C’est une super vidéo ! Franchement mr est connaisseur ! Il manque juste un point sur les pentes … y a des régions où l’on est très concerné sur ce sujet 😂
Merci pour ce test attendu, bien détaillé pour moins de 12 minutes ! Testé hier avec mon chien de 40kg à l'avant, je rejoins également vos conclusions, la conduite est beaucoup plus fluide que je l'imaginais ! La caisse est des plus adapté aux gros dogues. Vous avez peut être oublié de mentionner la suspension très innovante au centre du vélo, là où le cadre est ouvert. Elle absorbe une très grande partie des chocs et permet potentiellement au cadre d'allonger considérablement sa durée de vie. Le poids à vide est son vrai défaut, il interdit presque une utilisation sans assistance en randonnée voie verte. Mon biporteur actuel, à équipement équivalent, pèse bien 17kg de moins. J'ajouterai également qu'il existe des biporteurs concurrents en dessous de ce prix : Babboe, vogue ou black cargo parmis d'autres mais qu'ils sont très loin d'offrir une telle qualité de conception et tenue de route (en plus d'une fabrication majoritairement en UE) Le moteur est en effet très réactif : un démarrage en côte très chargé mais super fluide. Pour un premier biporteur, c'est très impressionnant.
Très beau vélo cargo ! Peut être le prochain dans 2-3ans car je viens d'acquérir le cargo d'Intersport que je trouve super (c'est mon premier cargo) et ce style de cargo j'ai du mal à m'y faire avec le chargement à l'avant.. Merci de ton test en tout cas, au top ! :)
Le biporteur, c'est une autre façon de voir le vélo cargo en effet. Très déroutant au début, mais finalement très plaisant à conduire et pratique. Sauf pour se garer peut-être... 😅
Ayant le vélo depuis 2 semaines ( en jaune par contre ça flash 😂) 130 bornes au compteur je rejoins les conclusions du test. Ayant fait pas mal de recherches et comparaisons avant l’achat, le rapport qualité/prix est indéniable. Les vrai gros plus pour moi sont la direction a câble, le moteur et la porte de chargement que l’on trouve que sur des vélos beaucoup plus chère.
j'ai pas compris à 7:45, l'avantage de la tringle ou du câble pour les 85 degrés? vous dites "avantage de la tringle" et vous montrez la direction par câble du biporteur... sinon bonne présentation, complète et détaillée comme d'hab
👍 Très bon test, complet en plus. Dkl fait fort ! Il manque juste à s'équiper d'un protège jambes comme sur les scooter pour la pluie et l'hiver. Pourquoi pas une petite enceinte Bluetooth pour la musique le matin en emmenant ses enfants à l'école ? . Ce longtail doit être parfait pour faire ses courses (en banlieue parisienne par exemple)! Il est livré d'origine avec les dessins d'enfants ?
Merci ! Effectivement, c'est un vélo qui demande à être personnalisé. Les dessins ne sont pas livrés d'origine, non. Mais on connait bien l'artiste qui a oeuvré ici ! 😉
Bravo pour la présentation. Si j'ai une critique à vous faire, et à faire à l'ensemble de la communauté cycliste, c'est au sujet du freinage et des mauvais conseils dus à l'ignorance et à l'absence de formation. (1) Le frein à privilégier est le frein avant, c'est le plus puissant à cause du transfert de masse, il vous arrêtera avant la collision alors que le frein arrière vous fera taper dans l'obstacle. (2) Si vous possédez la bonne technique, jamais vous ne décrocherez de l'avant, ni ne ferez de soleil, lol! (3) Pour avoir la bonne technique, il faut une formation en bonne et due forme. Jusqu'à une récente époque, les vélos étaient normaux, càd légers et limités en vitesse. La question du freinage, avant ou arrière, ne se posait pas, et les gens préfèrent le frein arrière car ils ont peur de faire un soleil, lol! Maintenant avec l'assistance électrique qui augment la vitesse, plus les vélos-cargos qui sont plus lourds, il faut absolument apprendre à M. ToutleMonde comment freiner avec la bonne technique: se tenir droit, poids vers l'arrière, bras tendus poussant le guidon, regard au loin, appuyer très fort sur le levier du frein avant (moins pour le frein arrière), puis relâcher dégressivement lorsqu'on sent que la roue avant commence à déraper. Avec l'entraînement, le geste devient naturel et cela sauvera des vies.
Pour le coup, nous sommes de notre côté bien conscient que le frein avant est à privilégier, d'autant plus sur un cargo. Notre conseil ici de freiner de l'arrière sur sol mouillé permet de compenser un défaut des pneus du F900E. En revanche, on vous rejoint sur le fait que beaucoup ignorent que le frein avant est le plus efficace et que la formation est un enjeu crucial !
@@TransitionVelon’oubliez pas que la petite roue + gros disque la roue avant risque de glisser (et on le voit dans les trois quart des accidents sur paris et encore plus sur chaussée glissante)
C'est sûr que c'est plus pratique pour les familles qui ont un box, garage ou un grand parking vélo sécurisé et bien pensé. Le stockage reste un frein pour le vélo, et encore plus le vélo cargo
Il y a une chose que vous avez oublié c'est de mettre les dimensions de la caisse. Je vous explique j'ai un garage à vélo mais qui est un garage collectif il faut pouvoir accéder à l'intérieur avec le vélo donc ma question est simple quelle est la largeur de la caisse ainsi que la longueur et la profondeur car en fait c'est pour y mettre deux grands chiens un épagneul breton de 16 kg, et un malinois de 25 kg,merci beaucoup. Sinon c'est vrai que ce que vous avez dit est absolument évident il manque ses trois points. Mais bon vu le prix on va pas se plaindre non plus je suis cliente chez Decathlon depuis des années j'ai fait faire un vélo entièrement en pièces détachées est l'équipe qui s'occupe de mon vélo régulièrement ne m'a pas parlé de ce vélo cargo. Maintenant que j'ai adopté un deuxième chien le choix est clair, néanmoins il me faut les dimensions du vélo,merci 🤝💐
On considère généralement que les enfants peuvent être assez confortables jusqu'à 6 ou 7 ans. Après, cela dépend de combien on transporte d'enfants, en quelle saison (ne jamais sous estimer l'encombrement des manteaux l'hiver) et de leurs tailles.
Pour défaire la béquille à vide il faut le pousser vers lavant et le haut, en le soulevant légèrement la béquille se rabat (parole de coursier je roule urban arrow)
Bonjour Merci pour cette vidéo de retour d’utilisation bien fournie. J’ai une question qui n’a pas été abordée. Votre avis dans les montées ? Décathlon Montpellier m’a laissé tester ce vélo pendant 1h en septembre. Dans mon trajet j’avais prévu de passer par une montée de 30m à 15% qui est sur mon trajet quotidien (mon elops900e passe sans effort) et malheureusement le vélo cargo n’a jamais réussi à la franchir sur mes 4 tentatives ( avec seulement moi dessus / 70kg). Après discussion avec le vendeur il m’a dit ne pas être en capacité de me répondre car produit trop récent. Si vous avez eu l’occasion de faire un test similaire, je suis preneur de vos retours. Merci par avance.
Le F900E est équipé d'un moyeu à vitesses intégrées Nexus 5E qui permet de franchir n'importe quel cote même avec le vélo chargé, mais il faut se mettre sur la vitesse la plus facile et accepter de mouliner assez vite. On ne va pas aller très vite (15 km/h), mais le vélo grimpe sans problème. En tout cas, si vous rencontrez des difficultés avec ce vélo, cela devrait être le cas avec d'autres modèles puisque le moteur utilisé par Decathlon est légèrement plus puissant qu'un Bosch Cargo Line, et c'est difficile de trouver plus puissant...
@@robertolema7501 Bonjour, malheusement, je n’ai pas eu l’occasion de tester à nouveau le cargo, car plus disponible dans ma ville et finalement, j'ai acheté un autre modèle plus classique de chez Yuba.
Si doit faire la comparaison du Carqon Classique lui aussi a la porte 🚪 que 2 Emplacement pour enfants et fonctionne en 85 Bosch et le Décathlon plus puissant 90 et 3 Emplacement pour enfants le point noir ⚫️ il a été dit manque D'adhérence en qualité des pneus ⚠️ risque d'accident sur les pavé mouillé de Paris et manque de sécurité Des coffrets ps je connaît Décathlon il vont changer c'est pneus si il regarde les commentaires
Franchement il est impressionnant ce vélo... c'est une voiture à ce niveau !
C’est une super vidéo ! Franchement mr est connaisseur ! Il manque juste un point sur les pentes … y a des régions où l’on est très concerné sur ce sujet 😂
Vélo vraiment complet et très joli. Merci pour ce test détaillé.
Merci ! 😊
Merci pour ce test attendu, bien détaillé pour moins de 12 minutes !
Testé hier avec mon chien de 40kg à l'avant, je rejoins également vos conclusions, la conduite est beaucoup plus fluide que je l'imaginais ! La caisse est des plus adapté aux gros dogues.
Vous avez peut être oublié de mentionner la suspension très innovante au centre du vélo, là où le cadre est ouvert. Elle absorbe une très grande partie des chocs et permet potentiellement au cadre d'allonger considérablement sa durée de vie.
Le poids à vide est son vrai défaut, il interdit presque une utilisation sans assistance en randonnée voie verte. Mon biporteur actuel, à équipement équivalent, pèse bien 17kg de moins.
J'ajouterai également qu'il existe des biporteurs concurrents en dessous de ce prix : Babboe, vogue ou black cargo parmis d'autres mais qu'ils sont très loin d'offrir une telle qualité de conception et tenue de route (en plus d'une fabrication majoritairement en UE)
Le moteur est en effet très réactif : un démarrage en côte très chargé mais super fluide.
Pour un premier biporteur, c'est très impressionnant.
Merci pour votre retour très complet ! C’est vrai que nous ne pensons pas assez au transport de chiens !
Super présentation merci beaucoup !
Merci à vous !
Très beau vélo cargo ! Peut être le prochain dans 2-3ans car je viens d'acquérir le cargo d'Intersport que je trouve super (c'est mon premier cargo) et ce style de cargo j'ai du mal à m'y faire avec le chargement à l'avant.. Merci de ton test en tout cas, au top ! :)
Le biporteur, c'est une autre façon de voir le vélo cargo en effet. Très déroutant au début, mais finalement très plaisant à conduire et pratique. Sauf pour se garer peut-être... 😅
Ayant le vélo depuis 2 semaines ( en jaune par contre ça flash 😂) 130 bornes au compteur je rejoins les conclusions du test. Ayant fait pas mal de recherches et comparaisons avant l’achat, le rapport qualité/prix est indéniable. Les vrai gros plus pour moi sont la direction a câble, le moteur et la porte de chargement que l’on trouve que sur des vélos beaucoup plus chère.
Merci pour votre témoignage, c'est toujours intéressant d'avoir ce genre de retour ! Le rapport qualité/prix est effectivement difficile à battre.
Serait-il possible d'avoir une photo du jaune ? Est-il très La Poste ?
j'ai pas compris à 7:45, l'avantage de la tringle ou du câble pour les 85 degrés?
vous dites "avantage de la tringle" et vous montrez la direction par câble du biporteur...
sinon bonne présentation, complète et détaillée comme d'hab
Hehe merci. Sur cette phrase précise il y a eu bafouille, c'est bien l'avantage des câbles qu'il fallait comprendre ;)
👍 Très bon test, complet en plus. Dkl fait fort ! Il manque juste à s'équiper d'un protège jambes comme sur les scooter pour la pluie et l'hiver. Pourquoi pas une petite enceinte Bluetooth pour la musique le matin en emmenant ses enfants à l'école ? . Ce longtail doit être parfait pour faire ses courses (en banlieue parisienne par exemple)! Il est livré d'origine avec les dessins d'enfants ?
Merci ! Effectivement, c'est un vélo qui demande à être personnalisé. Les dessins ne sont pas livrés d'origine, non. Mais on connait bien l'artiste qui a oeuvré ici ! 😉
Merci
Sur un Bullit X, même à vide, je ne dérape plus de l’avant depuis que je lui aimonté un Schwalbe Pick Up.
C’est vraiment LA référence selon nous, oui !
Oui je serais intéressé pour un test avec denivelé et savoir les origines de fabriquation/assemblage
Bravo pour la présentation. Si j'ai une critique à vous faire, et à faire à l'ensemble de la communauté cycliste, c'est au sujet du freinage et des mauvais conseils dus à l'ignorance et à l'absence de formation. (1) Le frein à privilégier est le frein avant, c'est le plus puissant à cause du transfert de masse, il vous arrêtera avant la collision alors que le frein arrière vous fera taper dans l'obstacle. (2) Si vous possédez la bonne technique, jamais vous ne décrocherez de l'avant, ni ne ferez de soleil, lol! (3) Pour avoir la bonne technique, il faut une formation en bonne et due forme.
Jusqu'à une récente époque, les vélos étaient normaux, càd légers et limités en vitesse. La question du freinage, avant ou arrière, ne se posait pas, et les gens préfèrent le frein arrière car ils ont peur de faire un soleil, lol! Maintenant avec l'assistance électrique qui augment la vitesse, plus les vélos-cargos qui sont plus lourds, il faut absolument apprendre à M. ToutleMonde comment freiner avec la bonne technique: se tenir droit, poids vers l'arrière, bras tendus poussant le guidon, regard au loin, appuyer très fort sur le levier du frein avant (moins pour le frein arrière), puis relâcher dégressivement lorsqu'on sent que la roue avant commence à déraper. Avec l'entraînement, le geste devient naturel et cela sauvera des vies.
Pour le coup, nous sommes de notre côté bien conscient que le frein avant est à privilégier, d'autant plus sur un cargo. Notre conseil ici de freiner de l'arrière sur sol mouillé permet de compenser un défaut des pneus du F900E. En revanche, on vous rejoint sur le fait que beaucoup ignorent que le frein avant est le plus efficace et que la formation est un enjeu crucial !
@@TransitionVelon’oubliez pas que la petite roue + gros disque la roue avant risque de glisser (et on le voit dans les trois quart des accidents sur paris et encore plus sur chaussée glissante)
C'est super ce genre de vélo mais comment le stock t-on...
C'est sûr que c'est plus pratique pour les familles qui ont un box, garage ou un grand parking vélo sécurisé et bien pensé. Le stockage reste un frein pour le vélo, et encore plus le vélo cargo
Il y a une chose que vous avez oublié c'est de mettre les dimensions de la caisse.
Je vous explique j'ai un garage à vélo mais qui est un garage collectif il faut pouvoir accéder à l'intérieur avec le vélo donc ma question est simple quelle est la largeur de la caisse ainsi que la longueur et la profondeur car en fait c'est pour y mettre deux grands chiens un épagneul breton de 16 kg, et un malinois de 25 kg,merci beaucoup.
Sinon c'est vrai que ce que vous avez dit est absolument évident il manque ses trois points.
Mais bon vu le prix on va pas se plaindre non plus je suis cliente chez Decathlon depuis des années j'ai fait faire un vélo entièrement en pièces détachées est l'équipe qui s'occupe de mon vélo régulièrement ne m'a pas parlé de ce vélo cargo.
Maintenant que j'ai adopté un deuxième chien le choix est clair, néanmoins il me faut les dimensions du vélo,merci 🤝💐
Super test que j'attendais. Sur ce type de vélo jusqu'à qu'elle âge peut-on transporter des enfants? Une norme? Poids ? Taille ? Merci
On considère généralement que les enfants peuvent être assez confortables jusqu'à 6 ou 7 ans. Après, cela dépend de combien on transporte d'enfants, en quelle saison (ne jamais sous estimer l'encombrement des manteaux l'hiver) et de leurs tailles.
Pour défaire la béquille à vide il faut le pousser vers lavant et le haut, en le soulevant légèrement la béquille se rabat (parole de coursier je roule urban arrow)
Merci pour l'astuce !
Bonjour
Merci pour cette vidéo de retour d’utilisation bien fournie.
J’ai une question qui n’a pas été abordée.
Votre avis dans les montées ?
Décathlon Montpellier m’a laissé tester ce vélo pendant 1h en septembre. Dans mon trajet j’avais prévu de passer par une montée de 30m à 15% qui est sur mon trajet quotidien (mon elops900e passe sans effort) et malheureusement le vélo cargo n’a jamais réussi à la franchir sur mes 4 tentatives ( avec seulement moi dessus / 70kg).
Après discussion avec le vendeur il m’a dit ne pas être en capacité de me répondre car produit trop récent.
Si vous avez eu l’occasion de faire un test similaire, je suis preneur de vos retours.
Merci par avance.
Le F900E est équipé d'un moyeu à vitesses intégrées Nexus 5E qui permet de franchir n'importe quel cote même avec le vélo chargé, mais il faut se mettre sur la vitesse la plus facile et accepter de mouliner assez vite. On ne va pas aller très vite (15 km/h), mais le vélo grimpe sans problème. En tout cas, si vous rencontrez des difficultés avec ce vélo, cela devrait être le cas avec d'autres modèles puisque le moteur utilisé par Decathlon est légèrement plus puissant qu'un Bosch Cargo Line, et c'est difficile de trouver plus puissant...
@@TransitionVelo Un GRAND merci pour votre réponse détaillée. Je vais demander à faire un nouveau test du vélo en suivant vos explications.
@@domingosoudais683bonjour avez vous pu tester en montée? C’est un point essentiel pour moi vivant dans une région montagneuse … merci
@@robertolema7501 Bonjour, malheusement, je n’ai pas eu l’occasion de tester à nouveau le cargo, car plus disponible dans ma ville et finalement, j'ai acheté un autre modèle plus classique de chez Yuba.
pour le coup a ce prix avec une courroie il y a le cargoone de tenways, plus puissant et batterie plus importante
Vous avez tout à fait raison, nous l'avions oublié ! Pourtant nous devrions bientôt vous en proposer un test également. 😉
@@TransitionVelo Quand pensez pouvoir sortir un test ?
Si doit faire la comparaison du Carqon Classique lui aussi a la porte 🚪 que 2 Emplacement pour enfants et fonctionne en 85 Bosch
et le Décathlon plus puissant 90 et 3 Emplacement pour enfants le point noir ⚫️ il a été dit manque D'adhérence en qualité des pneus ⚠️ risque d'accident sur les pavé mouillé de Paris et manque de sécurité Des coffrets ps je connaît Décathlon il vont changer c'est pneus si il regarde les commentaires
Espérons que Decathlon lise les commentaires rapidement alors ! 😄
Aloha franchement le prix d une moto une honte
Oui, mais vous ne transporterez jamais 4 personnes sur une moto ! 😉