Hey Olli! Gutes Video! Und jetzt stell dir vor, du würdest den "grünen" Hochfesten- Sicherungsslack nehmen :D! Beim Kleber im Lager drin, weiss ich nicht , weil dass Loc- Tite, eigentlich den Luftabschluss vom Gewinde braucht um auszuhärten, jedenfalls hab ich das so im Kopf, korrigiert mich wenn ich Falsch liege! Es gibt auch Lacke, deren "Kristalle" durch die auftretenden Kräfte im "anziehen" der Schrauben aufplatzen und aushärten.... Es gibt sicherlich auch Flüssige Gewindedichtung, der Lebensvorrat von deinem 243er Fläschchen ist z.b. auch ein Gutes Beispiel! Und der Dichtstoff hält Drücke bis 160bar, also wirklich nur den Mittelfesten Kleber/ Lack benutzen! Vielleicht noch am Rande erwähnt, das die Sicherungsmuttern eigentlich ein Weg- Werf Produkt sind, sprich, einmal anziehen, einmal lösen und dann muss die Mutter eigentlich ersetzt werden.. Das aber nur für die sehr sehr Genauen! Jedenfalls ist das im Anlagen- Bau so .... Und ein Heli ist ja nichts anderes ! Wer sich als Anfänger an die Tipps vom Olli hält, startet entspannter und mit weniger Frust in das Hobby, als so manch anderer.
Hi Christian ! Danke Dir für das Lob ;-) Die Läger in denen Loctite reingekommen ist laufen ganz schlecht. Wie ich im Video sagte MUSS das nicht passieren aber ich habe das jetzt schon mehrfach gehabt, dass die Läger getauscht werden mußten. Außerdem gehören außer einem Gleitmittel keine andere Flüssigkeiten auf oder in die Kugellager ;-)
Kleiner Tipp aus einem anderen Loctite Video: Bei Sacklöchern (wenn das Gewinde ins Material geht und nur die Öffnung für die Schraube vorhanden ist) ist es wohl besser, wenn man das Loctite ins Loch aufträgt. Im Loch ist Luft, welche beim Reindrehen der Schraube entweicht und das Loctite oben am Rand abstreift. Trägt man das Zeug ins Loch auf, entweicht die Luft und das Loctite bleibt im inneren des Gewindes.
Danke für Deine Ausführung ! Es ist korrekt was Du sagst aber im grunde mehr eine Schönheitssache falls etwas Loctite am Schraubenkopf rausgedrückt wird. Kann man mit einem Tuch entfernen. Wo ich das aber wichtig finde, erwähne ich aber ab Minute 7:00 . Gruß Olli
Jo, erst mal großes Danke für die Informationen, echt super. Die Info mit der Unverträglichkeit von Loktite und Plastik ist ganz schön dünn gesäht. Da muss man schon tief in die Produktinfo sehen oder schmerzliche Erfahrungen machen und dann gut analysieren. So wie ich das verstanden habe muss überall dort mit LT 243 gesichert werden wo Metall- auf Metallverschraubung stößt mit großem... "!" ...nicht mit Plastik in Verbindung bringen. Eine Frage hätte ich da noch. Wie sieht es aus wenn ich Kugellager mit LT 648 einkleben muss? Für einen Tipp wäre ich sehr dankbar! Beste Grüße Martin
Ich nehme für fest gessesene Schrauben den Heißluft Fön mir ist mal ein Rotorblätt um die fresse geflogen Blattlagerwelle nicht mit loctite gesichert^^
Hey Olli!
Gutes Video! Und jetzt stell dir vor, du würdest den "grünen" Hochfesten- Sicherungsslack nehmen :D!
Beim Kleber im Lager drin, weiss ich nicht , weil dass Loc- Tite, eigentlich den Luftabschluss vom Gewinde braucht um auszuhärten, jedenfalls hab ich das so im Kopf,
korrigiert mich wenn ich Falsch liege! Es gibt auch Lacke, deren "Kristalle" durch die auftretenden Kräfte im "anziehen" der Schrauben aufplatzen und aushärten....
Es gibt sicherlich auch Flüssige Gewindedichtung, der Lebensvorrat von deinem 243er Fläschchen ist z.b. auch ein Gutes Beispiel! Und der Dichtstoff hält Drücke bis 160bar, also wirklich nur den Mittelfesten Kleber/ Lack benutzen!
Vielleicht noch am Rande erwähnt, das die Sicherungsmuttern eigentlich ein Weg- Werf Produkt sind, sprich, einmal anziehen, einmal lösen und dann muss die Mutter eigentlich ersetzt werden.. Das aber nur für die sehr sehr Genauen! Jedenfalls ist das im Anlagen- Bau so .... Und ein Heli ist ja nichts anderes !
Wer sich als Anfänger an die Tipps vom Olli hält, startet entspannter und mit weniger Frust in das Hobby, als so manch anderer.
Hi Christian !
Danke Dir für das Lob ;-)
Die Läger in denen Loctite reingekommen ist laufen ganz schlecht. Wie ich im Video sagte MUSS das nicht passieren aber ich habe das jetzt schon mehrfach gehabt, dass die Läger getauscht werden mußten. Außerdem gehören außer einem Gleitmittel keine andere Flüssigkeiten auf oder in die Kugellager ;-)
super erklärt
Kleiner Tipp aus einem anderen Loctite Video: Bei Sacklöchern (wenn das Gewinde ins Material geht und nur die Öffnung für die Schraube vorhanden ist) ist es wohl besser, wenn man das Loctite ins Loch aufträgt. Im Loch ist Luft, welche beim Reindrehen der Schraube entweicht und das Loctite oben am Rand abstreift. Trägt man das Zeug ins Loch auf, entweicht die Luft und das Loctite bleibt im inneren des Gewindes.
Danke für Deine Ausführung !
Es ist korrekt was Du sagst aber im grunde mehr eine Schönheitssache falls etwas Loctite am Schraubenkopf rausgedrückt wird. Kann man mit einem Tuch entfernen.
Wo ich das aber wichtig finde, erwähne ich aber ab Minute 7:00 .
Gruß
Olli
So wirds gemacht 👍🏻
gut erklärt !
sehr gut
Jo, erst mal großes Danke für die Informationen, echt super. Die Info mit der Unverträglichkeit von Loktite und Plastik ist ganz schön dünn gesäht. Da muss man schon tief in die Produktinfo sehen oder schmerzliche Erfahrungen machen und dann gut analysieren. So wie ich das verstanden habe muss überall dort mit LT 243 gesichert werden wo Metall- auf Metallverschraubung stößt mit großem... "!" ...nicht mit Plastik in Verbindung bringen. Eine Frage hätte ich da noch.
Wie sieht es aus wenn ich Kugellager mit LT 648 einkleben muss? Für einen Tipp wäre ich sehr dankbar! Beste Grüße Martin
Gut zu Wissen Danke :)
Darum mache ich diese Vids :-)
Gruß
Olli
klasse Video weiter so ;-)
Danke Dir !!
Ich nehme für fest gessesene Schrauben den Heißluft Fön mir ist mal ein Rotorblätt um die fresse geflogen Blattlagerwelle nicht mit loctite gesichert^^