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- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ค. 2024
- #elektromobilität #tesla
Was lohnt sich mehr? Supercharger nutzen und so schnell wie möglich fahren, oder konstant 130 km/h und dafür keinen Supercharger nutzen? Ich war für euch im Tesla Model Y Performance made in Berlin 1.500km auf der Autobahn unterwegs um von Augsburg zum VW ID.2 Event nach Hamburg zu kommen. Wie hoch war der Verbrauch, wie schnell lädt das Auto und wie weit kommt man mit dem 534PS starken E-SUV?
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Kapitel:
00:00 Einleitung
03:13 Hinfahrt mit 130km/h
09:05 Tesla Autopilot
19:10 Rückfahrt mit Topspeed
23:13 Verbrauch auf 1.500km
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WERBUNG Disclaimer:
Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
InstaDrive unterstützt den Kanal als Kanalpartner.
elvah unterstützt meine Videos rund um das Thema Elektromobilität beim Laden.
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
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Tipp fürs Vorkonditionieren an Drittanbietern:
Du meintest, er hätte die Säulen nicht gekannt. Aktuell gibt es jedoch einen UI-Bug.
Wenn du die Route auswählst, dann an einen Punkt auf der Karte heranzoomst und die Charger einblenden lässt, werden Drittcharger nicht zuverlässig geladen.
Wenn du vorher die Route beendest, dann an die Stelle mit den Chargern zoomst, werden sie angezeigt.
Hatte das bereits öfter. Die Wahrscheinlichkeit ist mittlerweile sehr groß, dass er mindestens einen der Anbieter an einem Rastplatz kennt und das Konditionieren somit klappt.
Ja, da bin ich auch immer am überlegen. Wie du sagst, Route beenden und Charger anzeigen lassen ... dann dort auswählen!
Aber man muss genau hinschauen in der Liste (und das während der Fahrt) was da steht. Hatte letztens den Fall auf der A6, dass Fahrtrichtung Westen Ionity drin steht, aber Richtung Osten nicht! Obwohl dort Ionity sind. Dafür steht dort eine EnBW Säule drin.
Deshalb nicht bloß nach dem Anbieter schauen sondern nach dem Standort.
Ich schaue Deine Videos öfters und finde sie meistens informativ.
Diesmal allerdings, sind mir paar Sachen aufgefallen.
Scheibenwischerautomatik (wurde hier in Kommentaren bereits erwähnt) einfach per Hand eine geeignete Stufe einstellen. Und ja, dass geht auch bei aktivem Autopilot.
Vorkonditionieren lohnt bei solchen Temperaturen immer, auch an Fremdsäulen, obwohl da "nur" 190 kW Ladeleistung kommen.
400 Volt x 500 Ampere geben nun mal nicht mehr her. Tesla SuC verwenden da einen internen "Trick" für die V3 Charger um 250 kW zu erreichen.
Bei Fremdmarken wie Ionity, aktuelle Routenführung beenden und rechts das SuC Symbol aufrufen, dann dort die Fremdsäule als Ziel auswählen... dann klappt es auch mit der Vorkonditionierung.
Zum Verbrauch muss man allerdings auch sagen, dass es bei der Rückfahrt ja immer "bergauf" geht. Insofern ist der Vergleich etwas sehr ungenau. Dazu müsste man mit 2 Fzg. hin- und herfallen, zur gleichen Zeit am gleichen Tag, slso identische Bedingungen, dazu noch Fahrertausch ...
Freisprecheinrichtung im Tesla mangelhaft? Kann ich nicht nachvollziehen.
Ja und zuletzt noch SuC / Ionity .... preislich unterscheiden die sich schon. Z.Zt. 0,31 bzw. 0,35 € bei Ionity, statt 0,50 - 0,60 € bei Tesla ... das macht schon einen Unterschied.
Und, so meine Erfahrungen, immer nur 130 fahren, ist nicht optimal. Wenn es der Verkehr her gibt, immer mitschwimmen, auch 150 oder 170.
Wenn frei ist (zugegeben eher selten) auch 180 oder mehr. So kommt man trotz Mehrverbrauch deutlich schneller am Ziel an.
Hab das mehrfach ausprobiert.
Aber natürlich kann und soll das jeder selbst entscheiden.
Ansonsten freue ich mich schon mal wieder auf einen neuen Beitrag von Dir.
Allzeit gute Fahrt!
mir ist was aufgefallen… Herr Lehrer ich weiß was… besser 😂
@@hardywoodaway9912, statt was zum Thema beizutragen, lässt man lieber unqualifizierte Kommentare hier fallen.
Ist auch eine Art sich zu beteiligen, wenn man selbst möglicherweise nicht so ... na ja, ich lass es. Schade um jede Zeile.
@@hardywoodaway9912 Also, ich fand den Beitrag von RalleTV sehr, sehr informativ.
Zum Scheibenwischer: Du kannst ihn nur nicht ausschalten, du kannst ihn aber auf einen Intervall deiner Wahl stellen. Dann brauchst nicht selbst ständig zu drücken.
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber glaube dann ging der Autopilot auch nicht mehr - also dass für diesen immer die Automatik zwingend nötig war.
geht bei mir auch, MYP Mai 22
@@joenohs1 Doch das geht auf alle Fälle, häufig so schon gemacht. Nur auf "aus" kann man ihn nicht stellen.
Sprühregen ist aktuell nicht wirklich mit einem TMY ideal.
Wollte ich auch gerade schreiben. Hatte das Problem kürzlich selbst. Stufenwahl geht im AP Modus, nur nicht komplett aus.
130 km/h ist auch auf Langstrecke ein Wert, den viele fahren. Zum einen steigt der Luftwiderstand quadratisch mit der Geschwindigkeit und der Anhalteweg ist auch beträchtlich länger und die Differenzgeschwindigkeiten auch geringer.130 ist nicht umsonst die Richtgeschwindigkeit.
Wir hatten auch einen Roadtrip gemacht über Ostern von München nach Rom von Rom nach Jesolo und dann wieder nach Hause nach München. Einfach perfekt. Auch die Lade Struktur top.
Gruß Robert, mach weiter so
Hallo, schön! Landen an SC oder andere Anbieter?
@@UpHillEdd am SC und in Jesolo an an einem öffentlichen Schnelllader mit der EnBW Karte, Top
Farbe, Felge alles passt 👌
schnell fahren lohnt auch mit einem Tesla überhaupt nicht auf der Langstrecke, lieber 2 mal Pause und Geld sparen, als stressig unterwegs sein :) Langstrecke fahre ich mit meinem Model Y LR idR mit max. 120 kmh. Ich habe auch im tiefsten Winter auf der Langstrecke nie über 20 kWh/100km verbaucht.
Kann Dein Fazit bestätigen.
Schnell fahren lohnt sich für mich subjektiv einfach nicht, Mehrverbrauch, Kosten und Stress sind es mir nicht wert. Fahren mit ca. 130 km/ mit AP finde ich sehr entspannend.
Ladeplanung lasse ich Tesla machen, ich passe es im Laufe der Fahrt an, je nach Verkehr und persönlichen Bedürfnissen. Danke für die Tips, wie man vorkonditionieren kann bei Hyperchargern.
Wischerautomatik funktioniert eigentlich ganz gut, Dein Problem hatte ich so noch nicht.
Sehr gutes Video, sehr offen, und alles objektiv angesprochen.
Wieder ein gutes Video, das wieder ein 👍bekommt ! ! !
Es scheint, dass im Innenraum im Vergleich zu den anderen von Ihnen getesteten Autos mehr Geräusche zu hören sind?
Danke für das Lob!
Das täuscht etwas, da ich im Gegensatz zu unseren Alltagstests hier mit einem Richtmikrofon arbeite und kein ansteckt Mikrofon trage. Das Model Y ist innen echt verhältnismäßig ruhig :)
@@joenohs1 Gut zu hören, dass Ihr Tesla nicht so laut ist ....
Mal ne Frage zu 8:03 :
Warum hast du so weit geladen wenn du doch die IONITY Station schon mit deutlich weniger Ladestand hättest anfahren können und somit weniger Zeit mit Laden verplempert? Hattest du Angst die IONITY wäre voll oder kaputt?
Wenn ich nun deine Verbrauch so höre, braucht mein KIA EV 6 GT nicht zu viel sondern fast das gleiche?
Wenn du es genau wissen willst, brauchst du ScanMyTesla. Einerseits wurde früher oft mit dem Vorheizen viel Energie verbraucht, um am SuC einen guten Peakwert zu liefern, um im Anschluss wieder viel Energie zum Runterkühlen zu verbrauchen. Und wenn man beim SuC das Akkupack mit über 500A erhitzt, flacht die Kurve halt schneller ab.
Das mit dem Scheibenwischer ist echt crazy für ein Software Unternehmen wie Tesla. Vision Only alles schön und gut, aber der Scheibenwischer sollte doch immer unabhängig funktionieren von anderen Assistentssystemen. 36 Minuten bei der 1. Ladung ist ohne Vorkonditionierung, gleich zu allen anderen Herstellern. Krass das trotz der Vorkonditionierung, die Ladezeit über 30 Minuten benötigt. Da hat die Vorkonditionierung kein Sinn, außerhalb des Tesla Netzwerks.
Dein Verbrauch von 21kWh bei 130kmh und dem Wetter ist wirklich gut. Mit wieviel SOC bist du beim Start los gefahren? 100%?
Der Ton beim Spurwechseln vom Autopilot bzw. Abstandstempomat würde mich sehr nerven, erst recht das ständige reaktivieren.
Was ich bei Tesla gut finde, die ganzen Informationen über den Verbrauch. Da gibt Tesla scheinbar weit aus mehr Infos bzw. besser aufbereitete Infos, als andere Fahrzeuge.
Ist der Tesla wirklich so laut bei 130kmh? Finde die Windgeräusche schon laut zu ma du scheinbar deine Stimme erheben musstest.
Was heißt crazy, wenn das Auto fahren soll muss es auch etwas sehen. Geht schlecht wenn die Kamera voller Regentropfen ist..
Zum Scheibenwischer, ich fahre (kein Tesla) meine KFZ seit über 20 Jahren mit Rain-X als Regenabweiser. Das funktioniert perfekt und ab ca. 50kmh benötige ich keine Scheibenwischer! Auf der AB bei 100+ sowieso nie! Ich hasse es wenn vor mir diese Wischer im Sichtfeld hin und her fahren! Gruß
21kWh/100km bei 130 sind echt gut! Ich bin letzte Woche mit meinem Volvo C40 Twin 350km von NRW an die Nordsee gefahren, ca 9 Grad Außentemperatur und sehr windig, da hatte ich bei ebenfalls 130 (wo möglich) einen Verbrauch von 25kWh/100km. Schlechte Aerodynamik in Verbindung mit nicht gerade effizienten Motoren, ich hoffe der neue C40 macht im Praxistest zumindest letzteres besser
Ob Teslas Sucha. oder andere Lader, der Energieverbrauch für die Vorkonditionierung ist für die Katz und das sogar bei niedrigen Temperaturen.
fahre mittlerweile mit meinem MYP nur noch zu Tesla beim Laden, wenn mir es um die Zeit geht, und dann von 2-5% auf max. 60%. Fahre 80% auf Ziel 140-150km/h und 20% auf Ziel 180km/h (mehr macht kaum Sinn). Nach 40k km in 12monaten komme ich so auf 19,4kW/100km. Bis auf Telefonieren im Auto, ab und an ein klappern im Auto (US Standard) ist das Auto Genial. Mein letzter Wagen war ein BMW G30 (530D xD), würde nicht mehr zurück gehen.
Wie geht das??? Hab ein LR fahr strich 130 und manchmal weniger und komme nie unter 22-23kw/100km raus - tell me
@@piiits_life Bergab und viele Baustellen 😂
Zum vorkonditionieren wenn man NichtSupercharger anfahren will, dann eine tesla SC Station in der Nähe auswählen und rechtzeitig vor der Ausfahrt auf die richtige Navigation switchen. Dann konditioniert er vor, weil im Navi ja ein Sc ausgewählt war
Moin! Zum Überholen mit Autopilot und Acc. Warum nicht beides ausschalten? Dann schnell selber Beschleunigen und gut ist! Dann stört auch der Acc nicht! Ist nur meine Meinung!
Ich fahre öfter im Jahr aus der Schweiz bis hinter Hannover 790km mit einem MS90D und das auch recht zügig. Das MYP hat das doch etwas mehr an verbrauch als unser MS. Dafür laden wir langsamer. Durch freeSuc sind mir die kosten noch egal. Am Mi. hole ich unser MXP Raven ab, da wird es dann etwas anders laufen. Mal sehen was der sich gönnt. Elvah wäre schon praktisch, allerdings werde ich auf Reisen primär am SUC laden und bei den Abos kostet die kWh 0.70 CHF und mit der lokalen Karte 0.46 CHF. Das heisst für die normale Nutzung zu teuer und auf reisen zu umständlich.
Der Verbrauch von 21 kWh ist echt gut bei den Bedingungen, gutes Reiseauto
Bei Langstrecke mit Model Y fahr ich immer Tempomat 150kmh. Das ist noch ok vom Verbauch 👍
Wie hoch ist da dein Durchschnittsverbrauch?
Mich würde einmal die reale Durchschnittsgeschwindigkeit interessieren. 21kw/h bei 130 und diesen Temperaturen wären wirklich ok….ich liege mit meinem ID5 GTX da bei ca. 23kw/h
Bin Mittwoch vor Ostern mit dem m3 Sr+ lfp von Chemnitz nach Sylt. Es hatte in der Nacht so 0- -2 grad. Erste Ladung am supercharger mit (5%) vorkonditionierung, Leistung natürlich bei 120kw. zweite Ladung mit manuell eingegebem ionity Lader ohne vorkonditionierung. Ladeleistung zu Beginn bei (8%) 36kw und natürlich heizvorgang beim Laden. Die komplette Abwärme nach dem ersten Laden ging in den Innenraum also definitiv Pflicht den Akku vorkonditionieren unter 5 grad. Der lfp heizt sich einfach zu wenig auf sogar auf längeren Strecken. Auch wenn man meint die Strecke sollte gereicht haben. Wollte ich auch immer nicht wahr haben ist aber zumindest beim lfp so.
Ist ja zum Glück bald Sommer 🙈
Das ist ein LFP Problem. Beim NMC Akku hat man das Problem kaum. Wenn ich natürlich nach 20 Minuten den ersten Ladestop einlegen will und es draußen über Nacht 0 Grad hatte muss ich auch vorkonditionieren. Bei Plusgraden und über 300 km Anfahrt ist das aber vergebene Liebesmüh', denn ich spare damit meiner Erfahrung nach bis 80 % keine Zeit ein, denn das was ich vorkonditioniert untenrum schneller lade verliere ich obenrum durch früheres Drosseln der Leistung weil der Akku zu warm wird.
Deine Videos können NICHT zu Lange sein!!!
Was mich Interessieren würde ist wie der Wechsel vom M3 zum MY ist.
Bin an einen Nachfolger für meinem M3 am "Suchen".
Gruss aus der Schweiz.
Musst du den AP jedes Mal aktivieren? Oder wieso musst du nach jedem Spurwechsel jedes Mal den Hebel rechts 2 mal drücken?
Ja muss aktiviert werden, man gewöhnt sich daran.
Ich habe ein M3 mit Enhanced Autopilot. Spurwechsel erfolgt durch Setzen des Blinkers. Erneutes Einschalten nicht notwendig.
@@michaelwindel5159 Sollte halt meiner Meinung nach auch beim Basic Autopilot so sein, dass man den Autopilot nicht immer wieder aktivieren muss. Ich frage mich, warum Tesla das macht. Diesbezüglich fahre ich mit meinem Peugeot-"Autopilot" vom e-208 im Vergleich zum Tesla Basic Autopilot einfach komfortabler. Der "Autopilot" aktiviert sich nach dem Spurwechsel automatisch.
@@phg8810 ja der Mensch gewöhnt sich an vieles, leichter wenn er vorher nichts anderes kannte, ich hab aktuell ein Ioniq classic der behält alles bei. Und das Gebimmel, jammern immer alle bei Hyundai, aber Tesla ist da ja nicht viel besser.
Vorkonvektionieren ist immer möglich, einfach eine andere Teslastation etwas weiter auf der Strecke wählen und er wärmt.
Das ist richtig, jedoch erwärmt er dann entweder zu lang oder zu kurz. Optimal zur anvisierten Ladesäule geht‘s nur, wenn man diese auswählt :)
Du machst gute Videos, weiter so… dank deinem Link habe ich auch die New Aeros günstiger erhalten. Sehen toll aus am Mod3 in weiss.
6:00 die Kameras oben in der Frontscheibe bekommen weniger Spritzwasser ab, deshalb wischen die Wischer auch nur wenn der Fahrer fast nichts mehr sieht ^^
0:24 ... outch! 4:28 Alter Schwede, ist die Kiste wirklich so laut bei 130? Oder klingt das nur durch das Micro so?
das klingt nur durch das Mikro so, da ich bei den Langstreckentests mit einem Richtmikrofon direkt auf der Kamera arbeite und bei den Alltagstest ein Ansteckmikrofon trage.
@@joenohs1 ah ok, danke fuer die prompte Antwort. Fuer mich sind Qualitaet und Komfort so ein bisschen das letzte was mich davon abhaelt einen zu bestellen. Das Performance ist natuerlich auch noch etwas haerter, und somit wohl lauter.
Also bis 200 isses echt ruhig im MYLR, drüber hat man aber ganz schön Windgeräusche vom Dach
Evtl brach die Ladeleistung beim 2. Ladestop schon früher ein weil die Temperatur schon zu hoch war. Vorkonditionierung war dann beim 2. Stop nicht günstig, va. wenn man bis 80% laden will😮
ich glaube, maximal 170, 180 holt noch mal sehr viel raus beim Verbrauch. Und auch bei dichtem Verkehr etwas vom Gas gehen. Dann kommst du mit 70% Intervallen 250km weit bei über 10°C
Bei Baustellen geben die Straßenmeisterein die Geodaten punktgenau an Google Maps weiter; das hat nichts mit Schildererkennung zu tun.
Werden „unzuverlässige“ Lader von Fremdmarken im Tesla Navi nicht ausgeblendet? Vielleicht hatte der Mer die Tage zuvor Probleme!? Ich glab das wurde mal irgendwo erklärt. Wenn ein Lader mit Teslas zu viele Verweigerungen jat, wird der nicht mehr angezeigt?! Bin mir nicht sicher… Bin letztens einen angefahren, der nicht im Tesla Navi war und dort konnte ich prompt nicht laden (RFID Terminal defekt, ging nur mit EC, was mir ein anderer Fahrer sagte)
Kannst die Route mit ABRP planen und an den Tesla senden.
Tesla zeigt kaum andere Lader, weil sie lieber selbst die Marge für den teuren Strom kassieren möchten.
8:28 ich denke mit der Vorkonditionierung hättest du den Lader sicher nicht erreicht
Lackschutzfolie ist wie die ranzige Decke auf Omas Couch..
Hallo, tolles Video und tolle Kommentare bisher! Alles korrekt und informativ, auch bei den anderen Kommentaren: 190kw/h bei 0 Grad, das ist ein Spitzenwert im Vergleich zur Konkurrenz. Anmerkung Tempomat/Autopilot, Geschw. Erkennung: Spurhalte-Assistent bis 140, Tempomat bis 150 nutzbar. Keine Erkennung elektronischer Anzeigen Überkopf, ist bekannt. Mutig, bei 0 Grad auf 2% zu fahren!!! 😅 Für Fahrer großer Akkus und keiner zwingenden Notwendigkeit/Verfügbarkeit von Superchargern: EnviaM aus Leipzig, DC Ladung ohne Limit oder Grundgebühr für 24,90 €/Ladevorgang. Grüße und einfach ohne Spurhalte-Assistent 150 fahren, teile auch hier die obenstehenden Kommentare! 🎉
Allein die Bimmelei ist für mich ein Kill-Kriterium!
Zum Autopilot, VW und Audi unterbrechen das abbremsen wenn man mit dem Spurwechsel beginnt.
64 kW von 3 auf 80 Prozent bei 330 km sind aber keine 21 kw/100km wenn man mit 100Prozent los gefahren ist
Keine Reaktion darauf 🤔
14:38 „Jetzt haben sie das Fernlicht im Griff“
Der war gut 😂
Bei mir schaltet der Autopilot immer noch locker-flockig auf der Autobahn das Fernlicht an. Selbiges innerorts.
Mich würde mal interessieren was sich die Leute denken, wenn sie dich anrufen und du im Video einfach weiter redest 😂 so wie bei 16:29
die haben da natürlich alle vollstes Verständnis für 🥸
Mein Gott ist das Ding laut
Unter 0% hat der Tesla ya so um die 15km -20 km Reichweite noch 😅
Mit der Freisprecheinrichtung kann ich nicht bestätigen .
ich bekomme immer schlechtes Feedback, egal von wem, wenn im im Tesla telefoniere - das gab's sonst in keinem anderen Auto so häufig.
@@joenohs1 Wenn ich mich mit meiner Frau unterhalte , die ab und zu den Tesla fährt , höre ich kein Rauschen oder sonstiges. Es hört sich so an als würde sie in einem leisen Raum sitzen . Mein Model 3 SR ist von 06/21 .
9 Stunden für 450 km??
Dann hätte ich ein Problem nach portugal (2400km) 😂😂😂
Ich auch 😂.
Auf der Strecke brauch ich mit laden und richtig essen gehen Max 6 Stunden. Dann war es ganz entspannt mit Max 130 km/h im Model 3 und deutlich unter 20 kWh.
Ich habe in den Osterferien zum Gardasee für 1200km 13h gebraucht...Model 3 LR AccBoost. 9h erscheint mir auch sehr viel.
9 Stunden für 750 Km. aber bei dieser Aufmerksamkeit wird es eh schwierig mit dem Autofahren
@@rzakolski001 Ich bin 20 Jahre BMW Diesel gefahren...die Vorteile wenn man den Standard Autopilot benutzen kann überwiegen. Auch wenn ich das Problem mit den Scheibenwischern kenne. Aber Tesla muss ja nichts für jeden sein ;)
Wir fahren auch fast immer mit dem Auto in den Urlaub (2liter diesel) über 3000km in die Türkei .
Freue mich aber das Tesla endlich in der Türkei angekommen ist, kaufen vielleicht doch den Model Y LR .
Viel zu laut die Karre in einem Kia EV 6 fühlt man sich wie in einen Kapsel wenn man die Türen schließt so leise
Sehr gut gedämmt
Und der Verbrauch ist auch nicht höher bei selber Geschwindigkeit
Ist mit 100% losgefahren also 80kwh und nur 330 Km gekommen mit Rest 3 %??
Ladeleistung ist auch nichts besonderes lade mit meinem EQE 75 kWh in 35 Minuten nach
Es ist so gefühlt das 7.655 Roadtrip Video eines Teslas. Fällt dir nichts anderes ein ?
nein, leider ideenlos. Vorschläge?