วีดีโอ

En Bosch la referencia es 3165143116890 para el 1.1 60cv De todas formas en paginas como autodoc lo tienes

Seguramente una fuga de admisión. Osea que entra aire por algún sitio Parte de por donde debe entrar. Algún tubo de admisión mal acoplado o agujero. Ahora mismo no me acuerdo ni como era el sistema monopunto han pasado muchos años de este video pero puedes desmontar el monopunto y limpiarlo con gasolina y una pistola de aire a presión y volver a montarlo.

Es que desconozco de mecánica y me dijo hay que cambiar el monopunto pero según veo por ahí es un inyector y ahora no sé a qué se refirió si monopunto o inyector tengo un lío no sé si refiere que el monopunto es el inyector en si…

@@xxcanarionasoxx1753 el monopunto tiene varios sensores ( disculpa pero elm video es antiguo y ya no tengo ese coche) pero en los desguaces te lo suelen vender entero con todo.

Gracias comandante. Este coche era de mi abuelo y yo lo repare sin tener que fallos tenía. Asique me volví loco para dar con el problema. Hay que ir siempre de lo más sencillo y barato a lo más caro.

Inmovilizador?

@@MElekiaZ gracias revisaré!!

Me alegro Javi. Yo estaba como tú no tenía ni idea y a base de estudiar el problema tope la solución. Salud para este 2023.

Maxi single de honda siniestra?

Me alegro que sirva de algo a otros despues de tanto tiempo.

Cuando se te apague el coche. Saca las bujias y mira si estan empapadas de gasolina. Si esto es asi es que mete demasiada. Si es carburacion seria cerrarle el paso porque entra de mas. Si es un inyector monopunto como el mio puede ser lo que me pasó a mi. Seria lo primero a mirar. En mi caso yo cambie la centralita de 205 por una de 106 con mismo motor y fallaba igual asique la descarte. Sino el propio cuerpo de inyeccion esta mal. Puede pillarse en desguace o online. Pero si es carburacion seguramente el fallo es de la carburacion.

@@MElekiaZ gracias por responder super rapido...saludos mi a migo

Me alegro julio🤝

Es la sonda que va al escape. El enchufe estaba dañado.

Revisa la ficha y usa algun producto antigases en el deposito y vete a la itv dandole tralla. Si la ficha ta rota te puede inyectar + gasolina de la que debe x lo tanto tambien mas gases de los que deberia. Gracias x comentar

@@MElekiaZ como reviso la ficha?? Esque cada vez que voy a la itv tengo los gases más altos, y lo malo que la sonda lambda es nueva y me sigue dando baja tambien

@@jordimunozmartin8419 si la sonda es nueva viene todo junto. Ficha negra cable y sonda que enrosca asique dudo que sea la ficha. El coche ha estado parado o circulando a baja velocidad? A lo mejor le hace falta darle un poco de tralla para que limpie y tire por el escape toda la carbonilla. De bujias esta bien?

@@MElekiaZ catalizador nuevo, sonda lambda nueva, bujías nuevas, bobina nueva, me falta comprobar ya alguna toma de aire y monopunto y sensores

@@MElekiaZ el mio hace igual demasiada gasolina

Di lo mejor de mi

como fue?

Es una ficha plastico aprietas unas patillas y tiras. Esta en el colector de escape.

Hace 4 años que lo vendi. Mira por desguaces coches con el mismo motor a gasolina monopunto O mira en oscaro o autodoc la busqueda de "sensor lambda 205 1.1" o algo similar y la pagina al mostrarte el producto de da la refrencia. Es una fichita negra que va al cableado y la otra punta enrosca al header de escape

De nada hombre. Buen dia.

Que va hace años que lo vendi a un vecino para ir a trabajar pero dime igual.

@@MElekiaZ pues es que estoy hablando con un propietario para comprar uno, y quería saber los fallos habituales de este motor para revisarlos en el momento de probar el coche, tipo, si suelen fallar de alguna marcha de caja de cambios, si son propensos a consumo de aceite por la culata u otros problemas. Gracias!

@@313linkinpark el motor TU suele babar aceite por la tapa de valvulas. La 3 marcha si le das mucho uso suele rascar pero suele pasar en mas modelos ya que es la que mas se usa me ha pasado en peugeots y civics. El sistema monopunto cuando falla es problematico xq el propio cuerpo de inyector tiene 3 sensores y reemplazarlos individualmente es costoso. Cuando pase pillar uno de desguace o mirara paginas de internet tipo autodoc oscaro etc. La ficha de sonda lambda. La negrira al header de escape si esta rota fallara de igual forma sea cual sea el modelo ya que segun esta lea la mezcla ordena inyectar mas o menos al inyector monocuerpo y puede mandar de menos o de mas. A mi me pasaba eso inyectaba tanta gasolina que empapaba las bujias y se ahogaba. En general es un motor que es duro pero aqui el que mas veo es el TU de citroen saxo 8valvulas que es inyectores normales no inyeccion monopunto. Pero el motor internamente es misma arquitectura.

@@MElekiaZ muchas gracias tio!!

Me alegro que 4 años despues el video sea util a alguien. A mi me dio muchos dolores de cabeza y ensayo y error. Un saludo.

Tengo un problema en mi citroen zx

Si. Este tipo de inyeccion monopunto no es la gran cosa tampoco. Aparte al carburarlo eliminas la parte electronica que es la que suele fallar.

Es caro y es una liada. Con lo que cuesta eso en tiempo y dinero te compras algo que ya de factoría es mejor.

@@MElekiaZ no te gustan los coches un mecánico si lo hace!!! que te cuesta un turbo t2 170 euro como mucho luego hacer el múltiple de escape comprar los caños i si eres soldador tig lo tienes hecho el colector de admisión lo mismo con unas planchas de acero de 5mm soldando lo haces luego sería comprar los iyecctores la mariposa en un desguace para adaptarla al colector y la ecu programable por unos 400 o 500 euros un mecánico sabría hacerlo turbo ese motor 1.1 y de 55 caballos que tiene podría llegar a dar 110-120 caballos que con los 750kilos que pesa el 205 ya te hace sonreír los suyo sería el 1.3 que forjando i un buen turbo le puedes poner en 250 caballos preparando bien la culata junto con una leva que esa fuerza en 750 kilos lo flipas con el 1.3L un chasis de 205 es una base muy buena para alguien que tenga un proyecto en mente y tenga 5000 euritos y diga voy a montarme un coche de rallye si salen tiraos por 600 euros tiene uno 3 puertas como ese del vídeo luego te gasta el resto en prepararlo bien y tienes un precioso 205 rallye con el body kit un juego de asientos aparco con volante pedales i pomo a juego paneles de puerta de aluminio jaula antivuelco amortiguación y llantas i se queda to pintón cuesta dinero si es un lío claro pero al que le gusta preparar coches disfruta haciendo eso 👍🏼

prova ebay europa or ebay itali

Ponle el del fiat tipo o renault clio es igual

Saca las bujias y limpialas a ver si mejora. De mejorar es fallo de chispa. Posiblemente al manipular la instalacion electrica igual dejaste algo mal conectado o algun fusible o rele dañado. Es obvio que antes de instalar el swich que contas el coche operaba correcto y nada mas andar manipulando dejo de ir bien. Revisa bujias primeramente y luego fusibles.

@@MElekiaZ buenas, ya probé lo que me decís y sigue igual, no prende, le puse nafta al cuerpo de inyección para descartar inyector y sigue igual, desconecte sensores y nada, la va nafta y chispa en bujías...

Siempre de lo mas barato a losa caro. Mi carro tenia una ficha negra en el colector de escape al esta medir mal modificaba la mezcla. Si tienes buena presion de gasolina y buena chispa prueba con eso. Ya que sino deberiamos ir al "monocuerpo" donde esta el inyector con sus sensores y posiblemente sea una pieza costosa. Nueva lo es pero seguramente en desguace le cobren unos 60euros. Asique si por mi fuera cambiaria la pieza de escape antes ya que es mas barata. Dios me libre de jugar con el dinero de la gente. Saludos buen dia.

Gracias. Siento haber dado tantas vueltas pero me alegro que aun asi os funcione el remedio.

Solucionaste??

Has solucionado?