Hola @juakitron, ¡Muchas gracias por tus palabras! Nos alegra muchísimo que los vídeos te hayan gustado y te sean útiles. Seguiremos trabajando para ofrecer contenido de calidad que ayude a la comunidad ciclista a disfrutar aún más de este deporte. Si tienes alguna sugerencia o te gustaría que tratáramos algún tema en particular, no dudes en decírnoslo. Un saludo y gracias por estar ahí, Víctor
Referencia a los precios es abusivo, pero no os preocupéis que en 3 años el tema estará bien desinflado cuando la participación del usuario terrenal en pruebas de marathon que ya está ocurriendo la presencia de corredores está siendo cada año más baja, los precios bajarán mucho más todo será mucho más accesible
Hola @ismalozanogarcia6980, Gracias por compartir tu opinión. Entendemos que los precios pueden ser un tema sensible, especialmente en un mercado tan dinámico como el del ciclismo. En Sanferbike, trabajamos para ofrecer productos de calidad que cumplan con las expectativas de los ciclistas, desde los más apasionados hasta los que están empezando. Tu comentario sobre la evolución del mercado y la participación en pruebas es muy interesante. Seguiremos atentos a las tendencias para adaptarnos y, sobre todo, seguir siendo un apoyo para la comunidad ciclista. Si tienes alguna sugerencia o inquietud específica, estaremos encantados de escucharla. Un saludo, Víctor
No van a bajar . Aunque tú pienses eso , es porque en España los sueldos no son equiparables a la mayoría de otros países Ejemplo para un alemán o un suizo está bici está a un precio para comprársela a su hijo pequeño . Vamos que aquí es cara pero en otros países sería barata Ejemplo : los ironman son caros pero no están enfocados al público español , están enfocados para la gente que se puede dejar la pasta sin problemas
Hola!! La verdad es que en Spark RC la gran diferencia respecto al resto de bicis del mercado con bloqueo en tres posiciones, más allá de que Scott inventara el Twinlock, es que ellos además de estrangular parcialmente la hidráulica, que es lo que se hace en todos los demás, es que los amortiguadores Scott, además de aumentar la resistencia a la compresión, también acortan el recorrido aprovechable. Eso sigue presente en las versiones de acción mecánica y honestamente, en las Flight Attendant, no tiene sentido bajarles el recorrido porque actúa tan sumamente rápido que esos 2 cm extra frente a unos posibles 100mm , sólo son de ganancia. Un abrazo.
¡Hola, Antonio! Impresionante explicación, como siempre aportando conocimiento de valor al mundo ciclista. 🙌 Totalmente de acuerdo contigo, el Twinlock y las innovaciones de Scott realmente marcan la diferencia, especialmente cuando hablamos de optimizar cada centímetro de recorrido. En el caso del Flight Attendant, esos ajustes automáticos nos llevan a un "next level", aprovechando cada detalle técnico para sacar el máximo rendimiento. ¡Un abrazo! Víctor.
Muy buen video y muy buena la información ofrecida, Tendría una pregunta en el montaje de la Addict RC, dado que la pipa de dirección es mas bien cortita, ¿ hasta cuantos separadores o centímetros se le podría poner a la talla S/52 que creo que mide 113.0 mm?
¡Hola @dmlopezleon! 😊 Muchas gracias por suscribirte al canal y por tus palabras sobre el video, ¡nos alegra que te haya gustado! Sobre tu pregunta de la Addict RC, puedes utilizar todos los separadores que vienen con la bicicleta y, además, añadir los que el tubo de dirección permita según su longitud. Es importante asegurarte de que la configuración se mantenga dentro de las tolerancias recomendadas para garantizar un ajuste seguro y funcional. Si necesitas más detalles o tienes alguna duda adicional, ¡aquí estamos para ayudarte! Un saludo y gracias por tu confianza, Víctor
Hola @luismanuelguijarro2405, Gracias por tu interés en las nuevas Scott Spark. No tenemos información sobre el lanzamiento específico en México, ya que operamos desde España, pero te recomendaría contactar directamente con los distribuidores oficiales de Scott en tu país. Ellos seguramente podrán darte una respuesta más precisa. Si necesitas ayuda con algún detalle técnico o información general, no dudes en decírnoslo. ¡Estamos aquí para lo que necesites! Un saludo, Víctor
Hola @mohaspark3930, Gracias por tu comentario. Actualmente, la gama Spark RC está diseñada para maximizar el rendimiento en cross-country con un recorrido ideal para este tipo de uso. Sin embargo, Scott siempre se encuentra innovando y respondiendo a las demandas de los ciclistas, por lo que no sería raro que en el futuro se explore alguna variante más específica. De todas formas, si buscas algo más concreto, estaremos encantados de asesorarte en nuestras tiendas para encontrar la opción que mejor se adapte a tus necesidades. ¡Gracias por formar parte de la comunidad ciclista! Un saludo, Víctor.
¡Hola, Eugenio! Entendemos tu punto sobre los precios, pero contamos con bicicletas para todos los presupuestos y necesidades. La SCOTT SPARK RC es un modelo de alta gama pensado para competición, con tecnología de última generación como la suspensión Flight Attendant. Si quieres, no dudes en contactar con nosotros: www.sanferbike.com/es/contactenos O, visitarnos en tienda; estaremos encantados de ayudarte a encontrar la bicicleta perfecta para ti. ¡Gracias por tu comentario! Un saludo, Víctor
Algo q deberían de aclarar, es si el amortiguador Flight Attendant sigue siendo NUDE, es decir el modo intermedio cambia de recorrido,modifica la geometría y endurece el tacto del amortiguador. Es importante aclararlo. Saludos
Hola. Perdona, tienes razón. Sí, así es y erróneamente creo que dábamos por sentado que se sobreentendía. En las versiones con suspensiones de mando de acción mecánica Twinlock, los amortiguadores son Nude y en el caso de las Flight Attendant, no es que no sea necesario, es con esta tecnología tiene infinidad de puntos intermedios. Un saludo.
¡Hola @rockbyron1960! Gracias por tu comentario y por señalarnos ese detalle tan importante. Quiero aprovechar para reforzar la respuesta de Antonio, que lo ha explicado a la perfección: en las versiones con Twinlock mecánico, los amortiguadores son Nude y permiten modificar recorrido, geometría y tacto. En el caso de Flight Attendant, aunque no son Nude, esta tecnología ofrece un ajuste continuo y automático, adaptándose al terreno de manera espectacular. Agradecemos tu interés y siempre estamos atentos para mejorar la información que ofrecemos. ¡Cualquier otra duda, aquí estamos! Un saludo, Víctor
¡Hola, Antonio! Has aclarado la duda de forma precisa y profesional, dejando muy claro el funcionamiento de las suspensiones Nude y la tecnología Flight Attendant. Gracias por tu tiempo y por aportar valor al canal. Un saludo, Víctor
¡Hola, Miguel! Entendemos perfectamente tu comentario, y siempre intentamos ofrecer los precios más ajustados posibles, teniendo en cuenta la innovación y tecnología que incorporan estos modelos de última generación, como la Scott Spark RC 2025. De todas formas, te animamos a estar atento a nuestra web y promociones, ya que a veces lanzamos ofertas especiales que pueden interesarte. Si tienes alguna consulta concreta, no dudes en escribirnos. www.sanferbike.com/es/contactenos ¡Un saludo y gracias por tu interés! Víctor
Vaya por delante que aunque no esté de acuerdo con tu punto de vista, por el hecho de exponerlo con respeto y buen nivel, tienes mi like. Dicho esto, hay que entender que el modelo Spark con suspensiones de acción mecánica, con mando twinlock de tres posiciones e hidráulica Nude, que no es sólo que estrangule el paso del aceite sino que acorta el recorrido aprovechable, sigue siendo una máquina soberbia y la referencia en esta categoría, con una bici de diseño fascinante y que es capaz de dar mucho más de lo que necesitamos la inmensa mayoría de la población ciclista con enfoque XCO, maratón y diría que hasta trail. Ahora, la tecnología Flight Attendant, que entendida en conjunto es sencillamente un salto técnico y tecnológico descomunal, encuentra su límite en la compactación del sistema que sencillamente no cabe en el alojamiento interno del primer cuadro que siguen produciendo, vendiendo con mucho éxito y legítimamente amortizando porque como digo es un referente en sistemas full suspension de acción mecánica, con precios que aunque no estés de acuerdo, son muy competitivos dentro del contexto del mercado. Entiendo, y por eso hice la pregunta como usuario, que sea casi un automatismo el concluir rápidamente que teniendo una Spark RC de última generación pero de acción mecánica, debería de ser un “derecho” poder hacer ese up grade. Sin embargo, analizado en detalle no sería para nada barato, porque ya sólo el amortiguador, la horquilla, los mandos (al menos uno si ya tienes AXS y quieres sacar el 100% al FA), baterías y el potenciometro costarían un dineral que implica casi cambiar toda la bici… a nivel práctico sería muy caro, farragoso… y en realidad, te quedarías con un montón de piezas nada sencillas de colocar en segunda mano. Si consideras que tu siguiente nivel de bici es una Spark RC con Flight Attendant de las tres que se ofrecen en colección o que quieres hacértela a la carta partiendo del frame Kit ya equipado de salida con FA y el ecosistema asociado, la mejor idea es vender tu Spark actual que tiene un valor por encima de la media por razones obvias, y adquieras la nueva Spark RC con FA, porque como te digo, en realidad y aunque sea la misma plataforma, por todo lo que ofrece y por las necesidades de este sistema, es una bici nueva. Insisto, gracias por contribuir a que nuestra comunidad crezca de manera saludable con debates de buen nivel y estilo, incluso aunque haya discrepancia en el punto de vista, pero en este caso, creo que Scott ha presentado una bici impecable y que prestacionalmente casi cuesta asimilar todo lo que es capaz de hacer, que lógicamente es muy atractivo. Un saludo.
@antoniodelpinoaragones es una opción que ya estaba valorando pero esperaré algo de tiempo más para ver su recorrido para un usuario que no es profesional, gracias por tu tiempo en contestar, saludos 😉
Hola @ismalozanogarcia6980, Entiendo perfectamente tu punto sobre la compatibilidad de las nuevas tecnologías con modelos anteriores, algo que siempre genera debate entre los usuarios. La Flight Attendant, sin duda, es un avance muy interesante, pero también es cierto que su implementación técnica tiene limitaciones en cuanto a retrocompatibilidad, como bien explica @antoniodelpinoaragones en su respuesta. Esperar para ver cómo evoluciona y valorar si realmente es una tecnología que se ajusta a tus necesidades como usuario no profesional me parece una decisión muy sensata. Al final, lo importante es encontrar el equilibrio entre innovación y lo que realmente nos aporta en nuestras salidas. Si en algún momento necesitas información o asesoramiento para dar el salto, no dudes en contar con nosotros. Estaremos encantados de ayudarte a tomar la mejor decisión para ti. Un saludo, Víctor
Hola @ismalozanogarcia6980, Entiendo perfectamente tu punto sobre la compatibilidad de las nuevas tecnologías con modelos anteriores, algo que siempre genera debate entre los usuarios. La Flight Attendant, sin duda, es un avance muy interesante, pero también es cierto que su implementación técnica tiene limitaciones en cuanto a retrocompatibilidad, como bien explica @antoniodelpinoaragones en su respuesta. Esperar para ver cómo evoluciona y valorar si realmente es una tecnología que se ajusta a tus necesidades como usuario no profesional me parece una decisión muy sensata. Al final, lo importante es encontrar el equilibrio entre innovación y lo que realmente nos aporta en nuestras salidas. Si en algún momento necesitas información o asesoramiento para dar el salto, no dudes en contar con nosotros. Estaremos encantados de ayudarte a tomar la mejor decisión para ti. Un saludo, Víctor
Dales tiempo a que afinen este sistema y no haya el mamotreto de sistema que lleva de la batería, quizá en futuras versiones lo hagan más fino y quepa en los cuadros
Gracias por tu consulta. Lamentablemente, no es posible instalar el sistema Flight Attendant en una Spark 2023. Como bien explicó @antoniodelpinoaragones en otro comentario, el diseño del cuadro y la integración específica del sistema electrónico hacen que no sea compatible con modelos anteriores. El Flight Attendant requiere componentes específicos y un diseño que permita alojar tanto la suspensión como el resto del sistema (baterías, sensores, etc.), y eso no se puede adaptar a un cuadro que no esté diseñado para ello desde el principio. Un saludo, Víctor
Menudo espectáculo! Enhorabuena ❤❤❤
❤️❤️❤️
Con tu gran sabiduría. 2 pedazo de vídeos. 👏👏👏👏👏👏
Hola @juakitron,
¡Muchas gracias por tus palabras! Nos alegra muchísimo que los vídeos te hayan gustado y te sean útiles. Seguiremos trabajando para ofrecer contenido de calidad que ayude a la comunidad ciclista a disfrutar aún más de este deporte.
Si tienes alguna sugerencia o te gustaría que tratáramos algún tema en particular, no dudes en decírnoslo.
Un saludo y gracias por estar ahí,
Víctor
Excelente video, cuando haces un video con la SCOTT GENIUS ST, muchas gracias
Hola, @Pechoelcampeon2025 lo anotamos ;-)
¡Gracias por tu comentario!
Referencia a los precios es abusivo, pero no os preocupéis que en 3 años el tema estará bien desinflado cuando la participación del usuario terrenal en pruebas de marathon que ya está ocurriendo la presencia de corredores está siendo cada año más baja, los precios bajarán mucho más todo será mucho más accesible
Hola @ismalozanogarcia6980,
Gracias por compartir tu opinión. Entendemos que los precios pueden ser un tema sensible, especialmente en un mercado tan dinámico como el del ciclismo. En Sanferbike, trabajamos para ofrecer productos de calidad que cumplan con las expectativas de los ciclistas, desde los más apasionados hasta los que están empezando.
Tu comentario sobre la evolución del mercado y la participación en pruebas es muy interesante. Seguiremos atentos a las tendencias para adaptarnos y, sobre todo, seguir siendo un apoyo para la comunidad ciclista. Si tienes alguna sugerencia o inquietud específica, estaremos encantados de escucharla.
Un saludo,
Víctor
No van a bajar . Aunque tú pienses eso , es porque en España los sueldos no son equiparables a la mayoría de otros países
Ejemplo para un alemán o un suizo está bici está a un precio para comprársela a su hijo pequeño . Vamos que aquí es cara pero en otros países sería barata
Ejemplo : los ironman son caros pero no están enfocados al público español , están enfocados para la gente que se puede dejar la pasta sin problemas
Hola!!
La verdad es que en Spark RC la gran diferencia respecto al resto de bicis del mercado con bloqueo en tres posiciones, más allá de que Scott inventara el Twinlock, es que ellos además de estrangular parcialmente la hidráulica, que es lo que se hace en todos los demás, es que los amortiguadores Scott, además de aumentar la resistencia a la
compresión, también acortan el recorrido aprovechable.
Eso sigue presente en las versiones de acción mecánica y honestamente, en las Flight Attendant, no tiene sentido bajarles el recorrido porque actúa tan sumamente rápido que esos 2 cm extra frente a unos posibles 100mm , sólo son de ganancia.
Un abrazo.
¡Hola, Antonio!
Impresionante explicación, como siempre aportando conocimiento de valor al mundo ciclista. 🙌 Totalmente de acuerdo contigo, el Twinlock y las innovaciones de Scott realmente marcan la diferencia, especialmente cuando hablamos de optimizar cada centímetro de recorrido. En el caso del Flight Attendant, esos ajustes automáticos nos llevan a un "next level", aprovechando cada detalle técnico para sacar el máximo rendimiento.
¡Un abrazo!
Víctor.
Muy buen video y muy buena la información ofrecida, Tendría una pregunta en el montaje de la Addict RC, dado que la pipa de dirección es mas bien cortita, ¿ hasta cuantos separadores o centímetros se le podría poner a la talla S/52 que creo que mide 113.0 mm?
¡Hola @dmlopezleon! 😊
Muchas gracias por suscribirte al canal y por tus palabras sobre el video, ¡nos alegra que te haya gustado! Sobre tu pregunta de la Addict RC, puedes utilizar todos los separadores que vienen con la bicicleta y, además, añadir los que el tubo de dirección permita según su longitud. Es importante asegurarte de que la configuración se mantenga dentro de las tolerancias recomendadas para garantizar un ajuste seguro y funcional.
Si necesitas más detalles o tienes alguna duda adicional, ¡aquí estamos para ayudarte!
Un saludo y gracias por tu confianza,
Víctor
Holaa que tal saben cuando salen las nuevas sparks en México
Hola @luismanuelguijarro2405,
Gracias por tu interés en las nuevas Scott Spark. No tenemos información sobre el lanzamiento específico en México, ya que operamos desde España, pero te recomendaría contactar directamente con los distribuidores oficiales de Scott en tu país. Ellos seguramente podrán darte una respuesta más precisa.
Si necesitas ayuda con algún detalle técnico o información general, no dudes en decírnoslo. ¡Estamos aquí para lo que necesites!
Un saludo,
Víctor
Hola buenas...para cuando una spark de corto recorrido
Hola @mohaspark3930,
Gracias por tu comentario. Actualmente, la gama Spark RC está diseñada para maximizar el rendimiento en cross-country con un recorrido ideal para este tipo de uso. Sin embargo, Scott siempre se encuentra innovando y respondiendo a las demandas de los ciclistas, por lo que no sería raro que en el futuro se explore alguna variante más específica.
De todas formas, si buscas algo más concreto, estaremos encantados de asesorarte en nuestras tiendas para encontrar la opción que mejor se adapte a tus necesidades. ¡Gracias por formar parte de la comunidad ciclista!
Un saludo,
Víctor.
Se podria instalar el flyatendan en modelos del 2025 que no vienen con ello?
Si de serie no lo trae, no.
Si de serie no lo trae, no.
Gracias por el comentario :-)
Muy bonita con tecnología astronómica igual que los precios, creo una moto esta más barata 250 o 500cc
¡Hola, Eugenio! Entendemos tu punto sobre los precios, pero contamos con bicicletas para todos los presupuestos y necesidades. La SCOTT SPARK RC es un modelo de alta gama pensado para competición, con tecnología de última generación como la suspensión Flight Attendant.
Si quieres, no dudes en contactar con nosotros:
www.sanferbike.com/es/contactenos
O, visitarnos en tienda; estaremos encantados de ayudarte a encontrar la bicicleta perfecta para ti.
¡Gracias por tu comentario!
Un saludo,
Víctor
Algo q deberían de aclarar, es si el amortiguador Flight Attendant sigue siendo NUDE, es decir el modo intermedio cambia de recorrido,modifica la geometría y endurece el tacto del amortiguador. Es importante aclararlo. Saludos
Hola.
Perdona, tienes razón.
Sí, así es y erróneamente creo que dábamos por sentado que se sobreentendía.
En las versiones con suspensiones de mando de acción mecánica Twinlock, los amortiguadores son Nude y en el caso de las Flight Attendant, no es que no sea necesario, es con esta tecnología tiene infinidad de puntos intermedios. Un saludo.
¡Hola @rockbyron1960!
Gracias por tu comentario y por señalarnos ese detalle tan importante. Quiero aprovechar para reforzar la respuesta de Antonio, que lo ha explicado a la perfección: en las versiones con Twinlock mecánico, los amortiguadores son Nude y permiten modificar recorrido, geometría y tacto. En el caso de Flight Attendant, aunque no son Nude, esta tecnología ofrece un ajuste continuo y automático, adaptándose al terreno de manera espectacular.
Agradecemos tu interés y siempre estamos atentos para mejorar la información que ofrecemos. ¡Cualquier otra duda, aquí estamos!
Un saludo,
Víctor
¡Hola, Antonio!
Has aclarado la duda de forma precisa y profesional, dejando muy claro el funcionamiento de las suspensiones Nude y la tecnología Flight Attendant.
Gracias por tu tiempo y por aportar valor al canal.
Un saludo,
Víctor
haber si bajan los precios de mercado por queeeee
¡Hola, Miguel! Entendemos perfectamente tu comentario, y siempre intentamos ofrecer los precios más ajustados posibles, teniendo en cuenta la innovación y tecnología que incorporan estos modelos de última generación, como la Scott Spark RC 2025.
De todas formas, te animamos a estar atento a nuestra web y promociones, ya que a veces lanzamos ofertas especiales que pueden interesarte. Si tienes alguna consulta concreta, no dudes en escribirnos.
www.sanferbike.com/es/contactenos
¡Un saludo y gracias por tu interés!
Víctor
Me parece un error muy grande por parte de Scott la No posibilidad de poder instalar la nueva suspensión en modelos anteriores, un pastel vaya
Vaya por delante que aunque no esté de acuerdo con tu punto de vista, por el hecho de exponerlo con respeto y buen nivel, tienes mi like.
Dicho esto, hay que entender que el modelo Spark con suspensiones de acción mecánica, con mando twinlock de tres posiciones e hidráulica Nude, que no es sólo que estrangule el paso del aceite sino que acorta el recorrido aprovechable, sigue siendo una máquina soberbia y la referencia en esta categoría, con una bici de diseño fascinante y que es capaz de dar mucho más de lo que necesitamos la inmensa mayoría de la población ciclista con enfoque XCO, maratón y diría que hasta trail.
Ahora, la tecnología Flight Attendant, que entendida en conjunto es sencillamente un salto técnico y tecnológico descomunal, encuentra su límite en la compactación del sistema que sencillamente no cabe en el alojamiento interno del primer cuadro que siguen produciendo, vendiendo con mucho éxito y legítimamente amortizando porque como digo es un referente en sistemas full suspension de acción mecánica, con precios que aunque no estés de acuerdo, son muy competitivos dentro del contexto del mercado.
Entiendo, y por eso hice la pregunta como usuario, que sea casi un automatismo el concluir rápidamente que teniendo una Spark RC de última generación pero de acción mecánica, debería de ser un “derecho” poder hacer ese up grade. Sin embargo, analizado en detalle no sería para nada barato, porque ya sólo el amortiguador, la horquilla, los mandos (al menos uno si ya tienes AXS y quieres sacar el 100% al FA), baterías y el potenciometro costarían un dineral que implica casi cambiar toda la bici… a nivel práctico sería muy caro, farragoso… y en realidad, te quedarías con un montón de piezas nada sencillas de colocar en segunda mano.
Si consideras que tu siguiente nivel de bici es una Spark RC con Flight Attendant de las tres que se ofrecen en colección o que quieres hacértela a la carta partiendo del frame Kit ya equipado de salida con FA y el ecosistema asociado, la mejor idea es vender tu Spark actual que tiene un valor por encima de la media por razones obvias, y adquieras la nueva Spark RC con FA, porque como te digo, en realidad y aunque sea la misma plataforma, por todo lo que ofrece y por las necesidades de este sistema, es una bici nueva.
Insisto, gracias por contribuir a que nuestra comunidad crezca de manera saludable con debates de buen nivel y estilo, incluso aunque haya discrepancia en el punto de vista, pero en este caso, creo que Scott ha presentado una bici impecable y que prestacionalmente casi cuesta asimilar todo lo que es capaz de hacer, que lógicamente es muy atractivo.
Un saludo.
@antoniodelpinoaragones es una opción que ya estaba valorando pero esperaré algo de tiempo más para ver su recorrido para un usuario que no es profesional, gracias por tu tiempo en contestar, saludos 😉
Hola @ismalozanogarcia6980,
Entiendo perfectamente tu punto sobre la compatibilidad de las nuevas tecnologías con modelos anteriores, algo que siempre genera debate entre los usuarios. La Flight Attendant, sin duda, es un avance muy interesante, pero también es cierto que su implementación técnica tiene limitaciones en cuanto a retrocompatibilidad, como bien explica @antoniodelpinoaragones en su respuesta.
Esperar para ver cómo evoluciona y valorar si realmente es una tecnología que se ajusta a tus necesidades como usuario no profesional me parece una decisión muy sensata. Al final, lo importante es encontrar el equilibrio entre innovación y lo que realmente nos aporta en nuestras salidas.
Si en algún momento necesitas información o asesoramiento para dar el salto, no dudes en contar con nosotros. Estaremos encantados de ayudarte a tomar la mejor decisión para ti.
Un saludo,
Víctor
Hola @ismalozanogarcia6980,
Entiendo perfectamente tu punto sobre la compatibilidad de las nuevas tecnologías con modelos anteriores, algo que siempre genera debate entre los usuarios. La Flight Attendant, sin duda, es un avance muy interesante, pero también es cierto que su implementación técnica tiene limitaciones en cuanto a retrocompatibilidad, como bien explica @antoniodelpinoaragones en su respuesta.
Esperar para ver cómo evoluciona y valorar si realmente es una tecnología que se ajusta a tus necesidades como usuario no profesional me parece una decisión muy sensata. Al final, lo importante es encontrar el equilibrio entre innovación y lo que realmente nos aporta en nuestras salidas.
Si en algún momento necesitas información o asesoramiento para dar el salto, no dudes en contar con nosotros. Estaremos encantados de ayudarte a tomar la mejor decisión para ti.
Un saludo,
Víctor
Dales tiempo a que afinen este sistema y no haya el mamotreto de sistema que lleva de la batería, quizá en futuras versiones lo hagan más fino y quepa en los cuadros
Tengo una sprark del 2023 issue. Definitivamente no puedo cambiar al nuevo electrónico?
Gracias por tu consulta. Lamentablemente, no es posible instalar el sistema Flight Attendant en una Spark 2023. Como bien explicó @antoniodelpinoaragones en otro comentario, el diseño del cuadro y la integración específica del sistema electrónico hacen que no sea compatible con modelos anteriores.
El Flight Attendant requiere componentes específicos y un diseño que permita alojar tanto la suspensión como el resto del sistema (baterías, sensores, etc.), y eso no se puede adaptar a un cuadro que no esté diseñado para ello desde el principio.
Un saludo,
Víctor