Witam. Widziałem wiele filmów o serwisie rowerów, jednak ten ma u mnie najwyższe uznanie. Jest tu wszystko przedstawione szczegółowo i konkretnie. Wiedza jaką uzyskałem daje pełną satysfakcję. Dziękuję Panu. Pana narracja to wysoki poziom, bogate słownictwo połączone ze świetną dykcją. Słowa wypowiadane wyraźnie z dbałością o końcówki typu ą, ę, ć, ź,oraz sz, cz. Wiem, że to nie wykład z j. polskiego ale to dbałość o formę wypowiedzi. Dodatkowy punkt za obrączkę na palcu, że Pan jej się nie wstydzi jak robią to niektórzy. Jeszcze raz dzięki od wcale nie młodego fana rowerowego.
Z tym że direct drive ma mały opór przy małych prędkościach to się do końca nie zgodzę. Mam ten sam silnik bezprzekładniowy co na filmie i wracając to domu z rozladowaną baterią jazda pod górę nawet 10km/h to katorga. Muszę dać conajmniej kilka biegów niżej niż zwykłym rowerem a i tak jest ciężko.
Nurtuje mnie jedna kwestia. Jak wytłumaczyć fakt, że silnik przekładniowy w przednim kole Bafang FM g311 w Legrandzie, który posiadam, nie emituje praktycznie żadnego dźwięku? Natomiast G120, który posiadam w drugim rowerze, lekko wyje tak jak ten na filmie.
Mam pytanie. O co chodzi. Sterownik dziala.pokazuje predkosc itd. Ale silnik nie dziala. Error 24.jak wlacze tryb wspomaganie prowadzenia to jakby chcial ruszyc a nie mógł. O co chodzi ? Może kable wymienie bo ewidentnie jest reakcja przy ich ruszaniu jakby wtyczka byla zepsuta. Może da sie to jakos poomijac zeby dzialal jak normalny trzy przewodowy
Najlepszy sztos byłby jakby nawinąć silnik wielokrotnym drutem (np. podwójnym) i żeby mozna było przełaczać te druty szeregowo - równolegle. Wtedy mozna by było taki silnik połączyć w uzwojenie szeregowe do podjazdów i ruszania z miejsca a na długiej prostej po płaskim - łaczyć druty uzwojenia równolegle i mielibyśmy elektroniczna przerzutkę - bez części ruchomych. Kost takiego silnika - taki sam, sterownika - minimalnie drożej. Czy ktoś takie cos robi?
Da się takie silniki są np. w lokomotywach, a przełączanie uzwojeń nazywamy bocznikowaniem, problemy są dwa, jeden to miejsce a drugi to masa , czyli żeby miał obecną moc silnik musiałby ważyć x2 i być większy.
@@polpol3826 Myślałem, żeby nawinąć silnik drutem podwójnym. Wtedy masz tę samą masę i wymiary. Z każdego zezwoju na stojanie wychodzą 4 druty zamiast dwóch. I masz wybór: łączysz je szeregowo w uzwojenie wysokonapięciowe a niskoprądowe czy równolegle, na niższe napięcie a wyższy prąd. Nawinięcie 4-ma drutami równoległymi daje jeszcze więcej kombinacji. Rozmiarów ani masy to nie zmienia, miedzi jest tyle samo. Tylko można sobie wybierać co się podoba bardziej. W lokomotywach to wygląda jak 2 oddzielne silniki, skoro masa i rozmiary rosną 2 razy. W moim pomyśle żelazo i miedź są wspólne.
Pytałem prowadzącego kanał "elektron" o możliwość wykorzystania silnika z napedu cd do generowania pradu. Tu jest taki sam i on mi napisał że czujniki hala sa potrzebne, czy ty też uważasz że; przerabiając go na generator powinienem je zostawić? *akurat rowerowe silniki są drogie wiec planuje zakup z hulajnogi
Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu. Czy sterownik od silnika TSDZ2B 500w 48v zadziała silnikiem typu HUB przekładniowym w przednim kole?. Jakie warunki powinien spełnić HUB aby eksperyment się powiódł.
POMOCY POMOCY Witam jak dobrać baterie do silnika 7,2KW którego kontroler ma takie parametry Napięcie 48V i natężenie prądu pik to 300 amper, Czy cztery akumulatory 12,7v 20Ah i 256KW połączone równolegle które dadzą napięcie jakieś 50 V a natężenie prądu zostanie na 20Ah i 256KW da sobie radę z jazdą? bo na pusto silnik kręci ale jak mu się da opór w postaci mnie siedzącego na motorze to dosłownie 5s i jeden z tych akumulatorów zostaje rozładowany, mi się wydaję że powinienem mieć 8 takich akumulatorów i połączyć je prostopadle i równolegle aby parametry V i Ah szły razem w górę a akumulatory się tak szybko nie rozładowywały? co wy o tym sądzicie ?
Apropo wolnobiegu przekładni to mój kolega miał ciekawy przypadek awarii.Gdzieś po roku jazdy mimo że silnik pracował to koło się nie obracało.Okazało się że napakowali do środka wolnobiegu za gęstego smaru i zawiesiły się zapadki.Rozbieranie żeby to wyczyścić nie wchodziło w grę bo to jest nitowane więc za dużo roboty ale kolega podważył trochę blachę i wlał do środka nafty a po przepłukaniu nalał oleju.Po takim zabiegu wolnobieg pracuje już bez problemów dwa lata.
Producenci silników mają w d..... wodoszczelność.Rozkręcałem trzy różne silniki i w żadnym nie było uszczelnione. Trzeba samemu odkręcić pokrywę i posmarować silikonem.Przed odkręcaniem dobrze jest zaopatrzyć się w śrubokręt udarowy bo śruby czasem smarują niebieskim klejem do gwintów a to grozi uszkodzeniem główki śruby i wtedy mamy problem.
Witam. Widziałem wiele filmów o serwisie rowerów, jednak ten ma u mnie najwyższe uznanie. Jest tu wszystko przedstawione szczegółowo i konkretnie. Wiedza jaką uzyskałem daje pełną satysfakcję. Dziękuję Panu. Pana narracja to wysoki poziom, bogate słownictwo połączone ze świetną dykcją. Słowa wypowiadane wyraźnie z dbałością o końcówki typu ą, ę, ć, ź,oraz sz, cz. Wiem, że to nie wykład z j. polskiego ale to dbałość o formę wypowiedzi. Dodatkowy punkt za obrączkę na palcu, że Pan jej się nie wstydzi jak robią to niektórzy. Jeszcze raz dzięki od wcale nie młodego fana rowerowego.
Z tym że direct drive ma mały opór przy małych prędkościach to się do końca nie zgodzę. Mam ten sam silnik bezprzekładniowy co na filmie i wracając to domu z rozladowaną baterią jazda pod górę nawet 10km/h to katorga. Muszę dać conajmniej kilka biegów niżej niż zwykłym rowerem a i tak jest ciężko.
Mistrzowski wykład! Znakomity kontent!
Witam. Czy komputer MPe + wyświetlacz będą jeszcze w sprzedaży?
Nurtuje mnie jedna kwestia. Jak wytłumaczyć fakt, że silnik przekładniowy w przednim kole Bafang FM g311 w Legrandzie, który posiadam, nie emituje praktycznie żadnego dźwięku? Natomiast G120, który posiadam w drugim rowerze, lekko wyje tak jak ten na filmie.
Absolutnie najlepszy wykład tego tematu jaki do tej pory słyszałem, szkoda, że kolega nie mieszka gdzieś bliżej
Szukam kolego speca który. Mi zrobi rowerek dla mnie i dla żony można się z Panem jakoś skontaktować na priv czy jak?
Mam pytanie. O co chodzi. Sterownik dziala.pokazuje predkosc itd. Ale silnik nie dziala. Error 24.jak wlacze tryb wspomaganie prowadzenia to jakby chcial ruszyc a nie mógł.
O co chodzi ? Może kable wymienie bo ewidentnie jest reakcja przy ich ruszaniu jakby wtyczka byla zepsuta.
Może da sie to jakos poomijac zeby dzialal jak normalny trzy przewodowy
Czym smarować koła zębate w silniku przekładniowym?
Najlepszy sztos byłby jakby nawinąć silnik wielokrotnym drutem (np. podwójnym) i żeby mozna było przełaczać te druty szeregowo - równolegle. Wtedy mozna by było taki silnik połączyć w uzwojenie szeregowe do podjazdów i ruszania z miejsca a na długiej prostej po płaskim - łaczyć druty uzwojenia równolegle i mielibyśmy elektroniczna przerzutkę - bez części ruchomych. Kost takiego silnika - taki sam, sterownika - minimalnie drożej. Czy ktoś takie cos robi?
Tex bym chcial wiedzieć
Da się takie silniki są np. w lokomotywach, a przełączanie uzwojeń nazywamy bocznikowaniem, problemy są dwa, jeden to miejsce a drugi to masa , czyli żeby miał obecną moc silnik musiałby ważyć x2 i być większy.
@@polpol3826 Myślałem, żeby nawinąć silnik drutem podwójnym. Wtedy masz tę samą masę i wymiary. Z każdego zezwoju na stojanie wychodzą 4 druty zamiast dwóch. I masz wybór: łączysz je szeregowo w uzwojenie wysokonapięciowe a niskoprądowe czy równolegle, na niższe napięcie a wyższy prąd. Nawinięcie 4-ma drutami równoległymi daje jeszcze więcej kombinacji. Rozmiarów ani masy to nie zmienia, miedzi jest tyle samo. Tylko można sobie wybierać co się podoba bardziej. W lokomotywach to wygląda jak 2 oddzielne silniki, skoro masa i rozmiary rosną 2 razy. W moim pomyśle żelazo i miedź są wspólne.
Pytałem prowadzącego kanał "elektron" o możliwość wykorzystania silnika z napedu cd do generowania pradu.
Tu jest taki sam i on mi napisał że czujniki hala sa potrzebne, czy ty też uważasz że; przerabiając go na generator powinienem je zostawić?
*akurat rowerowe silniki są drogie wiec planuje zakup z hulajnogi
Tez chciałbym wiedzieć
To który silnik wybrać? Jaka jest trwałość silnika przekładniowego?
Proszę dokładnie wyjaśnić na czym polega zasilanie silnika prądu stałego , zasilanego trzema fazami, bo to jest bardzo ciekawe ?
Jaki zastosować smar do przekładni planetarnej w silniku Bafang?
Smar syntetyczny ale w małej ilości bo nadmiar i tak zostanie wyciśnięty na boki.
@@operatorkin Czyli dokładnie jaki?
@@mirosawi5362 Dokładnie taki jak napisałem: "Syntetyczny" to jest jego nazwa.Dostępny np.w Castoramie.
Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu. Czy sterownik od silnika TSDZ2B 500w 48v zadziała silnikiem typu HUB przekładniowym w przednim kole?. Jakie warunki powinien spełnić HUB aby eksperyment się powiódł.
POMOCY POMOCY
Witam jak dobrać baterie do silnika 7,2KW którego kontroler ma takie parametry Napięcie 48V i natężenie prądu pik to 300 amper, Czy cztery akumulatory 12,7v 20Ah i 256KW połączone równolegle które dadzą napięcie jakieś 50 V a natężenie prądu zostanie na 20Ah i 256KW da sobie radę z jazdą? bo na pusto silnik kręci ale jak mu się da opór w postaci mnie siedzącego na motorze to dosłownie 5s i jeden z tych akumulatorów zostaje rozładowany, mi się wydaję że powinienem mieć 8 takich akumulatorów i połączyć je prostopadle i równolegle aby parametry V i Ah szły razem w górę a akumulatory się tak szybko nie rozładowywały? co wy o tym sądzicie ?
Mam pytanko czy są małe silniki bez przekładniowe czy tylko takie tylko duże
Wszystkie małe mają przekładnie.
czy łozyska sa takie same w bez szczotkowych ? chyba musze wymienić bo zaczół chalasowac jak przekładniowy przy predkosci do 20 km h
Dobrze wyjaśnione
Mam kilka rowerów 26 27,5 i 29 - który rozmiar kół by był najlepszy dla bez przekładniówki?
Super film ale mam pytanie może i głupie ale dopiero zaczynam, mianowicie: czy silniki z sklepu nexun są lapsze od tych z aliexspress?
jaki średnio przebieg można uzyskać w silniku przekładniowym do momentu uszkodzenia przekładni, np. zużycia zębatek?
Apropo wolnobiegu przekładni to mój kolega miał ciekawy przypadek awarii.Gdzieś po roku jazdy mimo że silnik pracował to koło się nie obracało.Okazało się że napakowali do środka wolnobiegu za gęstego smaru i zawiesiły się zapadki.Rozbieranie żeby to wyczyścić nie wchodziło w grę bo to jest nitowane więc za dużo roboty ale kolega podważył trochę blachę i wlał do środka nafty a po przepłukaniu nalał oleju.Po takim zabiegu wolnobieg pracuje już bez problemów dwa lata.
U mnie przekładniowy nominalnie 250w chodzi na sterowniku 1000w i jest ok, nie grzeje się.
Dlaczego silniki w ebikach są trzyfazowe???
Możesz podać jakiś konkretny smar do przekładniowego silnika ?
koła z przekładnią teoretycznie powinny zużywać więcej energii
Bardzo dobry film - duża dawka informacji.
Witam Jak w tych silnikach wygląda ewentualna "Wodoszczelność". Tzn. czy i jak są odporne na wilgoć, kałuże itp.
Producenci silników mają w d..... wodoszczelność.Rozkręcałem trzy różne silniki i w żadnym nie było uszczelnione. Trzeba samemu odkręcić pokrywę i posmarować silikonem.Przed odkręcaniem dobrze jest zaopatrzyć się w śrubokręt udarowy bo śruby czasem smarują niebieskim klejem do gwintów a to grozi uszkodzeniem główki śruby i wtedy mamy problem.
Wlasnie biore sie za utopiony silnik ciekawe co będzie
POZDRAWIAM .DZIĘKI ZA MATERIAŁ .
👍😎.
to bez przekladniowe sa lepsze .
Super film . Biore sie za rower wyjety magnesem z kanału