Muchísimas gracias como siempre!!! La idea realmente es enseñaros una gran bici a precio más que interesante, pero si de paso os motivamos a salir y dar pedales, alegrón que me das. Un abrazo!
Sin duda es la bici de gravel más polivalente con ADN race, que cuida además todos los detalles siendo una bici muy lograda y que apunta a un confort que muy pocos cuadros logran tener 🚀🚀
No puedo estar más de acuerdo., porque como muy bien dices es una bici plagada de detalles disfrutables desde el primer día y que te acompaña con todo tipo de soluciones perfectas a lo largo de toda la vida del usuario. Abrazo.
Lo único que no me gusta es que tenga la entrada de los cables tan atrás en la dirección, es frecuente para mi, tocar los cables con la rodilla. La mia es la típica beige/morada con horquilla rígida de bikepacking.
Es cierto, pero con la longitud de latiguillos bien ajustada una vez sabes qué posición vas a llevar, con esa entrada consigue un tiro de entrada super natural sin estrangularlos en ningún momento, y con eso consigues ventaja como que los cambios mecánicos vayan como la seda, tanto el doble plato como el cambio trasero, y que sí embalas la bici para un viaje, no te encuentres sorpresas desagradables como cables guillotinados al tener que volver a montarla. Un saludo y gracias por aportar, no dejéis de hacerlo nunca por favor, porque de esta forma, más allá de lo que se dice en el vídeo, vamos añadiendo puntos de vista diversos, que ayudan a construir una realidad mucho más completa de todas las bicis que presentamos en este canal.
Es que para que se note depende de muchas cosas: del neumático, la presión, por dónde montes, cuánto peses… Pero dicho esto, si hicieras el ensayo de bajarte de una rígida de aluminio y subirte a una Topstone con las mismas ruedas a la misma presión, haciendo vueltas cortas en un mismo recorrido para poder comparar respuesta y sensaciones en corto, estoy seguro de que lo notarías. El diseño está validado con telemetría extensiva e incluso adaptada a cada talla. Eso no me lo han contado, lo he visto en persona, no por tirarme el rollo de nada, sino por ser justos. Sin más. Es una sensación que tienes normalizada, pero como lógicamente tampoco puedes registrar cuántos llantazos has evitado o de cuántas curvas no te has salido por el Kingping, lo normal es que no aprecies acción palapable o aprovechable, entre otras cosas porque como te digo es un sistema de absorción, no de suspensión. Gracias por compartir tus sensaciones, de verdad, porque es el buen debate lo que da nivel y amplía conocimiento, y tu sensación es válida, porque aunque sea subjetiva, es real y no sientes que te aporte. Insisto, gracias por compartirlo y no dejes de hacerlo al menos aquí. Un saludo.
@@antoniodelpinoaragones Hago las mismas rutas con la de carretera de aluminio y la gravel con ruedas similares de medidas, no noto nada, con ruedas de grava comparada con la de montaña de 26 a mismas presiones y suspensión bloqueada, tampoco, me meten mas vibraciones tanto en pista como en carretera el pivote de rotación-giro, y un amigo que la ha probado, tampoco notó nada. Por el resto, pepinako de bici, va de lujo y eso que es de las primerísimas, y con el ajuste de Carlos Sastre en tema de biomecanica, mas todavía.
La gente fliparia de cómo va esa bici 🔥🔥
Yo desde luego como bici todo en uno, no veo muchas otras opciones en le mercado. Y sí Jose, por norma el que la prueba, alucina. Un abrazo.
Dan ganas de ponerse a montar ahora mismo y mira que no soy de gravel. Gran vídeo Antonio!!
Muchísimas gracias como siempre!!! La idea realmente es enseñaros una gran bici a precio más que interesante, pero si de paso os motivamos a salir y dar pedales, alegrón que me das. Un abrazo!
Sin duda es la bici de gravel más polivalente con ADN race, que cuida además todos los detalles siendo una bici muy lograda y que apunta a un confort que muy pocos cuadros logran tener 🚀🚀
No puedo estar más de acuerdo., porque como muy bien dices es una bici plagada de detalles disfrutables desde el primer día y que te acompaña con todo tipo de soluciones perfectas a lo largo de toda la vida del usuario. Abrazo.
Lo único que no me gusta es que tenga la entrada de los cables tan atrás en la dirección, es frecuente para mi, tocar los cables con la rodilla. La mia es la típica beige/morada con horquilla rígida de bikepacking.
Es cierto, pero con la longitud de latiguillos bien ajustada una vez sabes qué posición vas a llevar, con esa entrada consigue un tiro de entrada super natural sin estrangularlos en ningún momento, y con eso consigues ventaja como que los cambios mecánicos vayan como la seda, tanto el doble plato como el cambio trasero, y que sí embalas la bici para un viaje, no te encuentres sorpresas desagradables como cables guillotinados al tener que volver a montarla. Un saludo y gracias por aportar, no dejéis de hacerlo nunca por favor, porque de esta forma, más allá de lo que se dice en el vídeo, vamos añadiendo puntos de vista diversos, que ayudan a construir una realidad mucho más completa de todas las bicis que presentamos en este canal.
Yo la quito el KingPing, no noto nada en comparación de una rigida de aluminio o de carbono!!!
Es que para que se note depende de muchas cosas: del neumático, la presión, por dónde montes, cuánto peses… Pero dicho esto, si hicieras el ensayo de bajarte de una rígida de aluminio y subirte a una Topstone con las mismas ruedas a la misma presión, haciendo vueltas cortas en un mismo recorrido para poder comparar respuesta y sensaciones en corto, estoy seguro de que lo notarías.
El diseño está validado con telemetría extensiva e incluso adaptada a cada talla.
Eso no me lo han contado, lo he visto en persona, no por tirarme el rollo de nada, sino por ser justos. Sin más.
Es una sensación que tienes normalizada, pero como lógicamente tampoco puedes registrar cuántos llantazos has evitado o de cuántas curvas no te has salido por el Kingping, lo normal es que no aprecies acción palapable o aprovechable, entre otras cosas porque como te digo es un sistema de absorción, no de suspensión.
Gracias por compartir tus sensaciones, de verdad, porque es el buen debate lo que da nivel y amplía conocimiento, y tu sensación es válida, porque aunque sea subjetiva, es real y no sientes que te aporte.
Insisto, gracias por compartirlo y no dejes de hacerlo al menos aquí.
Un saludo.
@@antoniodelpinoaragones Hago las mismas rutas con la de carretera de aluminio y la gravel con ruedas similares de medidas, no noto nada, con ruedas de grava comparada con la de montaña de 26 a mismas presiones y suspensión bloqueada, tampoco, me meten mas vibraciones tanto en pista como en carretera el pivote de rotación-giro, y un amigo que la ha probado, tampoco notó nada.
Por el resto, pepinako de bici, va de lujo y eso que es de las primerísimas, y con el ajuste de Carlos Sastre en tema de biomecanica, mas todavía.
yo si que lo noto, hablo de cuando he ido con el juego de ruedas de carretera, en gravel no tengo otra referencia que no sea ya una mtb doble
@@RaulTG1982 si la conclusión final es que la bici te hace feliz, objetivo cumplido ¿no? Gracias por aportar valor, aunque no coincidamos. Un saludo.