Thank you for sharing info about Mazda engineering and technology. This is something normal consumers like us could not see with our own eyes but it is something that can help us with our buying decision. I would like to find out more about the new gen CX 60 and the likes because I saw some reviews from overseas showing that the car handling and drive experience was not at its optimal setup. Could you share Mazda engineering and tech on these new gen CX 60 and the likes? Thank you in advance.
Most ppl only look at what is written on paper, but infact those that couldn't written on paper that's matter like material used & tuning of cars from manufacturers.
身为cx30的车主看完这视频感觉很安慰，没大电视，没大空间我依然喜欢cx30😂说的太好了
能和观众谈干货的youtuber 不多。加油!
Mazda的overall真的可以讲是日本车里面除了lexus之外“我坐过“最像conti的车。
记得原本去mazda showroom是想看cx5，因为觉得空间比较大，老婆载孩子比较方便。可是试了cx5过后觉得车可能比较高而且大，觉得很晃（毕竟没有买过suv，都只开sedan）。 老婆也嫌cx5太大。 最后sales就鼓励我们试驾cx30（原本完全没有考虑的，因为贵又小）。 我和老婆都试驾过后就直接决定买cx30。 主要原因是，它完全没有那种suv的笨重感和摇晃。
在我们拥有cx30的短短30个月里面，我们真的很享受， 我也开着cx30参加了两次mazdasports academy的advance driving programme。 那操控远远比同级的竞争对手好，甚至比sedan还好。
没有后悔这30个月的拥有，的确值得那160k的车价！
CKD的CX-30很多异响，请问有解决方案吗？
第一次看到來自馬國的車評TH-camr, nice, Mazda的確是好車
前阵子在我国汽车市场大乱斗时试了多个不同品牌的车。毕竟那些性价比真的很诱人。
可是空间和配备给到你再多，如果无法享用都是奢侈。尤其是当那些奢侈的配备需要你去照顾时就是个头痛的问题。
最后在理性思考下入手了cx30。最主要是当双手在驾驶盘上是知道自己可以掌控到的。安全和舒适是我优先考量。
喜欢看你的视频
希望有一天能够有能力买一辆马自达
加油❤ 缺的不是科技，是理解造车的工艺和会珍惜的顾客
非常认同，volvo有几款用了torsion beam也是被骂，但是无可否认的是volvo 的torsion beam也是非常优秀。记住他的一句话，他们只是同一种类，不代表他们的体验完全一样。好像perodua dnga跟pre dnga。虽然spec上面看好像没有差别，但是实际体验后才发现2者的差别。
comfort如何？
加油，关注了
mr low说的东西完全不low。赞👍🏿
😂
駕了 三個月 highway or city drive給你的感覺就是solid 舒服 安靜 highway 輕輕踩也很有力 割車馬上踩馬上去
對2～3人小家庭，CX30真的質感好，尤其在這個價位帶沒對手。
對4口之家來說，CX5是不錯的選擇，獨立懸吊開起來非常愜意。
请问 Mr low EZ6会进马来西亚吗?
我也很真的喜欢mazda3 不过太贵了 也很小😢 等我把现在的车供完应该会考虑换cx30
质量与服务也是很重要对一个购买新车的考虑。
很喜欢用心的解释。 加油😄😄😄
你的知识对我们也很重要
cx30我真的很喜欢可是后座空间如果在大一点就很完美了。
其实我觉得后排空间还可以，问题是椅背太直了，斜一点会比较舒服
请问mazda 2 和mazda cx3的底盘如何呢？
完全可以理解版大的說明 自己以前開的是2020 mazda 3 sedan 再換mazda 6 wagon覺得馬自達的操控應該是日系佼佼者了~現在換了peugeot 2008 那種熟悉的後軸反應又回來了~~
老实说，我不是很懂为何大家一直focus扭力梁和操控。买一辆SUV如果要很好的操控不如买掀背车，而我买SUV是注重于舒适尤其是后座。非独立悬挂的最大的问题是后座的舒适性，尤其在很多洞洞的路和当你不是直直过bump的话后面真的会很跳，有些路或停车场在转弯地方放一个bump，那个是扭力梁跳到最够力的。
Mazda 3用扭力梁，有很好的操控性完全没问题。不过CX-30其实最好是用multi link。打个比较A200是用扭力梁但是同样平台的GLA200却是用mullti link，SUV的用意跟sedan/hatchback是有差。我个人试过也觉得Mazda 3和CX-30是真的可以跟A和GLA做比较的。内装、设计、操控、舒适度都不会比Merc差，前椅还远比A class好得多。
因为有些消费者就是要高车，而且后排空间，舒适性本来就不是一个买CX30的理由. 要好的后排空间可以选CX5和CX8.
我昨天刚拿了CX30, 我本身是很专注一辆车的操控, 就以这一点来说本来就应该买Mazda3. 不过我知道我家附近的路况不是很好，而且之前矮车已经几次碰地了. 加上高车上下车也比较方便，行李箱空间也比较灵活。可是CX5对我来说又有点太大辆, 后排空间我也没那么在意，最后选了CX30
内饰Mazda比同级别日本车好，但不要跟奔驰比。材质和细节差得不少。
@@dx2002sg 奔驰A class材质和用料其实也没好到哪里. 比起C, E, S class多了很多plastic
一直看好马自达，喜欢那种人马一体的感觉。
Thank you for sharing info about Mazda engineering and technology. This is something normal consumers like us could not see with our own eyes but it is something that can help us with our buying decision. I would like to find out more about the new gen CX 60 and the likes because I saw some reviews from overseas showing that the car handling and drive experience was not at its optimal setup. Could you share Mazda engineering and tech on these new gen CX 60 and the likes? Thank you in advance.
Most ppl only look at what is written on paper, but infact those that couldn't written on paper that's matter like material used & tuning of cars from manufacturers.
你講的真好
🙏
谢谢你让我见识到。
马币 对 日圆 起了蛮多。 马6 有机会调整价格没？
很难
刚提一辆顶配😊，坐标南京
高配cx30 和低配cx5 差不多加價錢要怎麼樣選
看你要配备还是空间咯。
抛开车价、零件、故障不说。同样扭力梁，Peugeot 3008底盘调教胜于cx30
欧洲车跟日本车比底盘和操控还是有一定的差异啦。。。不过像你说的零件，保养，可靠性也是有差异
几时出新的Mazda 3, CX-5, CX-30? 已经接近7年了
北美的车有这个吗？
You have to convince me that a torsion beam is better than multilink suspension.
现在的车都搞错重点，都专注在大沙发大荧幕上面，很少会注重在这些看不到的底盘和操控上面😢
赞👍
有高级车用torsion beam？最根本的原因就是要省成本
@@wanfuengsam4483 A class, 1 series 一些版本也是torsion beam啊. 而且没人说Mazda是高级品牌. 就算是, CX30也不算是高级车款, CX60 ,70, 90才算是
以前cx3 就是以为这样 。。结果后7悔
坦白說現在還買的過嗎，好像要出新款了，還是我收錯風？
沒那麼快
U r selling Mazda cars. There is such a thing as "conflick of interest".
Try again.😅😅
有谁能说说造假的测试数据，日本车
為什麼比較貴
因為會遲到
所以要繳保護費
在講鳥話