jejej, el SM no tenía motor masserati porque sí, coincidió con la compra de masserati por parte de citroën, y tecnológicamente, este coche está a nivel practicamente de hoy en día. Construyeron el coche más lujoso y rápido de la época, salía en revistas comparado con el mercedes sl y el bmw serie 7, superándolos a ambos. Aunq tenía sus cositas, este coche es toda una obra de ingeniería alucinante adelantada muchas décadas a la industria, que por otra parte casi lleva a citroën a la quiebra. DS, una elección perfecta, DS y SM son mis clásicos favoritos, sin nombres rimbombantes como ferrari, rolls bentley o lamborgini... son los que quisiera tener en el garaje si pudiese, y q nunca tendré... jejej. Ole! gracias por el vídeo
Con lo de "porque sí" me refería a que no tenían por qué haberle metido un motor Maserati, pero quizá he dado a entender que no había relación alguna y como bien dices no es eso 😂
@@ThePoshTape Jejej sí, a lo mejor yo tb he podido ser malinterpretado, solo quería aportar... Aunq lo de poner ese motor fué una sacada de polla en toda regla, jajajaj Me encantan tus vídeos. Te sigo porq tienes mucho criterio y da gusto verlos.
Que pena que no se puedan dar 20 likes a la vez. El DS es mi coche definitivo en todos los aspectos y este vídeo me ha hecho muchísima ilusión (justo fue el coche que sugerí en el vídeo anterior). De verdad, muchas muchas gracias porque encima el análisis es fantástico. Como apunte, muy fan de la foto del SM con un Brera al fondo. Madre mía, cuanta belleza!!
De los diseños más bonitos que se han hecho , aún hoy en día lo es , hasta en las películas del futuro , salen estos coches , ejemplo regreso al futuro 2
Y el SM es de la época en la que Citroen era propietaria de Maserati, con un V6 a 90° hecho específicamente para el (lo del V8 del Indy con 2 cilindros menos amputados es un mito). Y curiosidad extra: ciertos Maserati de la época tenían sistema hidroactivo para el embrague y frenos, y el Quattroporte II era delantera
Mi abuelo emigró a México en el 47. En los años 60 pasaba por Francia con la familia (ahí mi madre) y por tres veces hizo lo siguiente con el DS, según mi madre el coche más cómodo del mundo: teniendo en cuenta las carreteras comarcales de Asturias en los 60 (Cabrales, Picos de Europa, Asturias). Debido a los aranceles el precio (aparte de los cupos, cuotas y plazos para importar coches) un DS nuevo podía llegar a costar 400.000 pesetas, al cambio (y ojo también tenían los franceses más poder adquisitivo) en Francia costaba menos de 200.000 pesetas. Mi abuelo lo compraba, viajaba a España, lo usaba un par de meses (tenía casa en Llanes) y lo vendía por 300.000 o 250.000 (un año se lo quedó)... había cola para reservarse ese coche con 10.000 km. (o 20.000 km. el año que lo uso dos veranos). Y volver a reseñar como eran las carreteras: a mediados de los 70 me regalaron unos patines: sólo los podía usar en casa, solo estaba asfaltada la carretera general en Arenas de Cabrales, pero con tantos baches que era imposible patinar, pero en los 60 y con un DS.... los baches eran casi imperceptibles... y eso que mi madre venia de coches americanos (suspensión superblandita) y grandes avenidas y autopistas de México DF
Soy de Giugiaro hasta la medula, pero simplemente no puedo dejar de reconocer que el DS es el numero 1 en mi top ten. Aun recuerdo un prototipo que estaba en el museo de Le Mans hace años colgado verticalmente., espectacular. La suspensión hidroneumatica en mis recuerdos de juventud le confería un carácter como el de un animal vivo, pues era como si estuviera aletargado hasta que despertaba al arrancar, y ver como las ruedas absorbían los baches sin que los pasajeros se movieran era casi sobrenatural. Por cierto, respecto al CX para mi fue un muy digno sucesor en materia de diseño, sobre todo por su interior.
Impresionante ese SM...Más largo que un tren de mercancías y con un par 🥚🥚 ¡¡3 PUERTAS!! 👏👏 En cambio, hoy, se las quitan hasta en los coches tipo Polo, Golf,...🙄🙄. ¡Aplaudo ese otro enfoque hacia los diseños clásicos!👏. Sólo mirar los videos remasterizados de la circulación en décadas pasadas del siglo XX, se queda uno ¡alucinando!. Supongo que la misma que tendrían ellos si vieran coches de hoy con posibilidad de conducirse solos. 👍👍
Hola. Basándome directo en el diseño. ( Para mí es especial mecánica.. etc) coincido al 200x100 en lo que comentas en el vídeo respecto al DS. Es un diseño adelantado a su época! Mientras otros miran solo el apartado mecánico y técnico. Yo opino que la estética en los 50 también se ceñían a la importante aerodinámica. Algo práctico para los consumos que poca gente he oído valorar. Creo que famoso tiburón para mí es el DS 21. Aunque luego sacaron el DS 23 más avanzado. Y que ningún Citroën posterior ha conseguido igualar en estilo, personalidad y dinamismo evolutivo y aerodinámico. Un saludo. Por cierto. También coincido en que no me gustan los SUV. Apesar de sus ventajas..
Una pasada el DS, super adelantado a su tiempo. A mi me gustaría que hicieras un análisis del Focus mk1, mi coche, creo que fue revolucionario en su momento y ha envejecido bien, mucho mejor que su sucesor por ejemplo, en mi opinión.
¿Qué te parece si analizas el Citroën C5 X7? El encargado de su diseño exterior fue Domagoj Dukec. Creo que sería un bonito homenaje al . Con él Citroën enterró la mítica suspensión hidroneumática, en este caso su evolución hidractiva 3+. En el 2017. Un saludo y felicidades por el análisis de uno de los coches más bellos y diferenciales. El DS.
Hola joven. Sería interesante que al hacer comentarios sobre coches clásicos nos comentaras las limitaciones a las que se veían sometidos los diseñadores en ese momento. Me refiero a los límites de la producción, de la ingeniería del momento. O hacer hincapié en cómo se pudieron superar esas barreras.
Yo también lo había pensado. Limites del diseño en la era precomputacional vs. La era actual de diseño computerizado. A todo esto, me suena q el Ford Puma fue el primer diseño hecho por ordenador. Lo leí en una revista tecnológica alrededor de 1997. No se si puedes dar más info de esto. Saludos Pol
Hola Posh, además de los aspectos visuales estéticos sería interesante conocer más la historia del origen y sus diseñadores, el DS Pallas es hermoso! Tuve la suerte de ver muchos de esos en nuestro taller y entre otros el CX que es también espectacular. Saludos desde Perú.
Genial vídeo….si comenzamos a revisar diseños “añejos” vamos a tener para una serie de muchos episodios….jejeje. Estoy contigo en que fue un adelantado a su tiempo en cuanto a diseño y técnica, pero no que con el CX se pedió su magia. Aún comparando el CX con sus coetáneos creo que todavía seguía innovando y destacando sobre ellos. Carrocería de dos volúmenes, luneta inversa, perfil muy aerodinámico. Para mi un muy digno continuador del DS
Completamente de acuerdo, hay que verlos en su momento y compararlos con los contemporáneos, y el DS fue muy adelantado a su tiempo, en todo, pero el CX era una pasada, pensad en los Mercedes de la época...
Estaría bien una serie de videos comparando el diseño de 3 compactos, deportivos, subs, superdeportivos, berlinas, etc, etc que valgan lo mismo mas o menos y que según tu cual elejrías.
Excelente análisis, y concuerdo contigo. Es un diseño muy adelantado a su tiempo, amén de la tecnología, ¿defectos? podrían ser muchos, pero si le rascas, todos los autos los tienen. Para mi gusto, todas las variantes del DS, son buenas. Saludos desde México
Excelente video… creo que muchos quieren un video para que analices el CX. Por mi parte, espero algún día escuchar tu opinión acerca de Bruno Sacco (el Mercedes w124 o algún otro) o de autos alemanes de la época (BMW E30 o la evolución de los serie 3 de esa marca). ¡¡Un abrazo y felicitaciones por los 10 mil suscriptores!!
El coche más elegante y bonito que e visto en vivo es un Jaguar E-Type descapotable, pero cuando vi el Citroen en vivo pensé es tan distinto a lo normal que me gusta, y cuanto más lo miraba más me gustaba.
Y es impresionante como Sir William Lyon, que empezó fabricando sidecares ( ¿se influenció?) para motocicletas que rescatan de las utilizadas en la Guerra, nos diseñe tal belleza, que incluso Enzo Ferrari sucumbió a sus lineas. En mi caso, un Euromillón que se resiste tiene la culpa🤬.👍 Contrariamente a la opinión generalizada, otra marca que de vez en cuando saca diseños sublimes es Mercedes Benz ( clásicos). Y BMW, Lancia...y millones de fabricantes americanos, pero son más... impresionantes y excelsos🤤. También el Euromillon se resiste.
Excelente vídeo. Más de clásicos, pf. También, análisis de diseño de coches familiares, en general: por qué los Audis se ven chulos y otros parecen portaféretros? Y análisis de llantas! Saludos
Buen video, un bellisimo coche (o el que más) proporcionado y carismático sin duda, has dado con la clave en lo referido a sus principales elementos a destacar. Realmente Flaminio Bertoni no se suele considerar como diseñador al uso, él era un artista italiano y escultor. De ahi que el DS saliese de modelar aerodinámicamente a mano prácticamente la forma del Traction Avant, y se cuenta que lo hizo la noche antes de su presentación a la cúpula de la época. Abriendo un melón creo que el DS se ha mitificado demás en cuanto a originalidad con respecto a la época (tiene detalles de coches americanos y como he mencionado fue la "simple" aplicación de fluidez máxima a las lineas del Pato 15/ Traction Avant. Y también pienso que el CX tiene un diseño más meritorio, por tener esa pesada losa de sustituir al DS y hacerlo dignamente manteniendo los patrones de la marca e intentando ir hacia esa idea romántica del futurismo setentero (Concorde, TGV, etc) . Por ejemplo, el lateral del CX tiene más miga de la que parece, imita la forma de un ala de avión y es bastante peculiar en detalle. Hay una sombra de duda en si su jefe de estilo, Robert Opron (fallecido recientemente), se inspiró demasiado en el trabajo de Fioravanti para el BMC 1800 Aerodinamica, pero por bosquejos y prototipos del fallido rediseño del DS de 1967 (que solo cambió como comentas los faros) ya se venia trabajando en una forma cercana a la final antes de la presentación del concept británico. www.citroenorigins.es/sites/default/files/styles/1600/public/cx_28_1620x1000.png?itok=yTclCur2
ID primero y después DS, y sí, es de los coches mejor diseñados del mundo y siempre que hay alguna película en ambiente ciencia ficción hay un DS, el tema del CX, perdona pero es otro nivel, años 1974/76 que coches había, el nombre no es casualidad. Por desgracia, hoy en día no se diseñan coches sino, objetivos de usar y tirar. Saludos.
Un like a éste vídeo por la review de un clásico,, se echa de menos mas videos de los años 80/90/20 y menos frigoríficos eléctricos que nos depara el futuro Igualmente felicidades por el canal👍🏾
Acabas de abrir la caja de Pandora, ahora que ha caído el DS hay miles de coches clásicos que te vamos a pedir, bien por míticos, por raros, por pioneros o simplemente porque por alguna extraña razón nos obsesionan pese a no destacar, como el Lambo Jarama en mi caso. Y queremos un especial de interiores de Citroën, que los más jóvenes conocen el C4 y en menos medida el C5, pero por nombrar sólo dos los del Visa o el BX también son peculiares.
El BX fue mi primer coche y no descarto volver a tener uno! Lo llamábamos el delorean europeo, q por cierto es otro candidato a analizar, al igual q un Volvo 480, muy innovadores en su momento
Guau! En casa hemos tenido un BX y 2 Visa, con el satélite donde se ubicaban todos los mandos, luces, intermitentes, limpiaparabrisas, cuando te adaptabas, bastante pronto, era muy cómodo y práctico, ahora el visa era tan feo como chulo el BX
Una de las cosas más interesantes a nivel de diseño del BX es que se basó el diseño en un concepto de Bertone para Volvo, dibujado por el propio Gandini. El Volvo Tundra, que los suecos cortésmente rechazaron pero Bertone supo vendérselo a Citroën, que además encajaba mucho mejor en el personalisimo diseño Citroën.
El restyling no me mata nada. Además de quitarle la elegancia con la limpieza de lineas esos faros rompen todo el morro afilado y de 911 que tenía. Ese morro es prácticamente un 911, me encanta. Yo le veo la forma de tiburón, sí pero sobre todo me viene a la mente cada vez que lo veo es una tabla de surf en la perspectiva de la primera foto que has puesto. Por cierto, el interior muy top para la época. Quitando el volante de un radio que no va conmigo, ese bi tono y la ventana para la consola del conductor están muy bien trabajados. Ojalá traigas una línea de clásicos por el canal. Si admites sugerencias me encantaría el Corvette del 56.
Un video muy interesante, yo también soy de los que disfrutan con los videos sobre clásicos y youngtimers. Coincido contigo en que los faros de la versión reestilizada de Opron le quedan infinitamente mejor que los originales que diseñó Flaminio Bertoni, no obstante, creo que es justo mencionar al bueno de Flaminio, que diseñó el resto de esta auténtica obra maestra.
3 ปีที่แล้ว +1
Me encanta este canal, todo un acierto analizar el DS 👌
@@ThePoshTape sería una barbaridad hacer una lista así….pero intuyo que habría mucho italiano por ahí….teniendo a maestros como Gandini, Bertone o Giugiaro…
Hola! nunca te he escrito así que de primeras decirte que me gustan mucho tus videos y segundo podrías comentar el diseño del Opel astra g bertone, un clásico moderno ya que tengo el placer de conducirlo cada día!!!
Haz tu top 10 de autos historicos/clasicos/disruptivos del diseño cada 10k de subs hasta llegar a los 100k. Como para dosificar estos videos, una humilde idea nomas. Muchas gracias como siempre Pol.
Muchas gracias por el vídeo. Perdona si te corrijo pero el diseño es de Familio Bertoni por tanto italiano, no francés aunque a sus órdenes estaba Robert Opron que sí diseño el SM y que por cierto este último salió malísimo (en E.E.U.U. lo promocionaron en la película The Longest Yard de 1974 protagonizada por Burt Reynolds y titulada El Rompehuesos en España). El sistema monobrazo lo introdujo Citröen para que fuera mas visible el cuadro de mandos y el último que lo montó fue el XM pero lo quitaron en el restyling cuando la marca introdujo el airbag
Genial! Me encanta la diosa. Es curioso como el nombre le cambia el carácter. Dices "la diosa" y lo ves señorial, majestuoso, como flotando, pero dices "el tiburón" y aparece su lado malote, como cuando iba en manos del Torete, jeje. Los interiores locos de Citroen dan para un vídeo, anímate.
Supongo que en Citroën quisieron hacer la similitud con la estatuilla "Espíritu del Extasis" de Rolls Royce. Luego el pueblo, le regaló su apodo de "Tiburón".
Muy interesante el video, solo un apunte sobre los coches "tuneros" como tu dices. Son Stance y la verdad que yo no soy muy de ese estilo pero hay unas preparaciones muy interesantes. Sigue haciendo vídeos de cualquier coche ya que son muy interesantes. Un saludo
El foro Citroen CX agradece tus comentarios y te envía unos chechenos y no, no son un postre exótico. 😄😄😄😄 Menudos son. Espero que el próximo classic review sea sobre modelos menos icónicos.
Un modelo que siempre me ha entusiasmado por la época en que se diseño es el Porsche 928. El concepto de los paragolpes completamente integrados, no contar con ningún cromado, las formas suaves, redondeadas y robustas que le dan aspecto sólido y muy bien asentado en la carretera y un interior también sólido, libre de cromados y que bien podría haberse diseñado 20 años después. No estaría mal hacerle una revisión
Buenas. Puestos a pedir coches antiguos, repasar la trayectoria de diseño de Robert Opron y si ha influido algo en diseñadores actuales no estaría nada mal. Un saludo
Que opiniones te merece el alfa brera? A nivel de diseño me flipa, y su interior es precioso a dos tonos! Una pena que no sea popular donde vivo y no me gusta mucho como se conduce….
Ahora que has abierto la posibilidad de ver coches históricos me encantaría que analizases el Alfa Romeo SZ Trofeo, parece que la gente lo tiene olvidado y a mi me parece uno de los Alfas más bonitos que se han hecho, sobre todo la delantera y el perfil
¿Algún día vas a analizar al volkswagen tipo1? (sedan, beatle, escarabajo, fusca o como se diga) Edit: Ese Citroën lo conocí por la serie The Mentalist. XD
En caso de accidente el volante se dobla y no ocasiona grandes secuelas al conductor 😉 muchos detalles de ingeniería tiene ese coche todo lo que veas tiene un por qué 👌🏽
@@afros93Exactamente, también para todo lo que veas, de su cuadro de mandos, sea lo máximo posible a través de el, y así con menos radios que tapen la menor información visual posible del cuadro.
Cuando Citroën era sinónimo de una igeniería innovadora y de un diseño rompedor. Con sus novedosas tracciones delanteras y sus suspensiones oleo-neumáticas. ¿Donde está todo aquello hoy en día?. Quizás lo están tratando de recuperar con su marca premiun DS, aunque para mi aún están muy lejos de aquellos otros tiempos. En los ochenta trataron de hacer que funcionasen aquellos CX o GS aunque yo creo que les faltó atreverse a dotarlos de más potencia. A partir de entonces todo fue cuesta abajo con productos cada vez más convencionales y fabricados con materiales y acabados cada vez más pobres. Solo hay que ver la depreciación de todos sus modelos en vehículos usados. Un saludo.
Tuve un DS23 pallas carburación y también un SM carburación y sinceramente el motor del SM era un coñaso todos los 5000km tenía que tensar las dos cadenas de distribución...
Hola, acabo de ver Tu video, y lo primero entiendo que como diseñador de coches te centres más en el diseño exterior e interior, y que no entres en temas más técnicos, pero como nombras alguno, como por ejemplo, el porque de su volante mono brazo, te paso este magnifico video: th-cam.com/video/4ccs-6WZmuE/w-d-xo.html en el cual, y en sus poco mas de catorce minutos, Tus dudas sobre este modelo, como en otro video sobre el SM, las tienes resueltas, aparte de muchos mas vehículos clásicos, saludos de un amante de los vehículos clásicos.
“…una especie de deportivo con motor Maserati… pf… porque sí” NO, porque Maserati era en esa época propiedad de Citroën. De hecho, hubo Maseratis de aquellos años con suspensión hidractiva… Por lo demás, enhorabuena por los 10.000 suscriptores… de parte de uno que debió ser de los primeros, jejeje… gracias por todos los buenos ratos, y por tus opiniones (bien fundadas) sobre diseño de automóviles. Lujazo de canal, oyes. (Por cierto, no me gusta nada la música de la entrada de todos los vídeos… estridente y fea…)
Ya me lo han dicho antes y digo lo mismo, con lo de "porque sí" me refería a que no tenían por qué haberle metido un motor Maserati, pero quizá he dado a entender que no había relación alguna y como bien dices no es eso 😂
Una pregunta: los coches antiguos tienen “pilar” B? O al mero marco de las puertas no se les llama así? Jajaja Porque en caso de colisión se arrugaban como una lata, entonces pilar B como tal no había no?
Como se puede hablar tanto durante 13 minutos y no decir nada relevante sobre el DS, el SM y el CX, olvidando incluso a Flaminio Bertoni, autor de las líneas del primero. Superficial...
Parece mentira que sea de los años 50 , el diseño y las innovaciones que tiene , parece que venía y aún hoy día , viene del futuro , el siguiente también era la leche CS , DS , antes del Bx, el Mehari, el 2cv , que pena Citroën, ya no me gusta ninguno el último Ax
Vaya crítica absurda y carente de sentido se marca un tal Manuel Garriga de este vídeo en el número de este mes de Motor Clásico. Se queja de que en un vídeo de un canal que trata sobre el diseño no se profundice en los aspectos técnicos 🤦♂️. Para ello lo único que hace, a parte de rellenar más de la mitad del artículo solo con citas textuales, es caer en la crítica hacia la persona. Además, de no saber escribir correctamente ni el nombre del canal, ni del autor. No tiene sentido ir a comprar a una panadería pescado y quejarse de que no tienen. Igual que no tiene sentido ir a un canal que habla sobre diseño y quejarse de que no se habla de la técnica e historia, se podrá dar alguna pincelada, pero no es el objetivo principal que se está tratando.
El SM bien se merece un video a parte
jejej, el SM no tenía motor masserati porque sí, coincidió con la compra de masserati por parte de citroën, y tecnológicamente, este coche está a nivel practicamente de hoy en día. Construyeron el coche más lujoso y rápido de la época, salía en revistas comparado con el mercedes sl y el bmw serie 7, superándolos a ambos. Aunq tenía sus cositas, este coche es toda una obra de ingeniería alucinante adelantada muchas décadas a la industria, que por otra parte casi lleva a citroën a la quiebra. DS, una elección perfecta, DS y SM son mis clásicos favoritos, sin nombres rimbombantes como ferrari, rolls bentley o lamborgini... son los que quisiera tener en el garaje si pudiese, y q nunca tendré... jejej. Ole! gracias por el vídeo
Con lo de "porque sí" me refería a que no tenían por qué haberle metido un motor Maserati, pero quizá he dado a entender que no había relación alguna y como bien dices no es eso 😂
@@ThePoshTape Jejej sí, a lo mejor yo tb he podido ser malinterpretado, solo quería aportar... Aunq lo de poner ese motor fué una sacada de polla en toda regla, jajajaj Me encantan tus vídeos. Te sigo porq tienes mucho criterio y da gusto verlos.
Que pena que no se puedan dar 20 likes a la vez. El DS es mi coche definitivo en todos los aspectos y este vídeo me ha hecho muchísima ilusión (justo fue el coche que sugerí en el vídeo anterior). De verdad, muchas muchas gracias porque encima el análisis es fantástico. Como apunte, muy fan de la foto del SM con un Brera al fondo. Madre mía, cuanta belleza!!
De los diseños más bonitos que se han hecho , aún hoy en día lo es , hasta en las películas del futuro , salen estos coches , ejemplo regreso al futuro 2
Y el SM es de la época en la que Citroen era propietaria de Maserati, con un V6 a 90° hecho específicamente para el (lo del V8 del Indy con 2 cilindros menos amputados es un mito). Y curiosidad extra: ciertos Maserati de la época tenían sistema hidroactivo para el embrague y frenos, y el Quattroporte II era delantera
Mi abuelo emigró a México en el 47. En los años 60 pasaba por Francia con la familia (ahí mi madre) y por tres veces hizo lo siguiente con el DS, según mi madre el coche más cómodo del mundo: teniendo en cuenta las carreteras comarcales de Asturias en los 60 (Cabrales, Picos de Europa, Asturias). Debido a los aranceles el precio (aparte de los cupos, cuotas y plazos para importar coches) un DS nuevo podía llegar a costar 400.000 pesetas, al cambio (y ojo también tenían los franceses más poder adquisitivo) en Francia costaba menos de 200.000 pesetas. Mi abuelo lo compraba, viajaba a España, lo usaba un par de meses (tenía casa en Llanes) y lo vendía por 300.000 o 250.000 (un año se lo quedó)... había cola para reservarse ese coche con 10.000 km. (o 20.000 km. el año que lo uso dos veranos). Y volver a reseñar como eran las carreteras: a mediados de los 70 me regalaron unos patines: sólo los podía usar en casa, solo estaba asfaltada la carretera general en Arenas de Cabrales, pero con tantos baches que era imposible patinar, pero en los 60 y con un DS.... los baches eran casi imperceptibles... y eso que mi madre venia de coches americanos (suspensión superblandita) y grandes avenidas y autopistas de México DF
Soy de Giugiaro hasta la medula, pero simplemente no puedo dejar de reconocer que el DS es el numero 1 en mi top ten. Aun recuerdo un prototipo que estaba en el museo de Le Mans hace años colgado verticalmente., espectacular. La suspensión hidroneumatica en mis recuerdos de juventud le confería un carácter como el de un animal vivo, pues era como si estuviera aletargado hasta que despertaba al arrancar, y ver como las ruedas absorbían los baches sin que los pasajeros se movieran era casi sobrenatural. Por cierto, respecto al CX para mi fue un muy digno sucesor en materia de diseño, sobre todo por su interior.
Es a nivel de volumetría exterior donde pierde bastante, para mí, ojo, subjetivamente. En cualquier caso todo tiene su explicación, no es porque sí.
Bonita camiseta Pol! Enhorabuena
Sin haber visto el vídeo me arriesgaré a decir que mi coche favorito de todos los tiempos
Que bonito, en breve saldra uno a pilas....
Por cierto, para poner la guantera falto poco para hacer un hueco en la luna
😁
Impresionante ese SM...Más largo que un tren de mercancías y con un par 🥚🥚 ¡¡3 PUERTAS!! 👏👏
En cambio, hoy, se las quitan hasta en los coches tipo Polo, Golf,...🙄🙄.
¡Aplaudo ese otro enfoque hacia los diseños clásicos!👏. Sólo mirar los videos remasterizados de la circulación en décadas pasadas del siglo XX, se queda uno ¡alucinando!. Supongo que la misma que tendrían ellos si vieran coches de hoy con posibilidad de conducirse solos. 👍👍
Muy buen vídeo si ese diseño de coche es para estudio
Hola. Basándome directo en el diseño. ( Para mí es especial mecánica.. etc) coincido al 200x100 en lo que comentas en el vídeo respecto al DS. Es un diseño adelantado a su época! Mientras otros miran solo el apartado mecánico y técnico. Yo opino que la estética en los 50 también se ceñían a la importante aerodinámica. Algo práctico para los consumos que poca gente he oído valorar. Creo que famoso tiburón para mí es el DS 21. Aunque luego sacaron el DS 23 más avanzado. Y que ningún Citroën posterior ha conseguido igualar en estilo, personalidad y dinamismo evolutivo y aerodinámico. Un saludo. Por cierto. También coincido en que no me gustan los SUV. Apesar de sus ventajas..
Que buenos colores !
Una pasada el DS, super adelantado a su tiempo. A mi me gustaría que hicieras un análisis del Focus mk1, mi coche, creo que fue revolucionario en su momento y ha envejecido bien, mucho mejor que su sucesor por ejemplo, en mi opinión.
¿Qué te parece si analizas el Citroën C5 X7?
El encargado de su diseño exterior fue Domagoj Dukec.
Creo que sería un bonito homenaje al . Con él Citroën enterró la mítica suspensión hidroneumática, en este caso su evolución hidractiva 3+. En el 2017.
Un saludo y felicidades por el análisis de uno de los coches más bellos y diferenciales.
El DS.
Hola joven. Sería interesante que al hacer comentarios sobre coches clásicos nos comentaras las limitaciones a las que se veían sometidos los diseñadores en ese momento. Me refiero a los límites de la producción, de la ingeniería del momento. O hacer hincapié en cómo se pudieron superar esas barreras.
Yo también lo había pensado. Limites del diseño en la era precomputacional vs. La era actual de diseño computerizado.
A todo esto, me suena q el Ford Puma fue el primer diseño hecho por ordenador. Lo leí en una revista tecnológica alrededor de 1997. No se si puedes dar más info de esto.
Saludos Pol
Hola Posh, además de los aspectos visuales estéticos sería interesante conocer más la historia del origen y sus diseñadores, el DS Pallas es hermoso! Tuve la suerte de ver muchos de esos en nuestro taller y entre otros el CX que es también espectacular. Saludos desde Perú.
Genial vídeo….si comenzamos a revisar diseños “añejos” vamos a tener para una serie de muchos episodios….jejeje. Estoy contigo en que fue un adelantado a su tiempo en cuanto a diseño y técnica, pero no que con el CX se pedió su magia. Aún comparando el CX con sus coetáneos creo que todavía seguía innovando y destacando sobre ellos. Carrocería de dos volúmenes, luneta inversa, perfil muy aerodinámico. Para mi un muy digno continuador del DS
Completamente de acuerdo, hay que verlos en su momento y compararlos con los contemporáneos, y el DS fue muy adelantado a su tiempo, en todo, pero el CX era una pasada, pensad en los Mercedes de la época...
El CX era un coche impresionante en los 70, pero el tiburón en los 50 era como de otro mundo.
Precioso!
Estaría bien una serie de videos comparando el diseño de 3 compactos, deportivos, subs, superdeportivos, berlinas, etc, etc que valgan lo mismo mas o menos y que según tu cual elejrías.
Excelente análisis, y concuerdo contigo.
Es un diseño muy adelantado a su tiempo, amén de la tecnología, ¿defectos? podrían ser muchos, pero si le rascas, todos los autos los tienen.
Para mi gusto, todas las variantes del DS, son buenas.
Saludos desde México
Es precioso el Tiburón 😍
Excelente video… creo que muchos quieren un video para que analices el CX. Por mi parte, espero algún día escuchar tu opinión acerca de Bruno Sacco (el Mercedes w124 o algún otro) o de autos alemanes de la época (BMW E30 o la evolución de los serie 3 de esa marca). ¡¡Un abrazo y felicitaciones por los 10 mil suscriptores!!
Genial, sigue con estos vídeos de clásicos. Yo por pedir, te pediría el Tucker Torpedo. Un saludo.
Bajo mi punto de vista es uno de los mejores diseños se la historia de la automoción.
El coche más elegante y bonito que e visto en vivo es un Jaguar E-Type descapotable, pero cuando vi el Citroen en vivo pensé es tan distinto a lo normal que me gusta, y cuanto más lo miraba más me gustaba.
Y es impresionante como Sir William Lyon, que empezó fabricando sidecares ( ¿se influenció?) para motocicletas que rescatan de las utilizadas en la Guerra, nos diseñe tal belleza, que incluso Enzo Ferrari sucumbió a sus lineas. En mi caso, un Euromillón que se resiste tiene la culpa🤬.👍
Contrariamente a la opinión generalizada, otra marca que de vez en cuando saca diseños sublimes es Mercedes Benz ( clásicos). Y BMW, Lancia...y millones de fabricantes americanos, pero son más... impresionantes y excelsos🤤. También el Euromillon se resiste.
Excelente vídeo. Más de clásicos, pf. También, análisis de diseño de coches familiares, en general: por qué los Audis se ven chulos y otros parecen portaféretros? Y análisis de llantas!
Saludos
Citroën fue lo más top en innovación durante muchos años, e hicieron coches muy adelantados a su época. Justo como ahora xd
La obra maestra de Opron y del diseño francés para mí fue el SM
Buen video, un bellisimo coche (o el que más) proporcionado y carismático sin duda, has dado con la clave en lo referido a sus principales elementos a destacar. Realmente Flaminio Bertoni no se suele considerar como diseñador al uso, él era un artista italiano y escultor. De ahi que el DS saliese de modelar aerodinámicamente a mano prácticamente la forma del Traction Avant, y se cuenta que lo hizo la noche antes de su presentación a la cúpula de la época. Abriendo un melón creo que el DS se ha mitificado demás en cuanto a originalidad con respecto a la época (tiene detalles de coches americanos y como he mencionado fue la "simple" aplicación de fluidez máxima a las lineas del Pato 15/ Traction Avant. Y también pienso que el CX tiene un diseño más meritorio, por tener esa pesada losa de sustituir al DS y hacerlo dignamente manteniendo los patrones de la marca e intentando ir hacia esa idea romántica del futurismo setentero (Concorde, TGV, etc) . Por ejemplo, el lateral del CX tiene más miga de la que parece, imita la forma de un ala de avión y es bastante peculiar en detalle. Hay una sombra de duda en si su jefe de estilo, Robert Opron (fallecido recientemente), se inspiró demasiado en el trabajo de Fioravanti para el BMC 1800 Aerodinamica, pero por bosquejos y prototipos del fallido rediseño del DS de 1967 (que solo cambió como comentas los faros) ya se venia trabajando en una forma cercana a la final antes de la presentación del concept británico.
www.citroenorigins.es/sites/default/files/styles/1600/public/cx_28_1620x1000.png?itok=yTclCur2
Esto pasa mucho más de la que parece. Al final, hay diseños que son "obvios" y es natural que salgan varias cosas parecidas.
Para cuando Miura o 8c competizione :3
Aquella citroen era maravillosa.
ID primero y después DS, y sí, es de los coches mejor diseñados del mundo y siempre que hay alguna película en ambiente ciencia ficción hay un DS, el tema del CX, perdona pero es otro nivel, años 1974/76 que coches había, el nombre no es casualidad.
Por desgracia, hoy en día no se diseñan coches sino, objetivos de usar y tirar. Saludos.
Un like a éste vídeo por la review de un clásico,, se echa de menos mas videos de los años 80/90/20 y menos frigoríficos eléctricos que nos depara el futuro
Igualmente felicidades por el canal👍🏾
Acabas de abrir la caja de Pandora, ahora que ha caído el DS hay miles de coches clásicos que te vamos a pedir, bien por míticos, por raros, por pioneros o simplemente porque por alguna extraña razón nos obsesionan pese a no destacar, como el Lambo Jarama en mi caso.
Y queremos un especial de interiores de Citroën, que los más jóvenes conocen el C4 y en menos medida el C5, pero por nombrar sólo dos los del Visa o el BX también son peculiares.
El BX fue mi primer coche y no descarto volver a tener uno! Lo llamábamos el delorean europeo, q por cierto es otro candidato a analizar, al igual q un Volvo 480, muy innovadores en su momento
Guau! En casa hemos tenido un BX y 2 Visa, con el satélite donde se ubicaban todos los mandos, luces, intermitentes, limpiaparabrisas, cuando te adaptabas, bastante pronto, era muy cómodo y práctico, ahora el visa era tan feo como chulo el BX
Una de las cosas más interesantes a nivel de diseño del BX es que se basó el diseño en un concepto de Bertone para Volvo, dibujado por el propio Gandini. El Volvo Tundra, que los suecos cortésmente rechazaron pero Bertone supo vendérselo a Citroën, que además encajaba mucho mejor en el personalisimo diseño Citroën.
Un coche maravilloso.a de elaborado a su época ,diseño espectacular.
El restyling no me mata nada. Además de quitarle la elegancia con la limpieza de lineas esos faros rompen todo el morro afilado y de 911 que tenía. Ese morro es prácticamente un 911, me encanta.
Yo le veo la forma de tiburón, sí pero sobre todo me viene a la mente cada vez que lo veo es una tabla de surf en la perspectiva de la primera foto que has puesto.
Por cierto, el interior muy top para la época. Quitando el volante de un radio que no va conmigo, ese bi tono y la ventana para la consola del conductor están muy bien trabajados.
Ojalá traigas una línea de clásicos por el canal. Si admites sugerencias me encantaría el Corvette del 56.
Estoy de acuerdo, el restyling le quita la delicadeza del frontal del anterior. Ya no es tan... "Diosa".
No conocía el ID , muy chulo también
Un video muy interesante, yo también soy de los que disfrutan con los videos sobre clásicos y youngtimers.
Coincido contigo en que los faros de la versión reestilizada de Opron le quedan infinitamente mejor que los originales que diseñó Flaminio Bertoni, no obstante, creo que es justo mencionar al bueno de Flaminio, que diseñó el resto de esta auténtica obra maestra.
Me encanta este canal, todo un acierto analizar el DS 👌
Para cuando un video con tu lista de mejores diseños de siempre?
Porque es difícil hacer una lista así sin tener en cuenta otras consideraciones 😅 Le daré una vuelta a ver si se me ocurre algo.
@@ThePoshTape sería una barbaridad hacer una lista así….pero intuyo que habría mucho italiano por ahí….teniendo a maestros como Gandini, Bertone o Giugiaro…
Hola! nunca te he escrito así que de primeras decirte que me gustan mucho tus videos y segundo podrías comentar el diseño del Opel astra g bertone, un clásico moderno ya que tengo el placer de conducirlo cada día!!!
Haz tu top 10 de autos historicos/clasicos/disruptivos del diseño cada 10k de subs hasta llegar a los 100k. Como para dosificar estos videos, una humilde idea nomas. Muchas gracias como siempre Pol.
Muchas gracias por el vídeo. Perdona si te corrijo pero el diseño es de Familio Bertoni por tanto italiano, no francés aunque a sus órdenes estaba Robert Opron que sí diseño el SM y que por cierto este último salió malísimo (en E.E.U.U. lo promocionaron en la película The Longest Yard de 1974 protagonizada por Burt Reynolds y titulada El Rompehuesos en España). El sistema monobrazo lo introdujo Citröen para que fuera mas visible el cuadro de mandos y el último que lo montó fue el XM pero lo quitaron en el restyling cuando la marca introdujo el airbag
Genial! Me encanta la diosa. Es curioso como el nombre le cambia el carácter. Dices "la diosa" y lo ves señorial, majestuoso, como flotando, pero dices "el tiburón" y aparece su lado malote, como cuando iba en manos del Torete, jeje.
Los interiores locos de Citroen dan para un vídeo, anímate.
Supongo que en Citroën quisieron hacer la similitud con la estatuilla "Espíritu del Extasis" de Rolls Royce. Luego el pueblo, le regaló su apodo de "Tiburón".
Muy interesante el video, solo un apunte sobre los coches "tuneros" como tu dices. Son Stance y la verdad que yo no soy muy de ese estilo pero hay unas preparaciones muy interesantes. Sigue haciendo vídeos de cualquier coche ya que son muy interesantes. Un saludo
Los intermitentes en el pilar c lo lleva también el ds9 como homenaje. Pero en el marco de la ventanilla del portón
Johan Cruyff tenía un SM
El foro Citroen CX agradece tus comentarios y te envía unos chechenos y no, no son un postre exótico. 😄😄😄😄 Menudos son.
Espero que el próximo classic review sea sobre modelos menos icónicos.
Un modelo que siempre me ha entusiasmado por la época en que se diseño es el Porsche 928. El concepto de los paragolpes completamente integrados, no contar con ningún cromado, las formas suaves, redondeadas y robustas que le dan aspecto sólido y muy bien asentado en la carretera y un interior también sólido, libre de cromados y que bien podría haberse diseñado 20 años después.
No estaría mal hacerle una revisión
Aunque el Citroën anterior , ese si es bonito el cuatro este
Citroën DS ,,, boa escolha
Hazte uno del GS de citroën
Ni tulipas ni faros direccionables.
Por cierto, esa camiseta de Muse... 👀
Buenas. Puestos a pedir coches antiguos, repasar la trayectoria de diseño de Robert Opron y si ha influido algo en diseñadores actuales no estaría nada mal. Un saludo
Cuando se diseñó el DS ID en el año 1955 todos los faros de los coches eran redondos, despues se rediseño añadiendo faros carenados....
Haz un video de las ideas más locas en el diseño.
¿Diseños cuadrados en los 70? Volkswagen a día de hoy..... Casi casi (escuadra y cartabon).
El ejemplo de que un restilyng bien hecho suma mucho. Y no un mero cambio de faros y ópticas jajaj
Audi 100 S coupé, un gran desconocido o esa es mi impresión.
Por favor analiza el prototipo de Cupra UrbanRebel!!! 👌🏼
Vendrá!
Que opiniones te merece el alfa brera? A nivel de diseño me flipa, y su interior es precioso a dos tonos! Una pena que no sea popular donde vivo y no me gusta mucho como se conduce….
El Citroen CX era una maravilla. Meterle mierda tan gratuitamente no es algo que entienda ni comparta.
Era, es, y lo seguirá siendo, una autentica maravilla.
Ahora que has abierto la posibilidad de ver coches históricos me encantaría que analizases el Alfa Romeo SZ Trofeo, parece que la gente lo tiene olvidado y a mi me parece uno de los Alfas más bonitos que se han hecho, sobre todo la delantera y el perfil
¿Algún día vas a analizar al volkswagen tipo1? (sedan, beatle, escarabajo, fusca o como se diga)
Edit: Ese Citroën lo conocí por la serie The Mentalist. XD
Apunte el volante es así con un radio y ligeramente girado como medida de seguridad
En caso de accidente el volante se dobla y no ocasiona grandes secuelas al conductor 😉 muchos detalles de ingeniería tiene ese coche todo lo que veas tiene un por qué 👌🏽
@@afros93Exactamente, también para todo lo que veas, de su cuadro de mandos, sea lo máximo posible a través de el, y así con menos radios que tapen la menor información visual posible del cuadro.
Cuando Citroën era sinónimo de una igeniería innovadora y de un diseño rompedor. Con sus novedosas tracciones delanteras y sus suspensiones oleo-neumáticas. ¿Donde está todo aquello hoy en día?. Quizás lo están tratando de recuperar con su marca premiun DS, aunque para mi aún están muy lejos de aquellos otros tiempos. En los ochenta trataron de hacer que funcionasen aquellos CX o GS aunque yo creo que les faltó atreverse a dotarlos de más potencia. A partir de entonces todo fue cuesta abajo con productos cada vez más convencionales y fabricados con materiales y acabados cada vez más pobres. Solo hay que ver la depreciación de todos sus modelos en vehículos usados.
Un saludo.
😉😉😉
El eje trasero es menor que el delantero, no es solo ilusión oprico
Tuve un DS23 pallas carburación y también un SM carburación y sinceramente el motor del SM era un coñaso todos los 5000km tenía que tensar las dos cadenas de distribución...
Esta bueno verte bromear aveces
Lo dices como si diera una imagen muy seria normalmente 😂
@@ThePoshTape es que estuvo bastante bueno cuando bromeaste sobre que tiene controles físicos, quizás sea el sello del canal o algo así Jaja
Am tiene cosas con el Renault fuego, alguien me puede decir si es cosa mía o es que tienen pequeñas similitudes en algunos sitios de la carrocería?
Am, no, SM tiene cosas…
Es que ambos son diseños de Opron!
@@ThePoshTape ahora ya lo he entiendo, gracias 😉
Lo que era Citroën y lo que es...
Miren este precioso DS Cabrio en Alemania: th-cam.com/video/4x8LbS4VPzM/w-d-xo.html
Citroën DS sobretodo es la ostra tecnicamente, pero esteticamente o aerodinamicamente...
bueno, quizá para la época si
Hola, acabo de ver Tu video, y lo primero entiendo que como diseñador de coches te centres más en el diseño exterior e interior, y que no entres en temas más técnicos, pero como nombras alguno, como por ejemplo, el porque de su volante mono brazo, te paso este magnifico video: th-cam.com/video/4ccs-6WZmuE/w-d-xo.html en el cual, y en sus poco mas de catorce minutos, Tus dudas sobre este modelo, como en otro video sobre el SM, las tienes resueltas, aparte de muchos mas vehículos clásicos, saludos de un amante de los vehículos clásicos.
“…una especie de deportivo con motor Maserati… pf… porque sí” NO, porque Maserati era en esa época propiedad de Citroën. De hecho, hubo Maseratis de aquellos años con suspensión hidractiva…
Por lo demás, enhorabuena por los 10.000 suscriptores… de parte de uno que debió ser de los primeros, jejeje… gracias por todos los buenos ratos, y por tus opiniones (bien fundadas) sobre diseño de automóviles.
Lujazo de canal, oyes.
(Por cierto, no me gusta nada la música de la entrada de todos los vídeos… estridente y fea…)
Ya me lo han dicho antes y digo lo mismo, con lo de "porque sí" me refería a que no tenían por qué haberle metido un motor Maserati, pero quizá he dado a entender que no había relación alguna y como bien dices no es eso 😂
Analiza el verdadero el tiburón el Hyundai coupé
Una pregunta: los coches antiguos tienen “pilar” B? O al mero marco de las puertas no se les llama así? Jajaja Porque en caso de colisión se arrugaban como una lata, entonces pilar B como tal no había no?
Tener tienen, donde van "colgadas" las puertas traseras, ahora que a nivel estructural como bien dices, poquito 😅
Como se puede hablar tanto durante 13 minutos y no decir nada relevante sobre el DS, el SM y el CX, olvidando incluso a Flaminio Bertoni, autor de las líneas del primero. Superficial...
No puedo estar mas de acuerdo con Usted.
Parece mentira que sea de los años 50 , el diseño y las innovaciones que tiene , parece que venía y aún hoy día , viene del futuro , el siguiente también era la leche CS , DS , antes del Bx, el Mehari, el 2cv , que pena Citroën, ya no me gusta ninguno el último Ax
El coche de regreso al futuro debería haber sido un id o DS.
50 y 60 tienen grandes diseños
Pero bueno niño si ese interior es de un ID19
Vaya crítica absurda y carente de sentido se marca un tal Manuel Garriga de este vídeo en el número de este mes de Motor Clásico. Se queja de que en un vídeo de un canal que trata sobre el diseño no se profundice en los aspectos técnicos 🤦♂️. Para ello lo único que hace, a parte de rellenar más de la mitad del artículo solo con citas textuales, es caer en la crítica hacia la persona. Además, de no saber escribir correctamente ni el nombre del canal, ni del autor. No tiene sentido ir a comprar a una panadería pescado y quejarse de que no tienen. Igual que no tiene sentido ir a un canal que habla sobre diseño y quejarse de que no se habla de la técnica e historia, se podrá dar alguna pincelada, pero no es el objetivo principal que se está tratando.
Me parece genial que llore. Si no sabe alegrarse de que nos gusta lo mismo por motivos distintos, ese disgusto que se lleva.