Videodojmy Audi SQ8 TDI: Sem se dívej, BMW
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 5 ก.ย. 2024
- Audi SQ8 má na papíře hodně společného s BMW X5 M50d, které jsme testovali před časem. (Ještě přímější soupeř v podobě X6 M50d se stejnou technikou na trh teprve přichází.) Je to vrcholný model řady, poháněný extrémně výkonným turbodieselem. Může mít aktivní zadní diferenciál i aktivní stabilizátory. Funguje ovšem výrazně lépe než bavorák, z jehož dynamiky i jízdních vlastností jsme byli trochu zklamaní. V přímce jede ukrutně a v zatáčkách se stáčí okolo svislé osy div ne jako nějaký ostrý hatchback. Bez debat jedno z nejlepších aut, jaké si dnes můžete koupit.
![[UNCUT] "เสรีพิศุทธ์" แฉยับ! งัดหลักฐานใหม่ชั้น 14 ได้นอนคุกสมใจแน่!! I คนดังนั่งเคลียร์ I 2 ก.ย.67](http://i.ytimg.com/vi/O1SSg4p9Izs/mqdefault.jpg)
Perfektní závěr:D
Opět perfektní test. Díky
Tak abych to pane "redaktore" shrnul, pracoval jsem nějaký ten čas pro Audi v Německu včetně divize Audi sport konkrétně v bayreuthu. Ze začátku bych Vám doporučil najít si jiného koníčka a ne to co jste předvedl v tomto videu, je to první video co jsem od Vás viděl a ani nedokoukal. Porovnáváte mezi sebou jabka, hrušky a papriky. Srovnávat vrcholnou A8 s Q8 a pak nakonec Q8 s X5 a to je porovnávání hodné hospodských povalečů. Moc dobře si pamatuji kdy na nás byl vyvíjen tlak aby horké novinky(A8,Q8) byli co nejdřív na place k prodeji i když bylo jasné že software který v audi je, zamrzal, padal, stávalo se že nekomunikuje jeden nebo druhý displej a v zimě nám jezdili A8 na servis protože se majiteli nerozsvitil třeba panel ovládající klimatizaci vozu a nebo virtuální kokpit. Dále u takové Q8 když měl člověk panoramu a vyjel si za pěkného slunného počasí na displejích byla tak mizerná čitelnost že bylo nutné panoramu zatáhnout, mohl bych tu psát a vypisovat dalších X důvodů proč sem se v Audi strašně zklamal, je mi jasné že dnes to bude všude hodně podobné ale to co se dělo v Audi, no zkrátka hrůza. Vám doporučím ještě jednu věc, pokud chcete být dobrým moderátorem nesmíte být fanatik jedné značky, nebo to na Vás nemá být vidět. Btw. Jak se tady v Německu říká o trůn bojují pouze 2 značky BMW a Mercedes, Audi je někde hluboko dole a je tam i z jednoho důvodu neuvědomují si že detaily dělají auto a to že do nové A8 za 150 000€ dostanete ty stejné páčky blinkru jako má Váš soused v A1 za 22000€ to by mě prostě naštvalo o virtual kokpitu který má prakticky shodný s golfem. Jste asi jediný redaktor od kterého sem slyšel že motory bmw konkrétně řádové 3litry nejsou dobré. Q8 se na silnici proti X5 M50d chová asi jako vorvaň. V zatáčkách působí nejistě, do zatáček se hrne a rozhodně bych si netroufnul pustit sq8 do zatáčky v takové rychlosti jako X5M50D.
Ivo Ducháč To jste napsal pěkně. Také nechápu, jak pán může Q8 v zatáčkách vyzdvihovat nad X5. To se přeci nedá vůbec srovnávat. X5 je krásně neutrální a při sešlápnutí plynového pedálu umí být i přetáčivá kdy vás krásně nasměruje ven ze zatáčky. Takhle to Audi nikdy neumělo a ještě stále neumí. Byl jsem i velmi spokojený s chováním X5 na podvozku M professional, který se do zatáček skvělé naklání podobně jako motorka a pro posádku je tak průjezd mnohem příjemnější. Nechápu, co mu na něm vadilo. Podle mě funguje skvěle. Nakonec vyhrálo ale pohodlí a zvolil jsem vzduchový podvozek. Sice se více naklání ale to pohodlí je úžasné.
Upřímně, nevěřím Vám ani slovo. Je mi to líto. Po všech zkušenostech s auty bych nevolil nic jiného než Audi. Nevím, proč by mělo být Audi hluboko například pod BMW. Tolik reklamací, problémů s iDrive a spoustou hardwarových problémů jsem ještě nezažil. Pro mě Audi přestavuje nyní špičku. Je mi to asi jedno, jestli si myslíte, ze jsem nebo nejsem fanda Audi. Ja vím jen to, ze většinu řešení kopíruje BMW od Audi. Stačí se podívat na světla a světelnou techniku i na maličkosti jako je touch destička, kterou zase uvedlo Audi jako první. Z Vašeho příspěvku čiší fanatismus a ne láska k autům. O objektivitě nelze mluvit. Audi má hodně problémů také, ale vždy je na špici ve spolehlivosti. BMW tam nikdy nebylo a Mercedes jen okrajově. Stačí se podívat na testy spolehlivosti po 100000 km v Autobildu. BTW pokud detaily dělají auto, proč BMW je na tom tak uboze prave v detailech? Když jsem se poprvé říznul do prstu o páčku blinkrů, tak jsme se málem zjevil. Vše vrzalo, kvalita zpracování pod úrovní mainstreamu. Kolega v S class řešil opět vrzání. A ať to není jen o mne, v době F10/F11 modelů to kritizovali v každém druhem časopise. Jak po tom všem můžete napsat, ze BMW nebo Mercedes někde vyčnívá? V čem? Kvalita to rozhodně není, motory jsou perfektní to je pravda.
@@akceleracevideoblogy417 BMW kopíruje od Audi? Kdo přišel s laserovou technikou světlometů? Kdo poprvé použil optiku u infotainmentu, mohl bych tu dále vypisovat, co audi "okopírovalo" za další mi přijde výraz "kopírování" u aut dost nevhodný, jako kdyby jste řekl že automobilky okopírovaly bezpečností pásy od volva. Problémy s idrivem máte asi vsugerované z dob e60 kde to bylo prvně a rozhodně se nejednalo o nějaký velmi častý problém. A když zde zmiňujete zahraniční portály, vždy vyhrával idrive díky jeho intuitivnosti a za další, nerad bych Vám připomněl že to Audi a následně mercedes potom udělalo synonymum idrivu. Audi rozhodně není na špici, jestli je někdo na špici je to momentálně mercedes. Audi je bude a bylo vždycky to poslední ze "svaté trojice". Měl by jste to přijmout jako fakt. Pokud je pro Vás Audi na vrcholu doporučím se povozit i v jiných značkách. Tímto končím tuto konverzaci s "redaktorem" který bohužel není schopný objektivní recenze, přeji hezké svátky.
Tady je to, co podle Vas Audi dohání:
th-cam.com/video/YFlXbnhWajI/w-d-xo.html
th-cam.com/video/RaD98PWa358/w-d-xo.html
@@akceleracevideoblogy417 😂😂 teď jste mě upřímně rozesmál, najdu Vám 2000 videí stejného ražení na kteroukoliv automobilku. Tohle opravdu neslouží jako důkaz.
Moc díky. Taky už jsem se svezl. 👍
Moderátor by měl chodit k logopedovi. Dost mě to při reportáži rušilo.
Len jedne vec u bmw tiež môžeš konfigurovat digitálny kokpit
Jak? Na to jsem nepřišel...
Akcelerace Videoblogy U obrysu lze konfigurovat sice pouze barvy u nastaveni Comfort, Sport, Eco, ale střed lze konfigurovat: mapa, prohlídka trasy, Assisted Driving View nebo zcela vypnout. Na pravé straně je například zase ukazatel výkonu, nebo přetížení, nebo multimedia s hezky udělanou grafikou, palubní počítač atd. Takže, možností je tu dost:)
Najsilnejsi europsky diesel bol a asi aj je moror od audi 12 valec 6,0 tdi 500koni a 1000nm😙no.a ze bmw ma zle dieslove motory😂preto stale vyhravaju prve miesto v kategorii ktoru spominas 3,0d
Zlé určitě ne, ale když jsem zkoušel M50d, ať už 3x nebo 4x přeplňovaný, tak jsem byl dost zklamaný. Nevýrazný projev a dynamika.
Akcelerace Videoblogy Pokud budete mít zájem, můžeme někdy mou novou X5 M50d srovnat s Vaší SQ7 při akceleraci:) Nemyslím si, že by byla o tolik pozadu;)
Mike Kubi není potřeba. Už jsme zkoušeli a SQ7 se i přes veškerou snahu řidiče (fanouška BMW) proste vzdálila. 😉
Akcelerace Videoblogy Tak jsem teď kvůli Vám měřil na stopkách zrychlení 0-200 v obou směrech u mé X5 M50d a je to 19s. Jaký čas má SQ7? Myslím, že to bude srovnatelný. Mám tam samozřejmě i zimní pneu a motor ještě není plně zajetej. Auto je vybaveno maximální výbavou a tedy i těžší a v nádrži třetina:) Bez launch control byl rozjezd min. o vteřinu horší.
Mike Kubi to jste nemusel 😂 Ja jako chápu, ze M50d není lenoch, je to velmi silný motor. Tady jsem měřil dynamiku na německé dálnici. Bohužel opět klasika reálného provozu a ne letištní dráhy, takže to není přesné. Je tam dokonce i mírně klesání, což muže ubrat třeba sekundu a proto 16,3s berte s rezervou.
th-cam.com/video/S68fDwsMFqw/w-d-xo.html
Na druhou stranu mám taky plnou výbavu a sedm míst k sezení, takže na autobus to není špatné. 😉
Ještě snad tady: fastestlaps.com/comparisons/68eocdmkaltz
Co to placas za nezmysly. Q7 je dlhsie, vyssie a sirsie ako Q8. Zaujimalo by ma, co by si odporucil vyrobcom namiesto "falosnych" vyfukov a preco to kazdy hodnoti? Co tam maju asi tak k...a naje..t?
A ty mi řekni jediný důvod, proč mají koncovky směrem dolů k zemi a deset centimetrů za nimi plastové falešné koncovky? To už to nemohli protáhnout až ke konci?
Vobec "nezaujata a uplne objektivna recenzia" na AUDI. Co vam Audi slubilo za takto ladenu recenziu? Nic v zlom, ale ste amater. Rusim odber
Úplne súhlasím. Už v minulom videu ho neoslnilo bmw X5. Ale to čo tu povedal mi odpalilo dekel. Asi jediná videorecenzia ktorá doslova zhejtovala bmw a motory bmw zvlášť šesťvalce. Ten má silnú averziu namierenú proti Mníchovu.
Patrik Marko upřímně ten R6 v naftě je fakt divný motor. V X7 ve verzi M50d to příliš nejede a má to dost hrubý projev. Na druhou stranu reakce motoru jsou skvělé oproti koncernu.
@@patrikmarko9079 taky že to jsou špatné motory jak ty nové tak staré bmw diesel opravdu neumí.
Dobrý den Jirko. Je vidět, že preferujete Audi před BMW. Zmiňoval jste raději jen samé výhody a nedostatky přešel, např. že pokud nemáte zataženou panoramatickou střechu, na infotainmentu uvidíte jen odraz oblohy, že to auto nejde do zatáčky tak ochotně jako BMW (je spíše nedotáčivé, těžký motor uložený více v předu než u BMW). Převodovká se při podřazení nejdřív rozhoduje několik vteřin, co tam má dát za rychlost a jestli vůbec. Při vyšších rychlostech slyšíte díky bezrámovým oknům mnohem víc aerodinamický hluk. Než budete stále kritizovat X5, zkuste si jí raději vyzkoušet se vzduchovým podvozkem. Já měl odcházející generaci X5 M50d. I přes to, že byla tvrdší, byl jsem s ní spokojený. Teď mám novou na vzduchu a to auto je o ligu výš. Ať už se to týká jízdního komfortu nebo použitých materiálů atd. Zkoušel jsem při výběru i SQ7 a kromě dynamiky, jsem nenašel nic lepšího než v X5. Mimochodem, ta dynamika není zas tak moc odlišná. Po Vaší radě, pokud budu chtít X5 ať si koupím SQ8, kam pak dám našeho velkého psa? Do Q7:)? Děkuji, já ale raději upřednostňuji vyšší prostor v kufru a na zadních sedadlech nad hlavou. Navíc, opravdu nepotřebuji mapu v budíkách, které, jak říkáte, BMW tak neumí. BMW totiž umí skvělý head up display, který vás nenutí koukat jinam, než na cestu a navigaci v něm máte výbornou. A ty slepé koncovky? Sice ne úplně, jako u S6, ale i tak je to jen snaha zase dělat něco navíc a k tomu falešně. Zkuste si tyto auta půjčit po 100 000km a pak nám řekněte ve kterém to víc vrže. Mám zkušenosti s A8 a už v 50 000 jsem to auto raději vyměnil. A když už jsme u té A8, o které tvrdíte, že ten kdo má peníze si raději koupí toto SUV, ukažte mi vysokého manažera, který se nechává vozit na zadních sedadlech této SQ8. To přeci nemůžete vůbec porovnávat. A8 je hlavně o luxusu na zadních sedadlech, větším prostoru a plavnější jízdě. Ten manažer nebo majitel firmy může mít i SQ8, tu si ale bude řídit sám. Samozřejmě netvrdím, že A8 také nemůže.
presne tak mas naprostou pravdu clovek co tohle toci by nemel preferovat zadne auto ktere nikdy neridil protoze by ti BMW zadne nepujcilo tak se tady sere jak blbe je to auto
Ještě jedna věc k podvozku a chování X5 na silnici. To auto jezdí prostě skvěle. Kdyby ne, koupím si raději jiné. A věřte mi, jízdní vlastnosti jsou pro mne velmi důležité. S mým názorem souhlasí nejen novináři z celého světa ale i majitelé SQ7, kteří s X5 M50d jezdili. Jediné auto, které je v této třídě ještě schopnější, je Cayenne. Ten je ovšem i trochu tvrdší. Říkáte, že nemáte zpětnou vazbu od silnice. Od kterého luxusního pohodlného vozu ji máte? U předchozí generace byla větší, to je pravda. Auto bylo ale mnohem tvrdší, cítil jsem každý výmol a ve vyjetých kolejích jsem se pral s volantem. Takže samozřejmě, auto je o mnoho pohodlnější než kdy dříve, hlavně na vzduchu, tak stratilo trochu i toho kontaktu, který ale pocítíte až na limitech vozu. Kdo z majitelů ale tohle od X5 chce? Majitelé chtějí pohodlí a komfort. Ne se natřásat na nerovnostech a cítit každou díru. Tohle není X5 M a už vůbec ne sporťák ale velmi pohodlné velké rodinné SUV se silným motorem. To jak deklarujete, že BMW nikdy nemělo dynamiku jakou na papíře uvádí. Co to znamená? Jakou by tedy mělo mít dynamiku? Z 0 - 200 za 20s je pro Vás málo. Z 0 - 150 je X5 reálně i rychlejší než SQ7. Postavte obě auta na stejnou brzdu a zjistíte, že BMW má téměř stejný výkon jako uvádí. Audi ho bude mít někde kolem 450Ps. Tohle píšu z vlastní zkušenosti. U videa s X5 M50d jste si stěžoval na vrzání při otevírání a zavírání kufru. I když jste věděl, jako ostatní novináři, že to byla výrobní vada u jednoho z prvních vyrobených kusů a určitě Vám to bylo v BMW i řečeno. Místo toho jste raději ve videu řekl, to víte, ta kvalita zpracování v USA nestojí za nic.Uvědomte si, že Vaše názory přebírají i další lidé, kteří videa vidí. Měl byste být proto raději opatrný co říkáte a srovnávat auta bez osobních preferencí. Zkuste se podívat, jak X5 nebo SQ7 hodnotí na TH-cam Vaši kolegové ze Slovenska, jak chválí jeho jízdní vlastnosti, dynamiku atd. Víte co mi připomíná Vaše poslední věta ve videu? Pokud uvažujete o koupi X5 M50d, kupte si SQ8? Reklamu na Hyundai proti Škodovce. Chcete nejlepší český vůz? Pořiďte si Hyundai.
@@mikekubi8089 Předpokládám, že jste testoval SQ7 minulé generace vzhledem k tomu, že ta nova je tu teprve pár dní. Uvažuji právě o ní a měl jsem v hledáčku i X5 v benzínové verzi M50i. Na můj vkus jsou ty 3litry až moc přefoukané. Pro X5 V8 nakonec nehlasovalo moje enviromentální já, tak to padlo na SQ7 jako na poslední motor drtivého výkonu a rozumného apetitu. Co mě na ní hodně vadí jsou ty slepé koncovky a umělý zvuk jak dovnitř tak ven. Proč na vozu za 3,5mil ? Nerozumím této době fejkové a opravdu autentických vozu je málo. Kruciální otázkou je potom fungování asistentu jízdy v pruzích. Aktuálně jezdím v novém Touaregu a je to opravdu hodně otravné až nebezpečné. Nelze vypnout trvale, po každém startu musíte znova do menu a přes 5 kliku deaktivovat. Pokud to v Audi funguje stejně, což se brzo dozvím, tak si neplácneme a jsem zase na začátku. Jak to má pořešené nová X5 a jak to z pohledu uživatele vnímáte ? Děkuji za postřehy.
Dušan Sinetar U nové X5 si můžete nastavit intenzitu zasahování do řízení. Je tam opravdu velké množství možností. Od žádného varování přes vibrace volantu různé intenzity až po vracení zpět do pruhu. Já si tam nechal maximální vybrace volantu a střední zásah do řízení. Nijak mě to během jízdy neobtěžuje. Pokud byste si ale vše chtěl vypnout, jde to udělat jednoduše zmáčknutím tlačítka na přístrojové desce. Bez nutnosti nastavování v menu. To se mi na BMW líbí. Nemusíte vše dobu nastavovat a hledat v menu. Co se týče množství turb, kdybych nevěděl, že tam jsou čtyři, ani bych to během jízdy nepoznal. Nemyslím výkonově, myslím to tak, že jejich zapojení nijak nezaznamenávám. Můj názor na SQ7 je ten, že určitě jezdila lépe starší generace. To současné nastavení převodovky je o život. Je to paradox. Díky vysokému výkonu byste měl bezpečněji předjíždět. Ale u nové SQ7, SQ8 a Touarega se chystáte předjíždět, máte v protisměru volno, sešlápnete plyn a ono nic. Několik vteřin, během kterých byste normálně téměř dokončil předjížděcí manévr, tady ještě čekáte, kdy se převodovka probudí. To je prostě šîlenost. S tou X5 M50i máte pravdu, taky jsem o ní uvažoval, ale nakonec zvítězil zdravý rozum. Přitom cenově vychází stejně jako M50d. U této mám po městě spotřebu 8.7l u ještě nezajetého motoru. Na okreskách 6.5l. Takže jsem velmi spokojený.
@@mikekubi8089 Tak to je dobrá zpráva :-) S tím nástupem výkonu máte pravdu. Je to v situacích kdy si myslíte, že máte výkon i dost času hodně nebezpečné, protože to auto reálně nic 2s nedělá. Je to typické pro všechny koncernové V6. U V8 v Touaregu jsem byl max. spokojen,táhne od spodu až na konec :-) Je to myslím jeden z nejlepších motoru co se dnes dá koupit. Testovačka SQ7 mě teprve čeká, ale pokud nemá asistenty vyřešené jinak než Touareg, zamáčknu slzu a půjdu o dům dál.
Bmw je stokrát lepšie
To je celkem úsměvné protože lepší v reálu opravdu v ničem není :D cokoliv s SQ8 porovnáte je na tom bmw hůř nemluvě o spolehlivosti a špatných motorech :D
@@daniel_sebesta tvoj názor
Technologický skvost. Jediné s čím BMW drží krok jsou jízdní vlastnosti. Jinak spolehlivostí motorů, zpracováním, materiály, všestranností, komfortem i na 22 palcových kolech, o tom se může X5 jen zdát. Navíc jejich nový designový styl s mamutími mřížkami vepředu alá pojízdný radiátor, je to nejnevkusnější co jsem u aut viděl za hodně dlouhou dobu. Ani se nedivím, že Kabaň od nich utekl...
Tento názor jste si udělal z obrázků na internetu? Až budete jedno vlastnit, pak pište svůj názor. Že je maska BMW velká? Změřil jste si někdy masku u Audi? Ta je ještě větší. Kvalita materiálů? Pardon, bežte si do nové X5 nejdřív sednout a pak něco pište.
@@mikekubi8089 Ty budíky BMW jsou jeden velký omyl a s tou kvalitou bych pomlčel...
Lukáš Daniel Nevím, proč bych měl mlčet. Kolik nových BMW jste jako první majitel měl? Já měl tři. X6 40d, X5 M50d F15 a teď novou X5 M50d. Dohromady jsem na nich najel cca 400 000km bez jediného problému. Dále jezdím s S Classem, AMG GT a S Coupe. Takže vidíte že mám velkou zkušenost i s Mercedesy. Audi A8 jsem měl před X6. Každé auto je specifické a každé je v něčem horší nebo lepší. Žádné ale není tak universální jako X5. Kdyby X5 nebyla skvělé auto, věřte, že mé nároky na kvalitu jsou velmi vysoké, letí okamžitě z garáže. Takže prosím, nekomentujte, pokud nemáte dlouhodobé zkušenosti s novým vozem. Já mám s těmito vozy najeto cca 1mil km a tak mi komentáře od někoho, kdo to auto viděl možná tak na obrázku, přijdou úsměvné. Nebo možná ne a třeba se pletu. Třeba jste již měl několik nových BMW nebo Audi či Mercedesů a píšete z vlastní zkušenosti. Pokud by tomu tak bylo, omluvil bych se. A pokud se jedná o digitální štít, ano, v Mercedesu nebo Audi se může na první pohled jevit lépe graficky znázorněný. Po prvních třech tisících kilometrech jsem si ho ale oblíbil víc, než v Mercedesu, Audi nebo předchozí X5. Je velmi přehledný, pro mě lépe ovladatelný než v Mercedesu a zobrazuje vše podstatné, co řidič potřebuje. Žádný cirkus jako u konkurence.
Já jsem měl nové tři modely. M3 F80, 330e F30 a 520d F11. Kvalitu materiálů bych fakt moc nezmiňoval. Když pominu časté návštěvy servisu, tak třeba kůže na volantu je velmi velmi "ojetá" už po pár desítkách kiloemtrů. V Audi SQ7 a nakonec i v R8 je kůže po 100000 km velmi dobrá (tak 2- jako ve škole). 520d extrémně vrzala už od prvních kilometrů, museli dokonce měnit celý strop. O dalších závadách se nechci zmiňovat, ale osobně jsem na auta extrémně opatrný, takže to nebylo řidičem.
Akcelerace Videoblogy Tyhle modely jsem nikdy neměl tak nemohu soudit. U těch tří SUV nikdy nic ovšem nevrzalo. S X6 40d najeto 260tis, X5 M50d F15 125tis a teď s novou zatím pouze 2500km. Ani na jednom volantu nebyla jediná známka používání. Mohu zaslat fotky nebo videa, kde bude vidět i počet najetých km. Servisní knížku mám samozřejmě jako důkaz:) Nevím, co jste to měl za problémy, Já nic takového řešit nikdy nemusel. O takových problémech jsem ani neslyšel. Nový majitel mé staré X5 je stále velmi spokojený a jelikož je to příbuzný, dal by mi hned jak ho znám vědět.
Kto by si kúpil dieselové športové auto
Kdyby mi někdo levně prodal R15, tak klidně kupuji.... :)
Všetko chváliš audi ale nedokonalosti nepovieš čo
Jaké nedokonalosti? Neříkám, ze je nemá, jen se ptám. Strávil jsem s SQ8 hodně času, ale nedokonalosti se hledají obtížně. Možná to “touch” ovládání přes displeje a upatlaná obrazovka.
Na tom autě moc nedokonalostí není :D Vlastně bych nedokázal říct snad ani jednu po svezení možná ten výfuk ale to je tak vše..
@@tjoamrkasa4435 tak 5 z 10
Pane moderátore chápu že jste velký fandou Audi ale to co říkáte že v Bmw to nejede atd,tak tvrdíte totální nesmysl a srovnávat že X5 je jako X6 jste asi trochu víc zamindrákovaný,jsem velký fanda aut ,Audi má samozřejmě futurustický vzhleh a interier Ale Bmw má slogan-radost z jízdy ..!!! Ten váš závěr mě nejvíc rozesmál 😂😂
Ale myslím, že to je jen slogan. Radost z jízdy můžete mít i u Audi. Lidi kolem R8 potvrdí... :)
Doporučil bych ti se svést v x6 pak v q8. Audi je o krok vepředu a je to znát jak technologiema tak podvozkově či spolehlivostí.