Coche que se paro andando,y al arrancar de nuevo se ahogaba ya que inyectaba demasiada gasolina,hasta que ya se ahogaba de todo y no arrancaba ni rezando a lourdes.
Problema solucionado ,muy buen aporte .Es el problema que estaba teniendo.Desenchufe la ficha y se normalizó . cuestión cambiar el bulbo de temperatura 👍
A quien da un dato así es un amigo gracias, en citroen zx era el mismo sensor de temperatura que fallaba y no permitía ralentí estable y jalonaba disparejo el motor. Saludos amigo desde Chile
Gracias comandante. Este coche era de mi abuelo y yo lo repare sin tener que fallos tenía. Asique me volví loco para dar con el problema. Hay que ir siempre de lo más sencillo y barato a lo más caro.
Hola donde puedo conseguir la pieza que va ahi adentro no se si sera un sensor pero es la poesa que lleva los 4 tornillos o pernos y tiene como una malla o membrana.
hola MElekiaZ excelente vídeo.....le quiero consultar... tengo un 205 xs 1993 no tiene centralita.... enciende perfecto pero cuando voy andando empieza a tironear y se apaga de repente.....vuelvo a dar arranque enciende y vuelva hacer lo mismo , a si 3 o 4 veces y de repente no lo hace mas...lo que veo que lo hace en caliente y cuando voy en una calle , por autopista no lo hace ...desde ya muchas gracias x su respuesta ...saludos desde argentina
Cuando se te apague el coche. Saca las bujias y mira si estan empapadas de gasolina. Si esto es asi es que mete demasiada. Si es carburacion seria cerrarle el paso porque entra de mas. Si es un inyector monopunto como el mio puede ser lo que me pasó a mi. Seria lo primero a mirar. En mi caso yo cambie la centralita de 205 por una de 106 con mismo motor y fallaba igual asique la descarte. Sino el propio cuerpo de inyeccion esta mal. Puede pillarse en desguace o online. Pero si es carburacion seguramente el fallo es de la carburacion.
muchas gracias me empezó a fallar hace poco que al ir despacio que el auto se quede o jalone y al acelerarlo a fondo o en alta velocidad va bien voy a cambiar eso fui a las casas de repuestos de mi ciudad y me ofrecen uno azul así que tendré que viajar para conseguir el original
Seguramente una fuga de admisión. Osea que entra aire por algún sitio Parte de por donde debe entrar. Algún tubo de admisión mal acoplado o agujero. Ahora mismo no me acuerdo ni como era el sistema monopunto han pasado muchos años de este video pero puedes desmontar el monopunto y limpiarlo con gasolina y una pistola de aire a presión y volver a montarlo.
Chequee la sonda lambda que no este deformada o cortada. A simple vista se ve. Si puede pruebe con otra. Suelen ser baratas mire en un desguace o sino en alguna tienda como oscaro/autidoc. Los fallos siempre debemos mirar la solucion empezando por lo que nos sea menos costoso.
Hola que tal? Una consulta!! Tengo un citroen ax furio monopunto 1.4 del 96 !! Me pasa que voy andando y de nada se me apaga sin dar jalones ni nada !! Y quiero darle arranque y nada!! Al otro dia le doy arranque y prende bien de bien pero despues vuelve hacerme lo mismo!! Que puede ser?
Una pregunta si me la puedes solucionar🙏🏻, tengo problemas de monopunto pérdida de potencia y calonasos incluso llega hasta apagarse el coche, el mecánico dice que es el monopunto pero que tengo que cambiarlo todo?, o el la inyección se refiere
Es que desconozco de mecánica y me dijo hay que cambiar el monopunto pero según veo por ahí es un inyector y ahora no sé a qué se refirió si monopunto o inyector tengo un lío no sé si refiere que el monopunto es el inyector en si…
@@xxcanarionasoxx1753 el monopunto tiene varios sensores ( disculpa pero elm video es antiguo y ya no tengo ese coche) pero en los desguaces te lo suelen vender entero con todo.
Hola, muchas gracias por el video. Una consulta, cambiaste el sensor de temperatura ese que se ve de ficha color verde, y el otro que da el fallo es la sonda lambda que se ve enroscado al caño escape?
@@mateobujanda5837el verde al final no lo cambie. Cambien el ficha negro que va en el escape que se es la sonda lambda. Con el calor del hierro la ficha se Daña y está da mala lectura. Por lo tanto la centralita tira gasolina demás y el carro se ahoga.
Saludo, tengo un Peugeot 306 1300 tengo un fallo similar muy similar a este pero mi carro no tiene sensor Landa y mide bn temperatura y los abanicos entran bn por temperatura cree usted que debería cambiar ese mismo sensor?
Siempre de lo mas barato a losa caro. Mi carro tenia una ficha negra en el colector de escape al esta medir mal modificaba la mezcla. Si tienes buena presion de gasolina y buena chispa prueba con eso. Ya que sino deberiamos ir al "monocuerpo" donde esta el inyector con sus sensores y posiblemente sea una pieza costosa. Nueva lo es pero seguramente en desguace le cobren unos 60euros. Asique si por mi fuera cambiaria la pieza de escape antes ya que es mas barata. Dios me libre de jugar con el dinero de la gente. Saludos buen dia.
Hace 4 años que lo vendi. Mira por desguaces coches con el mismo motor a gasolina monopunto O mira en oscaro o autodoc la busqueda de "sensor lambda 205 1.1" o algo similar y la pagina al mostrarte el producto de da la refrencia. Es una fichita negra que va al cableado y la otra punta enrosca al header de escape
Mira e visto tu video y mira yo tengo el siguiente problema paro el auto por lo menos 1 hora y cuando le doy arranque no arranca luego lo empujo arranca y cuando lo paro que puede ser enseguida de darle arranque y arranca sin tener que empujar
hola, gracias por el video. Tengo el mismo coche, me va bien salvo que algunas veces me da algún tirón, creo que cada vez va a más. podrias decirme la ref de la pieza por favor? estaba ya buscando una centralita y mirando el inyector jajajaja que fuerte.
Santiago Alvarez he vendido el coche hace mucho. la pieza era el enchufe de la sonda lambda. vete por una sonda lambda al desguace. si no hay sonda lambda un electricista del autimovil te suministrara la clavija
Hola lo solucioné,era la pieza que dices más la sonda, ahora me falla el MAP el cuanto pueda o le pongo carburador o lo vendo a alguien que tenga tiempo. Le cambié las transmisiones originales y un montón de piezas, me gusta mucho el coche pero no tengo tiempo para el.
Buenas, hace un tiempo del video, tengo un Citroen ax furio 1.4 nafta monopunto, andaba bien, salía poco de humo blanco por el escape, al acelerar a fondo salía mucho más, pero más haya de eso, andaba bien, le instale un switch para cortar la energía de la radio (ya que estaba directa y me consumía la batería), desmonte el tablero de instrumentos para cambiar las luces testigo, y luego de eso trata de prenderlo y prendía fallando, en relenti fallaba más y vibraba al punto de apagarse, de a poco empezó a empeorar, hasta el punto que el día de hoy ya no prende, si lo prendo con el acelerador a fondo, prende por 2 segundos fallando pero con revoluciones de relenti, desconecte los sensores, le llega nafta, verifique fusibles, no se que podrá ser, desde ya agradezco tu contestación
Saca las bujias y limpialas a ver si mejora. De mejorar es fallo de chispa. Posiblemente al manipular la instalacion electrica igual dejaste algo mal conectado o algun fusible o rele dañado. Es obvio que antes de instalar el swich que contas el coche operaba correcto y nada mas andar manipulando dejo de ir bien. Revisa bujias primeramente y luego fusibles.
@@MElekiaZ buenas, ya probé lo que me decís y sigue igual, no prende, le puse nafta al cuerpo de inyección para descartar inyector y sigue igual, desconecte sensores y nada, la va nafta y chispa en bujías...
SALUDOS AMIGO....no quiero ser falto de respeto pero me dio mucha risa su video, porque casi compra otro motor....es broma,pero así se aprende...de chilesaludos
Cristian Alvarez al no tener conexion obd no podia meter scanner e ir a tiro fijo. Fui cambiando perifericos hasta dar con el fallo. No fue muy costoso. Ya que las saque de coches accidentados gratis o a muy bajo costo. Los errores son buenos maestros.
Revisa la ficha y usa algun producto antigases en el deposito y vete a la itv dandole tralla. Si la ficha ta rota te puede inyectar + gasolina de la que debe x lo tanto tambien mas gases de los que deberia. Gracias x comentar
@@MElekiaZ como reviso la ficha?? Esque cada vez que voy a la itv tengo los gases más altos, y lo malo que la sonda lambda es nueva y me sigue dando baja tambien
@@jordimunozmartin8419 si la sonda es nueva viene todo junto. Ficha negra cable y sonda que enrosca asique dudo que sea la ficha. El coche ha estado parado o circulando a baja velocidad? A lo mejor le hace falta darle un poco de tralla para que limpie y tire por el escape toda la carbonilla. De bujias esta bien?
ATENCION! UPDATE DE ULTIMA HORA. IS INYECTA MUCHO REVISAR TAMBIEN LAS DOS CLAVIJAS QUE HAY EN LA PARTE DELANTERA DEL VANO MOTOR. HAY UNA NEGRA Y UNA AZUL. CONECTAN CON LA SONDA LAMBDA. en mi caso era la NEGRA que tenia la presilla rota y hacia mal contacto. eso da señal de inyectar mas y puede ser una de las varias causas de una mezcla rica en gasolina. con todos los fallos que conlleva
pues.citroen es psa. es una chatarra por que yo tengo un polo 1.3 monopunto y. lleva 23 años con el mismo inyector y nunca fallo y va fino. le quito la.sonda lamda. y no ai casi por no decir nada de dicerencia. y aora le tengo. el catalizador vacio y la sonda puesta para que no me.digan nad en la.itv y ni un problema a dado
Tengo un 1.1 mono punto ...en mi caso ...le cambiamos ambos sensores de temperatura y el cuerpo de admisión completo con iac , tps , etc... Y el problema persiste ...en caliente ...lo más llamativo es que tira demasiado humo negro ...desde que arranca ....empieza con el humo negro y cuando toma temperatura ...tratamos de sacarlo y es como si se ahogara y pierde fuerza ...hay que acelerlo mucho para que agarre algo de fuerza ...algún consejo muchachos ??
he llegado a la conclusion de que por orden debemos mirar: fugas de admision bobinas cuerpo de inyeccionç yo he cambiado tambien la bomba de gasolina pero ese no era el problema. debes saber que la bomba aunque funcione en frio, al llevar tiempo funcionando se calienta el motor de la bomba y puede fallar. pero no era el caso. lo que si he averiguado es que si vas con poca gasolina o en reserva,debe ser que la bomba chupa aire y lo manda al cuerpo de inyeccion el inyector coje aire,acumula presion e inyecta mal,si eso ocurre desmontar el inyector(sladra la gasolina a presion y salpicara( y volverlo a poner con al menos un cuarto de deposito en el coche. andar en reserva le afecta al menos a mi modelo.
es un kit el que le pusiste a tu carburador para modificarlo a injeccion? yo tengo un 1.4 a carburador y me gustaría modificarlo a monopunto o similar para que mejore el rendimiento de nafta al motor. que se puede hacer? GRACIAS!!
Nico Marotta se puede hacer. pero en realidad el monopunto tampoco me gusta mucho. prefiero una buena cRburacion o una inyeccion como dios manda. los carburadores son algo dificilesnde regular y el monopunto cuando le da por fallar se pone muy tonto.
Hola felipe. No se como lo llamareis vosotros pero es el sensor de la sonda lambda.sale del colector de escape y enchufa en una clavija que conecta con la centralita o ECU del coche.
el sensor que saca y muestra es el sensor de temperatura del agua refrigerante . pero adicionalmente debias limpiar la mariposa y el sensor de aire adicional (es un tipo de valvula iac ) que va en el cuerpo que monta al inyector . De seguro que cambiaste el lamda y no era . Ademas ese auto si tiene check obd1 y puedes saber las fallas ( no necesitas un escaner ,pero si un simple invento con cables y led ) . Ahora es un auto viejo y muchos mecanicos ya no dominan el monopunto ( nunca lo dominaron ) asi que te comviene comprar libros para que aprendas, mejor 1)Como el inyeccion modelos peugeot de miguel castro es del año 1996 , este lo puedes fotopopiar en alguna escuela tecnica de mecanica automotriz , de 324 paginas 2) el haynes es de peugeot esta en ingles ,y en internet ,316 paginas . 3) manual taller peugeot ,estudio tecnico y practico de 1995 ,revista tecnica del automovil , son 168 paginas y esta en internet .
@@MElekiaZ pues es que estoy hablando con un propietario para comprar uno, y quería saber los fallos habituales de este motor para revisarlos en el momento de probar el coche, tipo, si suelen fallar de alguna marcha de caja de cambios, si son propensos a consumo de aceite por la culata u otros problemas. Gracias!
@@313linkinpark el motor TU suele babar aceite por la tapa de valvulas. La 3 marcha si le das mucho uso suele rascar pero suele pasar en mas modelos ya que es la que mas se usa me ha pasado en peugeots y civics. El sistema monopunto cuando falla es problematico xq el propio cuerpo de inyector tiene 3 sensores y reemplazarlos individualmente es costoso. Cuando pase pillar uno de desguace o mirara paginas de internet tipo autodoc oscaro etc. La ficha de sonda lambda. La negrira al header de escape si esta rota fallara de igual forma sea cual sea el modelo ya que segun esta lea la mezcla ordena inyectar mas o menos al inyector monocuerpo y puede mandar de menos o de mas. A mi me pasaba eso inyectaba tanta gasolina que empapaba las bujias y se ahogaba. En general es un motor que es duro pero aqui el que mas veo es el TU de citroen saxo 8valvulas que es inyectores normales no inyeccion monopunto. Pero el motor internamente es misma arquitectura.
ese motor iria muchisimo mejor haciendole un colector de admision artesano con iyeccion multipunto obviamente y pasandolo a turbo con una turbina pequeñita un garret t2 i le das una vida increible es un motor de carrera muy corta suben de vueltas muy rapido si lo potencias un poco como son tambien de marchas muy cortas sera divertidisimo de conducir en caminos con curvas,puedes mejor el motor bastante en potencia i como es de baja cilindrada en conduccion suave seguira siendo un mecherito es perfecto para hacer una replica de la version rallye con el body kit pero en baja cilindrada turbo th-cam.com/video/OymNff6YI4s/w-d-xo.html daria el pego por donde pasara i no te arruinaria el bolsillo
@@MElekiaZ no te gustan los coches un mecánico si lo hace!!! que te cuesta un turbo t2 170 euro como mucho luego hacer el múltiple de escape comprar los caños i si eres soldador tig lo tienes hecho el colector de admisión lo mismo con unas planchas de acero de 5mm soldando lo haces luego sería comprar los iyecctores la mariposa en un desguace para adaptarla al colector y la ecu programable por unos 400 o 500 euros un mecánico sabría hacerlo turbo ese motor 1.1 y de 55 caballos que tiene podría llegar a dar 110-120 caballos que con los 750kilos que pesa el 205 ya te hace sonreír los suyo sería el 1.3 que forjando i un buen turbo le puedes poner en 250 caballos preparando bien la culata junto con una leva que esa fuerza en 750 kilos lo flipas con el 1.3L un chasis de 205 es una base muy buena para alguien que tenga un proyecto en mente y tenga 5000 euritos y diga voy a montarme un coche de rallye si salen tiraos por 600 euros tiene uno 3 puertas como ese del vídeo luego te gasta el resto en prepararlo bien y tienes un precioso 205 rallye con el body kit un juego de asientos aparco con volante pedales i pomo a juego paneles de puerta de aluminio jaula antivuelco amortiguación y llantas i se queda to pintón cuesta dinero si es un lío claro pero al que le gusta preparar coches disfruta haciendo eso 👍🏼
miren encuentro q el vídeo es muy mediocre, primero podrías haber empezado por cambiar el motor completo para ver si era la Bba de combustible o algo así, si investiga un poco ,tan sólo un poco veraz q con un simple tester, puedes llegar a detectar muchas averías,no todo el mundo tiene disponibilidad de cambiar centralitas o cuerpos de mariposa para descartar, tuviste suerte q la falla fuera tan simple, si te las quieres dar de técnico estudia aunque sea un poco
El hombre quiere dar una ayuda y Jaime Elit piensa que "te las quieres dar de técnico". No hace falta que diga mas nada. Por suerte existen los MelekiaZ y espero que cada vez haya menos gente que critique y no aporte nada mas que mala onda.
Me paso lo mismo y gracias a tu video no cambie el inyector....era eso el problema gracias y saludos
Me alegro Javi. Yo estaba como tú no tenía ni idea y a base de estudiar el problema tope la solución. Salud para este 2023.
Problema solucionado ,muy buen aporte .Es el problema que estaba teniendo.Desenchufe la ficha y se normalizó . cuestión cambiar el bulbo de temperatura 👍
Me alegro julio🤝
A quien da un dato así es un amigo gracias, en citroen zx era el mismo sensor de temperatura que fallaba y no permitía ralentí estable y jalonaba disparejo el motor. Saludos amigo desde Chile
Me alegro que 4 años despues el video sea util a alguien. A mi me dio muchos dolores de cabeza y ensayo y error.
Un saludo.
Tengo un problema en mi citroen zx
Exelente me funcionó impermeable en un 306 el antigüo dueño le cambio todo nuevo y no dió con el problema cambié ese vulvo y listo
Gracias. Siento haber dado tantas vueltas pero me alegro que aun asi os funcione el remedio.
Gracias por la información compa.saludos desde chile !!
Gracias comandante. Este coche era de mi abuelo y yo lo repare sin tener que fallos tenía. Asique me volví loco para dar con el problema. Hay que ir siempre de lo más sencillo y barato a lo más caro.
sabe amigo su video me alegro el día.. mucho estrés en mi trabajo soy Contador.
Muy buen aporte... gracias.
Gracias, este video me sirvio de mucho.
De nada hombre. Buen dia.
Gracias amigo!
Gracias hoy lo pruebo
Problema solucionado me estaba pasando lo mismo de un día para otro y me llegaba humo negro, ya no sabía que podía ser y esta era la solución
Me alegro que sirva de algo a otros despues de tanto tiempo.
Hola donde puedo conseguir la pieza que va ahi adentro no se si sera un sensor pero es la poesa que lleva los 4 tornillos o pernos y tiene como una malla o membrana.
hola MElekiaZ excelente vídeo.....le quiero consultar... tengo un 205 xs 1993 no tiene centralita.... enciende perfecto pero cuando voy andando empieza a tironear y se apaga de repente.....vuelvo a dar arranque enciende y vuelva hacer lo mismo , a si 3 o 4 veces y de repente no lo hace mas...lo que veo que lo hace en caliente y cuando voy en una calle , por autopista no lo hace ...desde ya muchas gracias x su respuesta ...saludos desde argentina
Cuando se te apague el coche. Saca las bujias y mira si estan empapadas de gasolina. Si esto es asi es que mete demasiada. Si es carburacion seria cerrarle el paso porque entra de mas.
Si es un inyector monopunto como el mio puede ser lo que me pasó a mi. Seria lo primero a mirar.
En mi caso yo cambie la centralita de 205 por una de 106 con mismo motor y fallaba igual asique la descarte.
Sino el propio cuerpo de inyeccion esta mal. Puede pillarse en desguace o online.
Pero si es carburacion seguramente el fallo es de la carburacion.
@@MElekiaZ gracias por responder super rapido...saludos mi a migo
Muchas gracias! Pude solucionar!
de verdad? me alegra mucho que te sirviese. cuidate mucho crack!
Ése era tu problema?
Hola buenas cuál sería el inyector correcto para el Peugeot 106xn 1.1 año 97
En Bosch la referencia es 3165143116890 para el 1.1 60cv
De todas formas en paginas como autodoc lo tienes
amigo una consulta sulta, no se te prendía ninguna luz en el tablero que te indicará que había un problema en el sistema de inyección???
la de averia de motor. en mi caso habia varias cosas a revisar. pero fallaba de la sonda lambda mas que nada.
buen punto tengo un citroen ax que le pasa lo mismo voy a probar gracias
Son todos la misma familia TU de motores. Saludos atrasados xd
Por eso será que algunos le han puesto un carburador? A mí auto le pusieron carburador, sacándole la inyección.
Si. Este tipo de inyeccion monopunto no es la gran cosa tampoco. Aparte al carburarlo eliminas la parte electronica que es la que suele fallar.
Hola tengo el mismo motor, cometí el error de sacar todos los cables de bujia y ahora no se como van conectados a la bobina, me podes dar una mano
muchas gracias me empezó a fallar hace poco que al ir despacio que el auto se quede o jalone y al acelerarlo a fondo o en alta velocidad va bien voy a cambiar eso fui a las casas de repuestos de mi ciudad y me ofrecen uno azul así que tendré que viajar para conseguir el original
Solucionaste??
Has solucionado?
Que pasa si eliminas ese sensor
Hola sabw que tengo el problema con un mono punto que se acelera enxiende acelerado y en relenti se mantiene acelerqdo
Seguramente una fuga de admisión. Osea que entra aire por algún sitio Parte de por donde debe entrar. Algún tubo de admisión mal acoplado o agujero. Ahora mismo no me acuerdo ni como era el sistema monopunto han pasado muchos años de este video pero puedes desmontar el monopunto y limpiarlo con gasolina y una pistola de aire a presión y volver a montarlo.
El auto de mi mamá, tiene sintomas muy similares podra ser que sea la sonda lambada? Por que eso del sensor verde no es
Chequee la sonda lambda que no este deformada o cortada. A simple vista se ve. Si puede pruebe con otra. Suelen ser baratas mire en un desguace o sino en alguna tienda como oscaro/autidoc. Los fallos siempre debemos mirar la solucion empezando por lo que nos sea menos costoso.
Hola que tal? Una consulta!! Tengo un citroen ax furio monopunto 1.4 del 96 !! Me pasa que voy andando y de nada se me apaga sin dar jalones ni nada !! Y quiero darle arranque y nada!! Al otro dia le doy arranque y prende bien de bien pero despues vuelve hacerme lo mismo!! Que puede ser?
Inmovilizador?
@@MElekiaZ gracias revisaré!!
Hola. No entendí como se llama el repuesto .
Es la sonda que va al escape. El enchufe estaba dañado.
Una pregunta si me la puedes solucionar🙏🏻, tengo problemas de monopunto pérdida de potencia y calonasos incluso llega hasta apagarse el coche, el mecánico dice que es el monopunto pero que tengo que cambiarlo todo?, o el la inyección se refiere
Es que desconozco de mecánica y me dijo hay que cambiar el monopunto pero según veo por ahí es un inyector y ahora no sé a qué se refirió si monopunto o inyector tengo un lío no sé si refiere que el monopunto es el inyector en si…
@@xxcanarionasoxx1753 el monopunto tiene varios sensores ( disculpa pero elm video es antiguo y ya no tengo ese coche) pero en los desguaces te lo suelen vender entero con todo.
FALLO EN SONDA LAMBDA PUEDE SER ESTE FALLO.REPITO PARA AYUDAR A LA GENTE QUE LE PASE LO MISMO. SUSTITUIRLA O MIRAR LA CONEXION DE LA CLAVIJA.
Hola, muchas gracias por el video. Una consulta, cambiaste el sensor de temperatura ese que se ve de ficha color verde, y el otro que da el fallo es la sonda lambda que se ve enroscado al caño escape?
@@mateobujanda5837el verde al final no lo cambie. Cambien el ficha negro que va en el escape que se es la sonda lambda. Con el calor del hierro la ficha se Daña y está da mala lectura. Por lo tanto la centralita tira gasolina demás y el carro se ahoga.
Saludo, tengo un Peugeot 306 1300 tengo un fallo similar muy similar a este pero mi carro no tiene sensor Landa y mide bn temperatura y los abanicos entran bn por temperatura cree usted que debería cambiar ese mismo sensor?
Siempre de lo mas barato a losa caro. Mi carro tenia una ficha negra en el colector de escape al esta medir mal modificaba la mezcla.
Si tienes buena presion de gasolina y buena chispa prueba con eso. Ya que sino deberiamos ir al "monocuerpo" donde esta el inyector con sus sensores y posiblemente sea una pieza costosa. Nueva lo es pero seguramente en desguace le cobren unos 60euros. Asique si por mi fuera cambiaria la pieza de escape antes ya que es mas barata. Dios me libre de jugar con el dinero de la gente. Saludos buen dia.
Podes pasar el código o lo que sea para identificar el sensor para poder comprar uno? Graciad
Hace 4 años que lo vendi.
Mira por desguaces coches con el mismo motor a gasolina monopunto
O mira en oscaro o autodoc la busqueda de "sensor lambda 205 1.1" o algo similar y la pagina al mostrarte el producto de da la refrencia.
Es una fichita negra que va al cableado y la otra punta enrosca al header de escape
pregunta cuando desconectaste la ficha del sensor te empezó a andar bien?
mejoro al poner el sensor nuevo. pero poco duro. estaba mal el sensor pero el fallo principal era la sonda lambda tenia la ficha de conexion dañada.
Mira e visto tu video y mira yo tengo el siguiente problema paro el auto por lo menos 1 hora y cuando le doy arranque no arranca luego lo empujo arranca y cuando lo paro que puede ser enseguida de darle arranque y arranca sin tener que empujar
Buenas la junta de abajo de la mariposa donde la conseguiste?
si no la hay en peugeot la.podes hacer con papel pa juntas usando la vieja como.plantilla.
@@MElekiaZ pasaría algo si es un poco más gorda? Gracias
hola, gracias por el video. Tengo el mismo coche, me va bien salvo que algunas veces me da algún tirón, creo que cada vez va a más. podrias decirme la ref de la pieza por favor? estaba ya buscando una centralita y mirando el inyector jajajaja que fuerte.
Santiago Alvarez he vendido el coche hace mucho. la pieza era el enchufe de la sonda lambda. vete por una sonda lambda al desguace. si no hay sonda lambda un electricista del autimovil te suministrara la clavija
Muchas gracias voy a ver si lo soluciono. Gracias!
SantiagoAM1975 o una sonda lambda de desguace
Hola lo solucioné,era la pieza que dices más la sonda, ahora me falla el MAP el cuanto pueda o le pongo carburador o lo vendo a alguien que tenga tiempo. Le cambié las transmisiones originales y un montón de piezas, me gusta mucho el coche pero no tengo tiempo para el.
SantiagoAM1975 cuando fallan las inyecciones monopunto son un desmadre.
Buenas, hace un tiempo del video, tengo un Citroen ax furio 1.4 nafta monopunto, andaba bien, salía poco de humo blanco por el escape, al acelerar a fondo salía mucho más, pero más haya de eso, andaba bien, le instale un switch para cortar la energía de la radio (ya que estaba directa y me consumía la batería), desmonte el tablero de instrumentos para cambiar las luces testigo, y luego de eso trata de prenderlo y prendía fallando, en relenti fallaba más y vibraba al punto de apagarse, de a poco empezó a empeorar, hasta el punto que el día de hoy ya no prende, si lo prendo con el acelerador a fondo, prende por 2 segundos fallando pero con revoluciones de relenti, desconecte los sensores, le llega nafta, verifique fusibles, no se que podrá ser, desde ya agradezco tu contestación
Saca las bujias y limpialas a ver si mejora. De mejorar es fallo de chispa. Posiblemente al manipular la instalacion electrica igual dejaste algo mal conectado o algun fusible o rele dañado. Es obvio que antes de instalar el swich que contas el coche operaba correcto y nada mas andar manipulando dejo de ir bien.
Revisa bujias primeramente y luego fusibles.
@@MElekiaZ buenas, ya probé lo que me decís y sigue igual, no prende, le puse nafta al cuerpo de inyección para descartar inyector y sigue igual, desconecte sensores y nada, la va nafta y chispa en bujías...
SALUDOS AMIGO....no quiero ser falto de respeto pero me dio mucha risa su video, porque casi compra otro motor....es broma,pero así se aprende...de chilesaludos
Cristian Alvarez al no tener conexion obd no podia meter scanner e ir a tiro fijo. Fui cambiando perifericos hasta dar con el fallo. No fue muy costoso. Ya que las saque de coches accidentados gratis o a muy bajo costo. Los errores son buenos maestros.
sipo amigo...todos estos videos de mecánica enseñan mucho como el suyo ensayo y error....jaja.
Como se saca el sensor??
Es una ficha plastico aprietas unas patillas y tiras. Esta en el colector de escape.
Hola tengo un 205 1.4 y le pasa lo mismo en baja falla y se para . Voi a probar con ese sensor
ademaslimpia el cuerpo de aceleracion y revisa las bujias
@@chinito4130 Cual seria el cuerpo de aceleracion del 205?
Pudiste solucionarlo?
Yo tengo el problema de co2 alto, comprobaré valores del sensor
Revisa la ficha y usa algun producto antigases en el deposito y vete a la itv dandole tralla. Si la ficha ta rota te puede inyectar + gasolina de la que debe x lo tanto tambien mas gases de los que deberia. Gracias x comentar
@@MElekiaZ como reviso la ficha?? Esque cada vez que voy a la itv tengo los gases más altos, y lo malo que la sonda lambda es nueva y me sigue dando baja tambien
@@jordimunozmartin8419 si la sonda es nueva viene todo junto. Ficha negra cable y sonda que enrosca asique dudo que sea la ficha. El coche ha estado parado o circulando a baja velocidad? A lo mejor le hace falta darle un poco de tralla para que limpie y tire por el escape toda la carbonilla. De bujias esta bien?
@@MElekiaZ catalizador nuevo, sonda lambda nueva, bujías nuevas, bobina nueva, me falta comprobar ya alguna toma de aire y monopunto y sensores
@@MElekiaZ el mio hace igual demasiada gasolina
No me la contes papá mañana lo cambio y les cuento como va en mi 306 :)
como fue?
ATENCION! UPDATE DE ULTIMA HORA. IS INYECTA MUCHO REVISAR TAMBIEN LAS DOS CLAVIJAS QUE HAY EN LA PARTE DELANTERA DEL VANO MOTOR. HAY UNA NEGRA Y UNA AZUL. CONECTAN CON LA SONDA LAMBDA.
en mi caso era la NEGRA que tenia la presilla rota y hacia mal contacto. eso da señal de inyectar mas y puede ser una de las varias causas de una mezcla rica en gasolina. con todos los fallos que conlleva
MElekiaZ sería bueno que en el vídeo nos mostrarlas las clavijas
Jesi ca Meneses 2:22 las ves claramente. pero el fallo era una ficha negra de la sonda lambda que va al colector de escape.
Es que tengo el lío que el carro se apaga y no quiere volver a encender ya revise fusibles y están bien
pues.citroen es psa. es una chatarra por que yo tengo un polo 1.3 monopunto y. lleva 23 años con el mismo inyector y nunca fallo y va fino. le quito la.sonda lamda. y no ai casi por no decir nada de dicerencia. y aora le tengo. el catalizador vacio y la sonda puesta para que no me.digan nad en la.itv y ni un problema a dado
Tengo un 1.1 mono punto ...en mi caso ...le cambiamos ambos sensores de temperatura y el cuerpo de admisión completo con iac , tps , etc... Y el problema persiste ...en caliente ...lo más llamativo es que tira demasiado humo negro ...desde que arranca ....empieza con el humo negro y cuando toma temperatura ...tratamos de sacarlo y es como si se ahogara y pierde fuerza ...hay que acelerlo mucho para que agarre algo de fuerza ...algún consejo muchachos ??
4:03
Estou sofrendo para achar um bico de injeção no brasil. Sou loco para colocar esse meu carro para andar.
prova ebay europa or ebay itali
Ponle el del fiat tipo o renault clio es igual
he llegado a la conclusion de que por orden debemos mirar:
fugas de admision
bobinas
cuerpo de inyeccionç
yo he cambiado tambien la bomba de gasolina pero ese no era el problema.
debes saber que la bomba aunque funcione en frio, al llevar tiempo funcionando se calienta el motor de la bomba y puede fallar. pero no era el caso.
lo que si he averiguado es que si vas con poca gasolina o en reserva,debe ser que la bomba chupa aire y lo manda al cuerpo de inyeccion el inyector coje aire,acumula presion e inyecta mal,si eso ocurre desmontar el inyector(sladra la gasolina a presion y salpicara( y volverlo a poner con al menos un cuarto de deposito en el coche. andar en reserva le afecta al menos a mi modelo.
es un kit el que le pusiste a tu carburador para modificarlo a injeccion? yo tengo un 1.4 a carburador y me gustaría modificarlo a monopunto o similar para que mejore el rendimiento de nafta al motor. que se puede hacer? GRACIAS!!
Nico Marotta se puede hacer. pero en realidad el monopunto tampoco me gusta mucho. prefiero una buena cRburacion o una inyeccion como dios manda. los carburadores son algo dificilesnde regular y el monopunto cuando le da por fallar se pone muy tonto.
Amigo, Como se llama ese sensor?
Hola felipe. No se como lo llamareis vosotros pero es el sensor de la sonda lambda.sale del colector de escape y enchufa en una clavija que conecta con la centralita o ECU del coche.
el sensor que saca y muestra es el sensor de temperatura del agua refrigerante . pero adicionalmente debias limpiar la mariposa y el sensor de aire adicional (es un tipo de valvula iac ) que va en el cuerpo que monta al inyector . De seguro que cambiaste el lamda y no era . Ademas ese auto si tiene check obd1 y puedes saber las fallas ( no necesitas un escaner ,pero si un simple invento con cables y led ) .
Ahora es un auto viejo y muchos mecanicos ya no dominan el monopunto ( nunca lo dominaron ) asi que te comviene comprar libros para que aprendas, mejor
1)Como el inyeccion modelos peugeot de miguel castro es del año 1996 , este lo puedes fotopopiar en alguna escuela tecnica de mecanica automotriz , de 324 paginas
2) el haynes es de peugeot esta en ingles ,y en internet ,316 paginas .
3) manual taller peugeot ,estudio tecnico y practico de 1995 ,revista tecnica del automovil , son 168 paginas y esta en internet .
@@chinito4130 Me muestras un video de como limpiar la mariposa del peugeot 205
Hola! me gustaría saber si aún tienes este coche, tenía unas dudas. Gracias!
Que va hace años que lo vendi a un vecino para ir a trabajar pero dime igual.
@@MElekiaZ pues es que estoy hablando con un propietario para comprar uno, y quería saber los fallos habituales de este motor para revisarlos en el momento de probar el coche, tipo, si suelen fallar de alguna marcha de caja de cambios, si son propensos a consumo de aceite por la culata u otros problemas. Gracias!
@@313linkinpark el motor TU suele babar aceite por la tapa de valvulas.
La 3 marcha si le das mucho uso suele rascar pero suele pasar en mas modelos ya que es la que mas se usa me ha pasado en peugeots y civics.
El sistema monopunto cuando falla es problematico xq el propio cuerpo de inyector tiene 3 sensores y reemplazarlos individualmente es costoso. Cuando pase pillar uno de desguace o mirara paginas de internet tipo autodoc oscaro etc.
La ficha de sonda lambda. La negrira al header de escape si esta rota fallara de igual forma sea cual sea el modelo ya que segun esta lea la mezcla ordena inyectar mas o menos al inyector monocuerpo y puede mandar de menos o de mas. A mi me pasaba eso inyectaba tanta gasolina que empapaba las bujias y se ahogaba.
En general es un motor que es duro pero aqui el que mas veo es el TU de citroen saxo 8valvulas que es inyectores normales no inyeccion monopunto.
Pero el motor internamente es misma arquitectura.
@@MElekiaZ muchas gracias tio!!
ese motor iria muchisimo mejor haciendole un colector de admision artesano con iyeccion multipunto obviamente y pasandolo a turbo con una turbina pequeñita un garret t2 i le das una vida increible es un motor de carrera muy corta suben de vueltas muy rapido si lo potencias un poco como son tambien de marchas muy cortas sera divertidisimo de conducir en caminos con curvas,puedes mejor el motor bastante en potencia i como es de baja cilindrada en conduccion suave seguira siendo un mecherito es perfecto para hacer una replica de la version rallye con el body kit pero en baja cilindrada turbo th-cam.com/video/OymNff6YI4s/w-d-xo.html daria el pego por donde pasara i no te arruinaria el bolsillo
Es caro y es una liada. Con lo que cuesta eso en tiempo y dinero te compras algo que ya de factoría es mejor.
@@MElekiaZ no te gustan los coches un mecánico si lo hace!!! que te cuesta un turbo t2 170 euro como mucho luego hacer el múltiple de escape comprar los caños i si eres soldador tig lo tienes hecho el colector de admisión lo mismo con unas planchas de acero de 5mm soldando lo haces luego sería comprar los iyecctores la mariposa en un desguace para adaptarla al colector y la ecu programable por unos 400 o 500 euros un mecánico sabría hacerlo turbo ese motor 1.1 y de 55 caballos que tiene podría llegar a dar 110-120 caballos que con los 750kilos que pesa el 205 ya te hace sonreír los suyo sería el 1.3 que forjando i un buen turbo le puedes poner en 250 caballos preparando bien la culata junto con una leva que esa fuerza en 750 kilos lo flipas con el 1.3L un chasis de 205 es una base muy buena para alguien que tenga un proyecto en mente y tenga 5000 euritos y diga voy a montarme un coche de rallye si salen tiraos por 600 euros tiene uno 3 puertas como ese del vídeo luego te gasta el resto en prepararlo bien y tienes un precioso 205 rallye con el body kit un juego de asientos aparco con volante pedales i pomo a juego paneles de puerta de aluminio jaula antivuelco amortiguación y llantas i se queda to pintón cuesta dinero si es un lío claro pero al que le gusta preparar coches disfruta haciendo eso 👍🏼
miren encuentro q el vídeo es muy mediocre, primero podrías haber empezado por cambiar el motor completo para ver si era la Bba de combustible o algo así, si investiga un poco ,tan sólo un poco veraz q con un simple tester, puedes llegar a detectar muchas averías,no todo el mundo tiene disponibilidad de cambiar centralitas o cuerpos de mariposa para descartar, tuviste suerte q la falla fuera tan simple, si te las quieres dar de técnico estudia aunque sea un poco
El hombre quiere dar una ayuda y Jaime Elit piensa que "te las quieres dar de técnico". No hace falta que diga mas nada. Por suerte existen los MelekiaZ y espero que cada vez haya menos gente que critique y no aporte nada mas que mala onda.
un nabo