Der aktuelle Tourismo gehört zu den erfolgreichsten Bussen überhaupt. Bevor in den nächsten 1-2 Jahren ein Nachfolger antritt, hier noch einmal ein Überblick über diese erfolgreiche Familie.
die lassen sich Zeit :) Wäre aber mal wirklich höchste Zeit. Es gibt ja jetzt schon einen Travego der an den Actros angepasst ist. MAN bleibt in Sachen Design allerdings auch hängen. Ich finde die Neoplans 10x schöner
wie immer ein schönes Video. Allerdings kommt mir dr Sascha etwas müde vor. Nächstes mal vielleicht vorher ausschlafen. ;-) Aber trotzdem Danke für diesen tollen Rückblick auf die Tourismo Reihe.
Super Video Sascha! Gefiel mir sehr gut. Allerdings bleibe ich dabei: Die Tourismo-Familie hat die baldige Auffrischung dringend nötig. Wenn ich mich nicht täusche, ist der Bus bis auf Euro 6 und ein paar Sicherheitsfeatures seit etwa 10 Jahren nahezu unverändert. Er ist verlässlich und wirtschaftlich, klar, aber Interieur, Exterieur und Cockpit sehen alles andere als frisch aus und passen auch überhaupt nicht mehr zu dem Designkonzept der anderen Busse und LKW von Mercedes-Benz.
+John Kramer Ja grundsätzlich hast Du Recht und es dauert ja nun auch nicht mehr lange, bis der Nachfolger erscheinen wird. Was dessen technische Basis angeht, da kann man mal gucken, was der neue Travego für den türkischen Markt alles hat und dann weiß man schon mehr ;-) Hier schau mal: www.omnibusrevue.de/neuer-travego-fuer-die-tuerkei-1764408.html
Diese Hublifte für die Fernlinien sind ohnehin schwachsinnig. Leider vorgeschrieben. Ich habe noch nie jemanden, der überhaupt nicht laufen kann in einem Fernlinienbus gesehen. Was auch nicht verwunderlich ist. Die Fahrzeiten betragen bei nennenswerten Strecken meist zwischen 6 und 10 Stunden oder länger. Wer setzt sich da schon rein, wenn er während der ganzen Fahrt keine Toilette benutzen kann? Auch die meisten Haltepunkte bieten hierfür keine Möglichkeit. Es wäre für alle beteiligten besser gewesen, wenn sich die Bahn nicht so quer gestellt hätte und die Fernbusbranche eine Gebühr dafür gezahlt hätte. Dies hätte geholfen die Behindertenfreundlichkeit auf der Schiene kostenneutral zu verbessern und es wäre allen geholfen gewesen. Ein Schienenfahrzeug eignet sich auf Grund der Platzverhältnisse einfach besser für den Transport von Rollstuhlfahrern.
Den fahre ich am liebsten. Der 3-Achser mit Automatikgetriebe ist ein Traum. Man fährt im Gegensatz zu anderen wie auf Schienen.
respekt dhe pershendetje
Wie immer, Top video und super Busse!
Ingenieria de punta para fabricar estos autobuses...muy bueno.
Der schönste Mercedes-Bus ist der 0404 Modell 2006
Entlich . Mein Kinder Traum . In 17 Tagen Geht's in Die Fahrschule .
+bus tv
könntet ihr mal bitte den MAN LION 'S COACH oder den MAN LION'S REGIO Reviewen
das wäre echt cool
Ich hoffe mal das mal ein Design-Update kommt. Das er besser zu seinem LKW-Kollegen New Actros etc. passt ^^
aber echt....die sehen ja schon ewig so langweilig saus^^
die lassen sich Zeit :) Wäre aber mal wirklich höchste Zeit. Es gibt ja jetzt schon einen Travego der an den Actros angepasst ist.
MAN bleibt in Sachen Design allerdings auch hängen. Ich finde die Neoplans 10x schöner
Da stimm ich dir zu. Aber Setra, 😍😍😍
Setra ist ein Augenschmaus
ganz schön laut die Umgebungsgeräusche bei 8:30 herum, rächt sich die Einfachverglasung gg ?
wie immer ein schönes Video. Allerdings kommt mir dr Sascha etwas müde vor. Nächstes mal vielleicht vorher ausschlafen. ;-) Aber trotzdem Danke für diesen tollen Rückblick auf die Tourismo Reihe.
+EXPLOSIONEN1 Das täuscht ;-) Ich musste nur auf einen hellen Aufheller schauen, deswegen hab ich die Augen nicht ganz aufbekommen...
+TheBusChecker Achso. Dann will ich nix gesagt haben. Sorry
Worin unterscheiden sich Tourismo Rh und Integro zueinander?
Super Video Sascha!
Gefiel mir sehr gut. Allerdings bleibe ich dabei: Die Tourismo-Familie hat die baldige Auffrischung dringend nötig. Wenn ich mich nicht täusche, ist der Bus bis auf Euro 6 und ein paar Sicherheitsfeatures seit etwa 10 Jahren nahezu unverändert. Er ist verlässlich und wirtschaftlich, klar, aber Interieur, Exterieur und Cockpit sehen alles andere als frisch aus und passen auch überhaupt nicht mehr zu dem Designkonzept der anderen Busse und LKW von Mercedes-Benz.
+John Kramer Ja grundsätzlich hast Du Recht und es dauert ja nun auch nicht mehr lange, bis der Nachfolger erscheinen wird. Was dessen technische Basis angeht, da kann man mal gucken, was der neue Travego für den türkischen Markt alles hat und dann weiß man schon mehr ;-) Hier schau mal: www.omnibusrevue.de/neuer-travego-fuer-die-tuerkei-1764408.html
TheBusChecker Nette Sache! In der Türkei ist der Travego ja sowieso eine Art "VW Golf" unter den Bussen :) Ich bin gespannt...
BKF TV war auch da?
Photos
Diese Hublifte für die Fernlinien sind ohnehin schwachsinnig. Leider vorgeschrieben. Ich habe noch nie jemanden, der überhaupt nicht laufen kann in einem Fernlinienbus gesehen. Was auch nicht verwunderlich ist. Die Fahrzeiten betragen bei nennenswerten Strecken meist zwischen 6 und 10 Stunden oder länger. Wer setzt sich da schon rein, wenn er während der ganzen Fahrt keine Toilette benutzen kann? Auch die meisten Haltepunkte bieten hierfür keine Möglichkeit. Es wäre für alle beteiligten besser gewesen, wenn sich die Bahn nicht so quer gestellt hätte und die Fernbusbranche eine Gebühr dafür gezahlt hätte. Dies hätte geholfen die Behindertenfreundlichkeit auf der Schiene kostenneutral zu verbessern und es wäre allen geholfen gewesen. Ein Schienenfahrzeug eignet sich auf Grund der Platzverhältnisse einfach besser für den Transport von Rollstuhlfahrern.