Adesso vola! La mia grande punto 1.3 multijet con su i pezzi di SCara dal 2014, downpipe, terminale, intercooler è ancora qui mai una piega, 390000km! Grandi
Grazie mille x il video. Veramente interessante! Posso farti una domanda? Quale é la pierburg e sensori maggiorati che hai usato? In rete si trovano solo quelli della ss! GrazieEe
Bellissimo video. Eccezionale il tuo canale e principalmente il tuo lavoro. Una domanda. Dove hai preso il pod del pillar A e la base dei 3 manometri sotto lo stereo? O sono state fatte artigianalmente? Voglio montare dei manometri sulla mia 147GTA. Grazie
Ho una Mito Quadrifoglio verde del 2013, tutta originale a parte una centralina aggiuntiva Magneti Marelli. Chiedo perché la mia a differenza di altre analoghe non scoppiettano al cambio marcia e molto poco in rilascio, grazie
una curiosità... ma volendo non si possono visualizzare tutti quei manometri su un display tipo quello dell'autoradio doppio din o singolo din che esce fuori anzichè installare tutti strumenti analogici in giro fra cruscotto e montanti?
Buongiorno Enrico, domanda già fatta più volte sicuramente, la mito quadrifoglio è elaborabile o conviene una conversione tjet ? (Senza swappare motore)
@@stephanoconner6020 ho ho una mito 155cv e a suo tempo valutavo proprio di prepararla, poi mi sono detto lasciamola cosi che va bene, che poi tanti cv sull'anteriore non li scarica e ho affiancato prima una subaru impreza jdm e poi una mitsu evo RS, ok altre macchine, altre potenze...quindi a mio parere spendere tanti soldi non ha senso, magari una mappa, un 200 celle e via, cosi arrivi sui 185/190cv ma tutti subito, questo è il limite della IHI di serie. La turbina è una IHI VL38 se non ricordo male, hai già un full boost a 2500 giri, non allunga molto, ma sotto spinge da subito, zero lag, e cmq da originale non è ferma, adesso il mantra sono i numeri e i cv, e la gente poi nel misto quelli si che sono fermi, con turbine grosse che spingono dai 4mila, poi logico dipende da quello che sei abituato e vuoi avere, Ciao
È probabile che il costruttore metta più "sostanza" per raggiungere la stessa performance con un "tappo" maggiore richiesto dall'euro 6. Una volta che tu rimuovi il tappo "la sostanza" messa in precedenza si fà sentire.
Sono più decompresse le euro 6, ovvero detto grossolanamente, il volume fra testata e punto morto superiore é minore nelle euro 4 e 5, minore é questo volume, minore é la pressione turbo max alla quale ci si può spingere. Nom so se la differenza sia solo la guarnizione o anche la forma dei pistoni però il succo del discorso é che se vuoi tirare fuori tanti cavalli principalmente dal turbo, più volume c'é nel cilindro con il pistone tutto su, meglio é (perché ci sta più aria a pressioni "accettabili"), il problema é, che più volume c'é, più il motore é fiacco fin che il turbo non comincia a "pompare" aria.
@@mrmardok1953 per quanti possa averne non é un componente soggetto ad usura... É come dire che si rovina il mozzo ruota dove appoggia il disco e di conseguenza la ruota.... Sono pezzi uniti assieme, non strusciano l'uno sull'altro.... 🤷🏻♂️
No! e' una Alfa Romeo ed e' l' unica piccola del biscione, viceversa di punto né faranno sempre e cmq già tiene bene il valore penso chi ha il T-Jet sé lo deve tenere stretto specie chi e' riuscito a procurarsi il kit GTA che da anni nn lo fanno più
@@stephanoconner6020probabilmente come te molti non sanno che il layout è simile, ma le leghe sono diverse, più rigide del 35%! E poi che significa il telaio della gp era ottimo vede la s2000. Anche wv, audi, scoda hanno gli stessi telai....
Bella macchina, l ho avuta,ma non avrei mai speso tutti questi soldi su un mezzo che qualitativamente è pessimo. Nella mia si è rotto di tutto, non parliamo delle plastiche che si sbriciolavano. Però dava soddisfazione già con mappa e filtro
Adesso vola! La mia grande punto 1.3 multijet con su i pezzi di SCara dal 2014, downpipe, terminale, intercooler è ancora qui mai una piega, 390000km! Grandi
Bravissimo Enrico👍👍 riesce sempre ad esprimere Grandissima Passione e Grandissima Competenza!!
La Mito è sempre bella poi con il Tj vola, bella preparazione👍🏻
Grazie mille x il video.
Veramente interessante!
Posso farti una domanda?
Quale é la pierburg e sensori maggiorati che hai usato?
In rete si trovano solo quelli della ss!
GrazieEe
Scara, une équipe et une adresse incontournable.💪🏻
sale di giri che e un piacere! bella complimenti
Belle queste mito complimenti Enrico
Stupenda 🤩✌️
Bellissimo video. Eccezionale il tuo canale e principalmente il tuo lavoro.
Una domanda. Dove hai preso il pod del pillar A e la base dei 3 manometri sotto lo stereo? O sono state fatte artigianalmente? Voglio montare dei manometri sulla mia 147GTA. Grazie
La prima Mito che mi piace con lo scudo piccolo
Ho una Mito Quadrifoglio verde del 2013, tutta originale a parte una centralina aggiuntiva Magneti Marelli. Chiedo perché la mia a differenza di altre analoghe non scoppiettano al cambio marcia e molto poco in rilascio, grazie
un autobloccante? cosa si può fare per il controllo di trazione così invasivo? si può disattivare?
Buongiorno Enrico ho notato che ai montato la pierburg della ss che differenza tiene rispetto alla sua ?
Tiene molto meglio l'obiettivo in mappa
@@ENRYSCARA73 grazie mille quindi evita di oscillare la pressione come di solito succede.
Quanto pesarà quella Mito ? Per sapere il rapporto peso/potenza...
una curiosità... ma volendo non si possono visualizzare tutti quei manometri su un display tipo quello dell'autoradio doppio din o singolo din che esce fuori anzichè installare tutti strumenti analogici in giro fra cruscotto e montanti?
Buongiorno Enrico, domanda già fatta più volte sicuramente, la mito quadrifoglio è elaborabile o conviene una conversione tjet ? (Senza swappare motore)
@@davide1841 meglio tjet ma si trasforma in tjet anche la multiair in caso
Bel video, anche io ho una mito 1.4 tjet 155 cavalli originale. Spero un giorno di poterla preparare
Da originale è ferma come dice lui?
@@stephanoconner6020 tira fino a 5500 giri con turbina originale, a me piace come va, certo con 260 cavalli è completamente un'altra storia
@@stephanoconner6020 ho ho una mito 155cv e a suo tempo valutavo proprio di prepararla, poi mi sono detto lasciamola cosi che va bene, che poi tanti cv sull'anteriore non li scarica e ho affiancato prima una subaru impreza jdm e poi una mitsu evo RS, ok altre macchine, altre potenze...quindi a mio parere spendere tanti soldi non ha senso, magari una mappa, un 200 celle e via, cosi arrivi sui 185/190cv ma tutti subito, questo è il limite della IHI di serie. La turbina è una IHI VL38 se non ricordo male, hai già un full boost a 2500 giri, non allunga molto, ma sotto spinge da subito, zero lag, e cmq da originale non è ferma, adesso il mantra sono i numeri e i cv, e la gente poi nel misto quelli si che sono fermi, con turbine grosse che spingono dai 4mila, poi logico dipende da quello che sei abituato e vuoi avere, Ciao
@@lukino690 beh se si parla di mitsu rs altro mondo. La somaro puoi anche venderla haahhahahahhha
@@ENRYSCARA73 mah..forse non conosci bene il mondo subaru, anzi per niente, ....parlo di s204 e spec c non di versioni europee....
Il finale di scarico di che marca è?
Complimenti come sempre Chapeau 🎉 peccato che non fai i diesel se no la mia Giulia sarebbe al sicuro nelle tue mani 🎉🎉🎉🎉
Complimenti!!!!!!
Sembra una tavola da quanto è dura...
Non si parla mai di prezzi però .... quanto costa a cicche e spanne un giochino del genere ?
manda email a info@scara73.com
io penso non meno di 15.000
@@GoodbyWorld solo la prep ? O intendi la macchina finita
Perche con quei soldi fai una civic turbo discreta k16
@@TheSpress secondo me solo la preparazione
Alfa Abarth
Perché l'euro 6 sviluppa meglio dell'euro 5?
@@Masssimino si si
È probabile che il costruttore metta più "sostanza" per raggiungere la stessa performance con un "tappo" maggiore richiesto dall'euro 6.
Una volta che tu rimuovi il tappo "la sostanza" messa in precedenza si fà sentire.
Sono più decompresse le euro 6, ovvero detto grossolanamente, il volume fra testata e punto morto superiore é minore nelle euro 4 e 5, minore é questo volume, minore é la pressione turbo max alla quale ci si può spingere. Nom so se la differenza sia solo la guarnizione o anche la forma dei pistoni però il succo del discorso é che se vuoi tirare fuori tanti cavalli principalmente dal turbo, più volume c'é nel cilindro con il pistone tutto su, meglio é (perché ci sta più aria a pressioni "accettabili"), il problema é, che più volume c'é, più il motore é fiacco fin che il turbo non comincia a "pompare" aria.
@@ENRYSCARA73 Ho una mito tjet 120 cv che mangia acqua, ho il tuo cat 200 celle, se vuoi possiamo tirare fuori un bel progettino😉🤗
La mia euro 4 motore stock senza collettori di scarico 260cv con la 95
Ma come cavolo ha fatto a rovinarsi l'appoggio della puleggia sull'albero motore???? 😳😳
Sarebbe da capire quanti km ha
@@mrmardok1953 per quanti possa averne non é un componente soggetto ad usura... É come dire che si rovina il mozzo ruota dove appoggia il disco e di conseguenza la ruota.... Sono pezzi uniti assieme, non strusciano l'uno sull'altro.... 🤷🏻♂️
@@fabiofainello9135
Non saprei
Posso dirti che mi è successa una cosa simile sulla punto gt 🤷🏼♂️
Che aereo
Mahh😔😔😔
Ma...
su una Grande punto Abarth sarebbero stati soldi ben spesi vista la rivalutazione....
Questa tra 4/5 anni non varra piu nulla...
No! e' una Alfa Romeo ed e' l' unica piccola del biscione, viceversa di punto né faranno sempre e cmq già tiene bene il valore penso chi ha il T-Jet sé lo deve tenere stretto specie chi e' riuscito a procurarsi il kit GTA che da anni nn lo fanno più
E per passione,godimento momentaneo!
@@davidecamuffo3757
La mito ha in comune il telaio con la grande punto...😂😂😂
@@stephanoconner6020 yesss ma la carrozzeria ecc e Alfa 😉
@@stephanoconner6020probabilmente come te molti non sanno che il layout è simile, ma le leghe sono diverse, più rigide del 35%! E poi che significa il telaio della gp era ottimo vede la s2000. Anche wv, audi, scoda hanno gli stessi telai....
Bella macchina, l ho avuta,ma non avrei mai speso tutti questi soldi su un mezzo che qualitativamente è pessimo. Nella mia si è rotto di tutto, non parliamo delle plastiche che si sbriciolavano. Però dava soddisfazione già con mappa e filtro