How to CHANGE and PURGE ANTIFREEZE citroen C4
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- We will see how to change the coolant and how to purge the circuit to remove the air from this citroen c4. In this case we take advantage of changing the distribution to change it.
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No sabia como purgarlo , con este video logre hacerlo ,muchas gracias .
@@JoseAbbona-c8y gracias a ti por tu comentario, un saludo ✌️
Hola me gusta mucho tu contenido y además lo esplicas muy bien, pero tengo una pregunta señor estoy intentando desmontar colector de admisión C4 1.4 16v 88cv 2007/2010 pero no encuentro nada,es que quiero limpiar toda la admisión por los tubo que cambie tenían aceite y quiero dejar todo limpio para también consumir menos combustible, gracias por su tiempo
Buenas Francisco, no he desmontado ninguno hasta ahora, lo malo es que está pegando al salpicadero y hay poco espacio ahí. Creo que tendrías que quitar la tapa de balancines que pega a él para que cuando lo desmontes puedas buscarle la postura y sacarlo hacia arriba, lo demás son la mariposa de admisión, conector del sensor mapa, enchufes de inyectores que creo que van acoplados en el colector y alguna tubería de vacío, lleva cinco tornillos cogiendo el colector creo. Gracias por tu comentario y ánimo 💪, un saludo ✌️.
excelente el video !! gracias !! consulta la mangerilla de vació que funcion cmple ?
Buenas, la manguera de vacío que va desde la tapa de balancines hasta la admisión sirve para llevar los gases que se generan dentro del motor hacía los cilindros para que se quemen por temas de contaminación. Antes se expulsaban a la atmósfera sin quemar. Tengo un vídeo en el canal explicando la función de la válvula pcv que es la que se encarga de eso. Un saludo ✌️
Hola señor el video Sirve para citroen c4 X pack look 2012 ?
Buenas, si lleva los purgadores donde mismo (en los tubos que entran al habitáculo) si te servirá. No creo que haya cambiado
Buenas. El procedimiento es igual en el 2.0 HDI?
Buenas, casi en todos los coches es lo mismo. Suelen tener un purgador (tapón de rueda bicicleta) o en los dos manguitos de la calefacción que salen del salpicadero o en la caja del termostato. El procedimiento es lo mismo, un saludo ✌️.
Gracias por el vídeo...
Gracias a ti Miguel por tu comentario, un saludo ✌️
Genio consulta. nada que ver con el video pero por que te veo que sabes. Tenog un c4 1.6 16v nafta y me sale error del cmp osea sesor arbol de leva. El problema que el auto no tiene el sensor en si, no tiene como otros en la parte trasera del motor o cerca de las correas. Tenes idea si la bobina es la que simula el cmp? Para probar cambiarla
Buenas Adrián, no, no lleva. Ese motor no lleva sensor de arbol de levas. Sabe el cilindro que esta en explosion mediante una señal que da la bujia a la bobina de encendido.
@@Vegacarengine Entonces debería cambiar bobina si es que la ecu me salta error de CMP? Me prende el check y al escanear solo me salta ese error, " sensor cmp no recibió la señal esperada "
El coche falla en el arranque o en marcha?
@@Vegacarengine no falla realmente, el auto anda de lo mas bien. pero me salta el check con el único error y mención hacia el cmp . y la verdad me estresa tener esa falla ahi y bueno no se que cambiar para arreglarlo ahora te mando lo que escanee
@AdrianWN has probado a borrarlo para ver si no vuelve a salir? Si arranca bien y no da explosiones por el escape ni tiene síntomas puede que se quede borrado.
Buen video.
Gracias.
cuantos litros de refrigerante necesita el c4? con 4 litros se llena el circuito? Gracias
Buenas,de unos 4 a 5 litros, un saludo ✌️
Según manual de taller el circuito lleva 6,2 litros,intuyo que al soltar en parado el manguito del radiador se queda como indica vegacar algo en el circuito y radiador de la calefacción,será ese litrillo y pico para cambiarlo por completo.Y pregunto?se podría cambiar soltando el retorno del vaso de expansion con el motor en marcha,la calefacción a tope e ir añadiendo agua destilada,el manguito de retorno a un cubo,sale el viejo asta que se pone claro y es que empieza a salir solo agua destilada y en ese momento le vas metiendo en el vaso de expansion el nuevo,cuando salga por el retorno de color como el nuevo le enchufas el manguito al vaso de expansión y ya.siempre vigilando tener bastante lleno el vaso para que no coja nunca aire,como los ves Vega?te parece bien sistema o puede acarrear algún problema?por cierto el canal es cojonudo y muy bien explicado,yo tengo este coche y me tienta cambiarle yo la correa de distribución gracias a tu tutorial.saludos..,...
Buenas Marcos, lo veo bien de esa manera solo que para hacerlo bien del todo lo suyo es cambiarlo en poco tiempo de nuevo y así se queda el anticongelante más puro ya que al hacerlo de esa manera siempre quedará rebajado un poco con agua destilada que se quede por los huecos. Anímate con la correa 💪, gracias por tu comentario, un saludo ✌️
Mal explicado, porque no purgó el circuito del termostato, no dijo si se hace en frío o en caliente. Yo purgó siempre desconectando la manguera del retorno al depósito de entrada y dreno 5 litros de anticongelante se supone que todo el aire debe salir por esa pequeña manguera con temperatura en el motor, y listo
O sea seria lo mismo q dejar correr por la salida del retorno en el deposito de reserva con la tapa abierta?
@maurizioelectronico hazlo como en el vídeo, no tendrás problema. Un saludo ✌️
@@Vegacarenginelo hice pero sale nada de aire o sea un segundo y al instante solo agua, tan poco tiene para purgar?
@@maurizioelectronico lo arrancaste y esperaste a que cogiera temperatura para abrir el termostato y cerrar el circuito?