la ProTV pentru detalii nu numai aici!.... Iar adevarul tehnic, pentru cine pricepe la rece, mai spune ca intarzierile mari neasteptate din proasta planificare initiala, care azi ne-a taiat si fondurile, sunt in fapt cauzate si obiectiv, de insasi structurile geologice precare intalnite in curs care complica enorm ca si pentru majoritatea altor zone in tara, nu realizarea ci....realizabilitatea ca siguranta Fiabila pe durata la noii parametri! Daca mai pui si noile costuri intretinere adaugate extrem de tulburarile climatice in crestere, ajungi la valori care realist nici cu fonduri americane via NATO nu ti le ai permite sa asiguri repet in geologia noastra atipica viteze mai mari! Desi sofez destul auto, am folosit intens si trenul ca in general calatoresc mult de ceva zeci ani...pe arii largi prin toata Europa am luat si ICE si chiar Maglevu la peste 350 kmph dar si toate...mocanitele si funiculare cremaliere Alpi cu care am deraiat si la 10 kmph... etc si crede ma, peste tot baza nu e puterea locomotivei nici macar sinele cat e rezilienta terasametului bazat critic pe cea a subsolului aferent iar asta, pentru cost decent....e fixata pe veci de Mama Natura a zonei, nu mai visati (in context!) cai verzi pe pereti, parerea mea!😎🙄🤔👉
mare pacat de starea jalnica a vagoanelor... ar fi meritat si ele re-vopsite... nu doar locomotivele... nu toate deodata, ci 5 vagoane pe luna daca s-ar re-construi, tot ar fi bine, caci in decursul anilor s-ar resimti...
Te-am rugat Walter de atâtea ori nu m-ai filma din spatele vagonului mă ia amețeală urmărind cum să spun că să mă înțelegi. Chiar nu înțelegi limba română
@@rotrainspotter greșit pleacă la 11.48 și ajunge la 19.40 rotunjit este 58 la ora ......78 la ora ....poate cu ozn la tracțiune și levitație unde te crezi?PS sunt 470 km exact....
@@rotrainspottere vb de viteza medie ....nu se scade nimic în cât timp parcurge trenul acea distanta ......în 8 ore rotunjit ca mai întârzie......dacă te bucuri la 78 la ora fa te om politic sa mai inventezi restrictii sa vezi ce ți umplu astia frigiderul.....obs 53 de min rotund 470 împarte la 7 ore cât da 67 la ora ghinion nu I 78.....
Bestial clip, o călătorie pe una dintre cele mai pitorești rute din România. Superbe peisajele! MEGA LIKE
Weekend plăcut
Andrew
Bravo Patrick 😊
Sănătate și bucurii ❤
E foarte frumos videoclipul! 💪😎🙂👍🚐🛻🚚🚎🚍🚘🚕🚖🚛🚗🚙🚉🚊🚞🚋🚄🚅🚈🚝🚆🚂🚃🇹🇩
❤❤ Felicitari un video foarte tare❤❤
frumos video patrick
Fain video si interesant mare like 🚂🚂👍
Super tare merge trenul pe traseul asta f fain mai ales când simți aerul de la geam ,😍,
Salut si mersi pentru video. 😊
Imagini spectaculoase
Salutare Patrick 👍👍👍
Saluut 🫡
Erdély és Moldva nagyon szép, Tom from HUNGARY.❤🤍💚
Ar fi super sa faci si varianta de regio calatori pe ruta Brasov-Iasi.
nice one!
17:51 intrare Tg Ocna - consolidari drumuri si pod peste Raul Trotus - era fain daca filmai si tunelul si podurile dinainte de intrare - intre Comanesti si Saline Hc este un peisaj foarte fain
super
👍👍👍🚂🚂
❤🎉
👍👍👍👍👍👍👋👌
Ar trebui mai multe vagoane,macar inca unul.
Salut, plec si eu cu acest tren si tre sa lucrez pe drum. Crezi ca exista prize disponibile?
Salut. Da, ar trebui sa exista. Sa si functioneze nu este tocmai garantat.
La minutul 24-25 forțaaaa umb!!!!! A7 Focșani Bacău sau Bacău Pașcani!!!! Laa anul Patrik vei merge în viteză pe aici și pe A7... 😅
ai putea sa arati progresul lucrarii arad-caransebes in viitor?
Prin anul 1994 acest tren avea și grupa de Sibiu și dacă nu ma înșel și grupa de Suceava
One of my beloved CFR routes connecting totally diffrent regions of Szekelyland and the heart of Moldova via wonderfull Ghimes line, but in whole the most strange route in Romania, even if I know the reason. I think noone takes all route of this train riding 470 km (costs 117 lei) when road distance is 305 km doable by bus in 40% shorter time and 30% cheaper. It calls for some new railway across Carpathian like was in plan to continue the Covasna line from Bretcu to Onesti or some cheaper construction Moinesti - Bacau. Now we have what we have - good for tourist ride, but useless for locals...
It opens both Moldova and Transilvania for residents of Trotus valley but can you tell me why they have direct train to Iasi and no trains to Bucuresti? Any ideas in CFR to (re-)create IRs Galati - Cluj/T.Mures via Ghimes or Bucuresti - Miercurea Ciuc via Onesti?
lack of train drivers and locomotives in Siculeni, Comanesti and Adjud depots-CFR working points
400 km in 8 ore, păste medie!😁
Tramvaiele Tatra de la centrul de fier vechi de vizavi de gara Podu Iloaiei sunt, de la stanga la dreapta, BT-345 si BT-1202, desigur, ex Botosani.
Linia spre Moinesti
La ghimes e deja Regionala CFR Galati doar ca ghimes e judetul bacau la fel si Onesti si comanesti care au Regionala CFR Galati. Normal tot judetul bacau trebuia sa aiba Regionala CFR Iasi
De ce ?
era mai greu daca L501 apartinea de Iasi, deoarece singura legatura a SRCF Iasi cu L501 este Adjud, care apartinea oricum de SRCF Galati. Se justifica oarecum dpdv logistic...
@@Civi_ts Dar e ciudat de ce SRCF Iasi nu are si Ghimes,Onesti si Comanesti sub regionala lor si au SRCF Galati care nu are nici o legatura cu Bacau
@@docuziulian8892istoric vorbind, Onești, Comănești, Ghimeș și toată linia Adjud - Ghimeș a aparținut SRCF Galați. Până în 1998, a existat depoul Adjud ce facilita logistic linia 501
@@didiscoresPt ca normal Judetul Bacau apartine de regionala CFR Iasi la Adjud trebuia sa fie Regionala CFR Galați
Fals regio călători are un tren mult mai bun cu aer condiționat acceptabil compartimente curate este adevărat ajunge cu 15min mai târziu dar biletul este mai ieftin cu 40lei iar condițiile de călătorie nu se compara
Dar nu trece prin Bacău...
17:16 Linia spre Moinesti
...pana la urma recunoaste ca totusi....ai avut mare noroc cu geamu deschis si ai si stiut sa "valorifici": ti-a iesit excelent intreg vlogul asta, o insiruire relevanta bine filmata utila tuturor celor ce vor sa tranziteze zona!
Intamplator chiar tot zilele astea (Luni!) am folosit si eu trenul asta dar numai pana la Saline remarcand la fel un parcurs fluent si rapid in acest traseu care altfel lua dublu ca ore in orice alte combinatii trenuri!
Dar m-a luat si groaza iar cand am auzit si simtit pe viu scartaiala accentuata a grinzilor fisurate de rugina si suprauzura vechitura pod la intrarea in Targu Ocna (Saline hc) azi in Iminenta Prabusire, desi alertat la ProTV inca de anul trecut in reportaj stiri!!!👽
Exact cum am mai spus, nu se face nimic la siguranta pana nu vor fi victime de la vreo prabusire sau deraiere si mai ales acum dupa asa tulburari climatice infiltrari doline etc un baiat inteligent nu ar trebui sa mai promoveze viteza deseori riscanta in parcurs! Ai vazut poate chiar in filmarea ta cum " dansa" locomotiva cand o luase si la 120 kmph sa recupereze sau fiindca in criza de personal actuala, ajung si mecanici tinerei teribilisti la manete sau butoneaza mobilu in trafic ca la volan!...
Am mers mult pe afara cu auto propriu dar si trenuri de toate felurile si sa stii ca nu merg deloc mai repede exceptand cateva mult mai scumpe la km si linii speciale plus ca geologia lor de teren o permite mult mai lejer ca la noi!😮
Restrictiile de viteza salveaza vieti si nu trebuie amestecate cu intarzieri inzecit mai mari din proasta administrare si finantare!❗
Pesimistule, vino pe la Arad și ai să mergi spre Simeria-Sighișoara - Brașov (peste vreo 2-3 ani) sau spre Cimisoara lugoj Caransebeș cu 140-150km - 160km /h!!! Mulțumit??? Și nici un mecanic de locomotivă, oricât de teribilist ar fi, nuuuu merge cu viteză mai mare decât primește pe diagramă!! Mai ales unde sunt restricții!!! Mergi cu trenul între Constanța București Predeal sau Arad Simeria cu 150-140km /h pe linie cf reconstruita sii nici nuuu simți ca mergi!!! Nuu se balansează absolut deloc la această viteză nici locomotiva nici vagoane!!! Siii vor fi tot mai multe linii de acest fel în țară pe bani UE!!!! Nuumai între Sighișoara și Brașov se executa acuma tuneluri de 7km și 5km lungime pentru ca aliniamentul liniei (pe Valea Oltului) sa permită viteze de 160 km /h!!! De asta cere spui??
Sii magistrala M500 intra în reconstrucție pentru viteze de 160km /h nu cât are acuma vit. maximă de 120km /h!!
@@FlorinMic ...pai ce sa zic? Vazandu-ti entuziasmul imi vine in minte acelasi lait motiv nu degeaba intrat demult in notorietate prin zona: uneori, prin viata, te mai gandesti ca nu se merita sa strici cuiva o poveste asa frumoasa cu un adevar derizoriu!🙄🤔😎
Si acum doar un exemplu de unde dai si...cine crapa, din lipsa de documentare in tema, asa ca fapt divers fiindca tocmai planai pozitiv cu fondurile europene peste proiectul nemaipomenitelor viteze din mult intarziata magistrala Brasov - Sighisoara, ar fi trebuit sa stii ca par exemplu, tocmai ne au fost si reziliate acele fonduri culmea ironiei ...pentru intarzierea mult peste limitele contractuale a lucrarilor acestui tronson si va inainta inca si mai...nedefinit de acu incolo, bazat fiind doar pe resurse locale... Vezi ca a fost chiar episod Romania Te Iubesc la ProTV pentru detalii nu numai aici!....
Iar adevarul tehnic, pentru cine pricepe la rece, mai spune ca intarzierile mari neasteptate din proasta planificare initiala, care azi ne-a taiat si fondurile, sunt in fapt cauzate si obiectiv, de insasi structurile geologice precare intalnite in curs care complica enorm ca si pentru majoritatea altor zone in tara, nu realizarea ci....realizabilitatea ca siguranta Fiabila pe durata la noii parametri!
Daca mai pui si noile costuri intretinere adaugate extrem de tulburarile climatice in crestere, ajungi la valori care realist nici cu fonduri americane via NATO nu ti le ai permite sa asiguri repet in geologia noastra atipica viteze mai mari!
Desi sofez destul auto, am folosit intens si trenul ca in general calatoresc mult de ceva zeci ani...pe arii largi prin toata Europa am luat si ICE si chiar Maglevu la peste 350 kmph dar si toate...mocanitele si funiculare cremaliere Alpi cu care am deraiat si la 10 kmph... etc si crede ma, peste tot baza nu e puterea locomotivei nici macar sinele cat e rezilienta terasametului bazat critic pe cea a subsolului aferent iar asta, pentru cost decent....e fixata pe veci de Mama Natura a zonei, nu mai visati (in context!) cai verzi pe pereti, parerea mea!😎🙄🤔👉
tocmai s-a facut licitatie pentru repararea tuturor podurilor de pe L501.
Dacă pe acest traseu ar fi rame Hyperion timpul cu schimbarea sensului de mers s-ar micșora
O ramă electrică pe acest traseu ar reduce mult timpul care se consumă cu schimbarea sensului de mers
Adevarat, asa si la Bucuresti nord si la orice statie unde se schimba sensul.
mare pacat de starea jalnica a vagoanelor... ar fi meritat si ele re-vopsite... nu doar locomotivele... nu toate deodata, ci 5 vagoane pe luna daca s-ar re-construi, tot ar fi bine, caci in decursul anilor s-ar resimti...
pai se face asta
Cam jerpelit ceasul ala. Schimba-l.
Te-am rugat Walter de atâtea ori nu m-ai filma din spatele vagonului mă ia amețeală urmărind cum să spun că să mă înțelegi. Chiar nu înțelegi limba română
Viteza medie de 50 km.h inseamna iuteala de tren rapid de sfarsit de secol 19.....au ramas in urma de tot .....
viteza medie este de 78 km/h
@@rotrainspotter greșit pleacă la 11.48 și ajunge la 19.40 rotunjit este 58 la ora ......78 la ora ....poate cu ozn la tracțiune și levitație unde te crezi?PS sunt 470 km exact....
@@Stapanul-infinit scade timpul care sta in statii
@@rotrainspottere vb de viteza medie ....nu se scade nimic în cât timp parcurge trenul acea distanta ......în 8 ore rotunjit ca mai întârzie......dacă te bucuri la 78 la ora fa te om politic sa mai inventezi restrictii sa vezi ce ți umplu astia frigiderul.....obs 53 de min rotund 470 împarte la 7 ore cât da 67 la ora ghinion nu I 78.....
15 septembrie 2024
Regio Călători
Brasov București
32 lei
Aproape 4 ore
Cel mai mult a stat la Ploiești
Măcar era curat, sau...puțea !!?
@@Valid550
Chiar sincer îți scriu nu ma așteptăm la asta
Trenul era curat , aer condiționat nu la maxim exagerat și wi fi doar uneori mergea
Se face autostrada a7
Se arunca banii aiurea razboiul e la ușa și nu mai e petrol și gaze cu ce mergi pe a7? Cu calul cu bicicleta?