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感谢你对马自达一直以来的专业与热情，让我这个马自达车主对这个品牌又更多了一份了解和热爱。在我所在的澳洲，马自达是销量仅次于丰田的第二大品牌，可见澳洲人对马自达的喜爱程度。
为什么澳洲马自达在澳洲这么流行？我也在澳洲，满大街都是马自达！澳洲的马自达是纯日本进口的？质量如何？油耗高不高？
@@liang2133 不是所有型号都是日本进口，马2是泰国造的。马自达只有开了才知道好在哪里，我开的新马3掀背，油耗一般6.2-6.5l/100km，2.5发动机，算很好了
澳洲人不喜歡米國車 德國車又遠貴 自然日本船運便宜 首選日本車啦而且 mazda堅持用 AT 老外一直都不喜歡CVT的 特別是被nissan CVT的質量做臭了之後 就剩mazda這個選擇了。 這也是爲什麽 toyota CVT的第一檔用AT 來增加壽命 以及減少歐米人喜歡大脚油門導致的各種問題.
@@redhongkong 第一檔用不一樣的系統這個我倒不知道 我現在開的就是豐田 現在想換車因為一大堆車都是Cvt 所以也考慮馬自達
我在澳大利亚一段时间了 这边对马自达这个品牌还是比较认可的 均是日本原装进口 不像很多牌子在印尼生产或组装。疫情期间 cx5 cx30销量几好。 我读书时开的是一台中古Rx8 后来由于养护成本太高 只好割爱(至今仍觉得很后悔 现在很难再找到一台车况好的) 工作了几年入了马三 引擎声音很悦耳但也很克制 很喜欢新的类生物外观设计(感觉和现今主流棱角分明的未来工业设计有别)。 期待之后的后驱直六平台
你好Jasper 我觉得你说的非常对 马自达只是面临品牌力的问题 到达豪华品牌力还需要时间 但是大家现在都知道马自达是品质非常好 外形非常漂亮的 应该算是日本轻奢品牌 略低于LEXUS 这其实也是现在可以实现的 我个人也很期待MAZDA6后驱 真正的B级轻奢车型 马自达的自吸和涡轮要看在什么车型上面 偏向运动的速度比较快2.5L前驱自吸给马3是最合适的 涡轮不太适合 没有了高级感 自吸的高级感也是涡轮无法撼动的 但在SUV上面就需要2.5T 四驱才可以 因为CX-5车身较重不少 所以涡轮才能带出来运动感！
cx8,cx5在日本是suv的主流车型。销量很好的。特别是柴油版本。
马自达在咱村卖得很火 特别新出的cx30 cx5如同神级车 bt50也是和dmax相同平台
我在澳洲，这边的马自达真的满大街都是。外形和做工，价格，在同级别中真的太赞了。我的新的马自达3，除了他们现在还坚持的skyactive，其他的真的挑不出毛病。这内饰设计，外观的那个性感的线条，越看越爱。反观澳洲的2021款的卡罗拉，竟然还有不带倒车雷达的低配车型，内饰那个屏幕，凸一坨在那，中控各种塑料感，进去之后一点没有活在21世纪的感觉。期待马三的涡轮发动机
马3 2.0L确实只能说够用 2.5L是真的核心技术 给马3就是天作之合 2.5L可不是2.0+1/4 完全不同 国内太可惜了 没有2.5L 如果涡轮的话需要SUVcx-5才可以用的上
我的16款2.0马3，设计真心不过时，唯一不足就是车身后半段太高了点，还没老马6好看…丰田，尼桑车设计毫无美感可言！
@@mking3374大陆没有2.5马3的确很可惜
N年前梁家辉说了：我们都开Benz，开Rolls-Royce，你开马之达，活该你堵车。 回复这条评论，另一方面来看，开马自达的就是精英，就是有机会跟开奔驰的，开劳斯来斯的人一起开会的精英。开丰田，大众的连去塞车的资格也没有。
我记得早些年还有个海南马自达，感觉还是比较成功的，知名度很高，大家也将其简称为海马，于是海南汽车厂就做了个品牌“海马”，并且LOGO也是相似度很高。以至于一众人群（包含我爸妈）傻傻分不清，以为海马汽车就是海南马自达。
马自达在加拿大卖得也不错。
马自达应该聘请你当中国地区的销售总监才对!
人生買的第一台車就是馬自達，現在買的第三台車還是馬自達！！我也是超級馬粉
臺灣這邊賣很好 島內改進口日本之後 實在是天天車聚XD
轉子淪落爲 EV 的 range extender了 但也表示mazda會繼續保留它 以後可能會再拿出來用。 我第一臺車就是mazdaspeed protege 然後就是cx5 gt一直都很喜歡。只不過現想走ivanlife 才換ford transit
馬自達在台灣賣很好，開馬自達榮耀感大贏豐田(我自己就是開豐田)，可見有無認真做品牌才是重點，大家買車是為了炫耀
我新車是買馬自達--- 主要是為了安全性, N和T在台灣偷料偷的太多. 對比省油和保養便宜---- 我會選安全性及合理的油費保養開支.
认可马自达的品牌，奈何定价普遍比同级别偏高。
马自达确实在外观动力操控都要超过同级车的，比如马自达三，第一代现在来看也不难看，新款的马自达3也是从每个角度来看都没什么槽点，马自达的6AT也是同级最好开最平顺的，如果马自达做混动，我想他会超越现有的一众同级车
以前有个马自达323，感觉还不错。
这个很好开.我买过一个
马自达是很有个性的一款车
海南马自达的历史，直接被无视了。
其实可以学宝马，靠妥协跑辆车养活企业，个性运动车照样研发销售。
支持！加油！👍😀
太好玩了+
之前一直开cx-4后来领克出了05就很少开小4了~舒适度跟加速能力05都吊打小4~小4唯一的优势就是比05更灵活~感觉像台更小的车~~
我也很喜歡馬自達，既然要做小而美，產品質量就需要以ＢＢＡＬ為對手，而不再是跟平價品牌做一樣的東西，銷售方式也要改一改，議價空間太大，非常沒有格調.....品牌價值怎麼都做不上來的。
质量一直都比bba好吧？只是品牌力还达不到。
可靠性比BBA好多了
想请问YYP，马自达2023年在中国大陆会有更多车型提供销售吗？比如CX-60,CX-8,CX-9之类的，谢谢
当今汽车主流用户更在乎科技和空间， 马自达在这两方面都不是很在行。 不过新马三的座椅真的是舒服。
请问YYP，两箱马3会引进吗？
看到cx-30，就知道两厢不会引进了😭
现在没有2箱马3了么，我第一辆车就是长安马自达卖的进口的两箱马3
@@lotacula馬3兩廂是一汽馬自達引進的
想問CX5用manual mode加sport mode同唔加sport mode有什麼分別?我試過看不到有何分別。但如果兩modes一起用，這樣會否傷engine??
马自达的车是真美
Mazda, Subaru for drivers understand and appreciate them. Porsche don't sell many cars as Toyota, but it's a icon. So I don't see valume is the reason Mazda not popular as Toyota in China.
CX30漂亮
說得好啊，謝謝
不只中國是銷量論,世界車企也走向銷量論車企不偏向造"自己想要做"的車,而是偏向"如何才能銷量"的車(雖然說要有多賣才有多收入)但太多車摘掉MARK你也不知道是誰家的A車成功B車C車~Z車都來學連線條拉法都相似,變得跟"制服"一樣還能堅持走自己的品牌的馬自達,我支持他的理念,做他們想要做的車子
期待马自达越来越好
目前依然在使用的马自达6（2004款）2.0 4AT，无任何问题，23万公里。
漏油不是问题要不能驾了才算问题?
@@kongyawliew4532 目前就是没有问题啊，天天都是使用。
马自达的车很不日本…一般日本车在日本是很保值的，只有马自达跟德系车一样掉价特别快…
保有量太少
马自达没钱的时候做创驰蓝天 有钱了就把钱扔到转子发动机的研发里了 zoom zoom!
回顾百年汽车市场的发展史 各个车企群雄逐鹿 产品力百花齐放的年代 像马自达这类一直坚持自己风格的车企越来越少了 曾经的转子发动机不赚钱 但依然没有阻止马自达突破技术的决心 马自达不会改变初心 讨好大众 只服务属于它的那一小部分客户 喜欢马自达的偏执 懂你的人自然懂 （昂克赛拉2.0车主）
说马自达说一马，都没有提到于洪江为什么在马6热销的情况下突然离职，是不专业不完整的。另外，马自达本来就是一家日本小车企，现在汽车行业的竞争到这个程度，马自达缺少新能源技术，未来将逐步被丰田吞食，长马未来退出中国也只是时间问题而已。YYP聊产品还可以，聊行业就算了。
中国汽车消费还是以实用性为主，玩车的人还是少数，可能再过一些年，小众个性的车会有更多人接受
尤其很多家庭买车老婆说了算，会优先考虑大空间啥的
错 中国人买车还是 炫耀性为主 看中 外观 内饰 品牌 价格
我记得前些年有个人演讲的时候说过这么句话：人就那么点长，车子后面还非要加个L。。。😂
現在馬自达要發展後驅才能高大上，FR車才是开車樂趣，加上自家引擎，創造新馬三，馬六後驅產品
开着奇骏来耍沙漠，真的太好玩了！
啥梗啊
@@不枉此行 YYP ，人称沙漠小王子，以驾驶三缸机驰骋沙漠并且满嘴放炮而闻名。此人毫无底线，收钱即夸，所以他的视频没有任何观看价值。（本来想屏蔽大家车这个频道的，但是其他主持人还可以，所以只能忍受此人出现在我首页
看了那表情，确实略显浮夸。
@@Anthony42ly 不是人称三缸大佐么……
他还测评过纳智捷，他说纳智捷大7油耗被厂家控制的很低
买的第一台车就是阿特兹如果有Cx9的话我还是愿意继续马自达的
阿特兹怎么样开着。最近也在看这车，家里更偏向迈腾
@@于凌峰 我的是15款的，隔音老差了，不过开着挺爽的，自然吸气的就是顺滑。经常载家人的话，空间勉强吧。现在新款的听说很大程度改善了隔音差得问题，具体我没试过，不好评论，另外强烈建议买2.5的，开着更过瘾点。迈腾我开过公司的车，确实坐起来会扎实舒服点，不过讲驾驶感受的话，还是阿特兹更有驾驶感。个人观点哈，可以都试一下
新款马自达隔音不错，知道自己噪音大后用堆料等解决
不是还有一个海南马吗？
马自达在澳洲卖得不错，基本上是前三
屁大点市场
有啥用，澳洲总共就那么点人
我們有幸全系列都是日本原裝進口的，而且澳洲人不太計較價錢
在德国的最常见日本车就是马自达
马自达好几款车获得世界风云车大奖和红点设计奖
品控不是太好，我新的CX3就换过转向开关。买过的车里，保修期出问题就它了。
CX-4还值得入手不？
国内合资厂家太坑，车上的配置和国外比就阉割了很多，车型引进也不完善，目前的车型对比同级别其他品牌的车型价格还贵，优惠也少。
操控好的日系车都是国外卖得好，国内不行，
差点就信了
日系车噪音太大。
你的意思是gtr吊打m5
真实原因还是性价比。马号称运动，结果跑赛道跑不过科鲁泽。人家科鲁泽卖7万，马3卖14万，还贵了一倍。华而不实，老百姓当然不买账。相比本田思域，运动，赛道成绩也有。相比丰田花冠，这个是具有全面产品力的选手。马自达要在中国发展，按照现在的水平，首先要把价格降下来，亏本也要降价，做大市场才有发展。
马自达现在如果走错一步，它就是下一个三菱
为什么不独资？ 马自达独资可以有， 车型也要加多， 也可以有更多新产品出来
请问CX4 和CX30是一款车么？
很像
但不是！
28周岁，5月份提的21款阿特兹，下一辆应该是电车了。喜欢开车窗听发动机的加速也只有我了吧，反倒觉得这一代隔音没必要这么好。
棍波四驅柴油機，除左萬事得仲有邊個可以甘平畀到你。
我最近入左台中古棍波CX 7练Manual， 四驱 柴油2.2涡轮增压，性价比真係好高
从马自达到宝马的“马粉”说一句，操控很接近的，宝马优势在底盘、发动机和变速箱，马自达在重量、内饰、质量和节油
宝马发动机好个毛线，烧机油，漏机油都做不好！ 变速箱和马自达比没有优势，有顿挫感！马自达的丝滑多了！
懂车的人 一般才会买马自达或者斯巴鲁
确实。这两家的安全配置和碰撞试验的得分是最高的。
大学毕业后开的是Mazda3，移民后第一台车也是Mazda cx-9。你叫我再去开Toyota，我真的做不出来。Mazda从来都是极具匠人精神，懂货的自然会懂货。不懂的也不是Mazda的客户。中国市场很奇怪，北美没人开的大众在国内是神车，北美的mazda销量一直不差，广告做的比lexus还要美，恕我直言，国内懂欣赏设计的人太少了。YYP算是我最欣赏的马粉大V了。
大众知道国人想要什么。拿捏的到位
日系车做工太差，尤其是内饰，跟德系车比简直一个天一个地，虽然日系车确实比较耐开，但就做工而言简直就跟玩具一样。美国人喜欢买日系车是因为车只是交通工具，平时开着省心保养又简单才是他们最看中的
我开的第一辆高尔夫，和我同学的马3马6比怎么都是吊打，马自达那内饰真就纯塑料，那音响稍微开大声点就有飒飒声，动力也就一般，真没觉得马自达好在哪
有的人喜欢德系车的做工和质感，有的人喜欢日系车的可靠性和稳定性。你凭什么认为中国人喜欢德系车就有问题？你喜欢做工差的日系车自己开就得了，你tm哪来的自信说中国人不懂欣赏设计？纯nt一个
美国人喜欢的车就是好车？中国人喜欢的车就只能是没审美？？吐了
后排做大，销量必增
买马自达不会太在乎空间
不希望日本車市場祇有 雙田 兩家廠獨大！
Mazda也是田，松田。
其实可以先做一款跑量的车，这样起码可以先养活自己
澳洲这边的马自达卖的真好
我們的馬自達日本原裝的跟國內的合資品牌質量差好多呢
@@MARKINAU8 好好的阿特兹被一汽做成了啊特吱
@@于凌峰 沒辦法，原裝的入口稅貴
我看新闻马自达最近在美国卖的很好，销量逆势上扬
因为别家加价还没货
马自达在果外卖的很好。我在巴拿马好多人开马自达
馬自達還會出轉子嗎？
我在日本，我可以明确地告诉你，2026年马自达的转子跑车将投入市场，价格700万日元左右。
充值了吗？
投资不过什么来着？
国内的马自达，第一批出了之后简配让许多人失望，马自达几乎和所有电子绝缘，凡是车内自动化的东西都没有。这种坚持只能是越来越小众。
国内对于车的理解和国外还是有差距的，对追求驾驶感的品牌比如斯巴鲁，马自达都不太友好。反而对车的内饰，车机系统特别感兴趣，当然还有就是盲目追求德国的BBA。
内饰、车机都不是主要原因，主要是销量少就等同于经销商网络的不健全，我之前买车就有考虑阿尔法罗密欧和斯巴鲁，一查询全省就三家阿尔法的经销商，斯巴鲁也就四家，加了一个阿尔法的车友群二天，经常有人问再问某某故障码该怎么解决，一查询配件更换要等待二到三周，售后服务极为不便利，如果是你选择，你选BBA还是选斯巴鲁或者是阿尔法罗密欧呢？！
@@jinq2735 经销商少就是国人对这种类型车不感兴趣啊。
@@Andyhulu主要是BBA国产化之后竞争力太强了
最早马自打在中国应该是和海南汽车合资的海南马自达吧 好车却在中国不好卖
問題就出在合資廠，和日本原裝的品質差太遠
梁家輝功不可沒
高級黑
开会迟到
作者的观点就是自相矛盾的谬论。文中作者已经阐述了马自达的价值观就是坚持自己的品牌定位，并不去刻意讨好大多数用户需求。当然换来的市场回报就是小众化，细分市场。这与企业的理念定位是完全相符的。而在中国市场只是由于体量因素，等比放大了这一现象。既然企业自己都不急，那作者跟着着急销量差是完全没必要的。
马自达就是研究转子发动机没钱了，才去造车赚钱。
嗯 ，我觉得影豹像AMG 。
雖然知道有很多情懷，但是始終無感，因為車款外形都太普通甚至有點奇怪
有马自达rx8的车友群么
还有一个海南马自达怎么没说呢？这个好像还是在一汽马自达前的合作关系，旧马3也是在海马的生产线生产的吧！！后来新马3才是在长安马自达上生产的。
听你哥三缸大佐买了马自达，一样的自习车 用了后才觉得真不值这个价
买过两辆马自达，一辆大的还在用，刚交完贷款。我只能说这辈子应该不会再买马自达，不是车不够好，也就这样吧，期间也有些小故事，包括出产品控，使用质量，售后服务（中国与北美）。但我可以帮它解释一下，就是大概“没有没问题的车”？最终只能说吸引力不足了，或者说日本车的吸引力更加逐渐的下降了。
北美的是墨西哥廠出的？
海南馬自達呢？
Mazda 车型还是太少，迭代也有点慢了。前几周去美国一家4S店，里面只有3，CX30，CX5，CX9，6都不卖了
听说6在美国停产了。
我有看报道六和CX 3 在北美停产了 六准备更换平台 cx3下架是为了后继者cx30 开路
@@chowjasper3386 CX3 停产了，卖得很差
我刚刚买的 cx-5 很好开
中国这边的4s店，位于稀稀落落的城乡结合部，看起来旧旧的销售大厅里放着一台马三，cx30，cx5，让人感觉冷冷清清。好在服务人员都比较热情。
good
最开始进入中国应该是海南马自达。一汽马自达都是后来的事情了。 海马早的狠呢
是的。大约1997年。是旅行车。
期待下一代6缸的那款，现在开着四缸的CX30感觉不过瘾，这个牌子开始终于再往高端走了(*❦ω❦)
国内一定是配老4缸
纳智捷很熟悉吧
从抖音追到网易，从网易追到头条，从头条又追到油管。就是为了看三肛颜一郎的三肛大奇骏
我只开过RX8 操控一流，就是马力不够大
因为它有汽油涡轮，也有柴油涡轮，但就是不给你
一定要再开柴油增压版试试
280马力还不大吗？
根据主持人的人品推测，马自达应该是充值了。哈哈
??凡是说一个品牌好就是充值是吗？以后汽车测评改为汽车批评得了
@@jlluo5234 不是说一个品牌好就是充值，关键你得看看这个车评人往期的评论，对比才有结论。
@@danielzhang7299 麻烦你找一个没充过值的测评，不充值你养？？充值不是问题，恰烂饭才是问题懂吗?
@@jlluo5234 你要这么说肯定是不懂，抱歉打扰。
@@danielzhang7299 你懂你说呀？？我就不懂了，如果我喜欢宝马我说宝马这好那好这叫充值吗？这只是个人偏好罢了
开过2009年的马自达3，空间小，油耗超级大！风噪超级大！此后再不想看马自达。现在是斯巴鲁粉丝。
要是说空间小我也认同，油耗大？还超级大？还能比水平对置的大？我上一辆15年的马3，19.5km/L。现在换成马6了，18km/L。想知道你咋开的。
你一定在胡说！
梁家辉说了：我们都开Benz，开Rolls-Royce，你开马之达，活该你堵车。
海马怎么办
后座真的坑，CX5后座比很多轿车还小，CX9吧因为三排也不咋样，这样对家庭用户就是个bug
发自内心的热爱，YYP别评车了，跳去马自达当总监吧
都怪梁家辉
三缸的马自达有没有戏啊？好不好玩啊?
马自达目前没有三缸机。
高橋良介的坐駕，一般人是開不了的！！！！
不是老婆，是兩個婆婆。
去睇完马自达CX5,买咗领克05
一直不理解明明有cx9却搞了阉割的cx8蜜汁操作
CX8可以认为是柴油版的cx9，或者cx9是汽油版的cx8
cx8是为日本本土窄路设计的阉割版cx9，只是为啥中国也是cx8确实很迷。
@@gugu1010110 那是因为CX8可以和CX5一样宽一样的车头共用生产线，CX9另开线成本高了
沙漠好玩吗
百年福特毁于长安马自达迷之自信
福特在美国还不是轿车几乎全军覆灭，主要靠皮卡和大SUV~
感谢你对马自达一直以来的专业与热情，让我这个马自达车主对这个品牌又更多了一份了解和热爱。
在我所在的澳洲，马自达是销量仅次于丰田的第二大品牌，可见澳洲人对马自达的喜爱程度。
为什么澳洲马自达在澳洲这么流行？我也在澳洲，满大街都是马自达！澳洲的马自达是纯日本进口的？质量如何？油耗高不高？
@@liang2133 不是所有型号都是日本进口，马2是泰国造的。马自达只有开了才知道好在哪里，我开的新马3掀背，油耗一般6.2-6.5l/100km，2.5发动机，算很好了
澳洲人不喜歡米國車 德國車又遠貴 自然日本船運便宜 首選日本車啦
而且 mazda堅持用 AT 老外一直都不喜歡CVT的 特別是被nissan CVT的質量做臭了之後 就剩mazda這個選擇了。 這也是爲什麽 toyota CVT的第一檔用AT 來增加壽命 以及減少歐米人喜歡大脚油門導致的各種問題.
@@redhongkong 第一檔用不一樣的系統這個我倒不知道 我現在開的就是豐田 現在想換車因為一大堆車都是Cvt 所以也考慮馬自達
我在澳大利亚一段时间了 这边对马自达这个品牌还是比较认可的 均是日本原装进口 不像很多牌子在印尼生产或组装。疫情期间 cx5 cx30销量几好。 我读书时开的是一台中古Rx8 后来由于养护成本太高 只好割爱(至今仍觉得很后悔 现在很难再找到一台车况好的) 工作了几年入了马三 引擎声音很悦耳但也很克制 很喜欢新的类生物外观设计(感觉和现今主流棱角分明的未来工业设计有别)。 期待之后的后驱直六平台
你好Jasper 我觉得你说的非常对 马自达只是面临品牌力的问题 到达豪华品牌力还需要时间 但是大家现在都知道马自达是品质非常好 外形非常漂亮的 应该算是日本轻奢品牌 略低于LEXUS 这其实也是现在可以实现的 我个人也很期待MAZDA6后驱 真正的B级轻奢车型 马自达的自吸和涡轮要看在什么车型上面 偏向运动的速度比较快2.5L前驱自吸给马3是最合适的 涡轮不太适合 没有了高级感 自吸的高级感也是涡轮无法撼动的 但在SUV上面就需要2.5T 四驱才可以 因为CX-5车身较重不少 所以涡轮才能带出来运动感！
cx8,cx5
在日本是suv的主流车型。销量很好的。特别是柴油版本。
马自达在咱村卖得很火 特别新出的cx30 cx5如同神级车 bt50也是和dmax相同平台
我在澳洲，这边的马自达真的满大街都是。外形和做工，价格，在同级别中真的太赞了。我的新的马自达3，除了他们现在还坚持的skyactive，其他的真的挑不出毛病。这内饰设计，外观的那个性感的线条，越看越爱。反观澳洲的2021款的卡罗拉，竟然还有不带倒车雷达的低配车型，内饰那个屏幕，凸一坨在那，中控各种塑料感，进去之后一点没有活在21世纪的感觉。期待马三的涡轮发动机
马3 2.0L确实只能说够用 2.5L是真的核心技术 给马3就是天作之合 2.5L可不是2.0+1/4 完全不同 国内太可惜了 没有2.5L 如果涡轮的话需要SUVcx-5才可以用的上
我的16款2.0马3，设计真心不过时，唯一不足就是车身后半段太高了点，还没老马6好看…丰田，尼桑车设计毫无美感可言！
@@mking3374大陆没有2.5马3的确很可惜
N年前梁家辉说了：我们都开Benz，开Rolls-Royce，你开马之达，活该你堵车。
回复这条评论，另一方面来看，开马自达的就是精英，就是有机会跟开奔驰的，开劳斯来斯的人一起开会的精英。
开丰田，大众的连去塞车的资格也没有。
我记得早些年还有个海南马自达，感觉还是比较成功的，知名度很高，大家也将其简称为海马，于是海南汽车厂就做了个品牌“海马”，并且LOGO也是相似度很高。以至于一众人群（包含我爸妈）傻傻分不清，以为海马汽车就是海南马自达。
马自达在加拿大卖得也不错。
马自达应该聘请你当中国地区的销售总监才对!
人生買的第一台車就是馬自達，現在買的第三台車還是馬自達！！我也是超級馬粉
臺灣這邊賣很好 島內改進口日本之後 實在是天天車聚XD
轉子淪落爲 EV 的 range extender了 但也表示mazda會繼續保留它 以後可能會再拿出來用。 我第一臺車就是mazdaspeed protege 然後就是cx5 gt一直都很喜歡。只不過現想走ivanlife 才換ford transit
馬自達在台灣賣很好，開馬自達榮耀感大贏豐田(我自己就是開豐田)，可見有無認真做品牌才是重點，大家買車是為了炫耀
我新車是買馬自達--- 主要是為了安全性, N和T在台灣偷料偷的太多.
對比省油和保養便宜---- 我會選安全性及合理的油費保養開支.
认可马自达的品牌，奈何定价普遍比同级别偏高。
马自达确实在外观动力操控都要超过同级车的，比如马自达三，第一代现在来看也不难看，新款的马自达3也是从每个角度来看都没什么槽点，马自达的6AT也是同级最好开最平顺的，如果马自达做混动，我想他会超越现有的一众同级车
以前有个马自达323，感觉还不错。
这个很好开.我买过一个
马自达是很有个性的一款车
海南马自达的历史，直接被无视了。
其实可以学宝马，靠妥协跑辆车养活企业，个性运动车照样研发销售。
支持！加油！👍😀
太好玩了+
之前一直开cx-4后来领克出了05就很少开小4了~舒适度跟加速能力05都吊打小4~小4唯一的优势就是比05更灵活~感觉像台更小的车~~
我也很喜歡馬自達，既然要做小而美，產品質量就需要以ＢＢＡＬ為對手，而不再是跟平價品牌做一樣的東西，銷售方式也要改一改，議價空間太大，非常沒有格調.....品牌價值怎麼都做不上來的。
质量一直都比bba好吧？只是品牌力还达不到。
可靠性比BBA好多了
想请问YYP，马自达2023年在中国大陆会有更多车型提供销售吗？比如CX-60,CX-8,CX-9之类的，谢谢
当今汽车主流用户更在乎科技和空间， 马自达在这两方面都不是很在行。 不过新马三的座椅真的是舒服。
请问YYP，两箱马3会引进吗？
看到cx-30，就知道两厢不会引进了😭
现在没有2箱马3了么，我第一辆车就是长安马自达卖的进口的两箱马3
@@lotacula馬3兩廂是一汽馬自達引進的
想問CX5用manual mode加sport mode同唔加sport mode有什麼分別?我試過看不到有何分別。但如果兩modes一起用，這樣會否傷engine??
马自达的车是真美
Mazda, Subaru for drivers understand and appreciate them. Porsche don't sell many cars as Toyota, but it's a icon. So I don't see valume is the reason Mazda not popular as Toyota in China.
CX30漂亮
說得好啊，謝謝
不只中國是銷量論,世界車企也走向銷量論
車企不偏向造"自己想要做"的車,而是偏向"如何才能銷量"的車
(雖然說要有多賣才有多收入)
但太多車摘掉MARK你也不知道是誰家的
A車成功B車C車~Z車都來學
連線條拉法都相似,變得跟"制服"一樣
還能堅持走自己的品牌的馬自達,我支持他的理念,做他們想要做的車子
期待马自达越来越好
目前依然在使用的马自达6（2004款）2.0 4AT，无任何问题，23万公里。
漏油不是问题要不能驾了才算问题?
@@kongyawliew4532 目前就是没有问题啊，天天都是使用。
马自达的车很不日本…一般日本车在日本是很保值的，只有马自达跟德系车一样掉价特别快…
保有量太少
马自达没钱的时候做创驰蓝天 有钱了就把钱扔到转子发动机的研发里了 zoom zoom!
回顾百年汽车市场的发展史 各个车企群雄逐鹿 产品力百花齐放的年代 像马自达这类一直坚持自己风格的车企越来越少了 曾经的转子发动机不赚钱 但依然没有阻止马自达突破技术的决心 马自达不会改变初心 讨好大众 只服务属于它的那一小部分客户 喜欢马自达的偏执 懂你的人自然懂 （昂克赛拉2.0车主）
说马自达说一马，都没有提到于洪江为什么在马6热销的情况下突然离职，是不专业不完整的。另外，马自达本来就是一家日本小车企，现在汽车行业的竞争到这个程度，马自达缺少新能源技术，未来将逐步被丰田吞食，长马未来退出中国也只是时间问题而已。YYP聊产品还可以，聊行业就算了。
中国汽车消费还是以实用性为主，玩车的人还是少数，可能再过一些年，小众个性的车会有更多人接受
尤其很多家庭买车老婆说了算，会优先考虑大空间啥的
错 中国人买车还是 炫耀性为主 看中 外观 内饰 品牌 价格
我记得前些年有个人演讲的时候说过这么句话：人就那么点长，车子后面还非要加个L。。。😂
現在馬自达要發展後驅才能高大上，FR車才是开車樂趣，加上自家引擎，創造新馬三，馬六後驅產品
开着奇骏来耍沙漠，真的太好玩了！
啥梗啊
@@不枉此行 YYP ，人称沙漠小王子，以驾驶三缸机驰骋沙漠并且满嘴放炮而闻名。此人毫无底线，收钱即夸，所以他的视频没有任何观看价值。（本来想屏蔽大家车这个频道的，但是其他主持人还可以，所以只能忍受此人出现在我首页
看了那表情，确实略显浮夸。
@@Anthony42ly 不是人称三缸大佐么……
他还测评过纳智捷，他说纳智捷大7油耗被厂家控制的很低
买的第一台车就是阿特兹
如果有Cx9的话
我还是愿意继续马自达的
阿特兹怎么样开着。最近也在看这车，家里更偏向迈腾
@@于凌峰 我的是15款的，隔音老差了，不过开着挺爽的，自然吸气的就是顺滑。经常载家人的话，空间勉强吧。
现在新款的听说很大程度改善了隔音差得问题，具体我没试过，不好评论，另外强烈建议买2.5的，开着更过瘾点。
迈腾我开过公司的车，确实坐起来会扎实舒服点，不过讲驾驶感受的话，还是阿特兹更有驾驶感。
个人观点哈，可以都试一下
新款马自达隔音不错，知道自己噪音大后用堆料等解决
不是还有一个海南马吗？
马自达在澳洲卖得不错，基本上是前三
屁大点市场
有啥用，澳洲总共就那么点人
我們有幸全系列都是日本原裝進口的，而且澳洲人不太計較價錢
在德国的最常见日本车就是马自达
马自达好几款车获得世界风云车大奖和红点设计奖
品控不是太好，我新的CX3就换过转向开关。买过的车里，保修期出问题就它了。
CX-4还值得入手不？
国内合资厂家太坑，车上的配置和国外比就阉割了很多，车型引进也不完善，目前的车型对比同级别其他品牌的车型价格还贵，优惠也少。
操控好的日系车都是国外卖得好，国内不行，
差点就信了
日系车噪音太大。
你的意思是gtr吊打m5
真实原因还是性价比。马号称运动，结果跑赛道跑不过科鲁泽。人家科鲁泽卖7万，马3卖14万，还贵了一倍。华而不实，老百姓当然不买账。相比本田思域，运动，赛道成绩也有。相比丰田花冠，这个是具有全面产品力的选手。马自达要在中国发展，按照现在的水平，首先要把价格降下来，亏本也要降价，做大市场才有发展。
马自达现在如果走错一步，它就是下一个三菱
为什么不独资？ 马自达独资可以有， 车型也要加多， 也可以有更多新产品出来
请问CX4 和CX30是一款车么？
很像
但不是！
28周岁，5月份提的21款阿特兹，下一辆应该是电车了。喜欢开车窗听发动机的加速也只有我了吧，反倒觉得这一代隔音没必要这么好。
棍波四驅柴油機，除左萬事得仲有邊個可以甘平畀到你。
我最近入左台中古棍波CX 7练Manual， 四驱 柴油2.2涡轮增压，性价比真係好高
从马自达到宝马的“马粉”说一句，操控很接近的，宝马优势在底盘、发动机和变速箱，马自达在重量、内饰、质量和节油
宝马发动机好个毛线，烧机油，漏机油都做不好！ 变速箱和马自达比没有优势，有顿挫感！马自达的丝滑多了！
懂车的人 一般才会买马自达或者斯巴鲁
确实。这两家的安全配置和碰撞试验的得分是最高的。
大学毕业后开的是Mazda3，移民后第一台车也是Mazda cx-9。你叫我再去开Toyota，我真的做不出来。Mazda从来都是极具匠人精神，懂货的自然会懂货。不懂的也不是Mazda的客户。
中国市场很奇怪，北美没人开的大众在国内是神车，北美的mazda销量一直不差，广告做的比lexus还要美，恕我直言，国内懂欣赏设计的人太少了。YYP算是我最欣赏的马粉大V了。
大众知道国人想要什么。拿捏的到位
日系车做工太差，尤其是内饰，跟德系车比简直一个天一个地，虽然日系车确实比较耐开，但就做工而言简直就跟玩具一样。美国人喜欢买日系车是因为车只是交通工具，平时开着省心保养又简单才是他们最看中的
我开的第一辆高尔夫，和我同学的马3马6比怎么都是吊打，马自达那内饰真就纯塑料，那音响稍微开大声点就有飒飒声，动力也就一般，真没觉得马自达好在哪
有的人喜欢德系车的做工和质感，有的人喜欢日系车的可靠性和稳定性。你凭什么认为中国人喜欢德系车就有问题？你喜欢做工差的日系车自己开就得了，你tm哪来的自信说中国人不懂欣赏设计？纯nt一个
美国人喜欢的车就是好车？中国人喜欢的车就只能是没审美？？吐了
后排做大，销量必增
买马自达不会太在乎空间
不希望日本車市場祇有 雙田 兩家廠獨大！
Mazda也是田，松田。
其实可以先做一款跑量的车，这样起码可以先养活自己
澳洲这边的马自达卖的真好
我們的馬自達日本原裝的跟國內的合資品牌質量差好多呢
@@MARKINAU8 好好的阿特兹被一汽做成了啊特吱
@@于凌峰 沒辦法，原裝的入口稅貴
我看新闻马自达最近在美国卖的很好，销量逆势上扬
因为别家加价还没货
马自达在果外卖的很好。我在巴拿马好多人开马自达
馬自達還會出轉子嗎？
我在日本，我可以明确地告诉你，2026年马自达的转子跑车将投入市场，价格700万日元左右。
充值了吗？
投资不过什么来着？
国内的马自达，第一批出了之后简配让许多人失望，马自达几乎和所有电子绝缘，凡是车内自动化的东西都没有。这种坚持只能是越来越小众。
国内对于车的理解和国外还是有差距的，对追求驾驶感的品牌比如斯巴鲁，马自达都不太友好。反而对车的内饰，车机系统特别感兴趣，当然还有就是盲目追求德国的BBA。
内饰、车机都不是主要原因，主要是销量少就等同于经销商网络的不健全，我之前买车就有考虑阿尔法罗密欧和斯巴鲁，一查询全省就三家阿尔法的经销商，斯巴鲁也就四家，加了一个阿尔法的车友群二天，经常有人问再问某某故障码该怎么解决，一查询配件更换要等待二到三周，售后服务极为不便利，如果是你选择，你选BBA还是选斯巴鲁或者是阿尔法罗密欧呢？！
@@jinq2735 经销商少就是国人对这种类型车不感兴趣啊。
@@Andyhulu主要是BBA国产化之后竞争力太强了
最早马自打在中国应该是和海南汽车合资的海南马自达吧 好车却在中国不好卖
問題就出在合資廠，和日本原裝的品質差太遠
梁家輝功不可沒
高級黑
开会迟到
作者的观点就是自相矛盾的谬论。文中作者已经阐述了马自达的价值观就是坚持自己的品牌定位，并不去刻意讨好大多数用户需求。当然换来的市场回报就是小众化，细分市场。这与企业的理念定位是完全相符的。而在中国市场只是由于体量因素，等比放大了这一现象。既然企业自己都不急，那作者跟着着急销量差是完全没必要的。
马自达就是研究转子发动机没钱了，才去造车赚钱。
嗯 ，我觉得影豹像AMG 。
雖然知道有很多情懷，但是始終無感，因為車款外形都太普通甚至有點奇怪
有马自达rx8的车友群么
还有一个海南马自达怎么没说呢？这个好像还是在一汽马自达前的合作关系，旧马3也是在海马的生产线生产的吧！！后来新马3才是在长安马自达上生产的。
听你哥三缸大佐买了马自达，一样的自习车 用了后才觉得真不值这个价
买过两辆马自达，一辆大的还在用，刚交完贷款。
我只能说这辈子应该不会再买马自达，不是车不够好，也就这样吧，期间也有些小故事，包括出产品控，使用质量，售后服务（中国与北美）。但我可以帮它解释一下，就是大概“没有没问题的车”？
最终只能说吸引力不足了，或者说日本车的吸引力更加逐渐的下降了。
北美的是墨西哥廠出的？
海南馬自達呢？
Mazda 车型还是太少，迭代也有点慢了。前几周去美国一家4S店，里面只有3，CX30，CX5，CX9，6都不卖了
听说6在美国停产了。
我有看报道六和CX 3 在北美停产了 六准备更换平台 cx3下架是为了后继者cx30 开路
@@chowjasper3386 CX3 停产了，卖得很差
我刚刚买的 cx-5 很好开
中国这边的4s店，位于稀稀落落的城乡结合部，看起来旧旧的销售大厅里放着一台马三，cx30，cx5，让人感觉冷冷清清。好在服务人员都比较热情。
good
最开始进入中国应该是海南马自达。一汽马自达都是后来的事情了。 海马早的狠呢
是的。大约1997年。是旅行车。
期待下一代6缸的那款，现在开着四缸的CX30感觉不过瘾，这个牌子开始终于再往高端走了(*❦ω❦)
国内一定是配老4缸
纳智捷很熟悉吧
从抖音追到网易，从网易追到头条，从头条又追到油管。就是为了看三肛颜一郎的三肛大奇骏
我只开过RX8 操控一流，就是马力不够大
因为它有汽油涡轮，也有柴油涡轮，但就是不给你
一定要再开柴油增压版试试
280马力还不大吗？
根据主持人的人品推测，马自达应该是充值了。哈哈
??凡是说一个品牌好就是充值是吗？以后汽车测评改为汽车批评得了
@@jlluo5234 不是说一个品牌好就是充值，关键你得看看这个车评人往期的评论，对比才有结论。
@@danielzhang7299 麻烦你找一个没充过值的测评，不充值你养？？充值不是问题，恰烂饭才是问题懂吗?
@@jlluo5234 你要这么说肯定是不懂，抱歉打扰。
@@danielzhang7299 你懂你说呀？？我就不懂了，如果我喜欢宝马我说宝马这好那好这叫充值吗？这只是个人偏好罢了
开过2009年的马自达3，空间小，油耗超级大！风噪超级大！此后再不想看马自达。现在是斯巴鲁粉丝。
要是说空间小我也认同，油耗大？还超级大？还能比水平对置的大？
我上一辆15年的马3，19.5km/L。现在换成马6了，18km/L。想知道你咋开的。
你一定在胡说！
梁家辉说了：我们都开Benz，开Rolls-Royce，你开马之达，活该你堵车。
海马怎么办
后座真的坑，CX5后座比很多轿车还小，CX9吧因为三排也不咋样，这样对家庭用户就是个bug
发自内心的热爱，YYP别评车了，跳去马自达当总监吧
都怪梁家辉
三缸的马自达有没有戏啊？好不好玩啊?
马自达目前没有三缸机。
高橋良介的坐駕，一般人是開不了的！！！！
不是老婆，是兩個婆婆。
去睇完马自达CX5,买咗领克05
一直不理解明明有cx9却搞了阉割的cx8蜜汁操作
CX8可以认为是柴油版的cx9，或者cx9是汽油版的cx8
cx8是为日本本土窄路设计的阉割版cx9，只是为啥中国也是cx8确实很迷。
@@gugu1010110 那是因为CX8可以和CX5一样宽一样的车头共用生产线，CX9另开线成本高了
沙漠好玩吗
百年福特毁于长安
马自达迷之自信
福特在美国还不是轿车几乎全军覆灭，主要靠皮卡和大SUV~