Давай не останавливайся! У умного человека всё получится) Если не смог завод Минского мото вело завода придумать что-то подобное ,то у тебя получится всё и в этих моделях экологическое будущее!!
Дети очень любят электровелосипеды, мальчики. Насчет сварки скажу ,что у нас Андрей имеет свой бизнес с ремонтом техники. У него стоит как раз такой аппарат с флюсовой проволокой, он мне коляску им варил.
У вас дизайн получается похожий на другие модели, хотя может и хорошо что типа одно семейство. Что касается финансов, тут нужно подумать, может в путешествие съездить, люди любят это смотреть, будут донатить и т.д
за сварку спасибо,а про мастерскую скажу так:вы должны зарабатывать 1700бел.руб + -,и ещё,есть категория людей с деньгами,но они к вам никогда не обратятся,всегда считайте минимум на который можно прожить семьёй.
Сколько можно заработать на ремонте зависит от того, сколько китайцы ломья продадут белорусам. Это касается не только велотехники, а всего остального тоже. А продается этого ломья очень много. Мне и наши аисты попадались, что говорить о качестве, когда проводка собирается в жгуты молярным скотчем, а по сути это тот же хилый китаец к которому велозавод прикрутил 800-1000 рублей. Что касается людей с деньгами, то они покупают дорогие электрички, часто сомнительного качества и обращаются туда, где их имеют по полной программе, относительно цены этих электричек...
2000$ это очень мало для создания таких электровеломобилей, надо сразу озвучивать реальные цифры. Собрать из б/у хлама ещё возможно, но сделать добротный не реально, и не надо расслаблять народ таким низким ценником. Заурядный трайк без электропривода в Европе стоит от 3000 Евро. Начните ценить свой труд.
@@rlcwinston серийно выпускаемые электровеломобили стоят в розницу от 9000€, и на данный момент, никто не сможет производить качественную технику за 2000-3000$ даже работая бесплатно. Не будет прибыли, не будет развития. Хорошее оборудование, материалы и комплектующие стоят не дёшево.
![“อ.เบียร์ คนตื่นธรรม” มาตามคำเรียกร้อง แหกศาสตร์ฮวงจุ้ย เตือนสติอย่างมงาย | แฉ 7 พ.ย. 67 [1/3]](http://i.ytimg.com/vi/5fc4S3xBNfc/mqdefault.jpg)
Телеграмм: t.me/Petrouski. Благодарю за поддержку проекта: Альфа 5208 1300 8450 4228; МИР 9112 5010 0514 5878; Минский Транзитный банк 5351 0410 3200 3574 www.donationalerts.com/r/andreipetrovskiy
Супер 👍
Удачи вам.
Давай не останавливайся! У умного человека всё получится) Если не смог завод Минского мото вело завода придумать что-то подобное ,то у тебя получится всё и в этих моделях экологическое будущее!!
Дети очень любят электровелосипеды, мальчики. Насчет сварки скажу ,что у нас Андрей имеет свой бизнес с ремонтом техники. У него стоит как раз такой аппарат с флюсовой проволокой, он мне коляску им варил.
У вас дизайн получается похожий на другие модели, хотя может и хорошо что типа одно семейство. Что касается финансов, тут нужно подумать, может в путешествие съездить, люди любят это смотреть, будут донатить и т.д
Нет тут никакого дизайна. Так проще обшивать раму панелями...
за сварку спасибо,а про мастерскую скажу так:вы должны зарабатывать 1700бел.руб + -,и ещё,есть категория людей с деньгами,но они к вам никогда не обратятся,всегда считайте минимум на который можно прожить семьёй.
Сколько можно заработать на ремонте зависит от того, сколько китайцы ломья продадут белорусам. Это касается не только велотехники, а всего остального тоже. А продается этого ломья очень много. Мне и наши аисты попадались, что говорить о качестве, когда проводка собирается в жгуты молярным скотчем, а по сути это тот же хилый китаец к которому велозавод прикрутил 800-1000 рублей.
Что касается людей с деньгами, то они покупают дорогие электрички, часто сомнительного качества и обращаются туда, где их имеют по полной программе, относительно цены этих электричек...
@@VELOMOBILE-5 да вы правы,главное чтоб народ к вам шёл ремонтировать
Ну почему не годится для города, у меня ведущее переднее колесо, с нормальной амортизацией, заезжает на большинство бордюров.
2000$ это очень мало для создания таких электровеломобилей, надо сразу озвучивать реальные цифры. Собрать из б/у хлама ещё возможно, но сделать добротный не реально, и не надо расслаблять народ таким низким ценником. Заурядный трайк без электропривода в Европе стоит от 3000 Евро. Начните ценить свой труд.
можно и в хулиард "оценить свой труд", только кто купит, если и за пару тысяч долларов покупателя найти большая удача?
@@rlcwinston серийно выпускаемые электровеломобили стоят в розницу от 9000€, и на данный момент, никто не сможет производить качественную технику за 2000-3000$ даже работая бесплатно. Не будет прибыли, не будет развития. Хорошее оборудование, материалы и комплектующие стоят не дёшево.
За пару тысяч найти клиента не сложно. Собрать сложно и муторно. Эти же деньги гораздо проще заработать ремонтом китайщины.
А вот зачем вырезать номер тел.? Не проще вырезатьв стекле, пркрепить направляйку внизу и вверху и вся проблема? Я сделал бы так.
Придется как-то крепить ограничитель на рамке стекла.
Купи спрей для онтипригпюарный для горелки олним соплом роднвюый уже две бухты проволки
Пользуюсь...
@@VELOMOBILE-5 мы дешовый сваркой пороги крылья на 5 машинах перевалили норма