Una de mis entregas favoritas. ¡Qué más se puede decir sobre esta obra de arte! Y con la presentación de su propietario Serafín(Qué sabe muy bien la unidad que ha adquirido( y Paco, un verdadero Maestro. Por lo apuntado me atrevo a decir un experto y parte de la historia viviente de Citroën. Mi reconocimiento, y felicidades por esos 80 años tan bien llevados y para nada aparentados. Sí tendría que elegir un vehículo, este sería el DS. No comento nada más por ser innecesario a lo ya tan bien apuntado. Felicidades a los tres por esta maravillosa entrega. Si es por pedir...me encantaría volver a contar con su presencia y sabiduría. Un saludo.
@@serafinalvarezrojas5046 Muchas gracias. Mi hijo tiene un C5 X7 163 CV CAS en acabado Exclusive, con suspensión hidractiva3+. Lo disfrutamos ambos, aunque yo de una manera especial. De alguna manera tiene el de ser el último Citroën. Me ha encantado vuestro vídeo, es un placer percibir a dos amigos que comparten esa afición, y atesoran ese conocimiento. Qué vaya muy bien. Un saludo para los tres.
Buenos días Don Rafael , que grandes son Serafín y Paco lo suyo es pasión , que linea mas bonita , que aerodinamica se pueden comer sopas en el motor vaya restauración , se ha convertido en un autentico clásico , a mis cortas entendederas van desde los 16.000 euros hasta 30.000 restaurados , estuve hace años caliente en comparar uno y gracias a Dios frene la compra pues estaba totalmente podrido , saludos y excelente video caballero.
Muchas gracias, José Víctor, en los últimos tiempos han subido bastante, no solo los DS/ID, sino todos los coches clásicos. Como bien dice hay que comprar un citroën en buen estado para no llevarse sustos.
La primera vez que vi uno de estos lo conducía una chica que venía de Francia en verano para ver a su familia de Granada, era de color negro, un Ds 21, el tiburón, un gran coche, un magnifico clásico que se ha puesto por las nubes en cuanto a precio, como también le va a pasar al CX que es su heredero. Gracias por traerlo al canal Rafael y enhorabuena a los dos señores que con tanta pasión y cariño nos han dejado que contemplemos un pedazo de la historia de la automoción.
Tengo 51 años y de niño cuando los veía me fascinaban. Gracias por estos videos y gracias también a estos maravillosos coleccionistas y restauradores que cuidan estos tesoros.
Gracias a Serafín, a Paco y a ti, Rafael por este estupendo vídeo de este maravilloso coche. Deseando que saques a pasear ese Seat 1400 b que tienen en ese magnífico Garaje. Que gusto ver en tus vídeos aficionados de 40,50,60,70 …. y 80 años. Saludos.
❤que maravilla y envidia de finalizar tu vida profesional rodeado de ese amor y dedicación por algo tan especial y que cada vez, tal nivel de dedicación esta tan fuera de lo común y vulgar, y a esto te incluye a ti y tus videos que son vivencias personales unidas entre si .GRACIAS.
Sepa usted que a los amantes de motor nos ha deleitado como de costumbre. Nos traslada Vd a un tiempo en el que la mecánica no sólo era un conjunto de piezas intercaladas entre sí que transforma la energía química en energía mecánica, sino que ligada a la mecánica iba la belleza, la filosofía del buen hacer, la manera de encastrar arte encima de unas ruedas y el fiel reflejo de las ganas de hacer productos pensados, diseñados y concebidos como herramienta útil durante muchos años. Saludos.
Hola, buenas tardes Don Rafael, muchas gracias por este nuevo y maravilloso video para los que somos Hidroneumáticos, con un clásico que nunca deja indiferente en todos sus ingeniosos aspectos, aparte del Precioso DS 19 Semiautomático del Señor Serafín Álvarez, y las sabias explicaciones del Señor Francisco Barrón, este Señor sabe de lo que habla hasta de la última arandela y de cada modelo DS/ID, Citroën con sus modelos Hidroneumáticos acarreo una época nada merecida en España principalmente por desconocimiento técnico, cuando la realidad era todo lo contrario. Saludos muy agradecidos a los tres.
Tiene toda la razón, Pablo, la falta de formación de los concesionarios y mecánicos tuvieron mucho que ver con el hecho de que unos vehículos sobresalientes no destacaran lo que debieron.
Excelente, como siempre. Cuando era niño, venían a veranear unos franceses al edificio donde yo vivía. Traían un DS y me impresionaba cuando el coche se elevaba. Pensaba entonces que de mayor tendría un coche así. No pudo ser un DS, pero sí tuve un Xantia y un C5 Break de primera generación, ambos estupendos. Saludos
@@vehiculohistorico7740 Gracias. Ya he visto que lo escribí mal y lo he corregido. El Break que tuve fue le C5 de primera generación, que compré para sustituir a mi Xantia. Ambos, buenos coches. Saludos
Enhorabuena a los tres por este magnífico reportaje sobre un auto magnífico, otra vez un Citroen de aquella época creando un auto mítico de la historia de la automoción. Como detalle a comentar recuerdo en el año 86 una en nevada a pie de mar en Barcelona, que tras la nevada helò, en la autovía de Castelldefels, cuyo asfalto no drenaba bien el agua, y recorrerla era espectáculo de accidentes tras accidentes abandonados, era dantesco, pues bien ante mis ojos apareció un tiburón partido por la mitad al patinar y parar con un árbol, por eso siempre que veo uno recuerdo aquella imagen. Aún así los descapotables son los autos más bellos que he podido admirar. Saludos que me enrollo mucho!!! 😂😂😂
Me asombro del modelo Citroën DS que salió en 1955 con una tecnología en mi opinión adelantada a su tiempo, y también por los comentarios de Paco que ha demostrado que lo sabe todo de este modelo. Muy interesante, gracias por el vídeo.
Que gran coche, el diseño enamora a cualquier, grandes explicaciones para introducirnos en sus detalles más técnicos, es de esos coches que cuando los ves ya sea circulando o parados, cómo bien indican nos hacen prestarles nuestra máxima atención. He disfrutado con el vídeo.
Hermoso ... Tuve un CX 2.4 por 18 años, lo compré usado, lo reparé de punta a punta y después solo lo usé, le hice muchos kms, una maravilla, el auto mas lindo, cómodo y de mejor andar que tuve y estos son los padres jaja ... Saludos desde Argentina, muy buenos sus videos.
Puede ser discutible pero, para muchos diseñadores, el DS es el sedán más hermoso del mundo,. Y eso se confirma pues estéticamente no ha sido superado y su vigencia parece ser eterna. Entonces con la tecnología actual no se ve donde estaría el problema en volver a fabricarlo, eso si sin tocar sus líneas originales. Y qye no mientan, los aspectos de seguridad son absolutamente superables.
@@vehiculohistorico7740Hola Rafael para los amantes de los vehículo es lo máximo con una personalidad unica como tú bien dice una obra de arte todo el resto son cuento. Un abrazo
Llevo tiempo siguiendo la magnífica colección de videos sobre coches clásicos de Rafael, y la verdad es que estaba echando en falta un video sobre el Tiburón. Pero veo que el señor Rafael lo tenía en mente, solo había que esperar. Magnífico video, magnifico coche. Y quien mejor para hablarnos sobre este modelo que una persona que ha estado trabajando en la Citroën en Francia y que es conocedor de la mecánica y de este sofisticado modelo. Enhorabuena por el coche, por el video y por hacernos disfrutar enseñándonoslo, a los que no podemos tener uno de estos ejemplares, cada vez mas raros de ver. Me acuerdo de crio haber visto alguno, pero no era un coche muy frecuente de ver aquí en España en el uso diarío hace 40-50 años, cuanto menos ahora como clásico. En Francia seguro que era un coche muy corriente.
Muchas gracias, Antonio, por su amable comentario; efectivamente no podía dejar de dedicar un video a este innovador modelo que es un hito en la historia de la automoción, y que a pesar de ser caro y lujoso, se fabricó en gran número. Un saludo
Mi padre tuvo dos tiburones DS21 Pallas. Uno en el 70, amarillo pálido, y otro en el 72, verde oliva. Los recuerdo muy bien. Qué bien se viajaba en ellos. Sin reposacabezas. Con anterioridad habíamos tenido un Opel Kapitan del 64, creo, que en Villacastín el motor quebró en dos partes. Hubo que traer uno de Portugal (nosotros somos de origen portugueses) porque en spaña no había. Por eso vino el Tiburón, como cambio y como prestigio. El problema con estos coches era la motorización. Merecieron más. La retirada en el 75 (DS 23 fuel injection) de estos coches por obsoletos para dar paso al CX, para mi fué una filfa. El CX nunca ha tenido el prestigio del Tiburón. Ahora se les mira con cariño pero solo porque ya son clásicos.
Qué maravilla y que envidia sana. Y qué años más bien llevados Paco y Serafín . Me hubiera gustado saber su opinión sobre los coches actuales, aunque sospecho lo que deben pensar. Gracias Rafael una vez más. Para mi Citröen es algo, mejor dicho, era algo muy especial.
Yo creo que todo aficionado al motor que se precie debería, no digo ya el tener, pero sí al menos haber conducido uno de estos Citroën, sino un DS al menos un CX, porque la conducción de estos coches es algo bastante único a la vez que satisfactorio. No te dejan indiferente y te preguntas que debió representar en esos años la aparición de un coche como el DS/Tiburón viendo lo que ofrecía la competencia. El culto a la diosa está justificado. Un saludo don Rafael y gracias una vez más.
Una gran prueba esta, un vehículo bellísimo, cuando veía alguno de niño siempre me le quedaba mirando, porque además aquí en España había poquísimos. Lo que nunca había visto son esas rejillas cromadas sobre las aletas delanteras, imagino que será mera decoración.
Puedo estar horas escuchando a este señor, me encanta y además me recuerda a mi antiguo profesor de física, también militar y de Granada, al que guardo gran aprecio. Como siempre un gran contenido y se agradece a estas personas que conserven estos vehículos que son parte de nuestra historia
Siempre me atraía mucho en mi adolescencia en Francia.estos citroen y a la larga se convirtió un el coche clásico que más me gustaría tener, en los aparcamientos de.mi bloque sería engorroso entrar y salir por su larga distancia entre.ejes lo.cual.requiere un garage individual. Ése ejemplar está muy bien. Enhorabuena a su nuevo titular y que lo disfrute mucho.
@@vehiculohistorico7740 Sí, me gustan mucho los tiburones en sus distintas variantes. Un abrazo amigo y feliz Miércoles. Gracias siempre por tus vídeos
Hay por las redes un video de la presentación del DS en el salón de Paris en 1955 y deja en auténtico ridículo al resto de modelos que presentaban las demás marcas. Eso sí, este coche casi le cuesta la desaparición a la marca Citroën y no sería esa la primera vez ni la última. Estupendo vídeo, como siempre.
Hace cuatro o cinco años, estuve de trato con un Ds de faro moderno matrícula francesa, en un pueblo de Granada que se llama Gor, el hombre tenia mas de 100 clásicos para vender que precisaban restauración, creo que al morir el dueño ya han retirado todos los coches de las naves y del desguace
Un coche atemporal y muy futurista en su tiempo del cual el mayor fallo que tuvo fue que estaba infra motorizado, un buen seis cilindros por ejemplo en V y de mayor cilindrada y potencia le fueran sentado como anillo al dedo, por lo demás un estupendo y precioso coche y muy seguro ya que salvó la vida a De Gaulle de un atentado gracias a su suspensión, agilidad y pericia de su conductor. Saludos y hasta el siguiente vídeo.
Buenas tardes Sr. Rafael, gran vídeo, como siempre. Me he fijado que el dueño no guarda los coches en un garaje, eso es un salón! Una pregunta, ya sé que indiscreta, pero, qué había bajo la lona azul? Un saludo y gracias por compartir!
Así es, un adelantado a su tiempo, el problema radicaba en la propia Citroën, que no era sustentable económicamente y los avances hay que hacerlos viables en la vida práctica, si no quedan en sueños fracasados. Tal vez haga un video explicando los fracasos empresariales y económicos de Citroën que fueron muchísimos.
@@vehiculohistorico7740Hola Rafael lo que pasa que nunca los interés económico fueron importantes para los verdaderos artistas a los grandes genios no le importaba lo económico pare ellos lo verdadero ere su creación y para Citroen asta aquellas épocas con el tracion y luego con el tiburón era más que suficiente , respeto a la parte enbrentitorial lo artístico y los negocios como el vinagre y el aceite no ligan ,saludos
El DS y el ID llevan una esfera acumuladora para en caso de fallo hidraulico poder detener el coche.....El boton rojo es el avisador de carga de la bateria, el del centro es el avisador del hidraulico ..
Una pasada de coche adelantado tecnologicamente a su tiempo a su tiempo y con una estetica futuristica. Lastima que la fiabilidad de su sistema hidraulico era mala y los motores eran muy antiguos y poco potentes. Es un clasico muy apetecible, siempre que se tenga una cartera abultada.
Lástima que Citroën, aprovechando la fabricación del SM (que es un DS muy modificado, hay que fijarse en las ventanillas laterales y tienen la misma inclinación), no sacase un "DS 27", con la "Diravi" y la columna de dirección deformable (para no tener que ir recto con el volante "torcido"), discos de freno traseros y los faros que girasen hidráulicamente, como en el SM, en vez de por cables... y la palanca en el piso. NOTA: una vez adquirida Citroën por Peugeot, se le hubiese podido acoplar al DS el motor V6 PRV, también a 90º, como el motor Maserati del SM. NOTA II: hubiese molado un DS 25 GTI Turbo...
Depende mucho del modelo y del estado en que se encuentre, los más baratos a partir de 20.000 euros se puede pretender encontrar uno al que que haya que hacerle alguna cosilla; en perfecto estado a partir de 30.000.
8:00 Eso no es del todo cierto. Los que llevan líquido rojo se pueden convertir para usar líquido verde aunque hay que cambiar todos los manguitos porque los manguitos normales se pudren con el líquido verde.
Pues tal y como Ud. lo explica ES DEL TODO CIERTO, los fabricados para usar el rojo, deben usar el rojo; y los fabricados para usar el verde, deben usar el verde. Y por supuesto todo puede ser sustituido, cambiado o modificado en un coche, el motor, el aire acondicionado, el sistema de suspensión hidroneumática, los frenos, etc...
Seguro que sí, y seguro que hemos hablado sobre ese asunto fuera del video, y seguro que yo tengo otros coches con suspensión hidroneumática y seguro que he estudiado las modificaciones que caben hacerles para mejorarlas o simplificarlas. Pero sobre todo, seguro que ES CIERTO que al DS/ID, fabricado para funcionar con el líquido rojo hay que echarle del rojo; y el que se fabricaba para funcionar con líquido verde hay que echarle del verde, en tanto no se modificara el coche. Y lo que no es razonable ni entendible es que ante esta afirmación Ud. se atreva a decir ¨Eso no es del todo cierto¨. Escribir es como conducir, conviene hacerlo con un mínimo de prudencia.
Sé que hoy voy a nadar contra corriente pero, siendo honesto, tengo que decir que nunca me gustó y me sigue sin gustar, por más que intento mirarlo cada vez con afán y empeño renovados para que me acabe cayendo en gracia, pero es que no hay manera. Me parece un coche de aspecto, proporciones y tecnología estrafalarias, muy de ese gusto francés que no alcanzo a comprender. He de reconocer que no soy nada fan de Citröen en general.
Me he fijado en el peculiar modo de barrer que tiene el limpiaparabrisas, al estilo del FIAT 1800/2100/2300, SEAT 1500; cuando en otras unidades, ambas raquetas descansaban sobre el lado izquierdo. También me he fijado en las branquias que hay sobre las aletas delanteras, ¿son para refrigerar los frenos o el motor? Creo que no todos los DS-19 las llevaban...
¿Alguien sabe qué son y/o para qué son esas rejillas de encima de las aletas junto al capot? A demás de en este las he visto en otros Tiburones (sobre todo cabriolets, pero no he conseguido información sobre las rejillas. Si alguien es tan amable de contestarme le estaré MUY agradecido.
Una de mis entregas favoritas.
¡Qué más se puede decir sobre esta obra de arte!
Y con la presentación de su propietario Serafín(Qué sabe muy bien la unidad que ha adquirido( y Paco, un verdadero Maestro. Por lo apuntado me atrevo a decir un experto y parte de la historia viviente de Citroën. Mi reconocimiento, y felicidades por esos 80 años tan bien llevados y para nada aparentados.
Sí tendría que elegir un vehículo, este sería el DS.
No comento nada más por ser innecesario a lo ya tan bien apuntado.
Felicidades a los tres por esta maravillosa entrega.
Si es por pedir...me encantaría volver a contar con su presencia y sabiduría.
Un saludo.
Efectivamente unas edades muy bien llevadas por Serafín y Paco. Gracias por tu comentario, un saludo.
Muchas gracias por tu comentario.
Cuenta con nosotros para la que necesites, sería un placer conocerte.
@@serafinalvarezrojas5046 Muchas gracias.
Mi hijo tiene un C5 X7 163 CV CAS en acabado Exclusive, con suspensión hidractiva3+.
Lo disfrutamos ambos, aunque yo de una manera especial.
De alguna manera tiene el de ser el último Citroën.
Me ha encantado vuestro vídeo, es un placer percibir a dos amigos que comparten esa afición, y atesoran ese conocimiento.
Qué vaya muy bien.
Un saludo para los tres.
Buenos días Don Rafael , que grandes son Serafín y Paco lo suyo es pasión , que linea mas bonita , que aerodinamica se pueden comer sopas en el motor vaya restauración , se ha convertido en un autentico clásico , a mis cortas entendederas van desde los 16.000 euros hasta 30.000 restaurados , estuve hace años caliente en comparar uno y gracias a Dios frene la compra pues estaba totalmente podrido , saludos y excelente video caballero.
Muchas gracias, José Víctor, en los últimos tiempos han subido bastante, no solo los DS/ID, sino todos los coches clásicos. Como bien dice hay que comprar un citroën en buen estado para no llevarse sustos.
Coche precioso y darte la enhorabuena Rafael por sobrepasar los 100 vídeos, a por muchos más!!!
Muchas gracias, Carlos.
La primera vez que vi uno de estos lo conducía una chica que venía de Francia en verano para ver a su familia de Granada, era de color negro, un Ds 21, el tiburón, un gran coche, un magnifico clásico que se ha puesto por las nubes en cuanto a precio, como también le va a pasar al CX que es su heredero. Gracias por traerlo al canal Rafael y enhorabuena a los dos señores que con tanta pasión y cariño nos han dejado que contemplemos un pedazo de la historia de la automoción.
Ya veo que te dejaron impactado, el DS y la chica; efectivamente grandes coches, Gracias y un saludo, Antonio.
Tengo 51 años y de niño cuando los veía me fascinaban.
Gracias por estos videos y gracias también a estos maravillosos coleccionistas y restauradores que cuidan estos tesoros.
Gracias a Ud. ,un saludo.
Excelentes apuntes de Paco. De los mejores videos
👍👍
Maaaadre mia Rafael!menudos expertos…muchas gracias por este documental
Gracias, David, un saludo.
Gracias a Serafín, a Paco y a ti, Rafael por este estupendo vídeo de este maravilloso coche. Deseando que saques a pasear ese Seat 1400 b que tienen en ese magnífico Garaje. Que gusto ver en tus vídeos aficionados de 40,50,60,70 …. y 80 años. Saludos.
Muchas gracias, seguiremos paseando joyas clásicas. Un saludo.
❤que maravilla y envidia de finalizar tu vida profesional rodeado de ese amor y dedicación por algo tan especial y que cada vez, tal nivel de dedicación esta tan fuera de lo común y vulgar, y a esto te incluye a ti y tus videos que son vivencias personales unidas entre si .GRACIAS.
Muchas gracias, José Manuel, por tu amable comentario. Saludos.
Sepa usted que a los amantes de motor nos ha deleitado como de costumbre. Nos traslada Vd a un tiempo en el que la mecánica no sólo era un conjunto de piezas intercaladas entre sí que transforma la energía química en energía mecánica, sino que ligada a la mecánica iba la belleza, la filosofía del buen hacer, la manera de encastrar arte encima de unas ruedas y el fiel reflejo de las ganas de hacer productos pensados, diseñados y concebidos como herramienta útil durante muchos años. Saludos.
Gracias por su poética manera de expresar el sentimiento que compartimos los que nos gustan los clásicos. Un saludo.
Cuando no habia centralitas, fap, egr, ad blue y más historietas pa quitarnos la pasta....
Una obra de ARTE!!!. Qué preciosidad tan atemporal. Buen vídeo. Saludos.
Gracias, José Ramón.
Gran video, gran coche, gran garaje, y gran explicacion, muchas gracias por el video he disfrutado mucho, un fuerte abrazo.
Muchas gracias, Sabino.
Que maravilla de coches hacia Citroen. Los DS son una obra de arte y tecnología. Gracias por mostrarlo.
Gracias a ti, por tu comentario.
Que programa tan bueno... Mil gracias Don Rafael por su trabajo... Como siempre me encantó...
Muchas gracias, Don Eduardo, un saludo.
Hola, buenas tardes Don Rafael, muchas gracias por este nuevo y maravilloso video para los que somos Hidroneumáticos, con un clásico que nunca deja indiferente en todos sus ingeniosos aspectos, aparte del Precioso DS 19 Semiautomático del Señor Serafín Álvarez, y las sabias explicaciones del Señor Francisco Barrón, este Señor sabe de lo que habla hasta de la última arandela y de cada modelo DS/ID, Citroën con sus modelos Hidroneumáticos acarreo una época nada merecida en España principalmente por desconocimiento técnico, cuando la realidad era todo lo contrario. Saludos muy agradecidos a los tres.
Tiene toda la razón, Pablo, la falta de formación de los concesionarios y mecánicos tuvieron mucho que ver con el hecho de que unos vehículos sobresalientes no destacaran lo que debieron.
Excelente, como siempre. Cuando era niño, venían a veranear unos franceses al edificio donde yo vivía. Traían un DS y me impresionaba cuando el coche se elevaba. Pensaba entonces que de mayor tendría un coche así. No pudo ser un DS, pero sí tuve un Xantia y un C5 Break de primera generación, ambos estupendos. Saludos
Buenos recuerdos y buenos coches, entiendo que tuviste un CX Break.
@@vehiculohistorico7740 Gracias. Ya he visto que lo escribí mal y lo he corregido. El Break que tuve fue le C5 de primera generación, que compré para sustituir a mi Xantia. Ambos, buenos coches. Saludos
Gracias, ya vi que era un error tipográfico, nos ocurre a todos. Un gran coche el C5 que creo que ha sido incomprendido. Saludos.
Gracias Rafael por hacernos viajar al pasado para recordar coches del futuro como fueron los Citroën entre otros...
Gracias a Ud., Francisco. Un saludo.
Enhorabuena a los tres por este magnífico reportaje sobre un auto magnífico, otra vez un Citroen de aquella época creando un auto mítico de la historia de la automoción. Como detalle a comentar recuerdo en el año 86 una en nevada a pie de mar en Barcelona, que tras la nevada helò, en la autovía de Castelldefels, cuyo asfalto no drenaba bien el agua, y recorrerla era espectáculo de accidentes tras accidentes abandonados, era dantesco, pues bien ante mis ojos apareció un tiburón partido por la mitad al patinar y parar con un árbol, por eso siempre que veo uno recuerdo aquella imagen. Aún así los descapotables son los autos más bellos que he podido admirar. Saludos que me enrollo mucho!!! 😂😂😂
Gracias, curioso recuerdo del tiburón. Un saludo.
Me asombro del modelo Citroën DS que salió en 1955 con una tecnología en mi opinión adelantada a su tiempo, y también por los comentarios de Paco que ha demostrado que lo sabe todo de este modelo. Muy interesante, gracias por el vídeo.
Gracias a Ud.
Que gran coche, el diseño enamora a cualquier, grandes explicaciones para introducirnos en sus detalles más técnicos, es de esos coches que cuando los ves ya sea circulando o parados, cómo bien indican nos hacen prestarles nuestra máxima atención. He disfrutado con el vídeo.
Muchas gracias, Jordi.
Excelente Colección y lecciones en maravillosas máquinas Gracias 🙏👌❤️
Gracias a Ud. por su comentario.
Hermoso ... Tuve un CX 2.4 por 18 años, lo compré usado, lo reparé de punta a punta y después solo lo usé, le hice muchos kms, una maravilla, el auto mas lindo, cómodo y de mejor andar que tuve y estos son los padres jaja ... Saludos desde Argentina, muy buenos sus videos.
Muchas gracias, yo tuve dos CX, gasolina y gas oil, y solo guardo buenos recuerdos. Saludos desde Granada.
Puede ser discutible pero, para muchos diseñadores, el DS es el sedán más hermoso del mundo,. Y eso se confirma pues estéticamente no ha sido superado y su vigencia parece ser eterna. Entonces con la tecnología actual no se ve donde estaría el problema en volver a fabricarlo, eso si sin tocar sus líneas originales. Y qye no mientan, los aspectos de seguridad son absolutamente superables.
No en vano fue diseñado por un escultor. Sin duda podría hacerse, pero son ¨malos tiempos para la lírica¨
@@vehiculohistorico7740Hola Rafael para los amantes de los vehículo es lo máximo con una personalidad unica como tú bien dice una obra de arte todo el resto son cuento. Un abrazo
Así es, Carmelo, gracias y un saludo.
Muchas gracias a los tres por vuestro trabajo y por compartir tan fantástico video. Un saludo.
Muchas gracias Ernesto. Un saludo.
Llevo tiempo siguiendo la magnífica colección de videos sobre coches clásicos de Rafael, y la verdad es que estaba echando en falta un video sobre el Tiburón. Pero veo que el señor Rafael lo tenía en mente, solo había que esperar. Magnífico video, magnifico coche. Y quien mejor para hablarnos sobre este modelo que una persona que ha estado trabajando en la Citroën en Francia y que es conocedor de la mecánica y de este sofisticado modelo. Enhorabuena por el coche, por el video y por hacernos disfrutar enseñándonoslo, a los que no podemos tener uno de estos ejemplares, cada vez mas raros de ver. Me acuerdo de crio haber visto alguno, pero no era un coche muy frecuente de ver aquí en España en el uso diarío hace 40-50 años, cuanto menos ahora como clásico. En Francia seguro que era un coche muy corriente.
Muchas gracias, Antonio, por su amable comentario; efectivamente no podía dejar de dedicar un video a este innovador modelo que es un hito en la historia de la automoción, y que a pesar de ser caro y lujoso, se fabricó en gran número. Un saludo
Mis padre en su boda fueron en un DS. No como hoy día que vas en un clásico. En aquella época era en un gran coche de alta gama.
Saludos Rafael
Buenos recuerdos para toda la vida.
Mi padre tuvo dos tiburones DS21 Pallas. Uno en el 70, amarillo pálido, y otro en el 72, verde oliva. Los recuerdo muy bien. Qué bien se viajaba en ellos. Sin reposacabezas. Con anterioridad habíamos tenido un Opel Kapitan del 64, creo, que en Villacastín el motor quebró en dos partes. Hubo que traer uno de Portugal (nosotros somos de origen portugueses) porque en spaña no había. Por eso vino el Tiburón, como cambio y como prestigio. El problema con estos coches era la motorización. Merecieron más. La retirada en el 75 (DS 23 fuel injection) de estos coches por obsoletos para dar paso al CX, para mi fué una filfa. El CX nunca ha tenido el prestigio del Tiburón. Ahora se les mira con cariño pero solo porque ya son clásicos.
Buenos recuerdos y buenos coches, gracias por compartirlos, y toda la razón, mereció un motor más moderno de 6 cilindros. Un saludo.
Muy bueno el informe Rafael gracias por enseñar tanto sobre los veiculos. Saludos para todos 🇺🇾 ❤ 🇪🇦👏👏👏👏
Gracias, Andrés, saludos.
Qué maravilla y que envidia sana. Y qué años más bien llevados Paco y Serafín . Me hubiera gustado saber su opinión sobre los coches actuales, aunque sospecho lo que deben pensar. Gracias Rafael una vez más. Para mi Citröen es algo, mejor dicho, era algo muy especial.
Gracias Juan, por el comentario, un saludo.
Yo creo que todo aficionado al motor que se precie debería, no digo ya el tener, pero sí al menos haber conducido uno de estos Citroën, sino un DS al menos un CX, porque la conducción de estos coches es algo bastante único a la vez que satisfactorio. No te dejan indiferente y te preguntas que debió representar en esos años la aparición de un coche como el DS/Tiburón viendo lo que ofrecía la competencia. El culto a la diosa está justificado.
Un saludo don Rafael y gracias una vez más.
Tiene toda la razón, una una experiencia diferente a conducir cualquier otro coche. Un saludo.
cuales son las cotizaciones?
A partir de unos 20.000 € una unidad en uso, hasta los 200.000 € de un buen descapotable.
si y tener una avería y no saber ni como arregla pues no es difícil los Citroen
😊😊
Una obra de ingeniería industrial. Ni mas ni menos😍😍
Así es.
Buen video y grande Paco (🦈) con sus conocimientos sobre la Diosa
Gracias, efectivamente Paco nos demuestra lo que es una vida dedicada a los tiburones.
Una gran prueba esta, un vehículo bellísimo, cuando veía alguno de niño siempre me le quedaba mirando, porque además aquí en España había poquísimos. Lo que nunca había visto son esas rejillas cromadas sobre las aletas delanteras, imagino que será mera decoración.
No, venían de la fábrica, pero se hicieron durante muy poco tiempo y a pocas unidades.
Como me gusta la Citroen de esa época. Que gran empresa 😍😍
Técnicamente hablando la primera, como gestión empresarial y económica, una catástrofe.
@@vehiculohistorico7740 Si si. De eso mejor ni hablar😬😏
Como siempre IMPRESIONANTE
Gracias.
Maravillosos el coche y el vídeo 👏👏
Gracias, Juan Francisco.
Puedo estar horas escuchando a este señor, me encanta y además me recuerda a mi antiguo profesor de física, también militar y de Granada, al que guardo gran aprecio.
Como siempre un gran contenido y se agradece a estas personas que conserven estos vehículos que son parte de nuestra historia
Muchas gracias, por sus amables palabras. Un afectuoso saludo.
Una obra de arte sobre ruedas y una genialidad de la ingeniería, adelantado a su tiempo
Así es.
Siempre me atraía mucho en mi adolescencia en Francia.estos citroen y a la larga se convirtió un el coche clásico que más me gustaría tener, en los aparcamientos de.mi bloque sería engorroso entrar y salir por su larga distancia entre.ejes lo.cual.requiere un garage individual. Ése ejemplar está muy bien. Enhorabuena a su nuevo titular y que lo disfrute mucho.
Gran coche, efectivamente, y grande además. Un saludo, José Luis.
@@vehiculohistorico7740 Sí, me gustan mucho los tiburones en sus distintas variantes. Un abrazo amigo y feliz Miércoles. Gracias siempre por tus vídeos
A ti.
Fantástico video Rafael.Enhorabuena.Saludos.
Muchas gracias, Juan, saludos.
El Citroen DS su mecanica y su diseño son admirar.
Sin duda.
Hay por las redes un video de la presentación del DS en el salón de Paris en 1955 y deja en auténtico ridículo al resto de modelos que presentaban las demás marcas. Eso sí, este coche casi le cuesta la desaparición a la marca Citroën y no sería esa la primera vez ni la última.
Estupendo vídeo, como siempre.
Así fue
Hace cuatro o cinco años, estuve de trato con un Ds de faro moderno matrícula francesa, en un pueblo de Granada que se llama Gor, el hombre tenia mas de 100 clásicos para vender que precisaban restauración, creo que al morir el dueño ya han retirado todos los coches de las naves y del desguace
Es importante conocer my bien los DS, o contar con un mecánico experto, para comprar uno que lleve mucho tiempo parado.
Rafael, la mayoría de las reparaciones me las hago yo y hay cuento ya con un punto a mi favor
Pues estupendo, una ventaja definitiva.
Un coche atemporal y muy futurista en su tiempo del cual el mayor fallo que tuvo fue que estaba infra motorizado, un buen seis cilindros por ejemplo en V y de mayor cilindrada y potencia le fueran sentado como anillo al dedo, por lo demás un estupendo y precioso coche y muy seguro ya que salvó la vida a De Gaulle de un atentado gracias a su suspensión, agilidad y pericia de su conductor. Saludos y hasta el siguiente vídeo.
Así es Josep, gracias por tu acertado comentario. Saludos.
Nunca he conducido ningún DS semiautomático, pero he montado en uno y he visto lo bien y rápido que funciona el cambio.
Así es, una tecnología admirable para los años 50.
Cuanto creen que cueste un citroën ds 23 pallas, injection electronique, año 1975 🤔
Buenas tardes Sr. Rafael, gran vídeo, como siempre. Me he fijado que el dueño no guarda los coches en un garaje, eso es un salón! Una pregunta, ya sé que indiscreta, pero, qué había bajo la lona azul? Un saludo y gracias por compartir!
Muchas gracias, Eduardo, efectivamente un bonito salón lleno de bonitos coches y bajo la lona azul un Alpine. Un saludo.
Sin duda un magnífico coche que se adelantóa a su tiempo. Lástima que Peugeot acabara con los sueños de Citroën.
Así es, un adelantado a su tiempo, el problema radicaba en la propia Citroën, que no era sustentable económicamente y los avances hay que hacerlos viables en la vida práctica, si no quedan en sueños fracasados. Tal vez haga un video explicando los fracasos empresariales y económicos de Citroën que fueron muchísimos.
@@vehiculohistorico7740Hola Rafael lo que pasa que nunca los interés económico fueron importantes para los verdaderos artistas a los grandes genios no le importaba lo económico pare ellos lo verdadero ere su creación y para Citroen asta aquellas épocas con el tracion y luego con el tiburón era más que suficiente , respeto a la parte enbrentitorial lo artístico y los negocios como el vinagre y el aceite no ligan ,saludos
Esas preciosas rejillas sobre las aletas delanteras qué refrigeraban o eran puramente estéticas?
Refrigeraban, pero en poco tiempo las quitaron, no deberían ser muy efectivas.
@@vehiculohistorico7740 gracias. Es verdad que yo no las recordaba en ninguna otra unidad
Gracias a ti.
El DS y el ID llevan una esfera acumuladora para en caso de fallo hidraulico poder detener el coche.....El boton rojo es el avisador de carga de la bateria, el del centro es el avisador del hidraulico ..
Gracias por el comentario.
Gracias por el comentario.
Una pasada de coche adelantado tecnologicamente a su tiempo a su tiempo y con una estetica futuristica. Lastima que la fiabilidad de su sistema hidraulico era mala y los motores eran muy antiguos y poco potentes. Es un clasico muy apetecible, siempre que se tenga una cartera abultada.
Así es, lo más importante es disponer de un mecánico que los conozca y entienda, yo he conocido DS con más de 500.000 Km y sin grandes problemas.
Me ha parecido que esta unidad no llevaba cinturones de seguridad.¿Estoy en lo cierto ?
Así es, en su época no eran necesarios y como vehículo histórico no tendrá que montarlos, salvo que el propietario quiera hacerlo.
👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Gracias.
Lástima que Citroën, aprovechando la fabricación del SM (que es un DS muy modificado, hay que fijarse en las ventanillas laterales y tienen la misma inclinación), no sacase un "DS 27", con la "Diravi" y la columna de dirección deformable (para no tener que ir recto con el volante "torcido"), discos de freno traseros y los faros que girasen hidráulicamente, como en el SM, en vez de por cables... y la palanca en el piso.
NOTA: una vez adquirida Citroën por Peugeot, se le hubiese podido acoplar al DS el motor V6 PRV, también a 90º, como el motor Maserati del SM.
NOTA II: hubiese molado un DS 25 GTI Turbo...
Estoy enamorado de un "Tiburon" ,que presupuesto hay que tener para adquirir uno?
Depende mucho del modelo y del estado en que se encuentre, los más baratos a partir de 20.000 euros se puede pretender encontrar uno al que que haya que hacerle alguna cosilla; en perfecto estado a partir de 30.000.
mentira el bx xantia y no recuerdo si cx o sea todos los Citroen con suspensión hidroneumática se podían conducir a tres ruedas
¿A qué se refiere Felix?, ¿Qué es mentira?
Citroen DS,cuando todas las marcas envidiaban a Citroen.
Una marca destacada y delante de las demás en tecnología.
8:00 Eso no es del todo cierto. Los que llevan líquido rojo se pueden convertir para usar líquido verde aunque hay que cambiar todos los manguitos porque los manguitos normales se pudren con el líquido verde.
Pues tal y como Ud. lo explica ES DEL TODO CIERTO, los fabricados para usar el rojo, deben usar el rojo; y los fabricados para usar el verde, deben usar el verde. Y por supuesto todo puede ser sustituido, cambiado o modificado en un coche, el motor, el aire acondicionado, el sistema de suspensión hidroneumática, los frenos, etc...
@@vehiculohistorico7740 ¿Se lo has preguntado a los dos del vídeo? Seguro que conocen a alguien que lo haya hecho.
Seguro que sí, y seguro que hemos hablado sobre ese asunto fuera del video, y seguro que yo tengo otros coches con suspensión hidroneumática y seguro que he estudiado las modificaciones que caben hacerles para mejorarlas o simplificarlas. Pero sobre todo, seguro que ES CIERTO que al DS/ID, fabricado para funcionar con el líquido rojo hay que echarle del rojo; y el que se fabricaba para funcionar con líquido verde hay que echarle del verde, en tanto no se modificara el coche. Y lo que no es razonable ni entendible es que ante esta afirmación Ud. se atreva a decir ¨Eso no es del todo cierto¨. Escribir es como conducir, conviene hacerlo con un mínimo de prudencia.
Lleva cinturones de seguridad ? En una toma parece que no iban puestos ojo!
Ese modelo de fábrica no lleva cinturones de seguridad y no están obligados a montarlos actualmente si el propietario no lo desea.
@@Todomotorvocho Muchas gracias por la aclaración.
Sé que hoy voy a nadar contra corriente pero, siendo honesto, tengo que decir que nunca me gustó y me sigue sin gustar, por más que intento mirarlo cada vez con afán y empeño renovados para que me acabe cayendo en gracia, pero es que no hay manera. Me parece un coche de aspecto, proporciones y tecnología estrafalarias, muy de ese gusto francés que no alcanzo a comprender. He de reconocer que no soy nada fan de Citröen en general.
Bueno, es normal que haya opiniones de todas clases.
en un momento cuando van en el auto se escucha como que a alguien se le escapa un pedo
Me he fijado en el peculiar modo de barrer que tiene el limpiaparabrisas, al estilo del FIAT 1800/2100/2300, SEAT 1500; cuando en otras unidades, ambas raquetas descansaban sobre el lado izquierdo. También me he fijado en las branquias que hay sobre las aletas delanteras, ¿son para refrigerar los frenos o el motor? Creo que no todos los DS-19 las llevaban...
Solo se montaron las branquias en muy pocas unidades, eran para refrigerar el motor, pero se desecharon.
Por cuánto lo vendes?😂
¿Alguien sabe qué son y/o para qué son esas rejillas de encima de las aletas junto al capot? A demás de en este las he visto en otros Tiburones (sobre todo cabriolets, pero no he conseguido información sobre las rejillas. Si alguien es tan amable de contestarme le estaré MUY agradecido.
Eran para ayudar a la refrigeración del motor, pero duraron poco tiempo y enseguida se eliminaron; seguramente comprobarían que no eran eficaces.