Всё правильно рассказал и всё правильно сделал за исключением ожного момента - пред на дубляж гены нужно ставить точно таким же номиналом, как и пред на штатном проводе! Ведь на гене толстый дубляж и тонкий штатный соединяются вместе, и в цепи получается два провода разного сечения. А в таком случае пред ставится по меньшему сечению!
На весте напряжение можно поднять программно через прошивку, как эвкалайзером поднимаешь и все гуд, а у меня гранта и я сделал дубляж кабелем КГ16мм² и напряжение теперь не падает ниже 14,3в а было 13.5в при полной нагрузке и прогретом авто. кинул 3 минуса гена-кузов, акб-кузов, акб-двигатель и 1 плюс
@@BEZNAMECHANNEL я на газель тоже допы ставил минусовые, на генератор, на стартер, на кузов, и + на генератор, но у меня не кг провод, а просто какой-то толстый, в районе 15-20наверное. Тоже лучше стало, но почему то не фонтан, хотя АКБ и генератор новые. Вот теперь думаю может всё-таки толщину по больше взять
Попробуй купить кг25, обжать их в наконечники гидрообжимом, и при установке места куда будешь прикручивать хорошо зачистить. Может контакт плохой или кабель не ахти. Вообще чем многожильнее кабель тем лучше!) где обжать бесплатно могу подсказать)
Старые провода надо снимать, т.к. ток идет по наименьшему сопротивлению. Предохранитель в 200 А максимально допустимый для 50мм2. Он не отработает, предохранитель необходимо подбирать по токоподреблению оборудования.
Привет! Нет, все встает четко! Нюансов по сути никаких нет, плюс дубляжа закреплен на штатную плюсовую шпильку на генераторе. Единственное в моем случае наконечник под КГ-50 пришлось немного выгнуть наружу. До аккума тянул параллельно штатной плюсовой проводки) так что ничего сложного или неудобного нет. Ну и делать лучше с ямы или подъемника, так как сверху будет очень проблематично прикрутить на генератор дубляж, у меня рука не лезла сверху от слова совсем)
Обязательно надо снимать заводской минусовой провод, так как он тоньше, и естественно там сопротивление меньше, исходя из этого, сила тока (Амперы) при нагрузке будут идти через провод с меньшем количеством сопротивлением то есть через заводской, а дубляж будет просто так притянутый, конечно есть результат и без всей этой лабуды , но он будет лучше чем с заводским
@@AUTOWORLD177 ты не прав в том что при наличии дубляжа через перемычку пойдёт большой ток, а дубляж будет бесполезен. Ток идёт по пути на меньшего сопротивления. А вместе они будут работать как один большой провод.
Штатно плюс генератора защищён предохранителем от перегруза. Как я понял на это можно наплевать и делать дубляж напрямую с генератора на АКБ, в моем случае литий титанат. Не нашёл ни одного видео где подробно об этом рассказывается.
Глаз резануло жестко когда увидел что на наконечниках отверстие больше чем толщина шпилек на колбе . Это не хорошо . Будут потери все равно . Когда я делаю я делаю все наконечники по каждому размеру болта шпильки .
Как это нет на штатном проводе?) а в монтажном блоке под капотом предохранитель ведь не для красоты поставили) в штатной проводке плюсовой кабель от генератора так же защищен предохранителем) так что ты ошибаешься 🤝
Здравствуйте. Не претендую на звания умника, но можно аргументы по по конкретнее, на счёт лучшей проводимости кузова. Собираюсь тянуть минус от аккума , но обламывает, по этому и вопрос соответствующий.
Приветствую! Если кратко и просто, то сечение кабеля в разы меньше сечения кузова. Вот и все. А если хотите чтобы это было подтверждено цифрами, то на ютубе есть видео на канале " музкинг " на эту тему. Там подробно все рассказано. А на самом деле эта тему про минус с кузова уже разжевана несколько лет назад. Если хотите переплачивать, то можно тянуть минус от аккума отдельным кабелем. Я же лично привык делать все рационально, поэтому и взял минус с кузова
Я вот что то не понял. Дистрибьютор это металл. Прикручен он тоже к металлу, то есть по факту к минусу, так как дубляж идёт по кузову. Как не произошло замыкания?
при уменьшении напряжения с работающими потребителями надо в первую очередь "копать" в генератор. или в регулятор напряжения. проводами вы ничего не добьётесь) долговременно
Если машина новая. А вот если ей 10 лет и больше. Хотя по мне так тащить дубляж плюса с гены нет смысла. Разве что вы за морочились и поставили гену на 300 ампер. Некоторые ставят два гены. Но это для любителей что бы весь квартал слушал. Для стандартной музыки. саб, моноблок, усилитель достаточно продублировать массу с акума и протащить плюс с акума к усилкам.
Я сделал у себя дубляж кинул кг 25 плюс от акб через пред в 100ам на плюс гену далее минус акб до минуса гены затем от корпуса гены на корпус кузова затем от минуса акб на болт стоики , кажись не хуя не изменилось 😂😂😂
Предохранитель на дубляж генератора ,по идее нужно ставить ставить в начале от генератора-30,40см мы ведь защищаем систему провод от генератора, а не генератор от системы
Всё правильно сделано. Защищается провот от аккумулятора, ак как аккум постоянно под напряжением, а гена только при работе. Не дай бог авария, то движок сразу останавливается и гена перестаёт давать ток, а аккум продолжает давать ток. И если у тебя перерубает кабель дубляжа, то он окажется в КЗ. А так - просто перегорит пред у аккума!
😂 мыслишь узко, предохранитель выбирается по сечению кабеля, так же как и автоматы у тебя в квартире! С генератором все нормально. Машина новая почти. Ну и помимо этого в ней установлена довольно мощная акустическая система. Так что все выполнено грамотно, аккуратно и самое главное безопасно. За глупый совет, спасибо, улыбнулся 🤝
@@ВиталийС1992 ты надоел внатуре, почитай книжки по физике, на кабель сечений 25 квадратов, пред на 125 ампер, так как пропускная способность кабеля 133 ампера.
@@ВиталийС1992 в книжке написано 2+2=4, у тебя похоже будет 5. У меня высшее инженерное образование. Нах..й я буду с тобой дураком спорить. Ставь что хочешь себе, тихо и спокойно.
Одно из немногих адекватных видео ☝️🤝
Всё правильно рассказал и всё правильно сделал за исключением ожного момента - пред на дубляж гены нужно ставить точно таким же номиналом, как и пред на штатном проводе! Ведь на гене толстый дубляж и тонкий штатный соединяются вместе, и в цепи получается два провода разного сечения. А в таком случае пред ставится по меньшему сечению!
На весте напряжение можно поднять программно через прошивку, как эвкалайзером поднимаешь и все гуд, а у меня гранта и я сделал дубляж кабелем КГ16мм² и напряжение теперь не падает ниже 14,3в а было 13.5в при полной нагрузке и прогретом авто. кинул 3 минуса гена-кузов, акб-кузов, акб-двигатель и 1 плюс
Помогло под нагрузкой, значит не зря сделал
Спасибо!) Да, сечение больше штатных кабелей, от этого и результат, хоть и небольшой, но все же есть!)
@@BEZNAMECHANNEL я на газель тоже допы ставил минусовые, на генератор, на стартер, на кузов, и + на генератор, но у меня не кг провод, а просто какой-то толстый, в районе 15-20наверное. Тоже лучше стало, но почему то не фонтан, хотя АКБ и генератор новые. Вот теперь думаю может всё-таки толщину по больше взять
Попробуй купить кг25, обжать их в наконечники гидрообжимом, и при установке места куда будешь прикручивать хорошо зачистить. Может контакт плохой или кабель не ахти. Вообще чем многожильнее кабель тем лучше!) где обжать бесплатно могу подсказать)
Труд всё перетрет!!! Удачи!!!!
Лайк за предохранитель от генератора к аккуму, мало кто его ставит
2114 без нагрузки 14.5-14.6 с нагрузкой 14.2
Без всяких дубляжей
Вопрос к веставодам,на минусовую клемму приходит провод вроде бы как с блока управления можно ли его кинуть на кузов
Старые провода надо снимать, т.к. ток идет по наименьшему сопротивлению. Предохранитель в 200 А максимально допустимый для 50мм2. Он не отработает, предохранитель необходимо подбирать по токоподреблению оборудования.
Видос полезный! Однозначно лайк!
Спасибо!)
Расскажи пожалуйста нюансы крепления провода дубляжа к генератору на плюс. Жаль что не показал...компрессор кондея не мешает?
Привет! Нет, все встает четко! Нюансов по сути никаких нет, плюс дубляжа закреплен на штатную плюсовую шпильку на генераторе. Единственное в моем случае наконечник под КГ-50 пришлось немного выгнуть наружу. До аккума тянул параллельно штатной плюсовой проводки) так что ничего сложного или неудобного нет. Ну и делать лучше с ямы или подъемника, так как сверху будет очень проблематично прикрутить на генератор дубляж, у меня рука не лезла сверху от слова совсем)
Обязательно надо снимать заводской минусовой провод, так как он тоньше, и естественно там сопротивление меньше, исходя из этого, сила тока (Амперы) при нагрузке будут идти через провод с меньшем количеством сопротивлением то есть через заводской, а дубляж будет просто так притянутый, конечно есть результат и без всей этой лабуды , но он будет лучше чем с заводским
Кто тебе сказал что у тонкого провода будет меньше сопротивление?
@@S.n.2ой, то есть больше
@@AUTOWORLD177 ты не прав в том что при наличии дубляжа через перемычку пойдёт большой ток, а дубляж будет бесполезен. Ток идёт по пути на меньшего сопротивления. А вместе они будут работать как один большой провод.
Штатно плюс генератора защищён предохранителем от перегруза. Как я понял на это можно наплевать и делать дубляж напрямую с генератора на АКБ, в моем случае литий титанат. Не нашёл ни одного видео где подробно об этом рассказывается.
Вопрос, на 0,5 выросло напряжение, это на сколько ватт больше можно запитать музыку?
Глаз резануло жестко когда увидел что на наконечниках отверстие больше чем толщина шпилек на колбе . Это не хорошо . Будут потери все равно . Когда я делаю я делаю все наконечники по каждому размеру болта шпильки .
подскажите пожалуйста какая длинна плюсового провода, заранее спасибо
Здравствуйте, честно не помню, делал все по месту
Привет.✌ Спасибо за видос. 👏Лайк однозначно👍👍 Вопрос где можно купить такие терминалы с предохранителем?
Магазин автозвука
А смысл ставить предохранитель на дубляж, если на штатном проводе его нет. Если уж и ставить, тогда и на заводской тоже.
Как это нет на штатном проводе?) а в монтажном блоке под капотом предохранитель ведь не для красоты поставили) в штатной проводке плюсовой кабель от генератора так же защищен предохранителем) так что ты ошибаешься 🤝
На 200 ампер предохранитель у провода поплавяться быстрей чем предохранитель
Учи мат часть. Потом испытай в теории. И только после этого пиши глупые доводы
Здравствуйте. Не претендую на звания умника, но можно аргументы по по конкретнее, на счёт лучшей проводимости кузова. Собираюсь тянуть минус от аккума , но обламывает, по этому и вопрос соответствующий.
Приветствую! Если кратко и просто, то сечение кабеля в разы меньше сечения кузова. Вот и все. А если хотите чтобы это было подтверждено цифрами, то на ютубе есть видео на канале " музкинг " на эту тему. Там подробно все рассказано. А на самом деле эта тему про минус с кузова уже разжевана несколько лет назад. Если хотите переплачивать, то можно тянуть минус от аккума отдельным кабелем. Я же лично привык делать все рационально, поэтому и взял минус с кузова
По моему, кузов как раз как 2 протяжки по 70мм
50 кг ?? А че сразуже медную шинувесом в 50 кило??
Я вот что то не понял. Дистрибьютор это металл. Прикручен он тоже к металлу, то есть по факту к минусу, так как дубляж идёт по кузову. Как не произошло замыкания?
Ну основание у дистрибьютора то не металл) поэтому и нет замыкания) основание диэлектрик а на нем уже медные шины
@@BEZNAMECHANNEL ааа, понятно. Спасибо за ответ.
при уменьшении напряжения с работающими потребителями надо в первую очередь "копать" в генератор. или в регулятор напряжения. проводами вы ничего не добьётесь) долговременно
Если машина новая. А вот если ей 10 лет и больше. Хотя по мне так тащить дубляж плюса с гены нет смысла. Разве что вы за морочились и поставили гену на 300 ампер. Некоторые ставят два гены. Но это для любителей что бы весь квартал слушал. Для стандартной музыки. саб, моноблок, усилитель достаточно продублировать массу с акума и протащить плюс с акума к усилкам.
@@alexandroaleks9320Тоесть можно с минуса аккума кинуть провод на кузов. Плюс соответственно напрямую к усям, минус к усю взять с кузова?
Я сделал у себя дубляж кинул кг 25 плюс от акб через пред в 100ам на плюс гену далее минус акб до минуса гены затем от корпуса гены на корпус кузова затем от минуса акб на болт стоики , кажись не хуя не изменилось 😂😂😂
Для чего нужен этот дубляж?
Чтобы напряжение не падало при прослушивании музыки, ну и чтобы не нагружать штатную проводку) так скажем в целях безопасности)
Предохранитель на дубляж генератора ,по идее нужно ставить ставить в начале от генератора-30,40см мы ведь защищаем систему провод от генератора, а не генератор от системы
Всё правильно сделано. Защищается провот от аккумулятора, ак как аккум постоянно под напряжением, а гена только при работе. Не дай бог авария, то движок сразу останавливается и гена перестаёт давать ток, а аккум продолжает давать ток. И если у тебя перерубает кабель дубляжа, то он окажется в КЗ. А так - просто перегорит пред у аккума!
200 ампер предохранитель? Нахрена ? 40-60а достаточно и сечение провода 25-35 норм, тут очевидные проблемы с генератором проверь щетки, талетку
😂 мыслишь узко, предохранитель выбирается по сечению кабеля, так же как и автоматы у тебя в квартире! С генератором все нормально. Машина новая почти. Ну и помимо этого в ней установлена довольно мощная акустическая система. Так что все выполнено грамотно, аккуратно и самое главное безопасно. За глупый совет, спасибо, улыбнулся 🤝
@@ВиталийС1992 😂 хорошего дня, любитель форумов😂
@@ВиталийС1992 ты надоел внатуре, почитай книжки по физике, на кабель сечений 25 квадратов, пред на 125 ампер, так как пропускная способность кабеля 133 ампера.
@@ВиталийС1992 в книжке написано 2+2=4, у тебя похоже будет 5. У меня высшее инженерное образование. Нах..й я буду с тобой дураком спорить. Ставь что хочешь себе, тихо и спокойно.
@@ВиталийС1992 сказать по факту это не оскорбление. Давай 👋
Брат, это не колба 😂